JP2005040196A - カーテン開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】カーテンを全開あるいは全閉として永久磁石と磁性体とが吸着し合う際に生じる衝突音を低減させるとともに、永久磁石の耐久性を向上させ、さらに、コンパクトに形成しながら大きな吸着力を確保すること。
【解決手段】上下の一方のカーテンレール１に、ランナ３に駆動力を与えてスライドさせることでカーテン４を開閉させるリニアモータ６を設け、カーテン４の全開に対応する位置に、リニアモータ６に駆動されるガイド５に設けられた弾性磁石７１とカーテンレール１側に固定された鉄片７２とから成り、相互に吸着して全開状態を維持させる吸着手段７を設け、弾性磁石７１と鉄片７２とにガイド５のスライド方向に対して斜めに傾斜した傾斜吸着面７１ａ，７２ａを形成した。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンをリニアモータなどによって開閉するカーテン開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などの車両において、遮光などの目的から窓にカーテンが取り付けられることがあり、さらに、このカーテンをリニアモータを用いて自動的に開閉するようにしたカーテン開閉装置が知られている。
このようなカーテン開閉装置として、例えば、特開平１０−８５１１９号公報に記載されているように、窓の上下にカーテンレールを設け、両カーテンレールをスライドするランナにカーテンを係止し、上下のカーテンレール一方のみにリニアモータなどの駆動手段を組み込み、その駆動手段を組み込んだカーテンレールに支持された先頭ランナを自動的にスライドさせるようにし、他方のカーテンレールのランナは、カーテンの動きに従動させるようにすることで駆動手段の数を削減して製造コストを低減させたものが知られている。
さらに、この従来技術にあっては、駆動手段を組み込まない側のカーテンレールにおいて、先頭ランナとカーテンレールの開閉端に対応する位置との間に磁石と磁性体とからなる吸着手段を設け、閉時には、カーテンに隙間ができないようにきちんと閉じ、開時には、カーテンが視界を妨げないようにきちんと開いた状態に維持できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来のカーテン開閉装置にあっては、以下に述べる解決すべき課題があった。
すなわち、カーテンを開いたとき、あるいは閉じたときに吸着手段を構成する永久磁石と磁性体とが吸着し合うが、その際に、両者が衝突して音が発生し、乗員に不快感を与えるという問題があるとともに、このようにカーテンの開閉の度に永久磁石と磁性体が衝突するために、その衝撃で永久磁石が割れるなど耐久性に問題があった。
加えて、吸着手段に車両の乗員や積載物がぶつかって破損するのを防止するには吸着手段をコンパクトに形成するのが好ましい。そこで、このように吸着手段をコンパクトに形成しながら大きな吸着力を確保することが望まれていた。
【０００４】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、カーテンを全開あるいは全閉として永久磁石と磁性体とが吸着し合う際に生じる衝突音を低減させるとともに、永久磁石の耐久性を向上させ、さらに、コンパクトに形成しながら大きな吸着力を確保することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明は、
車両に設けられた窓の上下にカーテンレールが設けられ、
このカーテンレールにスライド自在に設けられたランナに、前記窓の室内側を覆うカーテンが係止され、
前記上下のカーテンレールの少なくとも一方に、ランナに駆動力を与えてスライドさせることで前記カーテンを開閉させるリニアモータが設けられ、
前記カーテンの全開と全閉の少なくとも一方に対応する位置に、カーテン側のスライドする部材に設けられた第１吸着部材とカーテンレール側に固定された第２吸着部材とから成り、相互に吸着して前記全開と全閉との少なくとも一方を維持させる吸着手段が設けられたカーテン開閉装置において、
前記第１吸着部材と第２吸着部材の少なくとも一方には、弾性を有した永久磁石である弾性磁石が用いられ、
前記第１吸着部材と第２吸着部材との相互に吸着し合う吸着面として、前記スライドする部材のスライド方向に対して斜めに傾斜した傾斜吸着面が形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００６】
【発明の作用および効果】
本願発明のカーテン開閉装置によれば、カーテンを全開あるいは全閉としたときには、吸着手段を構成するカーテン側の第１吸着部材とカーテンレール側の第２吸着部材とが吸着し、カーテンの全開状態あるいは全閉状態が維持される。
この吸着手段の吸着時に、第１吸着部材の傾斜吸着面と第２吸着部材の傾斜吸着面とが衝突するが、両吸着面は、カーテン側のスライドする部材の進行方向に対して斜めに傾斜されているために、スライドする部材の慣性力が傾斜吸着面の傾斜に沿って逃がされる。よって、第１吸着部材と第２吸着部材とが衝突したときの衝撃が緩和される。
さらに、本発明では、第１・第２吸着部材の少なくとも一方に弾性磁石を使用しているため、衝突時には、弾性磁石が弾性変形して、第１・第２吸着部材が衝突した時の衝撃が吸収される。
以上のように、本発明では、第１吸着部材と第２吸着部材とが衝突したときに、傾斜吸着面により慣性力を逃がすとともに、弾性磁石の弾性力により衝撃を吸収するようにしたため、第１吸着部材と第２吸着部材とが衝突したときに発生する衝突音を低減できるとともに、弾性磁石の破損を防止して耐久性を向上させることができる。
また、第１・第２吸着部材の吸着面を傾斜吸着面としたため、従来のようにスライドする部材の進行方向に対して直角方向を向いた吸着面に対して吸着面積を広く確保することができる。したがって、コンパクトな構成としながら吸着面積を広くして大きな吸着力を確保することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
本発明実施の形態のカーテン装置は、図示を省略するが、車両の後面を開閉するバックドアに設けられた窓の車内側に設けられているもので、前記図示を省略したウインドウの上下に設けられたアッパカーテンレールおよびロアカーテンレールと、これら各カーテンレールをスライドするランナと、このランナに引っ掛けられたカーテンとを備えている。
そして、本実施の形態にあっては、前記アッパカーテンレールおよびロアカーテンレールの一方にリニアモータを設け、このリニアモータによりランナをスライドさせることによりカーテンを開閉させるようになっているとともに、カーテンを全開としたときに全開状態を維持するために吸着する吸着手段が設けられている。
【０００８】
本実施の形態のカーテン装置は、この吸着手段に特徴があるもので、以下、この特徴的な構成について図面に基づいて説明する。
図１は実施の形態のカーテン装置の要部を示す分解斜視図、図２は実施の形態のカーテン装置の要部を示す断面図である。
図示のカーテンレール１は、本実施の形態では、図外のバックドアに設けられた窓の下縁に沿って車幅方向に延在されているロアカーテンレールとして使用しているが、窓の上縁に沿って配置したアッパカーテンレールにも適用することができる。
前記カーテンレール１は、アルミニウムの押出材により形成され、図示のように車室方向である車両前方（図において矢印ＦＲ方向）に開口されたランナ用溝１１と下方に開口された略逆Ｕ字形状のガイド用溝１２と、が全長に亘って形成されている。そして、前記カーテンレール１の両端が取付ブラケット２に支持されて車体に固定されている。なお、図では前記カーテンレール１において車両右側端部のみを示している。
【０００９】
前記ランナ用溝１１には、複数のランナ３が長手方向にスライド自在に収容されている。そして、これらのランナ３には、カーテン４の下端に取り付けられたカーテンホック４１がそれぞれ引っ掛けられる。
なお、前記カーテン４は、図示のように複数の折れ線４２が与えられ、閉じたときにこれら折れ線４２で折れて折り畳まれるようになっている。すなわち、本実施の形態では、前記カーテン４は、全開時には図外のバックドアに設けられた窓の右端に折り畳まれ、全閉時には、前記カーテン４の左端が図において矢印ＤＸで示す方向に移動する。なお、このカーテン４は、前記図外の窓の左側にも図外のカーテンが設けられている場合は、このカーテン４の左端は窓の中央部まで移動し、図示の窓の右側のみに設けられている場合は、このカーテン４の左端は、図外の窓の左端まで移動する。
【００１０】
前記ガイド用溝１２は、ガイド５がスライド自在に収容されている。このガイド５は、リニアモータ（全体の構成については図示を省略する）６によりカーテンレール１に沿って移動するものであり、ガイド用溝１２に収容された板状のベースプレート５１に、コイル６１が取り付けられているとともに、通電用の複数のブラシ６２が取り付けられている。
すなわち、前記カーテンレール１のガイド用溝１２に沿って、前記リニアモータ６の固定子を構成する複数の永久磁石（図示省略）が交互に極性を異ならせて設けられているとともに、前記ブラシ６２に接触して通電を行う導電パターン（図示省略）が設けられている。
そして、前記ガイド５のベースプレート５１に設けられたコイル６１は、前記リニアモータ６の可動子として作動するもので、カーテンレール１に設けられた永久磁石とガイド５に設けられたコイル６１との相対位置に応じて設定された導電パターンによりブラシ６２に通電する通電方向が切り換えられることでコイル６１の極性が変化して前記ガイド５がカーテンレール１に沿ってスライドする。
【００１１】
また、前記ガイド５には、前記ベースプレート５１から第１アーム５２と第２アーム５３との２本のアームが車内方向（車両前方）に延在されている。これら第１・第２アーム５２，５３は、上下方向に延在する起立片５２ａ，５３ａが、前記カーテンレール１のランナ用溝１１の車内側に配置されるように略Ｌ字形状に形成されている。また、前記第１アーム５２の起立片５２ａには、前記ランナ用溝１１に挿入されて両アーム５２，５３の上下方向位置を規制する係止片５２ｂが車両後方に向けて突設されている。
すなわち、前記ガイド５は、図２に示すように、カーテン４の端部に係止された先頭ランナ３（ａ）と、その隣の第２ランナ３（ｂ）との間に、両アーム５２，５３を配置してカーテンレール１に収容される。
そして、前記ガイド５がカーテンレール１に沿って閉方向（矢印ＤＸ方向）にスライドしたときには、第１アーム５２が先頭ランナ３（ａ）に係合して先頭ランナ３（ａ）を押すことでカーテン４を閉じる。逆に、前記ガイド５が開方向（矢印ＤＸと反対方向）にスライドしたときには、第２アーム５３が前記第２ランナ３（ｂ）を押すことでカーテン４を開く。
【００１２】
前記ガイド５のベースプレート５１において、開方向（矢印ＤＸと反対方向）の端部には、吸着手段７の第１吸着手段としての弾性磁石７１が取り付けられている。この弾性磁石７１は、一般にラバーマグネットや樹脂マグネットと呼ばれる弾性を有した永久磁石であり、前記ベース５の端面に接着されている。
さらに、前記弾性磁石７１には、閉方向（矢印ＤＸの反対方向）に対して斜めに傾いた、本実施の形態では、車両の右斜め後方を向くように傾斜した傾斜吸着面７１ａが形成されている。
【００１３】
一方、前記取付ブラケット２には、前記弾性磁石７１の傾斜吸着面７１ａと吸着し合う傾斜吸着面７２ａを有した第２吸着手段としての鉄片７２が設けられている。
すなわち、前記取付ブラケット２は、樹脂あるいは金属により形成され、車体にねじ止めされるベース片２１と、このベース片２１から矢印ＦＲ方向である車両前方に立ち上がった起立片２２と、この起立片２２の先端から図中矢印ＤＸ方向である閉方向に延びるとともに、前記カーテンレール１のガイド用溝１２に差し込まれる差込片２３とが形成されている。
すなわち、前記カーテンレール１は、取付ブラケット２の差込片２３をガイド用溝１２に差し込んだ状態でねじ２４をカーテンレール１に貫通さして差込片２３に螺合させるとともに、取付ブラケット２のベース片２１を車体にねじ止めすることで車体に対して固定される。
【００１４】
さらに、前記差込片２３の先端には、前記カーテンレール１に収容されたガイド５に取り付けられた弾性磁石７１の吸着傾斜面７１ａと平行を成すように車両斜め前方を向いた傾斜取付面２３ａが設けられ、この傾斜取付面２３ａに前記第２吸着手段としての鉄片７２が接着により固定される。
この鉄片７２において傾斜取付面２３ａに接着される面と反対側を向いた、すなわち、車両斜め前方を向いた面が、前記弾性磁石７１の傾斜吸着面７１ａと吸着する傾斜吸着面７２ａとなる。
【００１５】
実施の形態のカーテン開閉装置によれば、カーテン４を全閉状態から全開状態とするときには、リニアモータ６によりガイド５をカーテンレール１に沿って閉方向（矢印ＤＸの反対方向）にスライドさせる。これにより、ガイド５の第２アーム５３により第２ランナ３（ｂ）が押され、他のランナ３とともにガイドレール１に沿って閉方向（実施の形態では車両右側）に移動し、カーテン４が折り畳まれる。
そして、カーテン４が全開状態となったときに、図２に示すように、ガイド５の端部に設けられた弾性磁石７１の傾斜吸着面７１ａが、鉄片７２の傾斜吸着面７２ａと吸着し合う。この吸着により、車両に対して左右方向に遠心力などが作用したときでもカーテン４の全開状態が維持されるとともに、ランナ３などが衝突し合って騒音が発生するのが防止される。
【００１６】
ところで、本実施の形態では、上述のようにカーテン４を開いて弾性磁石７１の傾斜吸着面７１ａが、鉄片７２の傾斜吸着面７２ａとが吸着し合ったときに、両傾斜吸着面７１ａ，７２ａが衝突するが、両吸着面７１ａ，７２ａが、ガイド５の進行方向に対して斜めに傾斜しているために、ガイド５の慣性力が両傾斜吸着面７１ａ，７２ａの傾斜に沿って車両前方へ逃がされる。よって、弾性磁石７１が鉄片７２に衝突したときの衝撃が緩和される。
加えて、本発明では、永久磁石として弾性磁石７１を使用しているため、上述のように弾性磁石７１と鉄片７２とが衝突した時に、弾性磁石７１が弾性変形して衝突時の衝撃を吸収する。
このように、本実施の形態では、弾性磁石７１と鉄片７２とが衝突したときに、両傾斜吸着面７１ａ，７２ａにより慣性力を逃がして衝撃を緩和するとともに、弾性磁石７１の弾性力により衝撃を吸収するようにしたため、弾性磁石７１と鉄片７２とが衝突したときの衝突音を低減できるとともに、吸着手段７を構成する弾性磁石７１の耐久性を向上させることができる。
さらに、弾性磁石７１と鉄片７２の吸着面を傾斜吸着面７１ａ，７２ａとしたため、これら吸着面をガイド５の進行方向（矢印ＤＸの反対方向）に対して直角方向を向けた構成に比べて吸着面積を広く確保することができる。したがって、取付ブラケット２の差込片２３の断面積をカーテンレール１のガイド用溝１２に挿入できるようにコンパクトな構成としながら吸着面積を広くして大きな吸着力を確保することができる。
加えて、本実施の形態では、第１吸着手段としての弾性磁石７１を、ガイド５に取り付けた構成とした。この第１吸着手段としての弾性磁石７１は、先頭ランナ３（ａ）に取り付けることもできるが、この場合、先頭ランナ３（ａ）として他のランナ３とは異なるランナを用いる必要が生じ、部品の種類が増加してコストアップを招くことになるが、本実施の形態では、上述のように第１吸着手段としての弾性磁石７１を、ガイド５に取り付けたため、ランナ３を全て同じ仕様とすることができ、コストダウンを図ることができる。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００１８】
例えば、実施の形態では、バックドアの窓に設けたものを示したが、車両の側面に設けた窓にも適用することができる。
また、実施の形態では、吸着手段をロア側のカーテンレールに適用した例を示したが、この吸着手段は、アッパ側のカーテンレールに適用してもよい。
また、実施の形態では、吸着手段をリニアモータが設けられている側のカーテンレールに適用したが、リニアモータが設けられていない側のカーテンレールに設けることもできる。このように構成した場合、実施の形態で示したガイド５にリニアモータを構成するコイル６１やブラシ６２を設けない構成とし、このガイドを先頭ランナ３（ａ）と一体あるいは別体に形成したり、あるいは、先頭ランナに直接吸着手段を取り付けたりする。
また、実施の形態では、第１吸着部材として弾性磁石７１、第２吸着部材として鉄片７２を示したが、この弾性磁石（永久磁石）と鉄片（磁性体）との関係を逆にして、弾性磁石をガイドレール１に固定しガイド５側の鉄片と吸着するようにしてもよい。また、第１・第２吸着部材の両方に弾性磁石を用いてもよい。
また、実施の形態では、傾斜吸着面７１ａ，７２ａとして、車両斜め前後方向を向くように傾斜させた例を示したが、斜め上下方向に向くなど、他の方向に傾斜させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態のカーテン装置の要部を示す分解斜視図である。
【図２】実施の形態のカーテン装置の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
１ カーテンレール
１１ ランナ用溝
１２ ガイド用溝
２ 取付ブラケット
２１ ベース片
２２ 起立片
２３ 差込片
２３ａ傾斜取付面
３ ランナ
３（ａ） 先頭ランナ
３（ｂ） 第２ランナ
４ カーテン
４１ カーテンホック
４２ 折れ線
５ ガイド
５１ ベースプレート
５２ 第１アーム
５２ａ起立片
５２ｂ係止片
５３ 第２アーム
５３ａ起立片
６ リニアモータ
６１ コイル
６２ ブラシ
７ 吸着手段
７１ 弾性磁石
７１ａ傾斜吸着面
７２ 鉄片
７２ａ傾斜吸着面

Claims (1)

1. 車両に設けられた窓の上下にカーテンレールが設けられ、
   このカーテンレールにスライド自在に設けられたランナに、前記窓の室内側を覆うカーテンが係止され、
   前記上下のカーテンレールの少なくとも一方に、ランナに駆動力を与えてスライドさせることで前記カーテンを開閉させるリニアモータが設けられ、
   前記カーテンの全開と全閉の少なくとも一方に対応する位置に、カーテン側のスライドする部材に設けられた第１吸着部材とカーテンレール側に固定された第２吸着部材とから成り、相互に吸着して前記全開と全閉との少なくとも一方を維持させる吸着手段が設けられたカーテン開閉装置において、
   前記第１吸着部材と第２吸着部材の少なくとも一方には、弾性を有した永久磁石である弾性磁石が用いられ、
   前記第１吸着部材と第２吸着部材との相互に吸着し合う吸着面として、前記スライドする部材のスライド方向に対して斜めに傾斜した傾斜吸着面が形成されていることを特徴とするカーテン開閉装置。

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