JP2005003187A - ターボチャージャ用回転支持装置 - Google Patents
ターボチャージャ用回転支持装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005003187A JP2005003187A JP2003170619A JP2003170619A JP2005003187A JP 2005003187 A JP2005003187 A JP 2005003187A JP 2003170619 A JP2003170619 A JP 2003170619A JP 2003170619 A JP2003170619 A JP 2003170619A JP 2005003187 A JP2005003187 A JP 2005003187A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- peripheral surface
- lubricating oil
- turbocharger
- ball bearing
- cage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
- F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
【解決手段】保持器23の内周面に、隣り合うポケット15同士を連通する凹溝25を設ける。ノズル24から潤滑油を内輪12の端部外周面に、矢印αに示す様に斜めに噴出する。この端部外周面で跳ね返った潤滑油は、矢印βで示す様に、玉13を設けた内側空間27内に取り込まれる。そして、この取り込まれた潤滑油の一部が、上記凹溝25に捕集され、この凹溝25から上記各ポケット15内に供給される。この結果、上記課題を解決できる。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明のターボチャージャ用回転支持装置は、例えば自動車用エンジンの出力を向上させる為のターボチャージャに組み込み、インペラとタービンとを接続する回転軸を軸受ハウジングに対し、回転自在に支持する為に利用する。
【0002】
【従来の技術】
エンジンの出力を排気量を変えずに増大させる為、エンジンに送り込む空気を排気のエネルギにより圧縮するターボチャージャが、広く使用されている。このターボチャージャは、排気のエネルギを、排気通路の途中に設けたタービンにより回収し、このタービンをその端部に固定した回転軸により、給気通路の途中に設けたコンプレッサのインペラを回転させる。このインペラは、エンジンの運転に伴って数万乃至は十数万min−1 (r.p.m.)の速度で回転し、上記給気通路を通じてエンジンに送り込まれる空気を圧縮する。
【0003】
図3〜4は、この様なターボチャージャの1例を示している。このターボチャージャは、排気流路1を流通する排気により、回転軸2の一端(図3の右端)に固定したタービン3を回転させる。この回転軸2の回転は、この回転軸2の他端(図3の左端)に固定したインペラ4に伝わり、このインペラ4が給気流路5内で回転する。この結果、この給気流路5の上流端開口から吸引された空気が圧縮されて、ガソリン、軽油等の燃料と共にエンジンのシリンダ室内に送り込まれる。この様なターボチャージャの回転軸2は、数万〜十数万min−1 (r.p.m.)もの高速で回転し、しかも、エンジンの運転状況に応じてその回転速度が頻繁に変化する。従って、上記回転軸2は、軸受ハウジング6に対し、小さな回転抵抗で支持し、しかも回転支持部の潤滑を十分に考慮する必要がある。
【0004】
この為に従来から、上記軸受ハウジング6の内側に上記回転軸2を第一、第二の玉軸受7、8により、回転自在に支持している。これら第一、第二の玉軸受7、8はそれぞれ、図5に示す様なアンギュラ型玉軸受である。これら第一、第二の玉軸受7、8の構成は、基本的には同じである。但し、これら両玉軸受7、8のうち、高温の排気が流通する排気流路1に近く、温度上昇が著しい第一の玉軸受7の潤滑条件は、低温の空気が流通する給気流路5に近く、温度上昇がそれ程著しくはない、第二の玉軸受8に比べて厳しくなる。この為、上記第一の玉軸受7の潤滑を十分に行なって、この第一の玉軸受7に焼き付き等の損傷が発生するのを防止している。本発明は、この様な第一の玉軸受7の潤滑性能の向上を図るものである。就いては、以下の説明は、この第一の玉軸受7を中心に行なう。
【0005】
この第一の玉軸受7は、内周面に外輪軌道9を有する外輪10と、外周面に内輪軌道11を有する内輪12と、これら外輪軌道9と内輪軌道11との間に転動自在に設けられた複数個の玉13、13とを備える。又、これら各玉13、13は、円環状の保持器14に設けた複数のポケット15内に、それぞれ1個ずつ転動自在に保持している。尚、上記保持器14は、使用時に加わる遠心力に対する剛性を確保する為、保持器14の軸方向に関して、ポケット15の両側が塞がれた(冠型の様に一方が開口していない)、もみ抜き型のものを使用している。又、図示の例の場合には、上記内輪12を、片側の肩部をなくした、所謂カウンタボアとしている。又、上記保持器14の外周面を、上記外輪10の内周面に近接対向させる事により、この保持器14の直径方向位置をこの外輪10により規制する、外輪案内としている。
【0006】
この様な第一の玉軸受7は、上記外輪10を前記軸受ハウジング6の一端部に内嵌すると共に、上記内輪12を上記回転軸2の一端部に外嵌固定する事により、この回転軸2の一端部を上記軸受ハウジング6に対し、回転自在に支持している。又、上述した様に、同様の構成を有する上記第二の玉軸受8は、外輪10を軸受ハウジング6の他端部に内嵌すると共に、内輪12を上記回転軸2の他端部に外嵌固定する事により、この回転軸2の他端部を上記軸受ハウジング6に対し、回転自在に支持している。又、上記第一、第二の玉軸受7、8を構成する1対の外輪10、10には、圧縮ばね16により互いに離れる方向の弾力を付与している。即ち、これら両外輪10、10の互いに対向する端面にそれぞれ押圧環17、17を突き合わせ、これら両押圧環17、17同士の間に上記圧縮ばね16を挟持している。従って上記第一、第二の玉軸受7、8には、背面組み合わせ(DB)型の接触角が付与された状態となる。
【0007】
更に、上記軸受ハウジング6を納めたケーシング18内に給油通路を設けて、上記各玉軸受7、8を潤滑自在としている。ターボチャージャを装着したエンジンの運転時に潤滑油は、フィルタ19により異物を除去されてから、上記ケーシング18の内周面と上記軸受ハウジング6の外周面との間の隙間空間を通過して、上記外輪10に隣接する押圧環17に設けたノズル孔20から、上記第一の玉軸受7を構成する内輪12の外周面に向け、径方向外方から斜めに噴出し、この第一の玉軸受7を潤滑(オイルジェット潤滑)する。この様にして第一の玉軸受7に向けて噴出した潤滑油は、この第一の玉軸受7の他、上記第二の玉軸受8も潤滑してから、排油口21から排出される。
【0008】
上述した様な従来のターボチャージャ用回転支持装置の場合、ノズル孔20から噴出した潤滑油が、必ずしも第一の玉軸受7の潤滑の為に有効に利用できない。即ち、上述した従来構造の場合には、上記ノズル孔20からこの第一の玉軸受7を構成する内輪12の端部外周面に向け噴出した潤滑油の多くの部分が、高速で回転しているこの内輪12の外周面に跳ね飛ばされて、上記第一の玉軸受7を潤滑する事なく、周囲に飛散してしまう。
【0009】
この結果、各玉13、13の転動面と、外輪軌道9、内輪軌道11、各ポケット15の内面との、転がり接触部又は滑り接触部に存在する潤滑油が不足する可能性がある。そして、不足した場合には、上記各ポケット15の内面等、各部の摩耗が著しくなり、ターボチャージャ用回転支持装置の耐久性が損なわれるだけでなく、極端な場合には焼き付き等の損傷を発生する。
【0010】
上述の様な事情に鑑みて、特許文献1に記載された構造では、玉軸受を構成する保持器を繊維強化ポリイミド樹脂により造り、バレル加工により、表面に存在する各部に、微小曲面を形成すると共に、上記保持器の内部に潤滑油を含浸させている。これにより、高速で十分な潤滑供給を行なえない場合にも、或る程度の潤滑性を確保して、上記玉軸受の耐久性の向上を図る様にしている。又、特許文献2に記載された構造では、玉軸受を構成する保持器の端部内周面に小径突部を設け、潤滑油が周囲に飛散する事を防止している。これにより、潤滑油の有効利用による、異常摩耗等の損傷の発生防止を図っている。
【0011】
【特許文献1】
特開平10−96426号公報
【特許文献2】
特開2002−54449号公報
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献1に記載された構造では、玉軸受に焼き付き、摩耗等の不具合が生じる事を、必ずしも十分に防止できない可能性がある。即ち、保持器に含浸させた潤滑油のみでは、高温、高速回転の条件で使用される玉軸受の潤滑を必ずしも十分には行なえず、焼き付き等の不具合が生じる可能性がある。
一方、上記特許文献2に記載された構造では、小径突部を設ける分、保持器の形状が複雑となり、容積も増大して材料費が嵩む為、製造コストが増大する。又、各部の位置関係を厳密に規制しないと、小径突部が、ノズルから噴出する潤滑油の一部を跳ね返す可能性もある。この為、十分な潤滑性能を得る為には、各部の組み付け精度を厳密に規制する必要があり、その面からもコストが嵩む。
本発明のターボチャージャ用回転支持装置は、製造コストの増大を抑えつつ、異常摩耗等の不具合の発生を防止できる構造を実現すべく発明したものである。
【0013】
【課題を解決するための手段】
本発明のターボチャージャ用回転支持装置は、前述した従来から知られているターボチャージャ用回転支持装置と同様に、一端部にタービンを、他端部にインペラを、それぞれ固定した回転軸を、軸受ハウジングの内側に回転自在に支持する為、これら回転軸の外周面と軸受ハウジングの内周面との間に玉軸受を設けている。
そして、上記玉軸受は、外輪の内周面に形成した外輪軌道と、内輪の外周面に形成した内輪軌道との間に、円環状に形成された保持器の円周方向複数個所に設けたポケット内に保持された複数個の玉を、転動自在に配置して成る。
又、上記玉軸受の側方に設けたノズルから、この玉軸受に向け潤滑油を噴出させる事により、この玉軸受の潤滑を行なう様に構成している。
【0014】
特に、本発明のターボチャージャ用回転支持装置に於いては、上記保持器の内周面に、隣り合うポケット同士を連通する凹溝を設けている。
又、上記ノズルから噴出した潤滑油を、上記内輪の外周面の一部に、この内輪の軸方向に関して外側から内側に向けて斜めに吹き付ける様にしている。
そして、上記内輪の外周面の一部で跳ね返った潤滑油を上記各玉が存在する内側空間部分に取り込み、この取り込まれた潤滑油の一部を上記凹溝内に捕集して、この凹溝から上記各ポケット内に供給自在としている。
【0015】
【作用】
上述の様に構成する本発明のターボチャージャ用回転支持装置の場合には、内側空間部分に取り込まれた潤滑油の一部が、保持器の内周面に形成した凹溝内に捕集され、この凹溝から各ポケット内に確実に供給される。従って、各玉の転動面と、各ポケットの内面並びに外輪軌道及び内輪軌道との各接触面の潤滑状態を良好にする事ができる。この為、異常摩耗等の不具合の発生を防止できる。
又、上記凹溝を有する保持器が合成樹脂製の場合、この保持器を得る為に要する、射出成形用の金型の形状変更は最小限で済む。又、保持器が金属製の場合には、簡単な旋削加工により、上記凹溝を形成できる。しかも、何れの場合でも、保持器の材料費が嵩む事はない。更には、ノズルから潤滑油が吹き付けられる径路部分に、小径突部等、この径路の面積を狭くする部分が存在しない。この為、各部の組み付け精度を特に高くしなくても、必要部分に上記潤滑油を吹き付ける事ができる。この為、製造コストの増大を抑える事ができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
図1〜2は、本発明の実施の形態の1例を示している。尚、本例の特徴は、ターボチャージャ用回転支持装置を構成する(前述の図3〜4に示した第一の玉軸受7に相当する)玉軸受22を構成する保持器23の形状を工夫する事により、(図3〜4に示したノズル孔20に相当する)ノズル24から噴出した潤滑油を、上記保持器23の円周方向複数箇所に設けたポケット15、15内に効率良く供給して、上記玉軸受22の潤滑状態を良好にする点にある。上記ターボチャージャ用回転支持装置の全体構成に就いては、上記図3〜4に示した構造を含み、従来から知られているものと同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【0017】
金属製或は耐熱合成樹脂製で、もみ抜き型である、上記保持器23の内周面の軸方向(図1〜2の左右方向)中間部に、円周方向に隣り合う上記各ポケット15、15同士を連通する凹溝25、25を、これら各ポケット15、15部分を除き、全周に亙って設けている。即ち、上記保持器23の内周面のうち、円周方向に隣り合う上記各ポケット15、15の間部分26、26の軸方向中間部に、これら各ポケット15、15同士を繋ぐ様に、径方向外方に凹んだ上記各凹溝25、25を、それぞれ設けている。これら各凹溝25、25は、断面形状を円弧形としている。
【0018】
尚、上記各凹溝25、25の断面形状は、三角形や四角形等の形状としても良いが、上記保持器23の強度確保を考慮して、応力集中が小さい円弧形とする事が好ましい。又、これら各凹溝25、25の大きさ(潤滑油を保持可能な体積)は、特に限定しないが、各玉13の転動面と、上記各ポケット15、15の内面並びに外輪軌道9及び内輪軌道11との各接触面の潤滑に必要と考えられる量の潤滑油を確保できる大きさとする事が好ましい。この様に、上記各凹溝25、25により、上記各接触面の潤滑に必要な量の潤滑油を捕集し更に確保できれば、後述する様に、ターボチャージャの運転時に、潤滑油が飛散した場合でも、上記玉軸受22に焼き付き等の損傷が発生する事を防げる。
【0019】
又、本例の場合に上記各凹溝25、25は、上記保持器23の内周面に旋削加工等の機械加工を施す事により形成している。言い換えれば、上記保持器23は、例えば、前述の図5に示した様な従来の保持器14に、上記各凹溝25、25を形成する為の追加加工を施す事により造っている。尚、これら各凹溝25、25を形成する位置は、本例の様な軸方向中央部に限らず、軸方向のどちらかに偏っていても構わない。要は、上記各ポケット15、15同士が連通されていれば良い。但し、上記各凹溝25、25を軸方向中央部に形成する方が、上記各ポケット15、15内に入り込む潤滑油が軸方向に偏らずに広範囲に広がり易くなる為、好ましい。尚、上記保持器23が合成樹脂製の場合、上記各凹溝25、25を、この保持器23を射出成形するのと同時に形成する事が、この保持器23の加工コストを抑える面から好ましい。この場合でも、成形用の金型の改良は僅かで済む為、コスト上昇を低く抑えられる。又、何れの場合でも、保持器23の容積が従来構造の場合に比べて嵩む事はなく、材料費も低く抑えられる。
【0020】
一方、前記ノズル24は、上記玉軸受22の側方の径方向外寄り部分に設けられており、内輪12の端部外周面で上記保持器23の一端部(図1の左端部)に対向する部分に径方向外方から、上記内輪の軸方向に関して外側から内側に向けて斜めに、図1に矢印αで示す様に潤滑油を吹き付ける。上記保持器23の端部内周面には、小径突部等、この潤滑油吹き付けの為の径路を狭くする部分が存在しないので、上記矢印α方向の吹き付けは、効果的に行なえる。又、上記内輪12の外周面は平滑面である為、上述の様にして、この内輪12の端部外周面に斜めに吹き付けられた潤滑油は、この端部外周面部分で跳ね返って、図1に矢印βで示す様に、上記保持器23の一端部よりも上記各玉13が存在する部分に寄った、内側空間27内に取り込まれる。そして、この内側空間27内に取り込まれた潤滑油が上記保持器23の内周面に付着し、更にこの内周面に付着した潤滑油のうちの多くの部分が、上記各凹溝25、25内に捕集される。更にこの様に各凹溝25、25内に捕集された潤滑油は、これら各凹溝25、25内を上記保持器23の円周方向に流れて、ほぼその全量が、上記各ポケット15、15内に供給される。
【0021】
この様にして本例のターボチャージャ用回転支持装置の場合には、上記各玉13の転動面と、これら各ポケット15、15の内面並びに外輪、内輪両軌道9、11との各転がり接触部の潤滑状態を良好にする事ができる。この為、異常摩耗等の不具合の発生を防止できる。即ち、ターボチャージャの運転時に上記各凹溝25、25を設けた保持器23は、上記各玉13の公転に伴って高速で回転する為、上記矢印βの様に上記内側空間27内に取り込まれた潤滑油は、上記保持器23の内周面に沿って広がる。そして、この様にして保持器23の内周面に広がった潤滑油の一部が、上記各凹溝25、25内に、表面張力及び遠心力により捕集される。そして、これら各凹溝25、25内に保持された潤滑油は、上記各ポケット15、15内に確実に供給され、これら各ポケット15、15内に保持された上記各玉13の転動面に付着する。この様にしてこれら各玉13の転動面に付着した潤滑油は、この転動面と、上記各ポケット15、15の内面並びに外輪、内輪両軌道9、11との各接触面を潤滑する。この結果、これら各接触面の潤滑状態を良好にする事ができ、異常摩耗等の不具合の発生を防止できる。
又、上記各凹溝25、25を有する保持器23の製造コストの増大は、前述の様に低く抑える事ができる。更に、各部の組み付け精度を特に厳密にする必要がないので、組み付けの為のコストも、低く抑えられる。
【0022】
【発明の効果】
本発明のターボチャージャ用回転支持装置は、以上に述べた通り構成し作用する為、コスト上昇を抑えつつ、使用条件が厳しい玉軸受の潤滑性を良好にして、ターボチャージャの耐久性及び信頼性の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の1例を示す、玉軸受の部分断面図。
【図2】保持器の一部を内径側から見た図。
【図3】ターボチャージャの全体構成を示す断面図。
【図4】ターボチャージャ用支持装置を示す、図3のA部拡大図。
【図5】従来のターボチャージャ用支持装置に組み込んでいた玉軸受の断面図。
【符号の説明】
1 排気流路
2 回転軸
3 タービン
4 インペラ
5 給気流路
6 軸受ハウジング
7 第一の玉軸受
8 第二の玉軸受
9 外輪軌道
10 外輪
11 内輪軌道
12 内輪
13 玉
14 保持器
15 ポケット
16 圧縮ばね
17 押圧環
18 ケーシング
19 フィルタ
20 ノズル孔
21 排油口
22 玉軸受
23 保持器
24 ノズル
25 凹溝
26 間部分
27 内側空間
Claims (2)
- 一端部にタービンを、他端部にインペラを、それぞれ固定した回転軸を、軸受ハウジングの内側に回転自在に支持する為、これら回転軸の外周面と軸受ハウジングの内周面との間に玉軸受を設けており、この玉軸受は、外輪の内周面に形成した外輪軌道と内輪の外周面に形成した内輪軌道との間に、円環状に形成された保持器の円周方向複数個所に設けたポケット内に保持された複数個の玉を、転動自在に配置して成り、上記玉軸受の側方に設けたノズルからこの玉軸受に向け潤滑油を噴出させる事により、この玉軸受の潤滑を行なう様に構成したターボチャージャ用回転支持装置に於いて、上記保持器の内周面に、隣り合うポケット同士を連通する凹溝を設けると共に、上記ノズルから噴出した潤滑油を上記内輪の外周面の一部に、この内輪の軸方向に関して外側から内側に向けて斜めに吹き付け、この内輪の外周面の一部で跳ね返った潤滑油を上記各玉が存在する内側空間部分に取り込み、この取り込まれた潤滑油の一部を上記凹溝内に捕集して、この凹溝から上記各ポケット内に供給自在とした事を特徴とするターボチャージャ用回転支持装置。
- 保持器が、金属製或は耐熱合成樹脂製のもみ抜き型である、請求項1に記載したターボチャージャ用回転支持装置
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003170619A JP2005003187A (ja) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003170619A JP2005003187A (ja) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005003187A true JP2005003187A (ja) | 2005-01-06 |
Family
ID=34095367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003170619A Pending JP2005003187A (ja) | 2003-06-16 | 2003-06-16 | ターボチャージャ用回転支持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005003187A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007292307A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-11-08 | Jtekt Corp | 転がり軸受、及び、これを用いた過給機 |
CN102032275A (zh) * | 2011-01-18 | 2011-04-27 | 常熟长城轴承有限公司 | 一种轴承用实体保持架 |
CN113423963A (zh) * | 2019-02-21 | 2021-09-21 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 涡轮增压器 |
-
2003
- 2003-06-16 JP JP2003170619A patent/JP2005003187A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007292307A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-11-08 | Jtekt Corp | 転がり軸受、及び、これを用いた過給機 |
CN102032275A (zh) * | 2011-01-18 | 2011-04-27 | 常熟长城轴承有限公司 | 一种轴承用实体保持架 |
CN113423963A (zh) * | 2019-02-21 | 2021-09-21 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 涡轮增压器 |
CN113423963B (zh) * | 2019-02-21 | 2023-07-04 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 涡轮增压器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8016554B2 (en) | Combination hydrodynamic and rolling bearing system | |
US6733181B2 (en) | Bearing unit | |
JP5071150B2 (ja) | ターボチャージャ用軸受装置 | |
JP6250923B2 (ja) | 軸受装置 | |
US20130336608A1 (en) | Bearing assembly for use with a turbine engine | |
JP6079057B2 (ja) | ターボチャージャー用転がり軸受装置 | |
WO2019135326A1 (ja) | 過給機 | |
JP2002039191A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP2009293614A (ja) | ターボチャージャーの軸受構造 | |
JP2005003187A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP2004183781A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP2014125921A (ja) | ターボチャージャ用玉軸受ユニット | |
JP2002054450A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP2002129969A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP2005106108A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP6079058B2 (ja) | ターボチャージャー用転がり軸受装置 | |
JP2005256893A (ja) | ターボチャージャ用転がり軸受 | |
JP2002129967A (ja) | ターボチャージャ用回転支持装置 | |
JP5569114B2 (ja) | 過給機 | |
JP6539507B2 (ja) | 軸受ユニット | |
JP4239536B2 (ja) | ターボチャージャ用軸受装置 | |
JP2018028377A (ja) | ターボチャージャー用玉軸受ユニット | |
JP2002250345A (ja) | ターボチャージャ用転がり軸受の保持器とターボチャージャ用回転支持装置 | |
US10544834B1 (en) | Bearing for use in high speed application | |
JP5024114B2 (ja) | ターボチャージャ用軸受装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060606 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060606 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080724 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080729 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081125 |