JP2005015228A - ゾーニングによって運転されるエレベータ設備を制御する方法、およびエレベータ設備 - Google Patents

Abstract

【課題】ゾーニングによって運転されるエレベータの設備を制御する方法を提供する。
【解決手段】フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）が第１ゾーン（Ｚ１）と乗り換えフロア（Ｓ４）に移動するフィーダエレベータを備え、接続エレベータグループ（ＧＲ２）が乗り換えフロア（Ｓ４）とその上に位置する第２ゾーン（Ｚ２）のフロアに移動する接続エレベータを備え、移動の行先が行先要求入力によって入力され、フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）と、接続エレベータグループ（ＧＲ２）とが、マルチグループ制御（ＭＧＳ）によって制御され、行先要求入力によって、マルチグループ制御（ＭＧＳ）が、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の第１ゾーン（Ｚ１）内の移動の行先の数に応じて、及び／又は、フィーダエレベータに割り振られた乗客の、第２ゾーン（Ｚ２）内の移動の行先の数に応じて、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を割り振る方法により実行する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、ゾーニングによって運転されるエレベータの設備を制御する方法であって、乗り換えフロアでゾーン間での乗り換えが可能にされ、少なくとも１つのフィーダエレベータグループと、少なくとも１つの接続エレベータグループとによって、乗り換えフロアへの輸送、または乗り換えフロアからの輸送が実現される方法に関する。この少なくとも１つのフィーダエレベータグループは、それぞれの場合に、乗り換えフロアより下の第１ゾーンに、またその乗り換えフロアに移動する幾つかのフィーダエレベータを備える。少なくとも１つの接続エレベータグループは、それぞれの場合に、乗り換えフロア、およびその上に位置する第２ゾーンのフロアに移動する幾つかの接続エレベータを備える。この移動の行先は、行先要求入力によって入力される。フィーダエレベータグループと、接続エレベータグループは、１つのマルチグループに組み合わされ、これが、マルチグループ制御によって制御される。本発明はまた、ビル内に行先要求制御を有する、幾つかのエレベータグループを備えたエレベータ設備に関する。

高層ビル内輸送への高まる要求に対して、インテリジェントエレベータ制御が使用されている。この目的のために、ビルは、垂直方向に、２つ以上のゾーンまたはフロア範囲に区分けされる。これらの各ゾーンのそれぞれで、１つまたは複数のエレベータグループは、輸送、特に乗客の輸送を実現する。フロアが多数ある時、垂直方向の輸送ではしばしば、第１エレベータから別のエレベータへの乗り換えが必要となる。この場合、使用される第１エレベータは、第１ゾーンの諸フロアに、そして乗り換えフロアに乗客を運搬するフィーダエレベータグループのフィーダエレベータである。ゾーン間の乗り換えフロアはまた、スカイロビーとも呼ばれる。乗り換えフロアに隣接するのは第２ゾーンである。乗り換えフロアでは、第２ゾーンにある移動の行先を有する乗客が、接続エレベータグループの接続エレベータに乗り換える。フィーダエレベータグループから接続エレベータグループへの乗り換えを必要とする移動は、乗り換え移動と呼ばれる。これとは対照的に、行先に、乗り換えなしで到達できる移動は、直接移動と呼ばれる。しかし、より高い範囲のフロアにできるだけ早く到達するには、乗り換えが必要であり、乗り換えフロアで、多量の移動を待つ人の列が形成される場合がある。これらは主に、フィーダエレベータグループと、接続エレベータグループの間の不均等な輸送能力によって引き起こされるが、しかし、フィーダエレベータの乗り換え乗客の方向が、制御されていないことにもよる。

超高層ビルでは、ビルの断面の大きな部分を、エレベータが占める。乗り換えフロアの利用可能なスペースは、通常限られているので、乗り換えフロアのスペースの問題は、比較的大きな建築経費および財務経費なしでは解決することができない。

従来型の「２ボタン式制御」では、フィーダエレベータグループと接続エレベータグループの間に、通常、輸送を最適化する接続は、存在しない。それに対する解決策は、例えば、フィーダエレベータの到着時間と、接続エレベータの到着時間を同期化させることが実際に知られているが、これらは、様々な欠点を有する。したがって、より現実的な変化形態は、フィーダエレベータを遅くすることであり、これは、加速および／または速度を動的に変更することによって、あるいはドアの開放時間を短縮することによって、接続エレベータの到着時間を早くすることは、（電気的性能、輸送密度等により）いずれも技術的に不可能、または（ストップを飛ばして進むことから）輸送の最適化にとって反生産的であるからである。

さらに、従来型の制御は、乗り換え移動の必要を早期に認識する手段を提供しないので、乗り換えプロセスを単純化する効果的な手段が可能でない。

欧州特許第０８９１２９１Ｂ１号には、幾つかのエレベータグループのための制御が記述されて、そこでは、幾つかの行先要求制御が、１つのマルチグループ制御に組み合わされ、そのマルチグループ制御は、全てのエレベータグループの全ての可能なエレベータの中から、最も低コストのエレベータを選択する。この解決法は、幾つかのエレベータグループの中から１つのエレベータを割り振り、行先要求の入力を使用して、乗客ができる限り直接的な経路によってその行先に輸送されるように、最低コストのエレベータを、所望の移動に割り振ることを目的としている。

しかし、行先要求制御を用いた解決法の、これまでの欠点は、使用する第１フィーダエレベータの乗り換え乗客の割り振りは、乗客一人一人の最終行先、および最終行先の数とは関係なく行われるということである。そのため、フィーダエレベータは、全員の移動の行先が第２ゾーン内である乗客のみを輸送しているが、各乗客は第２ゾーン内の異なるフロアでエレベータを降りることを希望している可能性がある。この無制御な割り振りは、複雑な、時として不明確な、接続エレベータが合図を送ること必要とする。また、これまでの解決法では、あるフィーダエレベータの乗客が、限られた数の移動の行先にのみ移動する同じ接続エレベータに乗り換えることができるように、フィーダエレベータに乗客を導くことができない。これまでに知られている制御方法では、相互排他的な特徴、例えば、接続エレベータの反対側の移動方向、即ち、乗り換えフロアからの上向方向と下向方向の乗客の分布を意味する特徴、を有する乗客が、同じフィーダエレベータに割り振られる可能性がある。フィーダエレベータ内で、また接続エレベータ内で移動の行先が異なる乗り換え乗客の数は、これまで、合理的な数に抑えることができなかった。
欧州特許第０８９１２９１号明細書

したがって、本発明の目的は、フィーダエレベータから接続エレベータへの乗り換えのプロセスが最適化され、エレベータ設備の低コストでの利用が可能になる、エレベータ設備、およびエレベータ設備を制御する方法を提示することである。特に、エレベータの一往復に要する移動時間と、乗客の移動時間を縮小することが、目的である。

この目的は、独立請求項１および１３の特徴によって解決される。

本発明の有利な他の展開が、請求項２から１２、および１４から１６に述べられている。

現況技術によるエレベータ制御の問題および欠点が、本発明によって、ゾーニングによって運転されるエレベータ設備を制御する方法によって解決され、この方法では、乗り換えフロアで、ゾーン間での乗り換えが可能にされ、乗り換えフロアへの輸送および乗り換えフロアからの輸送が、少なくとも１つのフィーダエレベータグループと、少なくとも１つの接続エレベータグループとによって実現される。本発明に従った方法は、少なくとも１つのフィーダエレベータグループが、それぞれの場合に、乗り換えフロアの下の第１ゾーンに、そして乗り換えフロアに移動する幾つかのフィーダエレベータを備え、少なくとも１つの接続エレベータグループが、それぞれの場合に、乗り換えフロア、およびその上に位置する第２ゾーンのフロアに移動する幾つかの接続エレベータを備えることを先見する。さらに、移動の行先が、行先要求入力によって入力され、フィーダエレベータグループと、接続エレベータグループが、マルチグループ制御によって制御される、１つのマルチグループに組み合わされる。、入力された行先要求によって、マルチグループ制御が、フィーダエレベータの第１ゾーン内の移動の行先の数に応じて、及び／又は、フィーダエレベータに割り振られた乗客の、第２ゾーン内の移動の行先の数に応じて、フィーダエレベータを割り振る。

本発明の根本にあるのは、行先要求の入力から得られた情報を、できる限り即座に活用して、移動時間を最適化するという概念である。本発明による実施形態では、そのようにして、効率的な乗り換えの管理が可能になり、その結果、エレベータの往復移動時間が短縮され、したがって、乗り換えをする乗客の移動総時間が、最適化される。さらに、乗り換えをする乗客に対して、明確な合図を送り、誘導を行うことが可能になる。

好ましい実施形態では、フィーダエレベータの割り振りに際して、移動の行先が異なる第１ゾーンの乗客の数が制限され、乗車フロアと乗り換えフロアの間の中間ストップの数が登録され、フィーダエレベータの中間ストップの最大数についてのパラメータと比較され、フィーダエレベータの中間ストップの数が、中間ストップの最大数についてのパラメータよりも少ない場合にのみ、フィーダエレベータが割り振られる。したがって、フィーダエレベータが、第１ゾーンの多数フロアで停止する必要がなくなるようにすることが可能である。他方、それぞれのフィーダエレベータでは、第２ゾーンのフロアに移動するための輸送能力には制限がないが、第１ゾーンの全ての可能な行先を有した多数の乗客が、フィーダエレベータに割り振られたとすると、その能力は、より小さくなることになる。

本発明の他の実施形態では、フィーダエレベータの割り振りの際、第２ゾーンの異なる移動の行先を有する乗客の数は制限され、フィーダエレベータに割り振られた乗客の、第２ゾーン内の異なった行先フロアの数は、登録され、第２ゾーン内の異なる行先についてのパラメータと比較され、フィーダエレベータは、フィーダエレベータの第２ゾーン内の異なる行先フロアの数が、第２ゾーン内の異なる移動の行先についてのパラメータよりも少ない場合にのみ、割り振られる。これにより、限られた数の、異なる移動の行先を有する乗り換え乗客のみ、１つのフィーダエレベータで輸送されるようにできる。したがって、例えば、第２ゾーン内の異なった行先フロアを有する乗客グループの数を、２に制限することができ、それによって、乗り換えフロアでは、２つのグループの乗り換え乗客のみ、このフィーダエレベータを降り、接続エレベータへの合図は、それに対応して簡単になり、乗り換えフロアでの全ての乗り換え乗客の混合が戦略的に防止される。

本発明の他の展開では、乗り換えフロアの、割り振り可能な接続エレベータの数が、最大割り振り可能な接続エレベータについてのパラメータに制限される。これにより、乗り換えフロアの乗り換え乗客の混合が、極めて大幅に防止される。

本発明の他の展開では、接続エレベータの割り振りの際、それぞれに割り振られた接続エレベータの行先の数は制限され、接続エレベータ内の行先の数は登録され、接続エレベータの行先の最大数についてのパラメータと比較され、接続エレベータは、接続エレベータ内の行先の数が、接続エレベータの行先の最大数の予め定められたパラメータよりも少ない場合にのみ、割り振られる。これは、接続エレベータによる移動の継続が、第２ゾーン、即ちＺ２内の極めて多数の中間ストップによって引き延ばされることがなく、それにより、最適な移動時間が達成される、という利点を有することである。

本発明の他の展開では、フィーダエレベータの割り振りの際、乗り換え乗客の数を、制限することができる。

本発明の他の展開では、マルチグループ制御が、特殊状況ボタンによって影響を及ぼされ、その結果、フィーダエレベータと、接続エレベータを割り振る際、特殊状況を伴う乗客に対して、より長い、またはより短い乗り換え時間が考慮されることができる。

有利には、フィーダエレベータ内で、選択すべき接続エレベータの合図を送ることもまた提供される。これにより、乗り換え乗客は、乗り換えフロアで降りる前に、どの接続エレベータで移動を続けなければならないか、どの方向に歩いて行かなければならないか、及び、接続エレベータが、いつ、何秒後、または何分後に出発するのかを既に知っている。

この目的は、さらに、ビル内に行先要求制御を有する幾つかのエレベータグループを備えたエレベータ設備であって、幾つかのフィーダエレベータを備えた少なくとも１つのフィーダエレベータグループと、幾つかの接続エレベータを備えた少なくとも１つの接続エレベータグループとを具備するエレベータ設備によって解決される。フィーダエレベータグループのフィーダエレベータが、ビルの第１ゾーンに移動し、接続エレベータグループの接続エレベータは、ビルの第２ゾーンに移動する。エレベータグループはまた、少なくとも１つの共通乗り換えフロアにも移動する。さらに、このエレベータ設備は、選択すべきエレベータを表示する表示デバイスと、フィーダエレベータグループ、および接続エレベータグループを制御するマルチグループ制御装置とを有する。最初の行先要求の入力後に、最低コストのフィーダエレベータが、フィーダエレベータグループから、第１ゾーンのフィーダエレベータの移動の行先最大数についてのパラメータ、および／または、第２ゾーンの移動の行先最大数についてのパラメータに応じて、選択されることができる。

見識のある読者は、フィーダエレベータグループおよび接続エレベータグループは、移動の方向に応じて交換することができることを理解するであろう。また、移動の方向に応じて、使用するゾーンの順序も交換することができる。したがって、例えば、上から下に移動する時、第２ゾーンは、使用する第１のゾーンとなる。確実に、より明確に、分かりやすくするために、第１ゾーンは、下方ゾーンであり、第２ゾーンは、上方ゾーンであるように、以下では、ビルの上から下に移動する方向に関してのみ、本発明を記述する。さらに、本発明は、容易に、幾つかのエレベータグループに対しても転用することができるが、しかし、個々のゾーン内の移動の行先の最大数に関して監察すべきパラメータの数は、増加する。

以下に、本発明のより詳しい説明を、１つの例示的実施形態を表すにすぎない図式図を参照して続ける。

図１に、エレベータ設備の図式的構造を表す。ここで特に示すのは、２つのエレベータグループを、マルチグループ制御装置を備えた１つのマルチグループに組み合わせていることである。個々のエレベータは、文字Ａ、Ｂ、Ｃ、からＦで示してあり、エレベータＡからＣは、フィーダエレベータグループＧＲ１に組み合わされ、それは、第１の、または垂直方向で下方の、ビルのゾーン１に移動する。ゾーン１のフロアＳ１〜Ｓ３は、乗り換えフロアＳ４よりも下に位置する。エレベータＤからＦは、接続エレベータグループＧＲ２を形成し、乗り換えフロアＳ４にも、乗り換えフロアＳ４よりも上の第２ゾーンＺ２にも移動する。上位のマルチグループ制御ＭＧＳは、別個のコンピュータに、あるいはグループ制御装置ＧＲＳ１、ＧＲＳ２の１つまたは全てに、中心的に配置される。マルチグループ制御ＭＧＳは、マルチグループバスＭＧＢを介して、グループ制御装置ＧＲＳ１およびＧＲＳ２と接続される。グループ制御装置ＧＲＳ１およびＧＲＳ２は、グループバスＧＢを介して、エレベータグループＧＲ１およびＧＲ２に、したがって、エレベータＡ〜Ｆに接続される。

図２では、ゾーンによって運転されるエレベータ設備を備えたビルの区分けを示す。垂直方向で下方に位置するゾーンＺ１は、フロアＳ１からＳ３を備えるが、図示しない他の下方フロアを含むことも可能である。以下に記述する例では、フロアＳ１が、乗車フロアである。第１または下方のゾーンＺ１、および乗り換えフロアＳ４は、本質的にフィーダエレベータグループＧＲ１によってサービスされる。乗り換えフロアの上に隣接するのは、第２または上方ゾーンＺ２であり、これは、フロアＳ５〜Ｓｎを備える。これらのフロアＳ５〜Ｓｎ、および乗り換えフロアＳ４には、エレベータＤ〜Ｆを有する乗り換えエレベータグループＧＲ２が移動する。エレベータＤ〜Ｆを有する接続エレベータグループが、追加的に、乗車フロアＳ１にも移動することは可能であるが、これとは別に、下方ゾーンＺ１への移動の行先は、接続エレベータグループＧＲ２では到達することはできない。

図３に示すのは、本エレベータ設備の詳しい構造である。このビルは、ゾーンＺ１およびＺ２を備える。エレベータＡ〜Ｆは、エレベータグループＧＲ１およびＧＲ２に区分けされ、行先要求制御デバイスＺＥＧから要求を受ける。グループ周辺バスＧＰＢによって、個々のフロアＳ１〜Ｓｎは、グループ制御装置ＧＲＳ１およびＧＲＳ２に接続される。本エレベータ設備を制御するのに配置されるのは、マルチグループ制御ＭＧＳで、これに、乗り換え制御ユニットＵＳＥが接続される。フィーダエレベータグループＧＲ１、および接続エレベータグループＧＲ２から、マルチグループが形成される。行先要求制御によって、マルチグループ制御ＭＧＳは、何人の乗客が、乗り換えフロアＳ４で乗り換えなければならないか、または直接移動で移動の行先に到着することができるかを認識する。マルチグループ制御ＭＧＳは、フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃを決定し、乗客に、使用すべき第１フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃを伝達する。

図４には、フィーダエレベータを割り振りする簡略化した手順を示す。ステップ４０では、行先要求は、例えば、行先要求入力デバイスＺＥＧまたはカード読取装置によって、マルチグループ制御ＭＧＳに伝送される。ステップ４１では、後者が、この行先要求が、乗り換え移動を要するかどうかをチェックする。この結果に応じて、フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃが選択される（ステップ４２）。しかし、接続エレベータグループＧＲ２からのエレベータを、フィーダエレベータとして使用することも可能であるが、それは、この例示的実施形態の、エレベータＤ〜Ｆも、乗車フロアＳ１に移動するからである。これらのエレベータＤ〜Ｆは、次いで乗り換えフロアＳ４に直接移動し、それによって、このタイプの接続エレベータによっても、乗り換え移動が可能になる。フィーダエレベータが割り振られた後、その乗り換えフロアへの移動中に、接続エレベータが、このフィーダエレベータに割り振られた乗客の移動の行先に基づいて、割り振られる（ステップ４３）。それぞれのフィーダエレベータの乗客に割り振られた（複数の）接続エレベータは、表示デバイスによって伝達される（ステップ４４）が、接続エレベータの音声のアナウンスも可能である。

図５は、割り振りの詳しい手順を示し、特に、フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃがそれに従って割り振られる基準を示す。最初に、新たな行先要求が、乗客によって入力される（ステップ５０）。それが、乗り換えを必要とする移動の行先に関係しているかどうかがチェックされる（ステップ５１）。乗り換えが必要である場合は、ステップ５３で、幾つかのパラメータについて問い合わせが行われる。ゾーンＺ１については、乗車フロアと乗り換えフロアＳ４の間のフロアＳ２〜Ｓ３の中間ストップの数ＡＺ１が、チェックされ、パラメータＡＺ１ＭＡＸと比較される。選択された移動の行先を含む、乗り換えフロアＳ４までの中間ストップの数ＡＺ１が、パラメータＡＺ１ＭＡＸよりも少ない場合にのみ、このフィーダエレベータＡ、またはＢ、またはＣを、乗客に割り振ることはできる。チェックした、マルチグループＭＧＳの第１フィーダエレベータ、例えばＡについて、数ＡＺ１が、パラメータＡＺ１ＭＡＸよりも既に大きい場合、このフィーダエレベータＡは、割り振られることはできない。次いでマルチグループ制御ＭＧＳが、次の可能なフィーダエレベータＢ、次いでフィーダエレベータＣをチェックする。第１条件が満たされる場合、選択された移動の行先を含む、フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃに予約された乗り換え乗客の、上方ゾーンＺ２の行先フロアの数ＡＺ２が、決定され、パラメータＡＺ２ＭＡＸと比較される。行先フロアを含む数ＡＺ２が、パラメータＡＺ２ＭＡＸに達している場合、マルチグループ制御ＭＧＳによってチェックされたフィーダエレベータ、例えばＡを、乗客に割り振ることはできない。この場合、次に最も低コストのフィーダエレベータがチェックされ、適切であれば、割り振られる。さらに、例えば、欧州特許出願公開第０３０１１７３号明細書（運転コストの最適化）に記載されるようにコスト最適化の見地から、割り振りが行われる。ステップ５４では、選択すべきフィーダエレベータは、表示デバイス、例えば、行先要求入力デバイスＺＥＧによって、乗車フロアＳ１の乗客に伝達される。すると乗り換えフロアＳ４への移動が起こる（ステップ５５）。乗り換えフロアＳ４への移動中、ゾーン１に位置するフロアＳ２およびＳ３には移動することができる（ステップ５６）。乗り換えフロアＳ４に到着するまでに（ステップ５７）、接続エレベータＤ〜Ｆが選択される（ステップ５８）。コストの最適化を行うと共に、接続エレベータＤ、Ｅ、Ｆを割り振るときに、以下の条件が加えられる。即ち、接続エレベータに乗車し、または乗り換える乗客の、全ての行先を含む、この接続エレベータの行先の数ＡＺ３が、パラメータＡＺ３ＭＡＸよりも少ない場合にのみ、エレベータを、接続エレベータとして決定し、割り振ることができる。そうでない場合には、次に最も低いコストのエレベータがチェックされ、適切であれば、それを割り振る。次のステップ５９では、使用すべき接続エレベータは、既に、フィーダエレベータの乗客に伝達されている。ステップ６０では、乗り換えフロアＳ４で、エレベータから降り、接続エレベータに乗り換えることが起こる。乗り換え移動がない場合、例えば、フロアＳ２またはＳ３への直接移動、あるいは他の高レベルフロアＳ５〜Ｓｎに行く接続エレベータグループＧＲ２を使用する場合、この移動の行先に直接到達することのできるエレベータが選択され（ステップ５２）、使用すべきエレベータは、通常通り合図が送られる（ステップ６１）。

上記の条件は、より長い乗り換え移動を考慮に入れ、接続エレベータＤ〜Ｆについての明確で分かり易い情報を可能なものにするが、その情報は、フィーダエレベータに存在する乗り換え乗客に、既にフィーダの移動中、表示デバイスによって伝達される。

フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃの乗客にとっては、行先フロアが異なっていても、割り振り可能な接続エレベータＤ、Ｅ、Ｆの数ＡＡＺは、自動的に制御された最大数の、例えば、１つまたは２つのエレベータに制限される。これは、乗り換えフロアＳ４に到着するフィーダエレベータ内の、表示または音声アナウンスの形の情報の伝送が、より簡単、かつ理解し易くする。情報のこの意図的な単純化によって、乗客の１人が接続エレベータを逸す可能性が減少する。したがって、１つのフィーダエレベータからの乗客が、２つより多くの異なった接続エレベータに乗り換える必要がなくなって、情報伝送が簡単なままであり、乗り換えフロアでの乗客の流れを、過度に混合しないようにすることが可能になる。

接続エレベータについてのこの単純化した情報の基礎は、冒頭で述べた通りに、フィーダエレベータＡ、Ｂ、Ｃに割り振ることのできるストップを制限することにある。さらに、乗り換えるのに利用できる時間は、マルチグループ制御ＭＧＳによって計算される。この時間は、例えば、全ての乗り換え乗客の数によってもたらされ、ここで、各乗り換え乗客それぞれに、例えば１秒の時間単位が割り振られている。高齢の乗客または歩行に障害のある乗客に対しては、この時間単位をより長くとることができる。さらに、フィーダエレベータから接続エレベータへの接近距離のための時間と、選択可能な予備時間とが、それに加算される。接続エレベータを待つ時間もあり得るが、これもそれに加算することができる。したがって、フィーダエレベータの各乗り換え乗客それぞれには、各割り振り接続エレベータそれぞれについて、対応する情報を与えることができ、例えば、行先フロアＳ３５、左に８メートルのエレベータＤに乗り換え、２２秒後に到着、などである。フィーダエレベータの他の乗り換え乗客の（複数）グループでは、この情報は、例えば、行先フロアＳ５６、右に６メートルのエレベータＦに乗り換え、３６秒後に到着、などであることができる。

フィーダエレベータからの全ての乗客は、限られた数の異なった接続エレベータに乗車する。フィーダエレベータの停止プロセスと、それぞれの接続エレベータへの接近距離とが、接続エレベータの選択に含まれ、その結果として、乗り換えプロセスが最適化される。

現況技術による解決法の問題の、他の原因は、例えば乗り換えフロアで、特殊状況、例えば「障害者要求」を入力しなければならないので、乗り換え時に、ゆっくりした乗客を、速い乗客と一括りにしてしまうことである。ここに提案した新たな解決法では、最初の、必要な行先要求のみが、乗車フロアＳ１で入力されるので、全ての乗客の全ての重要な属性が、自動的に既に考慮されている。特別の「障害者用ボタン」によって、または、例えばカード読取装置によって、自らを、マルチグループ制御ＭＧＳに対して特殊状況を有するとして識別する、ゆっくりした乗客に対しては、乗り換えに必要なより長い時間が考慮される。

例えば、２つのフィーダエレベータからの乗り換え乗客は、接続エレベータが、両方のフィーダエレベータからのそれぞれの乗り換え乗客にとって、最善のエレベータである場合、ある種の状況で、同一の接続エレベータに割り振されることができる。上述の乗り換え問題に対する対応する評価が、乗り換え制御ユニットＵＳＥによって、連続的に実行され、この乗り換え制御ユニットは、マルチグループ制御ＭＧＳと連続的に通信し、そして必要および運転モードに応じて、個々の移動の行先へのエレベータの割り振りに影響を及ぼし、必要に応じて、制限パラメータＡＺ１ＭＡＸ、ＡＺ２ＭＡＸ、ＡＺ３ＭＡＸを適合させる。その結果、乗客にとって最適な移動時間と、運転者にとって最適なプロセスの実行がもたらされる。

全ての（乗り換え）移動が、「下」から「上」だけでなく、その反対の方向でも可能であることに留意されたい。

本発明に従ったエレベータ設備の、マルチグループ制御の構造を示す図である。 幾つかのゾーンへのビルの区分けを示す図である。 本発明に従ったエレベータ設備の詳しい構造を示す図である。 本発明に従ったフィーダエレベータの割り振りと、接続エレベータの割り振りを示す流れ図である。 本発明によるフィーダエレベータの割り振りと、接続エレベータの割り振りを示す詳しい流れ図である。

符号の説明

ＭＧＳ マルチグループ制御
ＭＧＢ マルチグループバス
ＧＲ１ フィーダエレベータグループ
ＧＲ２ 接続エレベータグループ
ＵＳＥ 乗り換え制御ユニット
ＺＥＧ 行先要求制御デバイス

Claims (16)

1. ゾーニングによって運転されるエレベータ設備の制御方法において、
   乗り換えフロア（Ｓ４）で、ゾーン（Ｚ１、Ｚ２）間での乗り換えが可能にされ、
   少なくとも１つのフィーダエレベータグループ（ＧＲ１）と、少なくとも１つの接続エレベータグループ（ＧＲ２）とによって、乗り換えフロア（Ｓ４）への輸送、または乗り換えフロア（Ｓ４）からの輸送が実現され、少なくとも１つのフィーダエレベータグループ（ＧＲ１）が、それぞれの場合、乗り換えフロア（Ｓ４）の下の第１ゾーン（Ｚ１）に、そして乗り換えフロア（Ｓ４）に移動する幾つかのフィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を備え、少なくとも１つの接続エレベータグループ（ＧＲ２）が、それぞれの場合に、乗り換えフロア（Ｓ４）、およびその上に位置する第２ゾーン（Ｚ２）のフロア（Ｓ５〜Ｓｎ）に移動する幾つかの接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）を備え、
   移動の行先が、行先要求入力によって入力され、フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）と、接続エレベータグループ（ＧＲ２）とが、マルチグループ制御（ＭＧＳ）によって制御される方法であって、
   行先要求入力によって、マルチグループ制御（ＭＧＳ）が、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の第１ゾーン（Ｚ１）内の移動の行先の数に応じて、及び／又は、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）に割り振られた乗客の、第２ゾーン（Ｚ２）内の移動の行先の数に応じて、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を割り振ることを特徴とする方法。
2. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の割り振りに際して、移動の行先が異なる第１ゾーン内の乗客の数が制限されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の割り振りに際して、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）内の乗り換え乗客の数が制限されることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
4. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の割り振りに際して、乗車フロア（Ｓ１〜Ｓｎ）と乗り換えフロア（Ｓ４）の間の中間ストップの数（ＡＺ１）が登録され、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の中間ストップの最大数についてのパラメータ（ＡＺ１ＭＡＸ）と比較され、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の中間ストップの数（ＡＺ１）が、パラメータ（ＡＺ１ＭＡＸ）よりも少ない場合にのみ、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が割り振られることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
5. 乗車フロア（Ｓ１〜Ｓｎ）と乗り換えフロア（Ｓ４）の間の中間ストップの最大数（ＡＺ１ＭＡＸ）に達すると、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）は、入力された行先要求入力が、既に予約されたフロア（Ｓ１〜Ｓ３）に関係し、最大輸送能力を超過していない場合にのみ、割り振られることを特徴とする請求項４に記載の方法。
6. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の割り振りの際、第２ゾーン（Ｚ２）の異なる移動の行先を有する乗客の数は制限され、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）に割り振られた乗客の、第２ゾーン（Ｚ２）の目的フロアの数（ＡＺ２）は、登録され、第２ゾーンの異なる移動の行先についてのパラメータ（ＡＺ２ＭＡＸ）と比較され、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）は、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の第２ゾーン（ＡＺ２）の異なる目的フロアの数（ＡＺ２）が、パラメータ（ＡＺ２ＭＡＸ）よりも少ない場合にのみ、割り振られることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
7. 乗り換えフロア（Ｓ４）の割り振り可能な接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の数（ＡＡＺ）が、最大割り振り可能な接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）についてのパラメータ（ＡＡＺＭＡＸ）によって制限されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
8. 接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の割り振りの際、それぞれに割り振られた接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の行先の数（ＡＺ３）は制限され、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の行先の数（ＡＺ３）は登録され、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の行先の最大数についてのパラメータ（ＡＺ３ＭＡＸ）と比較され、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）は、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の行先の数（ＡＺ３）が、パラメータ（ＡＺ３ＭＡＸ）よりも少ない場合にのみ、割り振られることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
9. 特殊状況用ボタンによって、マルチグループ制御（ＭＧＳ）が影響を及ぼされることができ、フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）と、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）を割り振る際、特殊状況を伴う乗客に対して、より長い、またはより短い乗り換え時間が考慮されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の方法。
10. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）内で、選択すべき接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の合図を送ることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の方法。
11. フィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）と、接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）が、費用法則に応じて割り振られることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法。
12. パラメータ（ＡＺ１ＭＡＸ、ＡＺ２ＭＡＸ、ＡＺ３ＭＡＸ、ＡＡＺＭＡＸ）が、予め決めることのできる運転方式に応じて、マルチグループ制御（ＭＧＳ）によって適合されることができることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の方法。
13. 行先要求制御を有する、幾つかのエレベータグループ（ＧＲ１、ＧＲ２）を備えたエレベータ設備であって、
    ａ）幾つかのフィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を備えた少なくとも１つのフィーダエレベータグループ（ＧＲ１）と、幾つかの接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）を備えた少なくとも１つの接続エレベータグループ（ＧＲ２）とを有し、フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）のフィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が、ビルの第１ゾーンに移動し、接続エレベータグループ（ＧＲ２）の接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）が、ビルの第２ゾーンに移動し、エレベータグループ（ＧＲ１、ＧＲ２）のいずれもが、少なくとも１つの共通の乗り換えフロア（Ｓ４）に移動し、
    ｂ）選択すべきエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ）を示す表示デバイスと、
    ｃ）フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）、および接続エレベータグループ（ＧＲ２）を制御するマルチグループ制御（ＭＧＳ）とを備え、
    最初の行先要求入力後に、最低コストのフィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が、フィーダエレベータグループ（ＧＲ１）から、第１ゾーン（Ｚ１）のフィーダエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）の移動の行先の最大数についてのパラメータ（ＡＺ１ＭＡＸ）に応じて、及び／又は、第２ゾーン（Ｚ２）の移動の行先の最大数についてのパラメータ（ＡＺ２ＭＡＸ）に応じて、選択されることができることを特徴とするエレベータ設備。
14. 接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）が、第２ゾーン（Ｚ２）の接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の移動の行先の最大数を決定するパラメータ（ＡＺ３ＭＡＸ）に応じて、選択可能であることを特徴とする請求項１３に記載のエレベータ設備。
15. 接続エレベータグループ（ＧＲ２）が、乗り換えフロア（Ｓ４）より下の行先（Ｓ１）にも移動することを特徴とする請求項１３または１４に記載のエレベータ設備。
16. 接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の割り振りに際して、乗り換えフロア（Ｓ４）の割り振り可能な接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）の数（ＡＡＺ）が、最大の割り振り可能な接続エレベータ（Ｄ、Ｅ、Ｆ）についてのパラメータ（ＡＡＺＭＡＸ）に制限されることができることを特徴とする請求項１３から１５のいずれか一項に記載のエレベータ設備。

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