JP2005112080A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の制御装置は、空調装置46の作動状態に基づいて、空調装置46による負荷状態を低減可能かを判定する負荷低減可能判定ユニットと、判定ユニットの判定結果に基づいて、車両の減速走行時に所定の締結力でロックアップクラッチ10を締結する減速ロックアップ制御を許可できる状態か否かを判定する減速ロックアップ許可判定ユニットを含んでいる。減速ロックアップを許可できる状態と判定された場合で、且つ空調装置46による負荷状態を低減可能と判定された場合には、要求信号出力ユニットは空調装置46による負荷を低減させると共に、燃料カット制御装置50へ減速走行時の燃料カット制御を行うことの要求信号を出力する。
【選択図】図2
Description
6 自動変速機
8 トルクコンバータ
10 ロックアップクラッチ
12 多段変速ギヤ機構
14 油圧制御機構
16 電子コントロールユニット(ECU)
26 車速センサ
28 吸気管
32 スロットル弁開度センサ
36 エンジン回転数センサ
40 アクセル開度センサ
Claims (5)
- エンジンと自動変速機との間に設けられたロックアップクラッチ付トルクコンバータと、該ロックアップクラッチの締結状態を制御するロックアップ制御装置と、所定の減速走行時に燃料カット制御する燃料カット制御装置と、前記エンジンにより駆動される空調装置とを備えた車両の制御装置であって、
車両の減速走行時を判定する減速判定手段と、
前記ロックアップ制御装置により前記ロックアップクラッチの締結側への制御指令信号値が所定値以上の状態が予め定められた第1の所定時間以上経過したことを判定する第1判定手段と、
該第1判定手段の判定結果に基づいて、車両の減速走行時に所定の締結力で前記ロックアップクラッチを締結する減速ロックアップ制御を許可できる状態か否かを判定する減速ロックアップ許可判定手段と、
前記空調装置の作動状態に基づいて、該空調装置による負荷状態を低減可能かを判定する負荷低減可能判定手段と、
前記減速ロックアップ許可判定手段により減速ロックアップ制御を許可できると判定され、且つ前記負荷低減可能判定手段により前記空調装置による負荷状態を低減可能と判定された場合に、前記空調装置による負荷を低減させると共に、前記燃料カット制御装置へ減速走行時の燃料カット制御を行うことの要求信号を出力する要求信号出力手段と、
を具備したことを特徴とする車両の制御装置。 - 前記ロックアップクラッチの実際のスリップ率と目標スリップ率との偏差が予め定められた所定範囲内にあることを判定する第2判定手段を更に具備し、
前記減速ロックアップ許可判定手段は、前記第1判定手段と第2判定手段の判定結果に基づいて、減速ロックアップ制御を許可できる状態か否かを判定することを特徴とする請求項1記載の車両の制御装置。 - 前記第2判定手段は、前記ロックアップクラッチの実際のスリップ率と目標スリップ率との偏差が予め定められた所定範囲内であることが予め定められた第2の所定時間以上経過したことを判定することを特徴とする請求項2記載の車両の制御装置。
- 前記要求信号出力手段は、前記減速ロックアップ許可判定手段により減速ロックアップ制御を許可できない状態と判定された場合に、前記空調装置の負荷を低減させることなく、前記燃料カット制御装置へ減速走行時の燃料カット制御を行わないことの要求信号を出力することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両の制御装置。
- 前記燃料カット制御装置は、車両が所定の運転状態の場合には、前記要求信号出力手段から燃料カット制御を行わないことの要求信号の出力があっても、燃料カット制御を実行することを特徴とする請求項4記載の車両の制御装置。
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---|---|---|---|---|
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JP2011208529A (ja) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
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