JP2005095394A - トリムカバーの端末取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成すること。
【解決手段】 シートクッション３の後部側のクッションフレーム５に設けられると共にクッションフレーム５に固着されるリクライニングベース６で覆われる突起部７と、トリムカバー４の端縁部４ａに、トリムカバー４の引き込み方向ａと略直交する長尺な結合部分８を有して結合される平板状の係合手段９とを備え、ベース６のフレーム５への固着状態で係合手段９を突起部７に係合させることによってトリムカバー４が取り付けられている。これによりトリムカバー４は、結合部分８を介してその端縁部４ａの長尺部分が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベース６により阻止される。
【選択図】 図１

Description

この発明は、自動車用シートクッションのトリムカバーの端末取付構造に関するものである。

自動車のシートクッションは、クッションパッドの表面全体をトリムカバーで覆って大略構成されている。

この種のトリムカバーの端末の第１取付構造は、表面側がクッションパッドで形成され、裏面側がパネルにより形成されており、表面側を覆ったトリムカバーの端末を裏面側へ折り返すと共に、トリムカバーの端末に適宜の間隔で設けた樹脂フックを、パネルの周縁に沿って設けた凹部の係止孔に係合させた構造になっている（例えば、特許文献１参照）。

また、他の第２取付構造では、トリムカバーは、その下端に取り付けられたフックをシートフレーム下端に係止して取り付けられている（例えば、特許文献２参照）。この第２取付構造では、リクライニング機構はパッドおよびトリムカバーにそれぞれ形成された貫通孔を通過して上方へ突出している。すなわち、トリムカバーは、その端縁部をリクライニング機構の外側に位置して取り付けられている。

さらに他の第３取付構造では、パッドを覆っているトリムカバーの下端には引き布の一端が縫合され、該引き布の他端は所定のテンションが付与された状態でパッドの裏側に回り込んで、クリップにて係止されている（例えば、特許文献３参照）。
実開平２−８９９９８号明細書および図面。 特開２００２−１９９９５２号公報の段落番号［００１６］、［００１７］ の記載、および図１の記載。 特開２００２−１９３０４９号公報の段落番号［００１４］の記載、および 図２の記載。

しかしながら、これら従来の端末取付構造の内、第１あるいは第３取付構造にあっては、トリムカバーの端末を適宜間隔ごとにフックあるいは引き布で取付けているため、フックあるいは引き布がない部分のトリムカバーの端末が浮き上がってしまい、これにより見映えが悪くなると共に、シートクッションは車体に対してスライド自在に支持されるため、特にその後部の両側部分にあってはスライド時に浮き上がった端末が他の物に引っ掛かるおそれがある、という課題を有している。

また、第２取付構造にあっても同様で、トリムカバーは、乗員の居ない状態では付与されているテンションにより適度の張りを保っているが、乗員の着座により前記テンションが解除されて、リクライニング機構の外側に位置するトリムカバーの端末が浮き上がる虞があり、この浮き上がりにより前記したと同様の課題を有している。

そこでこの発明は、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができるトリムカバーの端末取付構造を提供することを目的としている。

前記した目的を達成するために、請求項１の発明は、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記シートクッションの後部側のクッションフレームに設けられると共に該クッションフレームに固着されるリクライニングベースで覆われる突起部と、前記トリムカバーの端縁部に、該トリムカバーの引き込み方向と略直交する長尺な結合部分を有して結合される平板状の係合手段とを備え、前記リクライニングベースの前記クッションフレームへの固着状態で前記係合手段を前記突起部に係合させることによって前記トリムカバーが取り付けられていることを特徴とする。

このため請求項１の発明では、シートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーは係合手段を突起部に係合させることによりリクライニングベースの内側に取り付けられる。この取付状態では、トリムカバーは、長尺な結合部分を介してその端縁部の長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベースにより阻止されることにより、シートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーの端末の浮き上がりを有効に阻止することができる。

また、突起部、および該突起部に係合している係合手段は、クッションフレームに固着されるリクライニングベースにより覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができる。

また、請求項２の発明は、請求項１記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記突起部は、端面開口部および側面開口部を有して前記クッションフレームに設けられると共に前記リクライニングベースにより前記側面開口部が塞がれる凹部内に設けられており、
前記係合手段は、前記突起部に挿入される係合孔が穿設されていると共に前記凹部に嵌入可能な大きさの板状体で構成されていることを特徴とする。

このため請求項２の発明では、係合孔を突起部に挿入させることによって板状体を突起部に係合させることができ、これによりシートクッション後部の両側部分に位置するトリムカバーの端末がそれぞれ取り付けられる。このとき係合孔の突起部からの抜け止めは、凹部の側面開口部を塞ぐリクライニングベースにより行われる。

また、突起部、および該突起部に係合している板状体は、凹部の側面開口部を塞ぐリクライニングベースにより他の外力負荷から保護されると共に、突起部を凹部内に設けたことにより、固着の際リクライニングベースからの外力負荷（圧接力）を何等受けることのない安定した係合状態を当初から維持することができる。

また、請求項３の発明は、請求項１または２記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
前記突起部は、前記トリムカバーの引き込み方向に対向する広平面を有する起立片で構成されており、
前記係合孔は、前記トリムカバーの引き込み方向に対して直交する方向に長く、かつ前記起立片に挿入可能な大きさに形成される矩形孔で構成されていることを特徴とする。

このため請求項３の発明では、矩形孔を起立片に挿入することにより、板状体は、その揺動が阻止されて安定した係合状態となる。

以上詳細に述べたように、本発明は以下のような効果を奏することができる。

すなわち、請求項１の発明によれば、トリムカバーは、長尺な結合部分を介してその端縁部の長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベースにより阻止されることにより、シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末の浮き上がりを極力抑制して、見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができる。

その上、請求項１の発明によれば、突起部、および該突起部に係合している係合手段は、リクライニングベースにより覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができ、これによりトリムカバーの係合部分の耐久性の向上と見栄えの向上とを達成することができる。

また、請求項２の発明によれば、トリムカバーの取付操作は、係合孔を突起部に挿入させるという簡単な操作に加えて、その操作を適宜のテンション付与下で行うので、係合孔を突出部に挿入させただけで仮止めすることができるので、請求項１の発明の効果に加えて、取付操作の容易化を図ることができる。

その上、請求項２の発明によれば、係合状態にある板状体は、リクライニングベースで覆われて他の外力負荷から保護されると共に、突起部を凹部内に設けたことにより突起部および板状体を底辺部とリクライニングベースとの間のギャップ内に位置させることができるので、請求項１の発明の効果に加えて、リクライニングベースからの外力負荷（圧接力）を何等受けることのない安定した係合状態を当初から維持することができると共に、突起部および板状体の耐久性の向上をも図ることができる。

また、請求項３の発明によれば、矩形孔を起立片に挿入することにより、板状体は、その揺動が阻止されて安定した係合状態となるので、請求項１または２の発明の効果に加えて、取付作業の一層の容易化を図ることができる。

以下、本発明を図示した実施形態に基づいて説明する。なお、図中、ＦＲは車体の前側、ＲＲは車体の後ろ側、ＵＰは車体の上側、ＬＷＲは車体の下側として説明する。

図１は、本発明の一実施形態としてのトリムカバーの端末取付構造１の組み付け状態を示す要部断面図で、図２は、その端末取付構造１の要部の分解斜視図で、図３は前記端末取付構造１が適用される車両用シート２の骨格部分のみの組み付け状態を示す要部斜視図である。

自動車のシートクッション３は、クッションパッド１０の表面全体をトリムカバー４で覆って大略構成されている。そしてトリムカバーの端末取付構造１は、シートクッション３の後部の両側部分のトリムカバー４の端末取付構造のことである。なお、図３中、符号１８はシートクッション３に懸架されたＳばねであり、符号１９はシートバック２０に懸架された線ばねであり、符号２１はリクライニング機構である。

このときトリムカバーの端末取付構造１では、クッションフレーム５に設けられると共にクッションフレーム５に固着されるリクライニングベース６で覆われる突起部７と、トリムカバー４の端縁部４ａに、トリムカバー４の引き込み方向ａと略直交する長尺な結合部分８を有して結合される平板状の係合手段９とを備え、リクライニングベース６のクッションフレーム５への固着状態で係合手段９を突起部７に係合させることによってトリムカバー４が取り付けられている。

本実施形態では、係合手段９は、平板状の矩形樹脂材で構成されており、その一辺が縫合されてトリムカバー４の端縁部４ａに結合されている（図２参照）。このときの縫合部分が、長尺な結合部分８を構成している。

また、リクライニングベース６は、突起部７を覆うようにしてクッションフレーム５に固着されており、トリムカバー４は、このリクライニングベース６のクッションフレーム５への固着状態で係合手段９を突起部７に係合させることにより、リクライニングベース６の内側に取り付けられている（図１（ａ）参照）。 具体的にはリクライニングベース６は、突起部７に何等干渉することなく突起部７を覆うように取り付けられるものであるから、突起部７の形成箇所に該当するリクライニングベース６または／およびクッションフレーム５には、前記干渉を避けるための凹部が形成される。

この構成では、トリムカバー４は、長尺な結合部分８を介してその端縁部４ａの長尺部分の全体が一体となって引き込まれること、および外側への膨らみをリクライニングベース６により阻止されることにより、シートクッション３の後部の両側部分に位置するトリムカバー４の端末の浮き上がりを有効に阻止することができ、これにより見栄えの向上と他部材との干渉の回避とを共に達成することができる。

また、突起部７、および突起部７に係合している係合手段９は、クッションフレーム５に固着されるリクライニングベース６により覆われて外部部材との干渉から保護されると共に外部からの視認をも避けることができ、これによりトリムカバー４の係合部分の耐久性の向上と見栄えの向上とを達成することができる。

また好ましくは、図１（ａ）および図２に示すように、突起部７は、端面開口部１５ａおよび側面開口部１５ｂを有してクッションフレーム５に設けられると共にリクライニングベース６により側面開口部１５ｂが塞がれる凹部１５内に設けられており、係合手段は、突起部７に挿入される係合孔１２が穿設されていると共に凹部１５に嵌入可能な大きさの板状体９で構成される。

本実施形態では、突起部７は、凹部１５の底辺部１５ｃの中央部分に形成されており、かつ板状体９は、係合孔１２を突起部７に挿入させると共に全体を凹部１５に嵌入させることによって、突起部７に係合している。

また、クッションフレーム５には、図２に示すように、凹部１５の両側の平面部５ａに締結用ねじ孔１１が穿設されており、かつ平面部５ａの裏面側には締結用ねじ孔１１に合致させてナット１３が溶接により固着されている。そしてリクライニングベース６は、図１（ｂ）および図３に示すように、リクライニングベース６のねじ孔（図示せず）および締結用ねじ孔１１を挿通してナット１３に螺合するボルト１４によりクッションフレーム５に固着される。この固着により凹部１５の側面開口部１５ｂは、リクライニングベース６により塞がれる。

この構成では、係合孔１２を突起部７に挿入させることによって板状体９を突起部７に係合させることができ、これによりシートクッション３の後部の両側部分に位置するトリムカバー４の端末がそれぞれ取り付けられる。このとき係合孔１２の突起部７からの抜け止めは、凹部１５の側面開口部１５ｂを塞ぐリクライニングベース６により行われる。この取付操作は、係合孔１２を突起部７に挿入させるという簡単な操作に加えて、その操作を適宜のテンション付与下で行うので、係合孔１２を突起部７に挿入させただけで仮止めすることができるので容易である。

また、突起部７、および突起部７に係合している板状体９は、凹部１５の側面開口部１５ｂを塞ぐリクライニングベース６により他の外力負荷から保護されると共に、突起部７を凹部１５内に設けたことにより突起部７および板状体９を底辺部１５ｃとリクライニングベース６との間のギャップＧ内に位置させることができ（図１（ａ））、これによりリクライニングベース６からの外力負荷（圧接力）を何等受けることのない安定した係合状態を当初から維持することができると共に、突起部７および板状体９の耐久性の向上をも図ることができる。

さらには、リクライニングベース６は、図１（ｂ）に示すように、クッションフレーム５の平面部５ａとの広い面接合状態で固着されるので、好ましい固着強度を有してクッションレーム５に取り付けられる。

さらに好ましくは、図２に示すように、突起部は、トリムカバー４の引き込み方向ａに対向する広平面７ａを有する起立片７で構成されており、係合孔は、トリムカバー４の引き込み方向ａに対して直交する方向に長く、かつ起立片７に挿入可能な大きさに形成される矩形孔１２で構成されている。

本実施形態では、起立片７は、凹部１５の底辺部１５ｃの中央部分の一部を切り起こして形成されており、矩形孔１２は、起立片７の起立方向と直交する方向の断面形状と略同形状で幾分大き目に形成されている。

この構成では、矩形孔１２を起立片７に挿入することにより、板状体９は、その揺動が阻止されて安定した係合状態となるので、取付作業の一層の容易化を図ることができる。

この発明の一実施形態としてのトリムカバーの端末取付構造の組み付け状態を示す要部断面図で、（ａ）は図３のＩａ−Ｉａ線に対応する断面図であり、（ｂ）は図３のＩｂ−Ｉｂ線に対応する断面図ある。 図１の端末取付構造の要部の分解斜視図である。 図１の端末取付構造が適用される車両用シートの骨格部分のみの組み付け状態を示す要部斜視図である。

符号の説明

１ 端末取付構造（トリムカバーの端末取付構造）
３ シートクッション
４ トリムカバー
４ａ 端縁部（トリムカバーの）
５ クッションフレーム
６ リクライニングベース
７ 起立片（突起部）
８ 結合部分
９ 板状体（係合手段）
１２ 矩形孔（係合孔）
１５ 凹部
１５ａ 端面開口部（凹部の）
１５ｂ 側面開口部（凹部の）
ａ 引き込み方向（トリムカバーの）

Claims (3)

1. シートクッション後部の両側部分のトリムカバーの端末取付構造であって、
   前記シートクッションの後部側のクッションフレームに設けられると共に該クッションフレームに固着されるリクライニングベースで覆われる突起部と、前記トリムカバーの端縁部に、該トリムカバーの引き込み方向と略直交する長尺な結合部分を有して結合される平板状の係合手段とを備え、前記リクライニングベースの前記クッションフレームへの固着状態で前記係合手段を前記突起部に係合させることによって前記トリムカバーが取り付けられていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。
2. 請求項１記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
   前記突起部は、端面開口部および側面開口部を有して前記クッションフレームに設けられると共に前記リクライニングベースにより前記側面開口部が塞がれる凹部内に設けられており、
   前記係合手段は、前記突起部に挿入される係合孔が穿設されていると共に前記凹部に嵌入可能な大きさの板状体で構成されていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。
3. 請求項１または２記載のトリムカバーの端末取付構造であって、
   前記突起部は、前記トリムカバーの引き込み方向に対向する広平面を有する起立片で構成されており、
   前記係合孔は、前記トリムカバーの引き込み方向に対して直交する方向に長く、かつ前記起立片に挿入可能な大きさに形成される矩形孔で構成されていることを特徴とするトリムカバーの端末取付構造。

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