JP2004360967A - 空気調和機 - Google Patents

Abstract

【課題】たとえ圧力の高い冷媒が採用された場合でもその採用に伴って発生する不具合に適切に対処することのできる信頼性にすぐれた空気調和機を提供する。
【解決手段】複数台の室外ユニット２ａ，２ｂを備え、これら室外ユニットを並列接続して冷凍サイクルを構成している。室外ユニット２ａ，２ｂに能力可変型の圧縮機４ａ，４ｂを設けるとともに、冷凍サイクルの異常を検出してその検出結果を報知する。
【選択図】 図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数台の室外ユニットを備えた空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、複数台の室外ユニットを並列に接続した空気調和機がある。複数台の室外ユニットの採用により、空気調和機としての能力の大型化が図れ、ひいては各々の室外ユニットをコンパクトに設計することができて出荷時や販売時の搬送が容易となる。また、互いに能力（馬力）の異なる室外ユニットを用意しておくことにより、空気調和機としての能力を自由に可変設定できるというメリットがある。
【０００３】
一方、ビルディング等に設置される大容量の空気調和機であれば、耐圧設計上の問題から、ＨＣＦＣ系であればＲ２２冷媒、ＨＦＣ系であればＲ４０７Ｃ冷媒など、比較的に圧力の低い冷媒が用いられる。
【０００４】
しかしながら、家庭用空気調和機での実績から明らかなように、Ｒ４０７Ｃ冷媒では、システムの成績係数を上げるのが容易でなく、成績係数を高めるために筐体や熱交換器を大型化しなければならないといった問題があった。これに対し、高い成績係数が得られる実績のあるのはＲ４１０Ａ冷媒である。
【０００５】
ただし、Ｒ４１０Ａ冷媒をビルディング等に設置されるような大容量の空気調和機に用いると、その冷媒圧力がＲ２２冷媒の約１．６倍にも達するため、冷凍サイクルの構成部品の耐久性に悪影響を及ぼしてしまう。
【０００６】
また、複数台の室外ユニットを並列接続した空気調和機の場合、一台は可変速圧縮機が搭載された能力可変型の室外ユニットが採用され、残りは一定速圧縮機が搭載された定能力型の室外ユニットが採用されるのが一般的である。ただ、一定速圧縮機が搭載された定能力型の室外ユニットを採用すると、冷房時の高外気温度条件において、一定速圧縮機の起動に際して高圧側冷媒の圧力や温度が急激に上昇することがある。しかも、圧力が高いＲ４１０Ａ冷媒を用いると、高圧側冷媒の圧力や温度の急激な上昇の傾向が顕著となり、圧縮機や室外熱交換器、さらには送風機にまで、過大な負荷がかかることが予想される。
【０００７】
一方、空気調和機の実際の据付現場では、設置スペースが十分に取れない場合など、複数台の室外ユニットが一箇所に集中的に設置されることが多い。この場合、他の室外ユニットに挟まれて設置される室外ユニットは、他の室外ユニットから排出される温風（冷房時）の影響を受けるなど、悪条件の中で運転される時間が長くなり、他の室外ユニットより故障率が多くなることも予想される。
【０００８】
室外ユニットに異常や故障が発生した場合に、それを発見して対処するようにした空気調和機もある（例えば、特許文献１）。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００３−４２５２０号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように異常や故障を発見してそれに対処するようにした空気調和機では、異常（故障を含む）時に、空気調和機の運転を一斉に停止させ、その状態をユーザによる運転再開が指示されるまで継続するようにしている。ユーザは、空気調和機が停止したまま運転再開できなくなって初めて異常に気づくことになり、空調が止まったことによる不快を感じてしまう。いつまでも異常が解消されないままになることもある。
【００１１】
この発明は、上記の事情を考慮したもので、たとえ圧力の高い冷媒が採用された場合でもその採用に伴って発生する不具合に適切に対処することのできる信頼性にすぐれた空気調和機を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の空気調和機は、複数台の室外ユニットを備え、これら室外ユニットを並列接続して冷凍サイクルを構成したものであって、各室外ユニットに能力可変型の圧縮機を複数台ずつ設けるとともに、冷凍サイクルの異常を検出し、その検出結果を報知する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態について図１を参照して説明する。
冷凍サイクル１は、複数の室外ユニット２ａ，２ｂおよび複数の室内ユニット３からなる空気調和機に搭載されている。また、冷凍サイクル１には、成績係数が高くて圧力も高めのＲ４１０Ａ冷媒が収容されている。
【００１４】
室外ユニット２ａは、能力可変型（可変速型）でほぼ同じ能力の圧縮機４ａ，４ｂ、油分離器７、四方弁９、室外熱交換器１０、アキュムレータ１６、室外ファン２０、室外制御部５０、および後述のインバータ５１，５２や速度切換回路５３などで構成されている。室外ユニット２ｂも同じ構成である。
【００１５】
室内ユニット３は、電子膨張弁１３、室内熱交換器１４、室内ファン３０、および後述の室内制御部６０などで構成されている。室内ユニット２と室外ユニット３は、液管１２およびガス管１５により接続されている。
【００１６】
上記各室外制御部５０は、室外ユニット２ａ，２ｂの運転をそれぞれ制御するもので、図２に示すインバータ５１，５２および速度切換回路５３を駆動制御する。インバータ５１，５２は、商用交流電源５３の電圧を整流し、整流後の電圧を室外制御部５０の指令に応じた周波数の交流電圧にそれぞれ変換して出力する。この出力により、圧縮機４ａ，４ｂがそれぞれ駆動される。速度切換回路５３は、室外ファン２０のファンモータに対する通電タップ切換を行う。これにより、室外ファン２０の風量（回転速度）が変化する。
【００１７】
室外ユニット２ａ，２ｂにおいて、室外熱交換器１０にそれぞれ温度センサＴｃが取付けられている。冷房時、凝縮器として機能する室外熱交換器１０の温度が温度センサＴｃにより検知される。
【００１８】
（圧縮機周りの配管の説明）
圧縮機４ａ，４ｂはその運転中にケース内が高圧になる高圧型の例えばロータリー圧縮機で、ケース内に潤滑用の油Ｌが収容されている。この圧縮機４ａ，４ｂの冷媒吐出口に吐出管５ａ，５ｂがそれぞれ接続され、これら吐出管５ａ，５ｂが高圧側配管６に接続されている。吐出管５ａ，５ｂには、逆止弁５１ａ，５１ｂが設けられている。また、圧縮機４ａ，４ｂの冷媒吸込口に吸込管１８ａ，１８ｂが接続され、これら吸込管１８ａ，１８ｂが低圧側配管１７に接続されている。吸込管１８ａ，１８ｂには、サクションカップ１９ａ，１９ｂが接続されている。
吐出管５ａ，５ｂには、冷媒圧力検知用の圧力センサＰｄおよび高圧保護用の高圧スイッチＰｓｗが取付けられている。
【００１９】
（均油回路周りの説明）
圧縮機４ａ，４ｂのケースの側面の所定高さ位置に第１均油管４１ａ，４１ｂの一端が接続され、これら均油管４１ａ，４１ｂに逆止弁４２ａ，４２ｂおよび第１減圧手段たとえばキャピラリチューブ４３ａ，４３ｂが設けられている。キャピラリチューブ４３ａ，４３ｂの下流側には、温度センサＴｌａ，Ｔｌｂが設けられている。均油管４１ａ，４１ｂの他端は、気液分離手段であるオイルタンク６０に集合接続されている。そして、オイルタンク６０の側面の所定高さ位置に、均油管４５の一端が接続されている。均油管４５の他端は２つの均油管４５ａ，４５ｂに分岐して吸込管１８ａ，１８ｂに接続されている。第２均油管４５の一端側に、オイルタンク６０から流出する油Ｌの温度を検知する温度センサＴ２が取付けられている。均油管４５ａ，４５ｂには第２減圧手段たとえばキャピラリチューブ４６ａ，４６ｂが設けられている。
【００２０】
高圧側配管６とオイルタンク６０との間にバイパス管４７が接続され、そのバイパス管４７に第３減圧手段たとえばキャピラリチューブ４８が設けられている。このバイパス管４７におけるキャピラリチューブ４８の下流側位置に、温度センサＴ３が取付けられている。
【００２１】
（キャピラリチューブの条件）
均油管４５ａ，４５ｂにおけるキャピラリチューブ４６ａ，４６ｂの抵抗は、均油管４１ａ，４１ｂにおけるキャピラリチューブ４３ａ，４３ｂの抵抗より小さく、バイパス管４７におけるキャピラリチューブ４８の抵抗よりも小さい。したがって、バッファタンク４４内の油Ｌは、均油管４５ａ，４５ｂ側へ流れ易くなっている。
【００２２】
（油分離器と油戻り管の説明）
油分離器７と均油管４５の間に、油戻り管７１，７２が接続されている。油戻り管７１は、その一端が油分離器７の側面の所定高さ位置に接続されている。この油戻し管７１にキャピラリチューブ７３が設けられている。油戻し管７１の接続位置より上方に溜まった油分離器７内の油Ｌは、油戻し管７１に流入し、キャピラリチューブ７３を介して均油管４５に流入する。均油管４５に流入した油Ｌは、均油管４５ａ，４５ｂに分流し、キャピラリチューブ４６ａ，４６ｂを介して吸込管１８ａ，１８ｂに流入し、冷凍サイクルを循環した冷媒と共に圧縮機４ａ，４ｂに吸込まれる。
【００２３】
油戻し管７２は、その一端が油分離器７の下部に接続されている。この油戻し管７２に開閉弁７４およびキャピラリチューブ７５が設けられている。
【００２４】
（冷凍サイクルにおける冷媒の流れの説明）
圧縮機４ａ，４ｂが運転されると、その圧縮機４ａ，４ｂから吐出される冷媒が、吐出管５ａ，５ｂを介して高圧側配管６に流れ、その高圧側配管６により油分離器７に供給される。油分離器７は、冷媒と油Ｌを分離し、この油分離器７内の冷媒は、四方弁９に流れる。
【００２５】
四方弁９に流れた冷媒は、冷房運転時、室外熱交換器１０に流れ、この室外熱交換器１０で室外空気と熱交換して凝縮（液化）する。室外熱交換器１０を経た冷媒は、バックドバルブ２１ａ、液管１２、パックドバルブ２１ｂを順に介して室内ユニット３に流れる。室内ユニット３に流れた冷媒は、膨張弁１３を通って室内熱交換器１４に流れ、この室内熱交換器１４で室内空気と熱交換して気化する。室内熱交換器１４を経た冷媒は、パックドバルブ２１ｄ、ガス管１５、パックドバルブ２１ｂを順に介して室外ユニット２に流れる。室外ユニット２に流れた冷媒は、上記四方弁９を通ってアキュムレータ１６に流れ、そのアキュムレータ１６から低圧側配管１７および吸込管１８ａ，１８ｂを通って圧縮機４ａ，４ｂに吸込まれる。
【００２６】
暖房運転時は、四方弁９が切り換わることにより、反対方向に冷媒が流れる。
【００２７】
（均油回路における油の流れ）
圧縮機４ａ，４ｂのケース内の油面がそれぞれ均油管４１ａ，４１ｂの接続位置よりも高ければ、その接続位置を超えている分の油Ｌが余剰分として均油管４１ａ，４１ｂに流入する。均油管４１ａ，４１ｂに流入した油Ｌは、キャピラリチューブ４３ａ，４３ｂを介してオイルタンク６０に流入する。オイルタンク６０には、高圧側配管６からバイパス管４７を通じて微小量の高圧の冷媒ガスが流入する。オイルタンク６０に流入した油Ｌのうち、均油管４５の接続位置を越えている分の油Ｌが余剰分として均油管４５に流入する。均油管４５に流入した油Ｌは均油管４５ａ，４５ｂおよびキャピラリチューブ４６ａ，４６ｂを介して吸込管１８ａ，１８ｂに流れ、冷凍サイクル中を循環した冷媒と共に圧縮機４ａ，４ｂに吸込まれる。
【００２８】
バイパス管４７を通じて加わる圧力と、吸込管１８ａ，１８ｂから均油管４５，４５ｂおよび均油管４５を通じて加わる吸入圧力とにより、均油管４５に流出してそこから均油管４５ａ，４５ｂに分流する。分流した油はキャピラリチューブ４６ａ，４６ｂを介して吸込管１８ａ，１８ｂに流入する。吸込管１８ａ，１８ｂに流入した油Ｌは、冷凍サイクル中を循環した冷媒と共に、吸込管１９ａ，１９ｂを通って圧縮機４ａ，４ｂに吸込まれる。
【００２９】
圧縮機４ａのケース内の油面は均油管４１ａの接続位置よりも高く、圧縮機４ｂのケース内の油面が均油管４１ｂの接続位置よりも低いというように、圧縮機４ａ，４ｂのケース内の油面レベルに偏りが生じることがある。この場合、圧縮機４ａ側の均油管４１ａには油Ｌが流入し、圧縮機４ｂ側の均油管４ｂには高圧の冷媒ガスが流入するが、これら流入した油Ｌおよび冷媒ガスはオイルタンク６０に集合する。集合した油Ｌと冷媒ガスは混合状態となって均油管４５に流入する。均油管４５に流入した混合状態の油および冷媒は、キャピラリチューブ４６ａ，４６ｂの抵抗作用によって均油管４５ａ，４５ｂに均等に分流する。
【００３０】
こうして、油量の多い側の圧縮機４ａから油量の少ない側の圧縮機４ｂへと油が移動するようになり、圧縮機４ａ，４ｂのケース内の油面レベルが迅速にバランスする。
【００３１】
一方、圧縮機４ａ，４ｂから冷媒が吐出されるのに伴い、圧縮機４ａ，４ｂ内の油Ｌの一部が吐出管５ａ，５ｂに流出する。流出した油Ｌは、高圧側配管６から油分離器７に流れる。油分離器７は、油Ｌを冷媒ガスから分離して収容する。油分離器７に収容される油Ｌのうち、油戻し管７１の接続位置を超えた分の油が油戻し管７１に流入する。油戻し管７１に流入した油Ｌは、均油管４５および均油管４５ａ，４５ｂを介して圧縮機４ａ，４ｂに戻される。
【００３２】
圧縮機４ａ，４ｂのケース内の油面レベルが両方とも低下した場合は、油戻し管７２に設けられている開閉弁７４が開かれることによって、油分離器７内の油が均油管４５および均油管４５ａ，４５ｂを介して圧縮機４ａ，４ｂに戻される。
【００３３】
（オイルタンク６０の効果）
圧縮機４ａ，４ｂのうちどちらか一方が停止した場合、たとえば圧縮機４ａが停止した場合、運転中の圧縮機４ｂから均油管４１ｂに流入した油Ｌがオイルタンク６０および均油管４１ａを通って停止中の圧縮機４ａへ流れ込もうとしても、その流れ込みが逆止弁４２ａによって防止される。
【００３４】
ただし、逆止弁４２ｂの逆止作用が万全でなく、均油管４１ａから圧縮機４ａ側へ油Ｌの微小な流れ込みが生じ得る状況であった場合には、運転中の圧縮機４ｂにおける油Ｌの量が徐々に減り、そのうち圧縮機４ｂが油不足となってしまう。
【００３５】
しかしながら、均油管４１ｂと均油管４１ａとの間にオイルタンク６０が存在し、そのオイルタンク６０内では重量が軽い冷媒が上方に移動して重量の重い油Ｌが下方に移動するので、運転中の圧縮機４ｂから均油管４１ｂに流入した油Ｌがオイルタンク６０および均油管４１ａを通って停止中の圧縮機４ａへ流れ込むという不具合を未然に防止することができる。よって、運転中の圧縮機４ｂから停止中の圧縮機４ａへの油Ｌの不要な移動を防ぐことができる。
【００３６】
従来のように逆流防止用の高価な電子弁を採用する必要がないので、不要なコスト上昇を回避することができる。
【００３７】
均油管４１ａ，４１ｂがオイルタンク６０に集合接続される構成であるから、圧縮機の台数が多くても、従来のように均油管が入り組んで構成されることがなく、よって構成の複雑化を回避することができる。
【００３８】
圧縮機４ａ，４ｂから吐出される高圧冷媒の圧力がバイパス管４７を介してオイルタンク６０に加わるので、オイルタンク６０の設置位置の時油かつ容易な設計を可能としながら、オイルタンク６０から圧縮機４ａ，４ｂへの油Ｌの分配供給が確実かつ迅速に完了する。
【００３９】
仮に、圧縮機４ａが故障して圧縮機４ｂによるバックアップ運転を行う場合でも、運転中の圧縮機４ｂから故障した圧縮機４ａへの油Ｌの不要な移動を防ぐことができるので、圧縮機４ｂによるバックアップ運転をいつまでも続けることができる。圧縮機４ａの故障による能力低下分については、インバータ５２の出力による圧縮機４ｂの能力可変運転によってバックアップすることができる。圧縮機４ａ，４ｂの両方ともインバータ駆動による能力可変型としたので、どちらか一方が壊れたとしても、能力可変のバックアップ運転ができる。
【００４０】
しかも、オイルタンク６０に所定量以上の油Ｌを収容しておくことができるので、運転状況の変化などにより圧縮機４ａ，４ｂから流出する油Ｌの量が増加した場合でも、その増加に遅れることなく、油Ｌを圧縮機４ａ，４ｂへ迅速に供給することができる。このオイルタンク６０からの油Ｌの供給は、油分離器７内の油Ｌを油戻り管７１を通して供給する場合よりも速い。
また、室外ユニット２ａ，２ｂごとに、バイパス管４７におけるキャピラリチューブ４８と並列に第１開閉弁Ｖ１が接続されている。オイルタンク６０の底部から低圧側配管１７にかけて第３均油管６１が接続され、その均油管６１に第２開閉弁Ｖ２および第３開閉弁Ｖ３が設けられている。また、この均油管６１における開閉弁Ｖ２に対し、キャピラリチューブ３３および逆止弁３４の直列回路が並列接続されている。
【００４１】
そして、室外ユニット２ａ，２ｂにおける均油管６１の開閉弁Ｖ２と開閉弁Ｖ３との間の位置の相互間に、パックドバルブ２１ｅ，２１ｅを介してバランス管３１が接続されている。
【００４２】
室外ユニット２ａ，２ｂの２台運転時、室外ユニット２ａ，２ｂの相互間で油量のアンバランスが生じることがある。たとえば、室外ユニット２ａ側の圧縮機内の油量が多くなり、室外ユニット２ｂ側の圧縮機内の油量が不足することがある。
【００４３】
（油量検知の説明）
室外ユニット２ａ，２ｂにおける各圧縮機の油量が適正であれば、均油管４１ａ，４１ｂに油Ｌが流入し、その油Ｌがオイルタンク６０に流れる。そして、オイルタンク６０内の油Ｌが均油管４５に流入して圧縮機４ａ，４ｂの吸込側に供給される。
【００４４】
室外ユニット２ａ，２ｂにおける各圧縮機の油量が不足すると、均油管４１ａ，４１ｂに流入するのは油Ｌでなく冷媒となり、オイルタンク６０内も油面が低下する。このため、オイルタンク６０から均油管４５に冷媒が流入する。
【００４５】
均油管４１ａ，４１ｂに流入する油Ｌあるいは冷媒の温度が温度センサＴ１ａ，Ｔ１ｂにより検知され、均油管４５に流入する油Ｌあるいは冷媒の温度が温度センサＴ２により検知される。これら温度センサＴ１ａ，Ｔ１ｂ，Ｔ２の検知温度は、油Ｌが通る場合に、冷媒が通る場合よりも、高くなる。また、バイパス管４７に流れる冷媒の温度が温度センサＴ３により検知される。
【００４６】
一方、図２に示しているように、室外ユニット２ａ，２ｂのそれぞれ室外制御部５０と各室内ユニット３における室内制御部６０とが相互に接続されている。室外ユニット２ａの室外制御部５０には、試運転スイッチ５４および報知器５５が接続されている。報知器５５は、ブザー、ランプ、液晶表示部など、そのいずれか１つあるいは複数でもよい。
【００４７】
各室内ユニット３の要求能力の合計に応じて室外ユニット２ａ，２ｂにおける圧縮機４ａ，４ｂの運転周波数（運転能力）Ｆが制御される。この運転周波数制御により、各室内ユニット３の合計要求能力に見合う冷房能力あるいは暖房能力が発揮される。
【００４８】
なお、室外ユニット２ａ，２ｂの構成部品は、容量的も形状的にも互いに同じものである。
【００４９】
（試運転モードの説明）
試運転モードについて、図３のフローチャートにより説明する。
冷房時（ステップ１０１のＹＥＳ）、運転の時間経過（ｔ１）がカウントされる（ステップ１０２）。
【００５０】
試運転スイッチ５４がオン操作されると（ステップ１０３のＹＥＳ）、まず、室外ユニット２ａにおいて、各圧力センサＰｄの検知圧力の少なくとも一方がＰｄ１として記憶されるとともに、温度センサＴｃの検知温度がＴｃ１として記憶される（ステップ１０６）。
【００５１】
続いて、室外ユニット２ａの圧縮機４ａ，４ｂの運転周波数Ｆが所定の運転周波数Ｆｓに設定されて、圧縮機４ａ，４ｂが予め定められた設定能力で運転されるとともに、室外ファン２０の回転速度Ｎが所定の回転速度Ｎｓに設定されて、室外ファン２０が予め定められた風量で運転される（ステップ１０７）。そして、タイムカウントｔ２が開始される（ステップ１０８）。
【００５２】
タイムカウントｔ２が一定時間ｔｓ２に達すると（ステップ１０９のＹＥＳ）、室外ユニット２ａにおける各圧力センサＰｄの検知圧力の少なくとも一方がＰｄ２として記憶されるとともに、温度センサＴｃの検知温度がＴｃ２として記憶される（ステップ１１０）。そして、上記検知圧力Ｐｄ１と今回の検知圧力Ｐｄ２との差の絶対値（圧力変化量）ΔＰｄが検知（算出）されるとともに、上記検知温度Ｔｃ１と今回の検知温度Ｔｃ２との差の絶対値（温度変化量）ΔＴｃが検知（算出）される（ステップ１１１）。
【００５３】
圧力変化量ΔＰｄが所定値ΔＰｄｓ以上であれば（ステップ１１２のＹＥＳ）、室外ユニット２ａ側の冷凍サイクルに異常が有るとの判定の下に、その旨が報知器５５により報知される（ステップ１１４）。
【００５４】
圧力変化量ΔＰｄが所定値ΔＰｄｓ以上でなくても（ステップ１１２のＮＯ）、温度変化量ΔＴｃが所定値ΔＴｃｓ以上であれば（ステップ１１３のＹＥＳ）、室外ユニット２ａ側の冷凍サイクルに異常が有るとの判定の下に、その旨が報知器５５により報知される（ステップ１１４）。異常の例として、室外熱交換器１０の異常（フィン詰まり、パス詰まり、劣化）、室外ファン２０の故障、室外ユニット２ａ，２ｂの設置状態の不具合（吹出空気のショートサーキット、他の室外ユニットから排出される風の影響）などがある。
【００５５】
このステップ１０６からステップ１１４までの検知・判定・報知の処理は、室外ユニット２ａだけでなく、室外ユニット２ｂについても順に実行される。
【００５６】
ユーザは、報知によって異常の発生を直ちに知ることができ、保守サービスに連絡するなど適切な処置を講じることができる。処置によって空調が中断する場合は、その中断を最小限の時間に抑えることができる。
【００５７】
なお、冷房運転の時間経過ｔ１がカウントされており（ステップ１０２）、試運転スイッチ５４がオン操作されなくても（ステップ１０３のＮＯ）、タイムカウント時間ｔ１が予め定められた設定時間ｔｓ１に達した場合には（ステップ１０４のＹＥＳ）、そのタイムカウント時間ｔ１がクリアされた後（ステップ１０５）、ステップ１０６からステップ１１４までの検知・判定・報知の処理が同様に実行される。
【００５８】
以上のように、室外ユニット２ａ，２ｂの全ての圧縮機４ａ，４ｂを空調負荷に応じて能力可変運転し、しかも冷凍サイクルには成績係数が高くて圧力が高めのＲ４１０Ａ冷媒を収容していることにより、冷房の高外気温時など大きな能力が欲しい場合でも室外ユニット２ａ，２ｂで賄い得る最大限の能力を引き出すことができる。
【００５９】
室外ユニット２ａ，２ｂの全ての圧縮機４ａ，４ｂを能力可変運転することにより、起動時に吐出冷媒温度や高圧側圧力が急激に異常上昇するというような不具合、つまり高圧スイッチＰｓｗの作動による不要な運転停止を極力回避することができる。よって、運転可能な外気温度条件の拡大が図れるとともに、高外気温時の空調能力の増大が図れる。
【００６０】
室外ユニット２ａ，２ｂの構成部品は圧縮機４ａ，４ｂや室外熱交換器１０をはじめとする全てが互いに同じであるから、構成の単純化および標準化が図れる。
【００６１】
一定速型の能力固定型の圧縮機を用いる場合は電源周波数が５０Ｈｚ地域であるか６０Ｈｚ地域であるかによって能力に差が生じるが、全ての圧縮機４ａ，４ｂが可変速の能力可変型であることにより、そのような電源周波数に起因する能力差を解消することができる。
【００６２】
室外ユニット２ａ，２ｂの全ての圧縮機４ａ，４ｂが能力可変運転するので、起動／停止時のヒートショックがなく、滑らかな能力可変が可能となって運転効率が向上する。
【００６３】
とくに、前記冷凍サイクルの異常を検出し、その検出に際してはその旨を直ちに報知する構成としたので、たとえ圧力の高いＲ４１０Ａ冷媒が採用されていても、その採用に伴って発生する不具合に適切に対処することのできる。ユーザにとっては、使い勝手および信頼性が大幅に向上する。
【００６４】
なお、上記実施形態では、異常検出用に高圧側の冷媒圧力Ｐｄを検知したが、冷媒圧力に代えて、冷媒温度を検知する構成としてもよい。
その他、この発明は、上記実施形態をそのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【００６５】
【発明の効果】
以上述べたようにこの発明によれば、各室外ユニットに能力可変型の圧縮機を複数台ずつ設けるとともに、冷凍サイクルの異常を検出してその検出結果を報知するようにしたので、たとえ圧力の高い冷媒が採用された場合でもその採用に伴って発生する不具合に適切に対処することのできる信頼性にすぐれた空気調和機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の構成を示す図。
【図２】一実施形態の制御回路の要部を示すブロック図。
【図３】一実施形態の作用を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
１…冷凍サイクル、２ａ，２ｂ…室外ユニット、３…室内ユニット、４ａ，４ｂ…圧縮機、５ａ，５ｂ…吐出管、６…高圧側配管、７…気液分離器、９…四方弁、１７…低圧側配管、１８ａ，１８ｂ…吸込管、３１…バランス管、４１ａ，４１ｂ…第１均油管、４２ａ，４２ｂ…逆止弁、４３ａ，４３ｂ…キャピラリチューブ、４５…第２均油管、４６ａ，４６ｂ…キャピラリチューブ、４７…バイパス管、５０…室外制御部、５１，５２…インバータ、５３…速度切換回路、６０…オイルタンク、６１…第３均油管、Ｐｄ…圧力センサ、Ｔｃ…温度センサ

Claims (4)

1. 複数台の室外ユニットを備え、これら室外ユニットを並列接続して冷凍サイクルを構成した空気調和機において、
   前記各室外ユニットに複数台ずつ設けられた能力可変型の圧縮機と、
   前記冷凍サイクルの異常を検出する検出手段と、
   前記検出手段で異常が検出された場合にその旨を報知する報知手段と、
   を備えたことを特徴とする空気調和機。
2. 請求項１に記載の空気調和機において、
   前記検出手段は、
   試運転モードを設定するための操作手段と、
   運転時間の経過をカウントするカウント手段と、
   前記操作手段が操作されたとき、あるいは前記カウント手段のカウント時間が設定時間に達したとき、前記各室外ユニットごとに、その室外ユニットの各圧縮機を設定能力で一定時間だけ運転する制御手段と、
   前記制御手段による運転が実行されているときの前記各室外ユニットにおける冷媒の圧力または温度を検知する検知手段と、
   前記検知手段の検知結果に応じて前記各室外ユニットにおける異常の有無を判定する判定手段と、
   を備えていることを特徴とする空気調和機。
3. 請求項２に記載の空気調和機において、
   前記検知手段は、前記各室外ユニットにおける冷媒の圧力または温度の変化量を検知する、
   前記判定手段は、前記変化量が所定値以上の場合に異常有りと判定する、
   ことを特徴とする空気調和機。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の空気調和機において、
   前記冷凍サイクルは、Ｒ４１０Ａ冷媒を収容していることを特徴とする空気調和機。

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