JP2005112258A - マルチリンク式サスペンション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車輪を回転可能に支持するアクスル13が前後一対のI形アッパリンク21,22、前後一対のI形ロアリンク23,24、トーコントロールI形リンク25を用いて、車体に対して移動可能に位置決めされている。後方のI形ロアリンク24が圧縮コイルスプリング26によって下方に付勢されている。車両の自重のみが負荷されている状態で、アクスル13に作用する車両前後方向荷重の分担割合が大きい前方のI形アッパリンク21に作用する分担荷重が略ゼロとなるように、各I形アッパリンク21,22の取付角度と、後方のI形ロアリンク24のアクスル13に対する連結点と車輪接地点の車幅方向でのオフセット量および車両前後方向でのオフセット量が設定されている。
【選択図】 図1
Description
k+sin k/sin m)とg/(sin k+cos k/cos m)が略等しくなるように各オフセット量h,gと各角度k,mを設定することも可能である。
k+cos k/cos m)であるため、これらを等しくする条件(前方のI形アッパリンクに作用する圧縮荷重と引張荷重が相殺される条件)にて、h/(cos k+sin
k/sin m)=g/(sin k+cos k/cos m)が得られる。
k+sin k/sin m)とg/(sin k+cos k/cos m)が略等しくなるように各オフセット量h,gと各角度k,mが設定されている。
k+Ftmp3・cos mが成立し、また前方のI形アッパリンク21への圧縮荷重Fc1の車両前後方向分力と後方のI形アッパリンク22への圧縮荷重Ftmp3の車両前後方向分力の釣り合いより、Fc1・sin
k=Ftmp3・sin mが成立すること、および上述したようにして算出されたFc=F・h/jから、Ftmp3とFcを消去してFc1=F・h/j(cos k+sin
k/sin m)が算出される。
k+Ftmp4・sin mが成立し、また前方のI形アッパリンク21への引張荷重Ft1の車幅方向分力と後方のI形アッパリンク22への圧縮荷重Ftmp4の車幅方向分力の釣り合いより、Ft1・cos
k=Ftmp4・cos mが成立すること、および上述したようにして算出されたFt=F・g/jから、Ftmp4とFtを消去してFt1=F・g/j(sin k+cos
k/cos m)が算出される。
k+sin k/sin m)=g/(sin k+cos k/cos m)が得られる。
Claims (3)
- 車輪を回転可能に支持するアクスルが、上方に配置されて前記アクスルと車体とを連結するアッパリンクと、下方に配置されて前記アクスルと車体とを連結するロアリンクとを少なくとも有する複数のリンクを用いて、車体に対して移動可能に位置決めされ、前記ロアリンクがスプリングによって下方に付勢され、前記アッパリンクが車軸より前方に変位した部位にブッシュを介して車体に連結される前方連結部を備えるとともに車軸より後方に変位した部位にブッシュを介して車体に連結される後方連結部を備えていて、車両の自重のみが負荷されている状態で、前記アクスルに作用する車両前後方向荷重の分担割合が大きい側の前記後方連結部または前記前方連結部に作用する分担荷重が略ゼロとなるように設定されているマルチリンク式サスペンション。
- 請求項1に記載のマルチリンク式サスペンションにおいて、前記アッパリンクは前後一対のI形アッパリンクであり、前記ロアリンクは前後一対のI形ロアリンクであり、前方のI形アッパリンクの車両前後方向荷重分担割合が後方のI形アッパリンクの車両前後方向荷重分担割合に比して大きくなるように設定され、後方のI形ロアリンクがスプリングによって下方に付勢されていることを特徴とするマルチリンク式サスペンション。
- 請求項2に記載のマルチリンク式サスペンションにおいて、後方のI形ロアリンクのアクスルに対する連結点と車輪接地点の車幅方向でのオフセット量がhであり、後方のI形ロアリンクのアクスルに対する連結点と車輪接地点の車両前後方向でのオフセット量がgであり、前方のI形アッパリンクの延在方向と車幅方向との角度がkであり、後方のI形アッパリンクの延在方向と車幅方向との角度がmであり、k>mである場合に、h/(cos
k+sin k/sin m)とg/(sin k+cos k/cos m)が略等しくなるように前記各オフセット量h,gと前記各角度k,mを設定したことを特徴とするマルチリンク式サスペンション。
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US9545827B2 (en) | 2013-02-16 | 2017-01-17 | Audi Ag | Wheel suspension for a rear wheel of a two-track motor vehicle |
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2003
- 2003-10-10 JP JP2003351619A patent/JP4269876B2/ja not_active Expired - Fee Related
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