JP2004518843A - システムをエンジンの異なるオイルフローポートに連結するための特別なアダプタを有するｉｃエンジンの洗浄システム - Google Patents

Abstract

【課題】特別なアダプタを有するエンジン洗浄システム
【解決手段】内燃エンジンのクランクケースとオイルフィルターに接続が可能なエンジン洗浄装置用アダプタシステム。第１アダプタアセンブリーは、洗浄装置の導管を特別なアダプタピースとユニバーサルなアダプタピースを介してエンジンのクランクケースのドレーンプラグポートと接続する。一様なアダプタピースは、洗浄装置の導管に取り付けるための特別なアダプタピースとねじ部接続を形成する。第２の導管と連結するための第２のアダプタアセンブリーもまた、特定のエンジンのオイルフィルターポートに嵌合する特別なアダプタ部材と、特別なアダプタと洗浄装置の別の導管の間でバヨネット連結部材によって接続されるユニバーサルなアダプタ部材とを含む。
【選択図】図１

Description

【０００１】
この発明は一般に内燃エンジンを洗浄するシステムと装置、より特定して言えば、そのようなシステムを、洗浄溶液をエンジン内外に噴射することができるようにエンジンのオイルポートに連結するために考案されたアセンブリーに関する。
【０００２】
内燃エンジンは、使用中に、オイルが潤滑用に流れる通路内に、堆積物、スラッジ等の形成が進む。このことは、エンジンに組み込まれるオイルフィルターの存在や、その頻繁な交換にもかかわらず、少なくともある程度までは発生するものである。相当多数の従来技術の特許が、この問題を軽減するために設計されたシステムと装置を開示している。そのようなシステムは、一般に、２つの導管を含んでおり、その一方は、洗浄溶液をエンジンの内部に指向させるためにオイルフィルターポートに連結され、他方は、エンジンからの洗浄溶液を収容するためにクランクケースのドレーンポートに連結されている。
【０００３】
そのようなシステムは一般に、洗浄溶液を貯えるタンクと、洗浄溶液をエンジンを通過させて、これをタンクに戻すポンプと、手順を自動化するための様々な制御機器を有している。小生が名称を付与した発明者である３つの特許は、「内燃エンジンフラッシュ装置とともに使用するアダプタシステム」と題する特許５，１６８，８４４号、「内燃エンジン洗浄システム」と題する特許第５，３８３，４８１号、および「内燃エンジンを洗浄するためのアダプタ」と題する特許第５，４６７，７４６号である。これらの特許は、言及したことによってここに組み込まれる。
【０００４】
当発明者は、これらの諸特許の導管連結デバイスに関する或る欠点と不利益を発見しており、この発明の主題である一定の改良を施している。
【０００５】
当発明者の前記’７４６号特許においては、１つのドレーンプラグポートアダプタが自動車用エンジンの各異なるモデルのために特別に形成され、定位置に恒久的に組み込むことを意図している。同時にまた、或る特定の自動車エンジンのオイルパンにあっては、ドレーンプラグポートアダプタを組み込むことが極めて困難である。
【０００６】
同様に、従来技術のシステムのオイルフィルターポートアダプタについても、色々な困難が原因で、つまりオイルフィルターの基板が比較的アクセスしにくく配置されているために、アダプタの取り付けが自由には行えない場合が多い。また、このオイルフィルターポートアダプタは、採用される別の嵌合部材を取り付ける場合には取り外すことが難しい。これらの嵌合部材は、アダプタの位置におけるオイルの漏れを防ぐためにオイルフィルターの基板に強固に取り付けなければならない。これらは、時として、取り外しが困難になる。その理由は、嵌合部材の異なる部分が、異なるねじが切られており、これらを取り外そうと努力するとかえって固着する傾向があるからである。
【０００７】
簡潔に言えば、この発明の特別な装置は、オイルパンのドレーンプラグポートに連結するための、２つの主要コンポーネントからなるアダプタアセンブリーを提供することである。第１のコンポーネントは、ドレーンプラグポート内のねじ込み開口部と整合するねじ切り部分を備える特別な嵌合部材である。ドレーンプラグのねじ切り部分とドレーンプラグポートのねじ切り部分は、それらのねじ込み開口部の大きさと荒さが自動車ごとに異なっているので、当発明者の装置は、知られている様々な自動車エンジンのすべてに嵌合する複数の特別なアダプタを提供する。
【０００８】
そのような各コンポーネントは、ユニバーサルな内側のねじ切りボアに終わる。これは、システムのポンプとタンクに至る可撓性導管に取り付ける１つのユニバーサルなコンポーネントを受け入れるように設計される。
【０００９】
この発明の別の様相において、当発明者は、コンポーネントの対応する簡潔性、組み込みの容易性、様々なタイプのオイルフィルター基板に対する一様な適応性を達成するオイルフィルター基板のポートに接続する連結部材を提供する。この第２のアダプタアセンブリーは、特定の自動車エンジンにフィットするように適合された大きさとねじの寸法を備える１つの内側のねじ切りボアを有する特別なアダプタ部材からなる。これらの両特別アダプタは、インチサイズにおいて３／８、１／２、５／８、３／４、７／８、メートルサイズにおいて３０ｍｍ〜３２ｍｍの大きさを共通に備えている。これら２つの特別な形態のアダプタ部材は、その外周面において一対のバヨネットラグで嵌合され、アダプタ部材の端部付近はオイルフィルターの基板から離間している。
【００１０】
１つのユニバーサルなアダプタ部材は、洗浄溶液を洗浄システムのポンプとタンクから移送する第２の可撓性導管に最終的に接続するための特別なアダプタ部材のバヨネットラグを受け入れるように適応された内側スロットを備えるように形成される。このユニバーサルなアダプタ部材は、オイルフィルターポートにシール態様で連結するための適当なＯリングを備えている。接続のこのバヨネットタイプは、内側ねじ切り部の２次加工を含まないので、製造が簡単で経済的である。更に、従来技術において既に入手が可能な色々なアダプタ板とスリーブが、このタイプのオイルフィルターポート連結アダプタアセンブリーを利するために用いることができる。
【００１１】
「スピン‐オン」タイプとは反対の交換可能なカートリッジフィルターと一緒に用いるために、当発明者は、ユニバーサル連結部材をシール態様でフィルターハウジングと連結するために好都合なようにアセンブリーと共用するための１つのエキステンダーロッドを提供する。
【００１２】
この発明のシステムは、オイルパンのドレーンポート部の内部で嵌合する大きさのねじ切り部を備えるオイルパンアダプタを有する。これらのアダプタは、別のコネクタとねじによる接続を可能にするであろう。前記コネクタは、オイルパンと洗浄装置の間にオイルの流通が確立される導管として、大多数のオイルパンアダプタと一緒に用いられる。オイルパンアダプタとコネクタは両方とも、スペースが限られている状況で洗浄装置の接続を可能にするために最小の高さになるように設計される。
【００１３】
このコネクタは、オイルパンアダプタ面において完全に３６０度回転することが可能であり、それによって、導管に付属しているコネクタを洗浄装置に容易に接続することを可能にする。このことによって、コネクタ／導管それ自体における歪み（不必要な曲折）を排除することができ、それによってその実用性を拡大する。
【００１４】
或るキャニスタオイルフィルターを備えるエンジンのためのオイルフィルタアダプタの当発明者の設計は、それを通過してオイルが洗浄装置によってクランクケースに送られる１つのキャップを採用している。このキャップは、拘束力のある係合のために相手方と適合する設計の「バヨネット」設計と一体化する。この相手方は、１つのポスト部材が付設される内側の凹部を含んでおり、このポスト部材の他端部は、オイルフィルターポートに接続するためのねじが切られている。この相手方には、ボアが穿設されており、オイルがキャップの頂部から（洗浄装置への連結を介して）キャニスタハウジングに通過することが可能である。キャップを回転すると、ハウジングに対してシール部を加圧してオイルの液密な接続をもたらす。
【００１５】
図１のブロック線図は、エンジン洗浄システム１０を表わし、ドレーンプラグポート１６と基板２０にマウントされたオイルフィルター１８を有するオイルパン１４を備えるエンジン１２を示している。フィルター１８は、洗浄装置をエンジンに連結するために取り外されている。フィルター１８は、ドレーンプラグポート１６内にマウントされるドレーンプラグでもある。
【００１６】
洗浄装置３０は、使用しようとする洗浄溶液のタンク３２と、ポンプ３４と、３６のようなフィルターと、ポンプ制御器３８と、様々な導管４０、４２からなるものとして示されている。吸引側の導管４０は、ドレーンプラグポート１６を連結するための第１のアダプタアセンブリー４４に終わっている。加圧側の導管４２は、オイルフィルターポートにおいてエンジンに連結するための第２のアダプタアセンブリー４６に終わっている。
【００１７】
第１のアダプタの細部は、図２、３、４に示されており、図２は、その分解図である。それは、小直径部を中心に外側ねじ切り部５２を備えており、これに重なってＯリング５４が装着されているいるねじ切り部付き部材５０と、内側ねじ切り部５８を有する大直径部５６とを有している。大直径のセクション６０は、その外周面の周囲にギザギザが付与されている。
【００１８】
ユニバーサルな嵌合部材６２は、ギザギザの外側面を備える回転可能ピース部材７０のボア内への挿入に先立ってＯリング６８を装着するための肩部６６を持つ直角の鉤（ｈａｒｂ）付き嵌合部材６４を受け入れるように形成される。図３には見えない回転可能ピース部材７０の遠いサイドには、別のＯリング７２が存在する。嵌合部材６４はピース部材７０内に接続されて０リング７２を貫通して延出するので、それは円周面の溝７６内にフィットするばねクリップ７４によって固定される。図４は、ピース部材７０のねじ切り端部７１を示し、このねじ切り端部７１は、組み立て時に特定のアダプタ部材５０のねじ切り部５８内にねじ込まれる。
【００１９】
オイルフィルターポートに連結するための第２のアダプタアセンブリーは、図５〜９に示されており、その或るアセンブリーは、オイルフィルター連結ユニットの異なるスタイル、大きさ、および形態を収容するための様々なアダプタ部材を示している。図５は、基本的なオイルフィルターポートのアダプタアセンブリー８０を構築する２つのピース部材を示している。これは、特定の嵌合部材８２とユニバーサルな嵌合部材８４とを有している。この特定の嵌合部材８２は、ねじが切られた中心ボアを有しており、洗浄しようとする特別な自動車エンジンのオイルフィルター取り付け部を収容するような大きさである。このシステムは、これらの特別な嵌合部材８２の目録を含んでいる。嵌合部材８２は、ねじが切られた中心ボア８６に加えて、洗浄溶液をエンジンオイルのフィルターポートに導く一対のポート８８を具備している。それはまた、その幹部をオイルフィルターの基板にねじ込むことを容易にするためのギザギザの付いたホイールセクション９０を有している。ポート８８を備える面から離隔した他方の側において、一対のバヨネットラグ９２の一方が示されている。これらは、ユニバーサルな嵌合部材８４の内部において対応する凹部と凹部面９４と整合するので、２つのピース部材は一緒に連結されるとき強固に係合する。ユニバーサルな嵌合部材８４は、洗浄装置３０の加圧側導管４２に連結するための中心ボア８５を有している（図６Ｂ参照）。ユニバーサルな嵌合部材８４内には、オイルフィルター基板の面に対抗する有効なシールを提供するための１つのＯリング９６が示されている。
【００２０】
例えば、カートリッジフィルターのような或る種のフィルターは、そのキャップをフィルターのハウジングに固定する長いボルトを有している。必要な場合に図５のアセンブリーと共用するための両端部１０２、１０４にねじが切られた対応するアダプタロッド１００が、図５Ａに示されている。
【００２１】
他のアダプタアセンブリーは、図６〜９に示されている。図６Ａ、６Ｂは、図５のユニバーサル嵌合部材８４を、正面図と平面図でそれぞれ示している。図６Ｂもまた、基板に対するシールを完成するためのＯリング、または、採用される場合には図７、８に示されるもののような任意のスペーサを受け入れる環状溝１１０を示している。
【００２２】
比較的薄いスペーサ部材１２０が、図７Ａ、７Ｂに示されている。長いスペーサ部材１２２が、図８Ａ、８Ｂに示されている。これらは、図９の分解図に示すように採用され、スペーサ部材１２０は、オイルフィルター基板をシールするための外周面のＯリングを伴う低い表面、および、直径が減少して僅かに延出し、スペーサ部材１２２の内側１３２にフィットする上面１３０とを有している。このスペーサ部材１２２もまた、スペーサ部材１２０の隣接面に対するシールを完成するためのＯリングを受け入れるためのスロット１３４を具備している。特別な嵌合部材８２ａは、図５の特別な嵌合部材８２とはサイズが異なり、ねじが切られている点に注目されたい。この嵌合部材８２ａは、図９のこのアダプタアセンブリー８０ａと一緒に用いられるオイルフィルター基板の対応する幹部と係合するために設けられる。図９の第２のアダプタアセンブリーを連結しようとするオイルフィルター連結部の形態とは無関係に、このユニバーサルアダプタ部材８４は、ラグ９２と係合面９４とを備える図示のバヨネット連結部材と一体化する。
【００２３】
以上、この発明の「システムをエンジンの異なるオイルフローポートに連結するための特別なアダプタを有するＩＣエンジンの洗浄システム」を、この発明を有利に使用する態様を説明するために記述したが、この発明は、これに限定されるものではない点を理解すべきである。したがって、当業者に起こり得るすべての任意の改変および均等な設計は、付属のクレームに規定される発明の技術範囲にあるものと考えるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】
この発明の１つのエンジン洗浄システムを示す概略的なブロック線図。
【図２】
エンジンのオイルパンのドレーンポートに取り付けるための図１のシステムにおける第１のアダプタアセンブリーの分解図。
【図３】
第１のアダプタアセンブリーの２つの明瞭なコンポーネントに組み込まれた図２の一部分を示す概略的斜視図。
【図４】
第１のアダプタアセンブリーの２つの明瞭なコンポーネントの概略的平面図。
【図５】
エンジンのオイルフィルター基板に連結するために設けられる第２のアダプタアセンブリーの分解図。
【図５Ａ】
或るオイルフィルターポートに連結するために必要になる可能性のある図５のアダプタアセンブリーと共用する１つのアダプタロッド。
【図６Ａ】
図５のアダプタアセンブリーの側部正面図。
【図６Ｂ】
図５のアダプタアセンブリーの底面図。
【図７Ａ】
図６のアセンブリーと共用する特別なアダプタ部材の側面図。
【図７Ｂ】
図６のアセンブリーと共用する特別なアダプタ部材の底面図。
【図８Ａ】
図６のアセンブリーと共用する別の特別なアダプタ部材の側面図。
【図８Ｂ】
図６のアセンブリーと共用する別の特別なアダプタ部材の底面図。
【図９】
図５、６、７、８図のコンポーネントと一体化されるアセンブリー全体の分解図。

Claims (29)

1. 加圧導管と還流導管を有する洗浄装置を、潤滑油通路とそれぞれ連通するエンジンの入り口ポートと出口ポートに連結することによって、内燃エンジンの前記潤滑油通路を洗浄するエンジン洗浄システムであって、
   前記エンジン洗浄システムは、
   ポンプと、洗浄液を保有するタンクと、エンジンの潤滑油通路を循環した後の洗浄液からスラッジその他の汚染物を除去するための少なくとも１つの濾過デバイスとを有する洗浄装置と、
   還流導管を前記エンジンの出口ポートに連結するための第１のアダプタアセンブリーと、
   加圧導管を前記エンジンの入口ポートに連結するための第２のアダプタアセンブリーと、を有し、
   前記第１および第２のアダプタアセンブリーの各々は、
   前記エンジンの両ポートのうちの対応する１つと整合するように選択されたねじ切り部を有する特別な連結部分と、前記洗浄装置の両導管のうちの対応する１つに接続される連結部材と適切に係合する１つのユニバーサルな連結部分とを含む特別な嵌合部材と、
   特別な嵌合部材と対応する洗浄装置の導管とを液体連通状態に一緒に接続するための対応する特別な嵌合部材のユニバーサルな連結部分と適切に整合するユニバーサルな連結部分を備える、
   ユニバーサルな嵌合部材とを有するシステム。
2. 前記の特別な嵌合部材は、知られた様々な自動車エンジンのすべてにそれぞれ嵌合するように組み立てられた複数の特別な嵌合部材を含むキットの一部である請求項１記載のシステム。
3. 前記洗浄装置は更に、ポンプに連結された制御部材を有しており、前記制御部材は、制御部材に供給される機能的命令にしたがってポンプを作動させる請求項１記載のシステム。
4. 前記少なくとも１つの濾過デバイスは、洗浄装置の液体導管と直列に連結されたフィルターを有する請求項３記載のシステム。
5. 前記第１のアダプタアセンブリーは、そのために特定されたエンジンのドレーンプラグポート内のねじが切られた開口部と整合するねじ切り部を備える特別の嵌合部材を有する請求項１記載の装置。
6. 第１のアダプタアセンブリーのための特別な嵌合部材は、それぞれ、洗浄装置の還流導管に連結するためのユニバーサルな嵌合部材を適切に受け入れるための内側のねじが切られたボアを備えている請求項５記載のシステム。
7. 第２のアダプタアセンブリーは、特別な内燃エンジンの入口ポートと適切に整合して係合する特別な連結部分を有する特別な嵌合部材を含む請求項１記載のシステム。
8. 前記入口ポートは、エンジンオイルフィルターをマウントするアセンブリーを有する請求項７記載のシステム。
9. 第２のアダプタアセンブリーは、前記諸部材を一緒に釈放可能にロックする構造をなすバヨネット型連結部材を含む請求項８記載のシステム。
10. 第２のアダプタアセンブリーの前記ユニバーサルな連結部材は、オイルフィルター基板とシール関係をなして前記のユニバーサルな嵌合部材をマウントするための外周面のＯリングを含む請求項９記載のシステム。
11. 第２のアダプタアセンブリーは更に、ユニバーサルな部材のＯリングとのシールを提供するための横断方向のフラットな表面を有するシリンダー状のスペーサ部材を含んでおり、
    前記スペーサ部材は、更に、前記の横断方向のフラットな表面から離れた面内にオイルフィルターの基板に対して液密シールを確立するための外周のＯリングを含んでいる請求項１０記載のシステム。
12. 前記第１のアダプタアセンブリーの前記特別な嵌合部材は、特別に適合される自動車のクランクケースのドレーンプラグポートにねじ込まれる大きさの外側ねじ切り部を備える小直径部分と、前記ユニバーサルな嵌合部材をねじ部で係合したシールされた連通状態で整合して受け入れる大きさの内側のねじが切られたボアを有する大直径部分とを有するねじが切られた第１の部材を有する請求項１記載のシステム。
13. 前記のユニバーサルな嵌合部材は、隣接するＯリングをマウントするための外周部分を有する直角の鉤（ｈａｒｂ）付き嵌合部材を受け入れる形態をしており、前記外周部分は、直角の鉤付き嵌合部材の環状溝内部に組み込まれるばねクリップによって回転部材内部に固定されている請求項１２記載のシステム。
14. 前記回転可能な部材は、特別な嵌合部材の内側のねじが切られたボアと整合して係合する大きさである外側にねじが切られた延出部分を含む請求項１３記載のシステム。
15. 前記の回転可能な部材は、前記特別な嵌合部材で連結部材をシールするためのＯリングをマウントするための、前記の延出する外側のねじ切り部に隣り合う前記部材の面内に環状溝を有する請求項１４記載のシステム。
16. 加圧導管と還流導管とを有する洗浄装置を、内燃エンジンの潤滑油通路と連通するエンジン入口ポートと出口ポートにそれぞれ連結することによって、内燃エンジンの潤滑油通路を洗浄するエンジン洗浄システムにおいて使用するための第１のアダプタアセンブリーであって、
    前記第１のアダプタアセンブリーは、
    還流導管を前記エンジン出口ポートに連結するための連結手段を含んでおり、
    前記連結手段は、前記エンジンの出口ポートと整合するように選択されたねじ切り部を有する第１のねじ切り部分と、前記洗浄装置の還流導管に連結するためのユニバーサルなねじ切り部を有する第２のねじ切り部分とを含む特別な嵌合部材と、
    特別な嵌合部材と洗浄装置の還流導管を連通状態で一緒に連結するための前記特別な嵌合部材のユニバーサルなねじ切り部分と適切に整合するユニバーサルなねじ切り部分を有するユニバーサルな嵌合部材とを有するアダプタアセンブリー。
17. 前記連結手段の特別な嵌合部材は、それに対して特別に適合される自動車エンジンのクランクケースのドレーンプラグポートにねじ込まれる大きさの外側のねじ切り部を備える小直径部分と、前記ユニバーサルな嵌合部材をねじ部で係合されシールされた連通状態で整合して受け入れる大きさである内側にねじが切られたボアをを有する大直径部分とを有する第１のねじ部付き部材を有する請求項１６記載のアダプタアセンブリー。
18. 前記のユニバーサルな嵌合部材は、隣接するＯリングをマウントするための外周部分を有する直角の鉤（ｈａｒｂ）付き嵌合部材を受け入れる形態をしており、前記外周部分は、直角の鉤付き嵌合部材の環状溝内部に組み込まれるばねクリップによって回転部材内部に固定されている請求項１７記載のアダプタアセンブリー。
19. 前記回転可能な部材は、特別な嵌合部材の内側のねじが切られたボアと整合して係合する大きさである外側にねじが切られた延出部分を含む請求項１８記載のアダプタアセンブリー。
20. 前記の回転可能な部材は、前記特別な嵌合部材で連結部材をシールするためのＯリングをマウントするための、前記の延出する外側のねじ切り部に隣り合う前記部材の面内に環状溝を有する請求項１９記載のアダプタアセンブリー。
21. 前記連結手段は、そのために特定されるエンジンのドレーンプラグポート内のねじが切られた開口部と整合するねじ部付き部分を備える特別な嵌合部材を有する請求項１６記載のアダプタアセンブリー。
22. 前記の特別な嵌合部材は、知られた様々な自動車エンジンのすべてにそれぞれ嵌合するように組み立てられた複数の特別な嵌合部材を含むキットの一部である請求項２１記載のアダプタアセンブリー。
23. 前記特別な嵌合部材の各々は、洗浄装置の還流導管に連結するためのユニバーサルな嵌合部材を適切に受け入れる内側にねじが切られたボアを備える請求項２２記載のアダプタアセンブリー。
24. 加圧導管と還流導管とを有する洗浄装置を、内燃エンジンの潤滑油通路と連通するエンジン入口ポートと出口ポートにそれぞれ連結することによって、内燃エンジンの潤滑油通路を洗浄するエンジン洗浄システムにおいて使用するための第２のアダプタアセンブリーであって、
    前記第２のアダプタアセンブリーは、
    加圧導管を前記エンジンの入口ポートに連結するための連結手段を含んでおり、前記連結手段は、前記エンジンの入口ポートと整合するように特定されたねじ切り部を有する第１のねじ付き部分を含む特別な嵌合部材と、前記洗浄装置の加圧導管に連結するためのユニバーサルなバヨネット型コネクタ部分を含むユニバーサルな連結部分を含み、
    １つのユニバーサルな嵌合部材は、特別の嵌合部材と洗浄装置の加圧導管とを連通状態で一緒に接続するための前記特別な嵌合部材のバヨネット型コネクタ部分に適切に接続するためのユニバーサルなバヨネット型コネクタ部分を有するユニバーサルな嵌合部材を有する第２のアダプタアセンブリー。
25. 前記特別な嵌合部材は、特定の内燃エンジンの入口ポートと適切に整合して係合する連結部分を有する請求項２４記載の第２のアダプタアセンブリー。
26. 前記入口ポートは、エンジンオイルフィルターのマウントアセンブリーを有する請求項２５記載の第２のアダプタアセンブリー。
27. ユニバーサルなバヨネット型コネクタ部分は、前記嵌合部材を一緒に釈放可能にロックする構造をなす請求項２６記載の第２のアダプタアセンブリー。
28. 前記のユニバーサルな嵌合部材は、オイルフィルター基板とシール関係をなして前記のユニバーサルな嵌合部材をマウントするための外周面のＯリングを含む請求項２７記載の第２のアダプタアセンブリー。
29. 更に、ユニバーサルな部材のＯリングとのシールを提供するための横断方向のフラットな表面を有するシリンダー状のスペーサ部材を含んでおり、
    前記スペーサ部材は、更に、前記の横断方向のフラットな表面から離れた面内にオイルフィルターの基板に対して液密シールを確立するための外周のＯリングを含んでいる請求項２８記載の第２のアダプタアセンブリー。

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