JP2005036102A - 熱可塑性樹脂シート - Google Patents

Abstract

【課題】主たる課題は、柔らかく表面が滑りにくい熱可塑性樹脂シートを得る。自動車内装品として使用するために、従たる課題（１）は耐熱性を付与すること、従たる課題（２）は艶消し外観を保持すること、従たる課題（３）は反りにくいことである。
【解決手段】第１発明に係る熱可塑性樹脂シートは、ポリプロピレン（ＰＰ）を主成分とし、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）とエチレン−プロピレンゴム（ＥＰＲ）を従成分とする。第２発明は、第１発明のシートをベース層とし、超低密度ポリエチレン（ＶＬＤＰＥ）からなる樹脂層が表層に一体化される。第３発明は、第１発明のシートをベース層とし、ＬＤＰＥとＥＰＲと無機充填材からなる樹脂層が表層に一体化される。第４発明は、第１発明のシートをベース層とし、ＰＰとＬＤＰＥ二者の配合割合を前記ベース層と同等にしＥＰＲの配合割合を前記ベース層より多くした組成の樹脂層が表層に一体化される。
【選択図】なし

Description

本発明は、自動車の内装品として使用するルームトレイやラゲージトレイそのほかに適した熱可塑性樹脂シートに関する。

ポリプロピレン（以下「ＰＰ」と称す）シートは、高融点と高剛性の特性を生かして様々な分野で幅広く使用されており、自動車の内装品として使用するルームトレイやラゲージトレイとしても使用されている。
上記自動車内装トレイは、折り曲げたり撓ませて室内に装着できるように、柔軟な材質からなることが望まれる。またトレイに荷物を載せるときの衝撃に耐え得るだけの柔らかさも求められる。前記のＰＰシートからなるトレイは、剛性があるために折り曲げたり撓ませることが難しく、また、硬いために、荷物を載せたときの衝撃で割れる懸念もある。さらに、ＰＰシートからなるトレイは表面が硬いために、トレイに載せた荷物が自動車の揺れや振動等により滑り、位置ずれを起こしやすいという問題がある。

特開平０８−１１９０３９号公報

本発明が解決しようとする課題は、主たる課題が、柔らかく表面が滑りにくい熱可塑性樹脂シートを得ることである。また、自動車内装品として使用するために、従たる課題（１）は、高温の室内においても、表面劣化や変形等の異常がない耐熱性を付与すること、従たる課題（２）は、艶消しの外観を保持すること、従たる課題（３）は、反りにくいことである。

上記主たる課題を解決するために、第１発明に係る熱可塑性樹脂シートは、ＰＰを主成分とし、低密度ポリエチレン（以下「ＬＤＰＥ」と称す）とエチレン−プロピレンゴム（以下「ＥＰＲ」と称す）を従成分とする樹脂組成からなる。
上記従たる課題（１）を解決するために、第２発明に係る熱可塑性樹脂シートは、第１発明に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、超低密度ポリエチレン（以下「ＶＬＤＰＥ」と称す）からなる樹脂層が表層に一体化されている。
上記従たる課題（２）を解決するために、第３発明に係る熱可塑性樹脂シートは、第１発明に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、ＬＤＰＥとＥＰＲと無機充填材からなる樹脂層が表層に一体化されている。
上記従たる課題（３）を解決するために、第４発明に係る熱可塑性樹脂シートは、第１発明に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、ＰＰとＬＤＰＥ二者の配合割合を前記ベース層と同等にしＥＰＲの配合割合を前記ベース層より多くした樹脂組成からなる樹脂層が表層に一体化されている。

上記第１発明によれば、ＰＰより柔軟性に富むＬＤＰＥやＥＰＲを加えることで、柔らかいシートとすることができる。第２発明によれば、ＶＬＤＰＥそのものが滑りにくい素材であり、表層に適用することにより表面に滑りにくさを付与することができる。前記第２発明においては、表層に一体化したＶＬＤＰＥからなる樹脂層の耐熱性が必ずしも十分とはいえず、表面に艶もある。第３発明によれば、ＬＤＰＥとＥＰＲと無機充填材からなる樹脂の表層が、耐熱性の向上に寄与し、無機充填材の粒子により艶消し外観を付与することができる。前記第３発明においては、ベース層と表層と熱収縮差により、表層側を凹とするそりが発生しやすい。第４発明によれば、ＰＰとＬＤＰＥ二者の配合割合をベース層と表層で同等にしているので、ベース層と表層の熱収縮率差が小さくなりそりを抑えることができる。さらに、表層のＥＰＲの配合割合を比較的多くすることで、表面を滑りにくくしている。第４発明においては、表層の樹脂に無機充填材を配合しなくとも、ＰＰとＬＤＰＥの混合により艶が消えた表面外観を得ることができる。

表１から明らかなように、本発明に係るシートは、従来のＰＰシートに比べ曲げ弾性率が小さく柔軟性に優れたものとなっている。また柔軟性に優れたシートであることと同時に、表面摩擦力が大きく滑りにくく、表面光沢度が小さく艶が少ない外観であり、さらにそりが小さいシートとなっている。

本発明に係る熱可塑性樹脂シートは、押出成形により製造することができ、この方法は、製造効率・コストの面で好ましい。ＰＰは、押出成形に適した汎用品を使用することができる。ＬＤＰＥは、密度９１０〜９２５kg／ｍ^３程度の低密度のものであり、ＶＬＤＰＥは、さらに低密度で密度８８５〜９０９kg／ｍ^３程度のものを使用する。ＥＰＲは、エチレンとプロピレンとの共重合によって得られるエラストマである。無機充填材は、タルク、シリカ、マイカ、クレー、炭酸カルシウム、硫酸バリウム等を適宜選択する。第２発明以下のベース層と表層をもつシートは、共押出成形により製造することができる。

上記各成分は、例えば、表１に例示したものであり、以下の実施例では、これらの成分を用いた熱可塑性樹脂シートを説明している。

ＰＰ：６０質量部、ＬＤＰＥ（１）：４０質量部、ＥＰＲ：５質量部からなる樹脂組成物を押出成形して１．５mm厚のシートを作製した。

実施例１のシートをベース層としＶＬＤＰＥを表層とする。ベース層（１．３mm厚）と表層（０．２mm厚）を共押出成形により一体化し２層シートを作製した。

実施例１のシートをベース層とし、ＬＤＰＥ（２）：７５質量部、無機充填材：５質量部、ＥＰＲ２０質量部からなる樹脂組成物を表層とする。ベース層（１．５mm厚??）と表層（０．２ｍｍ厚）を共押出成形により一体化した２層シートを作製した。

実施例１のシートをベース層とし、ＰＰ：４８質量部、ＬＤＰＥ（１）：３２質量部、ＥＰＲ：２０質量部からなる樹脂組成物を表層とする。ベース層（１．３mm厚）と表層（０．２mm厚）を共押出成形により一体化した２層シートを作製した。
この実施例では、表層におけるＰＰとＬＤＰＥ二者の配合割合をベース層と同等にしており、表層におけるＥＰＲの配合割合をベース層より多くしている。

従来例１
ＰＰを押出成形して１．５mm厚のシートを作製した。

上記各例のシートの曲げ弾性率、表面摩擦力、耐熱性、表面光沢度、そり量を測定した結果を表１に示す。表１における各特性の測定方法は次のとおりである。
曲げ弾性率：動的粘弾性装置「Ｒｈｅｏｇｅｌ−Ｅ４０００」を用い、モード：曲げ、チャック間距離３０mm、歪み量１０μｍ、入力波形：正弦波、振動数１０Hzで測定。
表面摩擦力：４５×４１ｍｍの大きさのシートに６６０ｇの重りを載せ、これを表面が滑らかな板上で水平方向に引張る時の力を測定。
耐熱性：試料を８０℃のオーブンに４８ｈｒ入れ、その後の表面劣化や変形等の異常の有無を確認。
表面光沢度：ＪＩＳ Ｋ ７１０５に準拠。
そり量：２００×２００mmの大きさのシートを平らな盤上に置き、４角の浮き上がり量を測定。

Claims (4)

1. ポリプロピレンを主成分とし、低密度ポリエチレンとエチレン−プロピレンゴムを従成分とする樹脂組成からなる熱可塑性樹脂シート。
2. 請求項１に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、その表層に、超低密度ポリエチレンからなる樹脂層が一体化されている熱可塑性樹脂シート。
3. 請求項１に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、その表層に、低密度ポリエチレンとエチレン−プロピレンゴムと無機充填材からなる樹脂層が一体化されている熱可塑性樹脂シート。
4. 請求項１に係る熱可塑性樹脂シートをベース層とし、その表層に、ポリプロピレンと低密度ポリエチレン二者の配合割合を前記ベース層と同等にしエチレン−プロピレンゴムの配合割合を前記ベース層より多くした樹脂組成からなる樹脂層が一体化されている熱可塑性樹脂シート。