DE20120862U1 - Verbindungseinrichtung für ein Öl-Ansaugrohr eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Verbindungseinrichtung für ein Öl-Ansaugrohr eines Verbrennungsmotors

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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
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    • F01M11/0408—Sump drainage devices, e.g. valves, plugs

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Claims (17)

1. Verbindungseinrichtung (1) zum hydraulischen Verbinden eines auf der Seite einer Ölwanne vorgesehenen Öl-Ansaugrohrs mit einem auf der Seite eines Motor- oder Getriebeblocks angeordneten, mit einer Ölpumpe verbundenen Ansaugkanal (9), insbesondere zur Anwendung bei einem Kfz-Motor, gekennzeichnet durch ein Verbinderelement (2) mit einem Durchgangskanal (4), der einseitig mit dem Ansaugrohr verbunden bzw. verbindbar ist und anderseitig mit einer Kanalöffnung (4a) im Bereich einer stirnseitigen Dichtfläche (6) mündet, wobei das Verbinderefement (2) derart ölwannenseitig fixiert angeordnet bzw. anzuordnen ist, dass durch einen Fügevorgang zur Montageverbindung der Ölwanne mit dem Motor- oder Getriebeblock das Verbinderelement (2) mit der Dichtfläche (6) dichtend gegen eine - eine korrespondierende Kanalöffnung (9a) des Ansaugkanals (9) aufweisende - Anlagefläche (8) anpressbar ist.
2. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass das Verbinderelement(2)aus einem formstabilen Verbinderkörper (12) und einem elastischen Dichtelement (14) besteht.
3. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement(14)aus einem schlauchartigen, den Durchgangskanal (4) umschließenden Mittelteil (16) mit zwei beidendig gegenüberliegenden - insbesondere flanschartigen und zueinander parallelen - Dichtabschnitten (18, 20) besteht, wobei der erste Dichtabschnitt (18) mit einer Dichtfläche (18a) an einer Anlagefläche (22) des Verbinderkörpers (12) anliegt und der zweite, gegenüberliegende Dichtabschnitt (20) die Dichtfläche (6) zur dichtenden Anlage an der motor-/getriebeseitigen Anlagefläche (8) bildet.
4. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Mittelteils(16) zwischen zwei gegenüberliegenden, radial nach innen ragenden Stegabschnitten (24) der beiden Dichtabschnitte (18, 20) des Dichtelementes (14) ein Federelement (26), insbesondere ein Schraubenfederelement, derart angeordnet ist, dass einerseits das Dichtelement (14) in Längsrichtung des Durchgangskanals (4) elastisch zusammendrückbar ist und dabei die Dichtabschnitte (18, 20) mit einer Anlagefederkraft (F) beaufschlagt werden, und andererseits das schlauchartige Mittelteil (16) radial gegen unterdurckbedingte Verformungen gestützt wird.
5. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch Positionierungsmittel zum selbsttätigen Ausrichten des Verbinderelementes (2) relativ zu der motor-/getriebeseitigen Anlagefläche (8) während des Fügevorgangs.
6. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel von mindestens zwei parallelen, beim Fügevorgang in Positionsöffnungen (30) eingreifenden Positionsstiften (32) gebildet sind, wobei vorzugsweise die Positionsstifte (32) Bestandteile des Verbinderelementes (2) sind, während die Positionsöffnungen (30) im Bereich der motor-/getriebeseitigen Anlagefläche (8) vorgesehen sind.
7. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsmittel (30, 32) ein Seitenspiel zum Toleranzausgleich aufweisen.
8. Verbindungseinrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement(14)mit Löchern (34) im Bereich der Dichtabschnitte (18, 20) - insbesondere zumindest teilweise kraft- und/oder formschlüssig fixiert - auf den mit dem Verbinderkörper (12) insbesondere einstückig verbundenen Positionsstiften (32) sitzt.
9. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement(14)im äußeren Randbereich jedes Dichtabschnittes (18, 20) einen lippenartigen Randsteg (28) aufweist, wobei diese in entgegengesetzte Richtungen ragenden Randstege (28) einerseits einen flanschartigen, die Anlagefläche (22) bildenden Abschnitt (29) des Verbinderkörpers (12) und andererseits ein motor- /getriebeseitiges, die dortige Anlagefläche (8) bildendes Anschlußelement (10) randlich übergreifen.
10. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderkörper (12) lösbar mit dem Ansaugrohr verbindbar ist und dazu insbesondere einen Rohr- Anschlußstutzen (36) aufweist.
11. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderkörper (12) unlösbar, insbesondere einstückig, mit dem Ansaugrohr verbunden ist.
12. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderkörper (12) lösbar an der Ölwanne befestigbar ist und dazu vorzugsweise einen Halteansatz (38) aufweist.
13. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderkörper (12) und/oder das Ansaugrohr als integraler Bestandteile der - insbesondere aus Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material geformten - Ölwanne ausgebildet sind/ist.
14. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbinderkörper (12)aus Kunststoff oder Metall besteht.
15. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement(14)aus einem Elastomer, insbesondere einem spritzfähigen Thermoplast-Elastomer, besteht.
16. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement(26)aus Metall und/oder Kunststoff besteht.
17. Verbindungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (14) an den Verbinderkörper (12) angespritzt ist.
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