JP2005113919A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. 低圧シャフト（３０）に駆動係合状態で結合されたエンジンファン（３５）の軸方向に間隔を置いて配置された第１及び第２段ファン（３１及び３３）と、
   前記第２段ファン（３３）を囲むファンバイパスダクト（４０）と、
   前記第１及び第２段ファン（３１及び３３）の軸方向間に配置された、前記ファンバイパスダクト（４０）への第１のバイパス入口（４２）と、
   前記第２段ファン（３３）と環状のコアエンジン入口（４７）との軸方向間に配置された、前記ファンバイパスダクト（４０）への第２のバイパス入口（４６）と、
   第１のファンダクト（１３１）にわたる軸方向位置に配置された、前記第１段ファン（３１）の第１段ファンブレード（３２）と、第２段ファンダクト（１３２）にわたる軸方向位置に半径方向に配置された第２段ファンブレード（３６）と、を含み、
   前記第２のファンダクト（１３２）が、前記第１のバイパス入口（４２）の軸方向後方に設置されかつ前記ファンバイパスダクト（４０）の半径方向内側に配置され、
   ファンシュラウド（１０８）が、前記第２段ファンブレード（３６）をそれぞれ半径方向内側ファンハブ（３７）と半径方向外側先端セクション（３９）とに分割し、
   前記先端セクション（３９）が、環状のダクト壁（５０）を含むファン先端ダクト（１４６）内に半径方向に配置され、前記環状のダクト壁（５０）が、前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の前方に隣接する回転不能前方ダクト壁部分（９０）を有し、
   軸方向並進式デフレクタ（４４）が、該デフレクタが前記第１のバイバス入口（４２）を開くと前記ファン先端ダクト（１４６）を閉じかつ前記第１のバイパス入口（４２）を閉じると前記ファン先端ダクト（１４６）を開くように、位置決め配置されている、
   多重バイパス式ターボファン・ガスタービンエンジン（１０）。
2. さらに、前記デフレクタ（４４）が、後方円筒形セクション（９８）が後に続く前方円錐形セクション（９６）を有する、請求項１記載のエンジン（１０）。
3. さらに、前記前方円錐形セクション（９６）が、第１の流れスプリッタ（４５）を有する、請求項２記載のエンジン（１０）。
4. さらに、前記環状のダクト壁（５０）が、前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の後方に隣接して設置されかつ軸方向に前記第２のバイパス入口（４６）まで延びる、該環状のダクト壁（５０）の回転不能後方ダクト壁部分（９２）を有する、請求項１記載のエンジン（１０）。
5. 前記第２段ファン（３３）とコアエンジン入口（４７）との間で軸方向に延びる環状のオープンスペース（２２０）と、前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の後方に位置する、前記環状のダクト壁（５０）の回転不能引込み式後方ダクト壁部分（１９２）とをさらに含む、請求項１記載のエンジン（１０）。
6. 下流方向直列流れ関係でファンセクション（３５）、コアエンジン（１８）及び低圧タービン（２７）を含み、前記コアエンジン（１８）が、下流方向直列流れ関係で高圧圧縮機（２０）、燃焼器（２２）及び高圧タービン（２３）を含み、前記高圧圧縮機（２０）が、コアエンジンシャフト（２６）によって前記高圧タービンブレード（２４）に駆動係合状態で結合された、多重バイパス式ターボファン・ガスタービンエンジン（１０）であって、
   低圧シャフト（３０）によって前記低圧タービン（２７）に駆動係合状態で結合された、前記エンジンファン（３５）の軸方向に間隔を置いて配置された第１及び第２段ファン（３１及び３３）と、
   前記第２段ファン（３３）及びコアエンジン（１８）を囲むファンバイパスダクト（４０）と、
   前記第１及び第２段ファン（３１及び３３）の軸方向間に配置された、前記ファンバイパスダクト（４０）への第１のバイパス入口（４２）と、
   前記第２段ファン（３３）と前記コアエンジン（１８）への環状のコアエンジン入口（４７）との軸方向間に配置された、前記ファンバイパスダクト（４０）への第２のバイパス入口（４６）と、
   第１のファンダクト（１３１）にわたる軸方向位置に配置された、前記第１段ファン（３１）の第１段ファンブレード（３２）と、第２段ファンダクト（１３２）にわたる軸方向位置に半径方向に配置された第２段ファンブレード（３６）と、を含み、
   前記第２のファンダクト（１３２）が、前記第１のバイパス入口（４２）の軸方向後方に設置されかつ前記ファンバイパスダクト（４０）の半径方向内側に配置され、
   ファンシュラウド（１０８）が、前記第２段ファンブレード（３６）をそれぞれ半径方向内側ファンハブ（３７）と半径方向外側先端セクション（３９）とに分割し、
   前記先端セクション（３９）が、環状のダクト壁（５０）を含むファン先端ダクト（１４６）内に半径方向に配置され、前記環状のダクト壁（５０）が、前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の前方に隣接する回転不能前方ダクト壁部分（９０）を有し、
   軸方向並進式デフレクタ（４４）が、該デフレクタが前記第１のバイバス入口（４２）を開くと前記ファン先端ダクト（１４６）を閉じかつ前記第１のバイパス入口（４２）を閉じると前記ファン先端ダクト（１４６）を開くように、位置決め配置されている、
   エンジン（１０）。
7. さらに、
   前記デフレクタ（４４）が、後方円筒形セクション（９８）が後に続く前方円錐形セクション（９６）を有し、
   前記前方円錐形セクション（９６）が、第１の流れスプリッタ（４５）を有し、
   前記回転不能前方ダクト壁部分（９０）が、第２の流れスプリッタ（５５）を有する、請求項６記載のエンジン（１０）。
8. さらに、
   前記環状のダクト壁（５０）が、前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の後方に隣接して設置されかつ軸方向に前記第２のバイパス入口（４６）まで延びる、該環状のダクト壁（５０）の回転不能後方ダクト壁部分（９２）を有し、
   前記デフレクタ（４４）が、後に続く後方円筒形セクション（９８）を含む前方円錐形セクション（９６）を有し、
   前記前方円錐形セクション（９６）が第１の流れスプリッタ（４５）を有し、また前記回転不能前方ダクト壁部分（９０）が第２の流れスプリッタ（５５）を有する、
   請求項６記載のエンジン（１０）。
9. 前記第２段ファン（３３）とコアエンジン入口（４７）との間で軸方向に延びる環状のオープンスペース（２２０）と、
   前記回転可能ファンシュラウド（１０８）の後方に位置する、前記環状のダクト壁（５０）の回転不能引込み式後方ダクト壁部分（１９２）と、を含み、
   前記ファンバイパスダクト（４０）への第２のバイパス入口（４６）が、前記オープンスペース（２２０）とコアエンジン入口（４７）との軸方向間に配置され、
   前記引込み式後方ダクト壁部分（１９２）が、前記第２のバイパス入口（４６）とコアエンジン入口（４７）との半径方向間に配置されている、
   請求項６記載のエンジン（１０）。
10. 前記低圧タービン（２７）と可変面積排気ノズル（１２２）との間で後向きに延びるテールパイプ（６９）と、
    前記テールパイプ（６９）に開口しかつ前記ファンバイパスダクト（４０）の後端部に設置された後部可変面積バイパスインゼクタ（５３）と、
    をさらに含む、
    請求項６記載のエンジン（１０）。