JP2005036551A - スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作性の良い簡素な構成を採用しながら、ドア開放用空間の縮減という要請と、閉鎖状態における隣接ドア間のフラット配置という要請を両立させる。
【解決手段】ベース２の前縁部側に横引き用第一スライドレール５と第二スライドレール３を、キャビネット本体１の左右横方向に沿って並列して固着する。横引き用第一スライドレール５のインナー部材６に固着した第一フローター７と、横引き用第二スライドレール３のインナー部材４に固着した第二フローター８に、前引き用第一スライドレール９と第二スライドレール１１を、キャビネット本体１の前後方向に沿って左右に並列してそれぞれ固着する。前引き用第１スライドレール９のインナー部材１０に固着した第一ドアホルダ１３と、前引き用第２スライドレール１１のインナー部材１２に固着した第二ドアホルダ１４に、第一ドア１５と第二ドア１６をそれぞれ固着する。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数のドアがキャビネット本体の左右横方向に開閉作動するスライドドア装置に関するものである。

ドアの開閉方式には、２枚のドアがその左右端縁部の一方においてキャビネット本体にヒンジによって装着されており、当該ヒンジの垂直枢軸を中心にして左右両側のドアが水平面内で回転する、いわゆる観音開き戸方式と、２枚のドアが前後並列に配置された２本のレールまたは敷居に嵌められており、開放状態においても閉鎖状態においても２枚のドアが異なる垂直面内にある、いわゆる引き違い戸方式とがある。

観音開き戸方式では、２枚のドアは閉鎖状態においては同一垂直面にフラット配置されているが、ドア開放の際にはドアの横幅寸法を半径として回転するため、開放したドアが衝突しないようにキャビネットの前方空間に大きな余裕空間を確保する必要がある。
他方、引き違い戸方式では、ドア開放用空間の確保は必要ないが、常態であるドア閉鎖時においては、２枚のドアが前後にオフセット配置されているため、インテリア要素として美的ではない。

この改善策として、閉鎖状態では２枚のドアは同一垂直面にフラットに配置されており、開放時には一方のドアが他方のドアの前面側に突き出して平行移動する方式のスライドドア装置が各種提案されている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、これまで提案されたスライドドア装置では、構造的に大掛かりで複雑であるため、設置スペースが広くなる一方、操作性が良くなく、また、多くの機構部品を必要とするため、製作加工のコストが嵩むものであった。

特許第２８６３１４８号公報

解決しようとする問題点は、操作性の良い構造的にも簡素な構成を採用しながら、ドア開放用空間の縮減よいう要請と、閉鎖状態における隣接ドア間のフラット配置という要請をいかに両立させて達成するかの点である。

本発明は、キャビネット本体１に固着されるベース２の前縁部側に、アウター部材内面とインナー部材外面の各受溝にボールベアリングを挿入してなる横引き用第一スライドレール５と第二スライドレール３を、キャビネット本体１の左右横方向に沿って前後に並列して固着し、
横引き用第一スライドレール５のインナー部材６に固着した第一フローター７と、横引き用第二スライドレール３のインナー部材４に固着した第二フローター８に、アウター部材内面とインナー部材外面の各受溝にボールベアリングを挿入してなる前引き用第一スライドレール９と第二スライドレール１１を、キャビネット本体１の前後方向に沿って左右に並列してそれぞれ固着し、
前引き用第１スライドレール９のインナー部材１０に固着した第一ドアホルダ１３と、前引き用第２スライドレール１１のインナー部材１２に固着した第二ドアホルダ１４に、第一ドア１５と第二ドア１６をそれぞれ固着し、
ドア閉鎖状態においては第一ドア１５と第二ドア１６を同一垂直面にフラット配置する一方、ドア開放時においては、開放する一方のドアをキャビネット本体１の前面側に一定ストロークだけ突出させて、他方のドアと平行に開閉作動するようにしたことを最も主要な特徴とする。

本発明のスライドドア装置によれば、ドア閉鎖状態においては、第一フローター７と第二フローター８がそれぞれ前引き用第一スライドレール９と第二スライドレール１１に沿って後退することによって、第一ドア１５と第二ドア１６が同一垂直面内にフラット配置される一方、開放作動に当たっては、前引き用第一スライドレール９または第二スライドレール１１に沿って第一フローター７または第二フローター８が一定距離だけキャビネット本体１の前面側に突出し、横引き用第一スライドレール５または第二スライドレール３に沿って第一フローター７または第二フローター８がキャビネット本体１の前面と平行に横移動するため、ドア開放用空間として広い空間をキャビネット本体１の前面側に確保する必要がない。

第一ドア１５と第二ドア１６の閉鎖状態におけるフラット配置、及び確保すべき開放用空間の縮減、という二つの要請を同時に達成するために使用した主たる機構部品は、アウター部材内面とインナー部材外面の各受溝にボールベアリングを挿入してなる構成簡単で安価に入手できるスライドレールであるから、従来装置と比較して本発明装置は構造的に大幅に簡略化され、製作加工のコストの節減が可能であり、設置スペースの縮減が可能であり、各種キャビネットへの適用が可能である。

また、配置方向を交差させた横引き用と前引き用の二組のスライドレールの組み合わせにより作動するものであり、作動原理が簡単で機構が簡約化されているから、ドア開閉時の操作性が良く、特に操作手順を気にすることなく、楽な姿勢で二つのドアを交互に円滑に開閉操作することができる。

本発明装置は、キャビネット本体１の天板側に一基だけ装備して、第一ドア１５と第二ドア１６をそれぞれ第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４に吊り下げ支持することもできるが、最適な使用形態では、図4に示したように本発明装置はキャビネット本体１の天板側に一基と底板側に一基の合計二基を相対向させて装備し、第一ドア１５と第二ドア１６をその上下両端で支持するようにするのが、ドア閉鎖状態における密閉性の確保とドア開閉作動時の第一ドア１５と第二ドア１６の前後方向へのふらつき防止の観点から望ましい。

図１から図１５は、本発明装置の実施例１を示すものであって、ガイドレール１７をキャビネット本体１の左右横方向に配置して、横引き用第一スライドレール５と第二スライドレール３の後方側においてベース２に固着してあり、ガイドレール１７の左右両端部には、後方に向かって湾曲した一対の曲線路部１８と曲線路部１９を設けてある。第一ドアホルダ１３の後部に装備したローラ２０と、第二ドアホルダ１４の後部に装備したローラ２１は、前記ガイドレール１７と曲線路部１８，１９に係合して回転する。この曲線路部１８，１９を有するガイドレール１７とローラ２０，２１の協働作用によって、第一ドア１５と第二ドア１６の開閉作動は、予め定められた軌跡にコントロールされて滑らかになされる。

すなわち、第一ドア１５が閉鎖状態にあるときには、ローラ２０は曲線路部１８の最後部に係合しており、第一ドアホルダ１３は前引き用第一スライドレール9に沿って最も後退した位置にある。第一ドア１５を手前に引くと、前引き用第一スライドレール９のインナー部材１０は第一ドア１５と一体に手前に牽引され、ローラ２０は曲線路部１８に沿ってガイドレール１７の主体部分の入口側に移動する。
この第一ドアホルダ１３の初期移動に同期して、第一フローター７は横引き用第一スライドレール５に沿って一定距離だけ横移動する。その後、第一ドア１５を横向きに引くと、横引き用第一スライドレール５に沿って第一フローター７が横移動するが、この過程では第一ドアホルダ１３はガイドレール１７とローラ２０の係合によって前方移動を規制されており、第一ドア１５の開閉は既定の軌跡のもとに制御されて行われる。

同様に、第二ドア１６が閉鎖状態にあるときには、ローラ２１は曲線路部１９の最後部に係合しており、第二ドアホルダ１４は前引き用第二スライドレール１１に沿って最も後退した位置にある。第二ドア１６を手前に引くと、前引き用第二スライドレール１１のインナー部材１２は第二ドア１６と一体に手前に牽引され、ローラ２１は曲線路部１９に沿ってガイドレール１７の主体部分の入口側に移動する。
この第二ドアホルダ１４の初期移動に同期して、第二フローター８は横引き用第二スライドレール３に沿って一定距離だけ横移動する。その後、第二ドア１６を横向きに引くと、横引き用第二スライドレール３に沿って第二フローター８が横移動するが、この過程では第二ドアホルダ１４はガイドレール１７とローラ２１の係合によって前方移動を規制されており、第二ドア１６の開閉は既定の軌跡のもとに制御されて行われる。

ベース２の後縁部にキャビネット本体１の左右横方向に沿って拘束レール２２を設けてあり、第一フローター７の後部に装備したローラ２３と、第二２フローター８に装備したローラ２４を拘束レール２２に係合させある。
第一ドアホルダ１３の前端部に第一ドア１５が固着され、また、第二ドアホルダ１４の前端部に第二ドア１６が固着されているため、第一フローター７と第二フローター8の前端側には下向きの荷重がかかっているのであるが、拘束レール２２とローラ２３，２４の係合によって第一フローター7と第二フローター8の後方側が浮き上がることがなく、第一フローター７と第二フローター8はがたつくことなく安定走行することができる。

第一フローター７と第一ドアホルダ１３の間に引張コイルバネよりなる第一バネ部材２５を懸架し、第二フローター８と第二ドアホルダ１４の間に引張コイルバネよりなる第二バネ部材２６を懸架してあるため、第一ドア１５と第二ドア１６は閉鎖作動の終端域において、ローラ２０とローラ２１がそれぞれ曲線路部１８と曲線路部１９の入口部に進入したとき、第一バネ部材２５と第二バネ部材２６の引き寄せ牽引作用によって、それぞれの曲線路部を進行するように付勢される。そのため、第一ドア１５と第二ドア１６は操作者がドアから手を離しても、自動的に閉鎖終端まで駆動され、かつ、閉鎖位置に安定に保持される。

第一フローター７と第一ドアホルダ１３の間にガスダンパーなどの第一ダンパー２７を装備し、第二フローター８と第二ドアホルダ１４の間にガスダンパーなどの第二ダンパー２８を装備してあり、第一ドア１５と第２ドア１６を減速させて閉鎖位置に移動させるようにしたので、急速閉鎖によって操作者が誤ってドアとキャビネット本体との間、あるいは第一ドア１５と第二ドア１６の間に指などを挟み込まれる危険性がない。

図１５に例示したように横引き用第二スライドレール３はステンレス製であり、本体たるアウター部材の内面側に曲げ形成した一対の受溝５０には、ボールベアリング４９の一部が嵌め込まれており、インナー部材４の外面側に曲げ形成した一対の受溝５１には、ベアリングボール４９の一部が嵌め込まれている。複数個のボールベアリング４９はインナー部材４に担持されている。他のスライドレール５，９，１１も同様に構成されている。

第一バネ部材２５と第二バネ部材２６の一端は、それぞれ第一フローター７と第二フローター８の各後端部の貫通孔２９に掛けられ、他端はそれぞれ第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４の矩形切欠部の貫通孔４２に掛けられている。第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４の矩形切欠部内にはダンパーブラケット４４が突設されており、ダンパーブラケット４４にはダンパー取付孔４８が形成されている。
第一バネ部材２５と第一ダンパー２７は、第一ドアホルダ１３の前記矩形切欠部内に収容されている。第二バネ部材２６と第二ダンパー２８は、第二ドアホルダ１４の前記矩形切欠部内に収容されている。第一フローター７と第二フローター８の断面U字状の各後端部にはローラ２３，２４の取付孔３０が水平に形成されている。第一フローター7と第二フローター８の後半部中央には矩形開放部が形成され、ローラ２０，２１の逃げ空間となっている。

前引き用第一スライドレール９（１１）のインナー部材１０（１２）には、第一ドアホルダ１３（第二ドアホルダ１４）の固着孔３１が垂直に形成されている。平板状の第一フローター７（第二フローター８）には、横引き用第一スライドレール５（第二スライドレール３）のインナー部材６（４）の固着孔３２が垂直に形成されている。横引き用第一スライドレール５のインナー部材６には、第一フローター７の固着孔３２が垂直に形成され、横引き用第二スライドレール３のインナー部材４には、第二フローター８の固着孔３４が垂直に形成されている。
横引き用第一スライドレール５にはベース２への固着孔３５が垂直に形成され、横引き用第二スライドレール３にはベース２への固着孔３６が垂直に形成されている。

平板状のベース２のオフセット状の前縁部と後縁部にはキャビネット本体１への固着孔３７が垂直に形成され、ベース２の後部には、固着孔７の真下側にスペーサ用型材４１が固着されている。ベース２の前側部分には、横引き用第一スライドレール５の固着孔３８と横引き用第二スライドレール３の固着孔３９が垂直に形成されている。U字状型材よりなるガイドレール１７は、ビス４０によってベース２に固着されている。平板状の第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４は、それぞれ前引き用スライドレールのインナー部材１０，１２にビス４３によって固着されている。第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４の後部中央にはローラ取付板部４５が切り出し形成されており、該板部４５にはローラ２０，２１の軸孔４６が垂直に形成されている。

第一ドアホルダ１３と第二ドアホルダ１４の前縁部の垂直曲げ板部には、ドア固着孔４７が水平に形成されている。ガイドレール１７の曲線路部１８はU字状型材を中心角９０度に湾曲加工してなるものであり、ガイドレール１７の直線主体部分とは別体に形成されている。曲線路部１８の台座板５１はビス５２によってベース２に固着されている。ガイドレール１７の曲線路部１９もU字状型材を中心角９０度に湾曲加工してなるものであり、ガイドレール１７の直線主体部分とは別体に形成されている。曲線路部１９の台座板５３はビス５４によってベース２に固着されている。ベース２の後縁部の拘束レール２２はL字状に曲げ成形されている。

ベース２、第一フローター７、第二フローター8、第一ドアホルダ１３、第二ドアホルダ１４といった主要部品は金属板のプレス加工製品であり、ビス止めによって組み立てられている。

本発明の実施例１に係るスライドドア装置の平面図である。 前記スライドドア装置の左側部分（第一ドア側部分）の拡大平面図である。 前記スライドドア装置の右側部分（第二ドア側部分）の拡大平面図である。 前記スライドドア装置を上下に装着したキャビネットの右側面図である。。 前記スライドドア装置に使用したベースの平面図であり、ガイドレールの曲線路部の図示は省略してある。 前記ベースの右側面図である。 前記スライドドア装置に使用した横引き用第一スライドレールと第二スライドレールの平面図である。 前記スライドドア装置に使用した第一フローター（第二フローター）及び前引き用第一スライドレール（第二スライドレール）の平面図である。 前記第一フローター（第二フローター）の右側面図である。 前記第一フローター（第二フローター）の背面図である。 前記スライドドア装置に使用した第一ドアホルダ（第二ドアホルダ）の平面図である。 前記第一ドアホルダ（第二ドアホルダ）の右側面図である。 前記第一ドアホルダ（第二ドアホルダ）の背面図である。 前記第一ドアホルダ（第二ドアホルダ）の正面図である。 前記スライドレールの拡大横断面図である。

符号の説明

１ キャビネット本体
２ ベース
３ 横引き用第二スライドレール
４ インナー部材
５ 横引き用第一スライドレール
６ インナー部材
７ 第一フローター
８ 第二フローター
９ 前引き用第一スライドレール
１０ インナー部材
１１ 前引き用第二スライドレール
１２ インナー部材
１３ 第一ドアホルダ
１４ 第二ドアホルダ
１５ 第一ドア
１６ 第二ドア
１７ ガイドレール
１８ 曲線路部
１９ 曲線路部
２０ ローラ
２１ ローラ
２２ 拘束レール
２３ ローラ
２４ ローラ
２５ 第一バネ部材
２６ 第二バネ部材
２７ 第一ダンパー
２８ 第二ダンパー

Claims (5)

1. キャビネット本体１に固着されるベース２の前縁部側に、アウター部材内面とインナー部材外面の各受溝にボールベアリングを挿入してなる横引き用第一スライドレール５と第二スライドレール３を、キャビネット本体１の左右横方向に沿って並列して固着し、
   横引き用第一スライドレール５のインナー部材６に固着した第一フローター７と、横引き用第二スライドレール３のインナー部材４に固着した第二フローター８に、アウター部材内面とインナー部材外面の各受溝にボールベアリングを挿入してなる前引き用第一スライドレール９と第二スライドレール１１を、キャビネット本体１の前後方向に沿って左右に並列してそれぞれ固着し、
   前引き用第１スライドレール９のインナー部材１０に固着した第一ドアホルダ１３と、前引き用第２スライドレール１１のインナー部材１２に固着した第二ドアホルダ１４に、第一ドア１５と第二ドア１６をそれぞれ固着し、
   ドア閉鎖状態においては第一ドア１５と第二ドア１６を同一垂直面にフラット配置する一方、ドア開放時においては、開放する一方のドアをキャビネット本体１の前面側に一定ストロークだけ突出させて、他方のドアと平行に開閉作動するようにしたスライドドア装置。
2. ガイドレール１７をキャビネット本体１の左右横方向に配置して、横引き用第一スライドレール５と第二スライドレール３の後方側においてベース２に固着し、ガイドレール１７の左右両端部に後方に向かって湾曲した一対の曲線路部１８と曲線路部１９を設け、
   第一ドアホルダ１３の後部に装備したローラ２０と、第二ドアホルダ１４の後部に装備したローラ２１を、前記ガイドレール１７に係合させた請求項１に記載のスライドドア装置。
3. ベース２の後縁部にキャビネット本体１の左右横方向に沿って拘束レール２２を設け、第一フローター７の後部に装備したローラ２３と、第二２フローター８に装備したローラ２４を拘束レール２２に係合させた請求項１または請求項２に記載のスライドドア装置。
4. 第一フローター７と第一ドアホルダ１３の間に第一バネ部材２５を懸架し、第二フローター８と第二ドアホルダ１４の間に第二バネ部材２６を懸架して、第一ドア１５と第二ドア１６を閉鎖位置に引き寄せるようにした請求項１、請求項２または請求項３に記載のスライドドア装置。
5. 第一フローター７と第一ドアホルダ１３の間に第一ダンパー２７を装備し、第二フローター８と第二ドアホルダ１４の間に第二ダンパー２８を装備して、第一ドア１５と第２ドア１６を減速させて閉鎖位置に移動させるようにした請求項４に記載のスライドドア装置。
   

Images