JP2005069222A5

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Publication number: JP2005069222A5
Application number: JP2004186143A
Authority: JP
Filing date: 2004-06-24
Publication date: 2007-08-09
Anticipated expiration: 2024-06-24

Claims

軸方向に間隔をおいて配置された第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）と、
前記第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）の１つの半径方向外側に配置されかつ該第１及び第２の二重反転ファンの１つに駆動結合されたＦＬＡＤＥファンブレード（５）の少なくとも１つの列と、
を含むＦＬＡＤＥ二重反転ファン式航空機ガスタービンエンジン（１）。
前記第１の二重反転ファン（１３０）に駆動結合された第２の低圧タービン（２１）と、前記第２の二重反転ファン（１３２）に駆動結合された第１の低圧タービン（１９）とをさらに含む、請求項１記載のエンジン（１）。
前記第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）の下流側かつ軸方向後方に配置されたコアエンジン（１８）と、
前記第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）の下流側かつ軸方向後方に配置され、かつ前記コアエンジン（１８）を囲むファンバイパスダクト（４０）と、
をさらに含み、
前記ＦＬＡＤＥファンブレード（５）の列が、前記第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）並びにファンバイパスダクト（４０）を囲むＦＬＡＤＥダクト（３）を横切って半径方向に延びている、
請求項１記載のエンジン（１）。
前記ＦＬＡＤＥファンブレード（５）の列が、可変の第１のＦＬＡＤＥベーン（６）の軸方向前方列と第２のＦＬＡＤＥベーン（７）の軸方向後方列との間で前記ＦＬＡＤＥダクト（３）内に配置されている、請求項３記載のエンジン（１）。
前記第２の二重反転ファン（１３２）に駆動結合された第１の低圧タービン（１９）と、前記第１の二重反転ファン（１３０）に駆動結合された第２の低圧タービン（２１）とをさらに含む、請求項３記載のエンジン（１）。
直列の流れ関係で、コア駆動ファンステータベーン（３４）の列と、コア駆動ファンブレード（３６）の少なくとも１つの列を備えたコア駆動ファン（３７）と、高圧圧縮機（２０）と、燃焼器（２２）と、前記コア駆動ファン（３７）に駆動結合された高圧タービン（２３）とを有するコアエンジン（１８）をさらに含み、
前記第１及び第２の二重反転ファン（１３０、１３２）が、環状の第１のファンダクト（１３８）を横切って半径方向に配置され、前記コア駆動ファン（３７）が、環状の第２のファンダクト（１４２）を横切って半径方向に配置され、
ベーンシュラウド（１０６）が、前記コア駆動ファンステータベーン（３４）を半径方向内側ベーンハブ部分（８５）と半径方向外側ベーン先端部分（８４）とに分割し、
ファンシュラウド（１０８）が、前記コア駆動ファンブレード（３６）を半径方向内側ブレードハブ部分（３９）と半径方向外側ブレード先端部分（３８）とに分割し、
ファンバイパスダクト（４０）への第１のバイパス入口（４２）が、前記第２の二重反転ファン（１３２）と前記コアエンジン（１８）への環状のコアエンジン入口（１７）との軸方向間に配置され、
前記コア駆動ファンステータベーン（３４）のベーン先端部分（８４）を横切りかつ前記コア駆動ファンブレード（３６）のブレード先端部分（３８）を横切るファン先端ダクト（１４６）が、前記ファンバイパスダクト（４０）への第２のバイパス入口（４６）まで延び、
前記ベーン先端部分（８４）の流れ面積を独立して変えるための第１の変更手段（９１）が設けられている、
請求項２記載のエンジン（１）。
前記ベーンハブ部分（８５）の流れ面積を独立して変えるための第２の変更手段（９２）をさらに含む、請求項６記載のエンジン（１）。
前記第１及び第２の変更手段（９１、９２）が、それぞれ独立して変化するベーン先端部分（８４）と独立して変化するベーンハブ部分（８５）とを含む、請求項７記載のエンジン（１）。
前記第１のバイパス入口（４２）内に前方可変面積バイパスインゼクタドア（４４）をさらに含む、請求項８記載のエンジン（１）。
前記第１及び第２の変更手段（９１、９２）が、
前記ベーンハブ部分（８５）のピボット動可能な後縁ハブフラップ（８６）に取り付けられた内側シャフト（９４）と、
前記ベーン先端部分（８４）のピボット動可能な後縁先端フラップ（８８）に取り付けられた外側シャフト（９６）と、を含み、
前記内側シャフト（９４）が、前記ファンステータベーン（３４）の外側シャフト（９６）内に同軸に配置され、
第１のユニゾンリング（１００）が、第１のレバーアーム（９８）に対して作動関係で結合され、該第１のレバーアーム（９８）が前記内側シャフト（９４）に対して回転可能な作動関係で結合され、
第２のユニゾンリング（１０４）が、第２のレバーアーム（１０２）に対して作動関係で結合され、該第２のレバーアームが前記外側シャフト（９６）に対して回転可能な作動関係で結合されている、
請求項８記載のエンジン（１）。