JP2005097957A - 凍結抑制機能を有する舗装用一粉型セメント組成物及び該組成物を用いた舗装体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の凍結抑制機能を有する半たわみ性舗装用一粉型セメント組成物は、最大吸水率が5%〜80%の保水性注入材と塩化物系粉末材を有し、保水性注入材100重量部に対して塩化物系粉末材を1重量部〜30重量部の割合となるように調製したことを特徴とする。
【選択図】図1
Description
また、セメントと、疎水性の被膜を有する吸水性樹脂と、塩類を含む舗装用処理材が開示されている(例えば、特許文献2参照。)。特許文献2に示される舗装用処理材では、疎水性の被膜を有している吸水性樹脂を用いることで、舗装内への注入可能時間が長くなり、吸水性樹脂の注入がより長い時間に渡ってスムーズに十分に行われ、多量の吸水性樹脂を舗装内に容易に注入することができる。
請求項2に係るセメント組成物では、上記構成を有する塩化物系粉末材により、路面温度−5℃程度までの路面凍結や氷結を抑制することができる。
請求項3に係るセメント組成物では、上記配合により十分な保水効果と十分な強度が得られる。
請求項5に係る発明は、請求項3に係る発明であって、セメント系結合材が、ポルトランドセメントであるセメント組成物である。
請求項6に係る発明は、請求項3に係る発明であって、セメント系結合材が、超速硬セメントであり、かつ保水性注入材の材齢3時間で0.5N/mm2以上の圧縮強度を発現し得るセメント組成物である。
請求項7に係るセメント組成物では、セメント系結合材に対して上記細骨材を添加することで、保水性注入材に適度の流動性を付与しかつ注入性を向上させることができる。
請求項9に係る発明は、請求項1又は3に係る発明であって、保水性注入材が、1%〜5%の空気を含有するセメント組成物である。
請求項8及び9に係るセメント組成物では、保水性注入材の最大吸水率を高めることができる。
請求項10に係るセメント組成物では、セメント系結合材に高性能減水剤を含有させることで、保水性注入材の舗装体への注入性を改善することができる。
請求項11に係るセメント組成物では、セメント系結合材にポリマーを含有させることで、保水性注入材の分離やブリーディングの低減及び硬化後の保水性注入材の表面強度や耐摩耗性を高め、更には硬化後のひび割れの発生を抑制することができる。
請求項12に係る舗装体では、耐流動性及び耐摩耗性に優れ、かつ塩化物系粉末材が舗装体の隅々にまで行渡るため、凍結抑制効果を長期間に渡って持続させることができる。
請求項14に係る発明は、請求項13に係る発明であって、開粒度アスファルト混合物が、粗骨材、細骨材、石粉及びバインダ(結合材)からなる群より選ばれた1種又は2種以上を含む舗装体である。
請求項15に係る発明は、請求項13に係る発明であって、バインダが、ストレートアスファルト、改質アスファルトI型、改質アスファルトII型、セミブローンアスファルト、高粘度改質アスファルト、付着性改善改質アスファルト、樹脂系結合材及びセメント系結合材からなる群より選ばれる1種又は2種以上を含む舗装体である。
請求項16に係る発明は、請求項12に係る発明であって、浸透用セメントミルクに含まれる水の割合が、セメント組成物が100重量部に対して水が30重量部〜120重量部である舗装体である。
保水性材料としては、非焼成バーミュライト、製紙スラッジ焼却灰、珪藻土等が挙げられる。非焼成バーミュライトは、粒径20μm〜400μm、最大吸水率が5%〜50%、好ましくは10%〜30%の粉体のものが用いられ、天然産出のものが好ましい。製紙スラッジ焼却灰は、粒子径が5μm〜1000μmで、主要成分がSiO2とAl2O3からなり、最大吸水率が30%〜100%、好ましくは50%〜100%のものが用いられる。珪藻土としては、特に単独で用いる場合、粒子径が5μm〜50μmで、最大吸水率が10%〜100%のものが用いられる。珪藻土は他の保水性材料と併用する場合に特に好ましい性能を発揮する。
本発明に用いられる超速硬セメントとしては、ポルトランドセメント100重量部に対し、カルシウムアルミネートと無水石膏からなる速硬成分(コーカエース;三菱マテリアル社製、コスミック;電気化学工業社製)を5重量部〜100重量部混合して得られるセメント(例えば、MG−5S;三菱マテリアル社製)が挙げられる。この超速硬セメントを用いたとき、保水性注入材の材齢3時間で0.5N/mm2以上の圧縮強度を発現し得る性状であることが望ましい。
保水性注入材中への空気の導入には、空気連行剤を用いてもよい。空気連行剤としては、アニオン系界面活性剤、ノニオン系界面活性剤、両面界面活性剤等が用いられる。空気連行剤により保水性注入材中に1%〜5%の範囲でマクロエアを導入することで注入材の最大吸水率を高めることができる。
舗装された一般的な道路は、図示しないが、路床と、この路床上に形成された路盤、この路盤の上に形成された基層と、この基層上に形成された表層とを備える。本発明の半たわみ性舗装体は、主として表層部分に用いられる。また本発明の半たわみ性舗装体を基層部分に用いてもよい。
また、空隙に浸透用セメントミルクを全浸透して硬化させたセメントミルク硬化体は、吸水性を有する。そのため、供用後に硬化体内に含まれる塩化物が徐々に流出したとしても、冬季路面管理に行う塩化ナトリウム溶液散布によって、散布した塩化ナトリウムが舗装体内、即ちセメントミルク硬化体内に浸透するため、凍結抑制効果の更なる持続性が期待できる。
<実施例1>
先ず、30cm×30cm×5cmの形状を有し、全体空隙率22%の開粒度アスコン試験体を用意した。この開粒度アスコンは、開粒度アスファルト混合物を舗設したものである。開粒度アスファルト混合物には、6号砕石と細砂と石粉とバインダを用い、バインダには高粘度改質アスファルトを用いた。高粘度改質アスファルトは開粒度アスファルト混合物全体を100重量%としたとき、4.7重量%となるように配合した。この試験体はマーシャル密度の100±1%の締固め度となるように作製した。
次いで、セメント組成物を用意した。このセメント組成物は、保水性注入材100重量部に対して塩化物系粉末材(マフィロン;エムアイテック社製)を10重量部の割合となるように配合したものである。保水性注入材に含まれるセメント系結合材としてはポルトランドセメントに対し、カルシウムアルミネートと無水石膏からなる速硬成分を所定量混合して得られる結合材(MG−5S;三菱マテリアル社製)を用い、保水性材料としては製紙スラッジ焼却灰及び珪藻土を用い、製紙スラッジ焼却灰と珪藻土とが同量となるように配合した。保水性注入材は、セメント系結合材100重量部及び保水性材料10重量部の割合となるように調製した。
次に、セメント組成物に水を加えて浸透用セメントミルクを調製した。セメント組成物と水との割合は、セメント組成物が100重量部に対して水が65重量部の割合である。次に、試験体に浸透用セメントミルクを注入し全浸透させて半たわみ性舗装体を得た。得られた半たわみ性舗装体を、20℃に保たれた恒温室にて7日間養生した。これを供試体とした。
セメント組成物に塩化物系粉末材を添加しない以外は実施例1と同様にして供試体を作製した。
<氷着引張強度試験>
先ず、実施例1及び比較例1でそれぞれ得られた供試体の表面に厚さ8mmの不織布を貼付けた引張治具を不織布が供試体との設置面側となるように配置した。この引張治具は直径15cmの鋼製版である。次いで、供試体の周囲に目張りを施し、供試体を0℃にて3時間養生した。3時間養生後に、不織布が完全に浸る程度にまで供試体上に注水した。注水後は、供試体を−5℃に保ち、5時間及び20時間それぞれ養生した。養生後に引張治具を用いて引張強度試験を行った。試験結果を次の表2に示す。
<往復チェーンによる剥氷試験>
先ず、実施例1及び比較例1でそれぞれ得られた供試体を切断して30cm×15cm×5cmの形状とした。次いで、供試体の周囲に目張りを施し、供試体を0℃にて3時間養生した。3時間養生後に、厚さ5mm程度の氷膜が形成する程度にまで供試体上に注水した。注水後は、供試体を−5℃に保ち、5時間及び20時間それぞれ養生し、供試体上に氷膜を形成した。
次に、左右に可動可能な台に供試体を氷膜を上方に向けて配置した。また車輪にチェーンを巻き付けたチェーン付き車輪を用意した。チェーン付き車輪を200回/分で回転させながら上下に可動させるとともに、供試体を載置した台も可動させて、チェーン付き車輪と供試体の氷膜とを接触させた。この接触によってチェーン付き車輪で供試体の表面の氷膜を叩き、氷膜が剥がれて縦方向に全て舗装面が露出するまでの時間を計測した。試験結果を次の表3に示す。
12 開粒度アスファルトコンクリート
13 浸透用セメントミルク
13a 塩化物系粉末材
Claims (16)
- 最大吸水率が5%〜80%の保水性注入材と塩化物系粉末材を有し、
前記保水性注入材100重量部に対して前記塩化物系粉末材を1重量部〜30重量部の割合となるように調製した
ことを特徴とする凍結抑制機能を有する舗装用一粉型セメント組成物。 - 塩化物系粉末材が、粒子径700μm以下の微粉末であり、母材中に塩化物が吸着されるか、塩化物がシリカ質でコーティングされるか又は塩化物が吸着された母材がシリカ質でコーティングされてなる請求項1記載のセメント組成物。
- 保水性注入材が、セメント系結合材100重量部及び保水性材料5重量部〜80重量部をそれぞれ含む請求項1記載のセメント組成物。
- 保水性材料が、粒子径20μm〜400μmで最大吸水率が5%〜50%である天然非焼成バーミュライト、粒子径が5μm〜1000μmで主要成分がSiO2とAl2O3からなり最大吸水率が30%〜100%である製紙スラッジ焼却灰又は粒子径が5μm〜50μmで最大吸水率が10%〜100%である珪藻土から選択された少なくとも1種からなる請求項3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材が、ポルトランドセメントである請求項3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材が、超速硬セメントであり、かつ保水性注入材の材齢3時間で0.5N/mm2以上の圧縮強度を発現し得る請求項3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材100重量部に対し、粒子径50μm〜150μmの範囲の粒子が、90%以上である細骨材を1重量部〜60重量部添加する請求項3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材100重量部に対し、起泡剤を0.01重量部〜1.0重量部含有する請求項3記載のセメント組成物。
- 保水性注入材が、1%〜5%の空気を含有する請求項1又は3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材100重量部に対し、高性能減水剤を0.01重量部〜3.0重量部含有する請求項3記載のセメント組成物。
- セメント系結合材100重量部に対し、ポリマーを0.01重量部〜10重量部含有する請求項3記載のセメント組成物。
- 全体空隙率が18%〜30%の開粒度アスファルトコンクリート(12)を備え、
請求項1ないし11いずれか1項に記載のセメント組成物と水とを所定の割合で混練して調製された浸透用セメントミルク(13)を前記開粒度アスファルトコンクリート(12)の空隙部分に全浸透させたことを特徴とする凍結抑制機能を有する舗装体。 - 開粒度アスファルトコンクリート(12)が、開粒度アスファルト混合物を舗設して形成された請求項12記載の舗装体。
- 開粒度アスファルト混合物が、粗骨材、細骨材、石粉及びバインダからなる群より選ばれた1種又は2種以上を含む請求項13記載の舗装体。
- バインダが、ストレートアスファルト、改質アスファルトI型、改質アスファルトII型、セミブローンアスファルト、高粘度改質アスファルト、付着性改善改質アスファルト、樹脂系結合材及びセメント系結合材からなる群より選ばれる1種又は2種以上を含む請求項13記載の舗装体。
- 浸透用セメントミルクに含まれる水の割合が、セメント組成物が100重量部に対して水が30重量部〜120重量部である請求項12記載の舗装体。
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