JP2005083280A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃焼室10aに主燃料であるガソリンと補助燃料である水素を供給可能なエンジン10の制御装置であり、ガソリンはガソリンポート噴射用インジェクタ25により吸気ポート15内に噴射され、水素は水素直噴用インジェクタ23により燃焼室10a内に噴射される。水素は、エンジン10の高負荷運転時、たとえば触媒温度が所定値まで高くなると、吸気弁16が閉じた後に燃焼室10a内に直接噴射される。水素を供給している間は、全燃料は理論空燃比から出力空燃比近傍の間で噴射される。
【選択図】 図1
Description
らである。
Fh+Fg=Fa ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ (1)
Fh/Fg=RH2 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ (2)
Ah=Fh/Hh ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ (3)
Ag=Fg/Hg ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ (4)
ク−点Kでのトルク)との合計分だけ向上する。すなわち、トルクは、(点Eでのトルク−点Cでのトルク)分だけ向上することとなる。
10a 燃焼室
11 シリンダボア
12 ピストン
13 シリンダヘッド
14 点火プラグ
15 吸気ポート
16 吸気弁
18 排気ポート
20 排気弁
23 水素直噴用インジェクタ
23a 水素直噴用デリバリパイプ
25 ガソリンポート噴射用インジェクタ
25a ガソリンポート噴射用デリバリパイプ
Ne エンジン回転数
τ0 初期ガソリンインジェクタ駆動時間
Aa 初期ガソリン噴射量
Fa 初期ガソリン供給熱量
Hg ガソリン低位発熱量
Hh 水素低位発熱量
Tcat 基準触媒床温
IT0 初期ガソリンのみの場合のMBT点火時期
Fh 水素供給熱量
Fg ガソリン供給熱量
Fo 限界水素供給量
RH2 ガソリンに対する水素添加割合
Ah 水素供給量
Ag ガソリン供給量
Ph 水素ライン内圧力
Pg ガソリンライン内圧力
τh 水素インジェクタ駆動時間
τg ガソリンインジェクタ駆動時間
ITRH2 水素添加割合RH2の時のMBT点火時期
ITzou ガソリンを増量した場合のMBT点火時期
α 水素割合増量係数
β ガソリン増量係数
Claims (3)
- 燃焼室に主燃料と水素を供給可能な内燃機関の制御装置において、
前記内燃機関の高負荷運転時に前記燃焼室に前記水素を供給することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 触媒温度が所定値になると前記水素を供給し、当該水素を供給している間は、全燃料は理論空燃比から出力空燃比近傍の間で噴射されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記水素は、吸気弁が閉じた後に前記燃焼室内に直接噴射されることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
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