JP2005026034A - スイッチ装置及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車のハンドル下方に配置され、レバーの操作によって各種動作を制御するスイッチ装置及びその製造方法に関し、構成部品が少なく簡易な構成で、組立て易く安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】ケース１２の筒部１５に、内側面に係止部１６Ａが形成されたアーム状の係止片１６を設けると共に、支柱１８の外周に係止片１６の係止部１６Ａが係止される係合部１８Ｃを設け、ケース１２の筒部１５外周に係止片１６の外側面を押圧する帯状のリング２０を配置することによって、レバースイッチ１１を支柱１８に容易に固着できると共に、構成部品が少なく簡易な構成で、安価なスイッチ装置及びその製造方法を提供することができる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車のハンドル下方に配置され、レバーの操作によってライトやワイパー等の動作を制御するスイッチ装置及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車のハンドル下方に配置されたレバースイッチの操作によって、ターンシグナルの点滅やライトの点消灯、及びワイパー等の動作を制御することが広く行なわれている。
【０００３】
このような従来のスイッチ装置及びその製造方法について、図６を用いて説明する。
【０００４】
図６は従来のスイッチ装置の分解斜視図であり、同図において、１はレバースイッチで、このレバースイッチ１は、略箱状のケース１Ｃの両端に節度を伴って揺動可能に装着された、右側のレバー１Ａと左側のレバー１Ｂの揺動操作によって、ケース１Ｃ内のスイッチ接点（図示せず）の電気的接離が行なわれるように構成されている。
【０００５】
そして、このレバースイッチ１のケース１Ｃには、外側の所定箇所に複数の取付部１Ｄが設けられるとともに、中央には通孔１Ｅが設けられている。
【０００６】
また、２は車体（図示せず）から延出した金属製で円筒状の支柱で、この支柱２内には、ステアリングシャフト２Ａが回転可能に挿通されると共に、支柱２の外周には金属製の取付板２Ｂが溶接等により固着されている。
【０００７】
そして、このようなレバースイッチ１と支柱２は、ケース１Ｃの通孔１Ｅに支柱２を挿通した後、取付板２Ｂの複数の取付孔２Ｃにケース１Ｃの取付部１Ｄを各々対応させて載置し、複数のネジ３によって取付板２Ｂにケース１Ｃを固定することによって、レバースイッチ１を支柱２に固着してスイッチ装置が構成される。
【０００８】
さらに、このスイッチ装置の上方に突出したステアリングシャフト２Ａに、ハンドル（図示せず）が固着されると共に、レバースイッチ１のスイッチ接点がコネクタケーブル（図示せず）等によって車体の電子回路（図示せず）に接続されて、自動車内の運転席前方に配置される。
【０００９】
以上の構成において、レバー１Ａを揺動操作すると、これに伴ってケース１Ｃ内のスイッチ接点の電気的接離が行われ、その電気信号が車体の電子回路に送信されて、例えば、右折または左折する方向を示すターンシグナルが点滅する。
【００１０】
或いは、レバー１Ｂを揺動操作すると、その操作位置に応じてワイパー動作の速度が切換わるように構成されているものであった。
【００１１】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１２】
【特許文献１】
実開平６−４５２２０号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のスイッチ装置においては、レバースイッチ１を支柱２に固着する際、支柱２に溶接等により固着された取付板２Ｂの複数の取付孔２Ｃに、レバースイッチ１の取付部１Ｄを複数のネジ３を用いて各々固定しているため、構成部品数が多く、組立てにも時間を要し高価なものになるという課題があった。
【００１４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、構成部品が少なく簡易な構成で、組立て易く安価なスイッチ装置及びその製造方法を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１６】
本発明の請求項１に記載の発明は、ケースの筒部に内側面に係止部が形成されたアーム状の係止片を設けると共に、支柱の外周に係止片の係止部が係止される係合部を設け、ケースの筒部外周に係止片の外側面を押圧する帯状のリングを配置してスイッチ装置を構成したものであり、アーム状の係止片やリングによって、レバースイッチを支柱に容易に固着できると共に、構成部品が少なく簡易な構成で、安価なスイッチ装置を得ることができるという作用を有する。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、ケースの筒部に、リングに押圧され支柱外周に弾接するアーム状の弾接片を設けたものであり、多数の係止片を設ける場合に比べ組立て易く、且つ、弾接片によってレバースイッチと支柱の保持も確実に行なえるという作用を有する。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、係止片及び弾接片の外側面に、リングの内周に当接する突部を設けたものであり、突部によって係止片や弾接片が確実に支柱へ押圧されるため、レバースイッチと支柱をガタつきがなく、より強固に保持することができるという作用を有する。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、レバースイッチの筒部外周にリングを装着した後、筒部内に支柱を挿通し、リングによって係止片の外側面を押圧して、レバースイッチを支柱に固着して請求項１記載のスイッチ装置を製造するものであり、構成部品が少なく簡易な構成で、組立て易く安価なスイッチ装置を実現できるという作用を有する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。
【００２１】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１はレバースイッチで、このレバースイッチ１１は、略箱状のケース１２の両端に節度を伴って揺動可能に装着された、右側のレバー１３と左側のレバー１４の揺動操作によって、ケース１２内のスイッチ接点（図示せず）の電気的接離が行なわれるように構成されている。
【００２２】
そして、ケース１２はポリアミド（ＰＡ）やポリオキシメチレン（ＰＯＭ）等の絶縁性樹脂によって形成されると共に、その略中央には、通孔が設けられ下方向に延出した円筒状の筒部１５が形成されている。
【００２３】
また、ケース１２の筒部１５には、両側にスリットが形成され弾性変形可能なアーム状の一対の係止片１６が設けられ、これら係止片１６の内側面には凸状の係止部１６Ａが形成されると共に、外側面には下方向に向かって厚さが増す突部１６Ｂが設けられ、この突部１６Ｂ下端にはさらに外側へ突出した鉤状の抜止部１６Ｃが設けられている。
【００２４】
さらに、筒部１５には、係止片１６と同様に両側にスリットが形成され、弾性変形可能なアーム状の弾接片１７が、９０度間隔で均等に四箇所に設けられ、これら弾接片１７の外側面には長手方向全体にかけて山状の突部１７Ｂが形成されている。
【００２５】
そして、１８は車体（図示せず）から延出したアルミニウムや鉄、またはマグネシウム等の金属製で略円筒状の支柱で、この支柱１８内には、支柱１８上方へ突出するステアリングシャフト１９が回転可能に挿通されている。
【００２６】
また、支柱１８上部の段差部１８Ａが、筒部１５根元の内周に沿って内側に突出した壁状のストッパ部１５Ａに当接すると共に、ストッパ部１５Ａの下面に設けられた突起状の回転止め部１５Ｂが、支柱１８の凹状の受け部１８Ｂに係合して、レバースイッチ１１が支柱１８に対して上方向へ移動したり、回転したりしないように位置決めされている。
【００２７】
さらに、２０はばね用鋼材やステンレス鋼等の高弾性金属製で帯状のリングで、交差した両端部には外向きに曲折したつまみ部２０Ａと２０Ｂが形成されると共に、このリング２０が筒部１５外周に配置されて、アーム状の係止片１６と弾接片１７の外側面を押圧している。
【００２８】
つまり、図３（ａ）の要部断面図に示すように、ケース１２下面と抜止部１６Ｃの間に配置されたリング２０が、アーム状の係止片１６に対しては、外側面の突部１６Ｂを押圧し係止片１６を撓ませて、内側面の係止部１６Ａを支柱１８外周の係合部１８Ｃへ係止させている。
【００２９】
また、図３（ｂ）に示すように、アーム状の弾接片１７に対しては、リング２０が外側面の突部１７Ｂを押圧し弾接片１７を撓ませて、四箇所の弾接片１７内側面を略均等な荷重で支柱１８外周へ弾接させることによって、レバースイッチ１１の筒部１５が支柱１８に固着されて、スイッチ装置が構成されている。
【００３０】
次に、このように構成されたスイッチ装置の製造方法について、図２〜図５を用いて説明する。
【００３１】
先ず、図４のリングの斜視図に示すように、工具または指等によってリング２０のつまみ部２０Ａと２０Ｂを挟み、二点鎖線で示すように、内側への付勢力に反して押し広げたリング２０を、図５（ａ）の要部断面図に示すように、レバースイッチ１１の筒部１５へ下方から挿入し、ケース１２下面と抜止部１６Ｃの間に装着する。
【００３２】
次に、図５（ｂ）に示すように、このリング２０を装着したレバースイッチ１１の筒部１５を支柱１８へ挿通し、段差部１８Ａをストッパ部１５Ａに当接させると共に、支柱１８の受け部１８Ｂに回転止め部１５Ｂを係合させて、係止片１６の係止部１６Ａを支柱１８外周の係合部１８Ｃへ位置決めする。
【００３３】
そして、この状態でリング２０のつまみ部２０Ａと２０Ｂへの挟持を解除すると、リング２０が内径を縮めて、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したように、係止片１６の突部１６Ｂを押圧し、係止部１６Ａを支柱１８外周の係合部１８Ｃへ係止すると共に、弾接片１７の突部１７Ｂを押圧し、弾接片１７内側面を支柱１８外周へ弾接させて、レバースイッチ１１が支柱１８に固着され、スイッチ装置が完成する。
【００３４】
また、このように構成されたスイッチ装置は、上方に突出したステアリングシャフト１９に、ハンドル（図示せず）が固着されると共に、レバースイッチ１１のスイッチ接点がコネクタケーブル（図示せず）等によって車体の電子回路（図示せず）に接続されて、自動車内の運転席前方に配置される。
【００３５】
以上の構成において、レバー１３を揺動操作すると、これに伴ってケース１２内のスイッチ接点の電気的接離が行われ、その電気信号が車体の電子回路に送信されて、例えば、右折または左折する方向を示すターンシグナルが点滅する。
【００３６】
或いは、レバー１４を揺動操作すると、その操作位置に応じてワイパー動作の速度が切換わるように構成されている。
【００３７】
このように本実施の形態によれば、ケース１２の略中央に設けた筒部１５の外側面にリング２０を配置し、リング２０がアーム状の係止片１６を押圧し、係止部１６Ａを支柱１８外周の係合部１８Ｃへ係止することによって、レバースイッチ１１を支柱１８に容易に固着できると共に、構成部品が少なく簡易な構成で、安価なスイッチ装置及びその製造方法を得ることができるものである。
【００３８】
また、ケース１２の筒部１５に、リング２０に押圧され支柱１８外周に弾接するアーム状の弾接片１７を設けることによって、多数の係止片１６を設ける場合に比べ組立て易く、且つ、弾接片１７によってレバースイッチ１１と支柱１８の保持も確実に行なうことができる。
【００３９】
さらに、係止片１６及び弾接片１７の外側面に、リング２０の内周に当接する突部１６Ｂや１７Ｂを設けることによって、係止片１６や弾接片１７が確実に支柱１８へ押圧されるため、レバースイッチ１１と支柱１８をガタつきがなく、より強固に保持することができる。
【００４０】
なお、以上の説明では、レバースイッチ１１の筒部１５に、二つの係止片１６と四つの弾接片１７を設ける構成について説明したが、レバースイッチ１１の形状や大きさに応じ、これらの数や配置を様々に変えて、より確実に支柱１８へ固着するようにしても、本発明の実施は可能である。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、構成部品が少なく簡易な構成で、組立て易く安価なスイッチ装置及びその製造方法を実現できるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるスイッチ装置の断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同要部断面図
【図４】同リングの斜視図
【図５】同組立て時の要部断面図
【図６】従来のスイッチ装置の分解斜視図
【符号の説明】
１１ レバースイッチ
１２ ケース
１３，１４ レバー
１５ 筒部
１５Ａ ストッパ部
１５Ｂ 回転止め部
１６ 係止片
１６Ａ 係止部
１６Ｂ，１７Ｂ 突部
１６Ｃ 抜止部
１７ 弾接片
１８ 支柱
１８Ａ 段差部
１８Ｂ 受け部
１８Ｃ 係合部
１９ ステアリングシャフト
２０ リング
２０Ａ，２０Ｂ つまみ部

Claims (4)

1. 略箱状のケースに装着されたレバーの揺動操作によって、上記ケース内のスイッチ接点の電気的接離が行なわれるレバースイッチと、上記ケース略中央の筒部を挿通する略円筒状の支柱からなり、上記ケースの筒部に内側面に係止部が形成されたアーム状の係止片を設けると共に、上記支柱の外周に上記係止片の係止部が係止される係合部を設け、上記ケースの筒部外周に上記係止片の外側面を押圧する帯状のリングを配置して、上記レバースイッチを上記支柱に固着したスイッチ装置。
2. ケースの筒部に、リングに押圧され支柱外周に弾接するアーム状の弾接片を設けた請求項１記載のスイッチ装置。
3. 係止片及び弾接片の外側面に、リングの内周に当接する突部を設けた請求項１記載のスイッチ装置。
4. レバースイッチの筒部外周にリングを装着した後、上記筒部内に支柱を挿通し、上記リングによって上記係止片の外側面を押圧して、上記レバースイッチを上記支柱に固着する請求項１記載のスイッチ装置の製造方法。

Images