JP2004360899A - 転がり軸受及び無段変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 原動機2に連結され溝幅を拡縮自在なプライマリプーリ6に結合された入力側回転軸5と、入力側回転軸5と平行に配され溝幅を拡縮自在なセカンダリプーリ8に結合された出力側回転軸7と、プライマリプーリ6とセカンダリプーリ8に掛け渡された無端ベルト9とを備え、両プーリ6,8の溝幅の拡縮により両回転軸5,7の間の変速比を可変するベルト式無段変速機1において、入力側回転軸5、出力側回転軸7を支持する転がり軸受11,12,14であって、転がり軸受11,12,14における少なくとも1個の保持器を、ナイロン系樹脂により成形した。
【選択図】 図1
Description
(1) 粘度が40℃において40cSt以下で、100℃において8cSt以下の潤滑油を用いた無段変速機に使用される転がり軸受であって、
内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有し、
前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする転がり軸受。
(2) 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする(1)に記載の転がり軸受。
(3) (1)又は(2)に記載の転がり軸受を備えたことを特徴とする無段変速機。
(4) 原動機に連結された入力側回転軸と、前記入力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なプライマリプーリと、該入力側回転軸と平行に配された出力側回転軸と、前記出力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なセカンダリプーリと、前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリに掛け渡された無端ベルトと、を備え、前記両プーリの溝幅の拡縮により前記入力側回転軸と前記出力側回転軸との間の変速比を可変するベルト式無段変速機に用いられる転がり軸受であって、
前記入力側回転軸または前記出力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有し、
前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする転がり軸受。
(5) 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする(4)に記載の転がり軸受。
(6) 原動機に連結された入力側回転軸と、前記入力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なプライマリプーリと、該入力側回転軸と平行に配された出力側回転軸と、前記出力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なセカンダリプーリと、前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリに掛け渡された無端ベルトと、を備え、前記両プーリの溝幅の拡縮により前記入力側回転軸と前記出力側回転軸との間の変速比を可変する無段変速機であって、
前記入力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有する入力側転がり軸受と、
前記出力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有する出力側転がり軸受と、を備え、
前記入力側転がり軸受及び前記出力側転がり軸受における少なくとも1個の前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする無段変速機。
(7) 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする(6)に記載の無段変速機。
図1は本発明の一実施形態のベルト式無段変速機の一部破断平面図、図2は図1に示すベルト式無段変速機に用いた転がり軸受の半断面図、図3は図2に示す転がり軸受に用いた保持器の外観斜視図である。
転がり軸受:内径d=φ40mm、外径D=φ80mm、幅B=18mm
ラジアル荷重:3730N(0.3Cr)
回転数:3000rpm
試験温度:130℃
試験寿命L10:206時間
使用油粘度:40℃:22.5(cSt),100℃:6.2(cSt)
サンプル数:以下の表1に示す(1)、(2)、(3)、(4)、(5)の5形態
ナイロン樹脂の種類:46ナイロン、66ナイロン、フェノール
(1)の形態では、鉄製保持器が54時間で破損し、フェノールを用いた樹脂製保持器が103時間で破損し、66ナイロンを用いた樹脂製保持器が195時間で破損したのに対し、46ナイロンを用いた樹脂製保持器は210時間経過後も破損に至らなかった。
(2)の形態では、鉄製保持器が26時間で破損し、フェノールを用いた樹脂製保持器が88時間で破損したのに対し、66ナイロンを用いた樹脂製保持器及び46ナイロンを用いた樹脂製保持器は210時間経過後も破損に至らなかった。
(3)の形態では、鉄製保持器が35時間で破損し、フェノールを用いた樹脂製保持器が84時間で破損したのに対し、66ナイロンを用いた樹脂製保持器及び46ナイロンを用いた樹脂製保持器は210時間経過後も破損に至らなかった。
(4)の形態では、鉄製保持器が134時間で玉のはくりが発生し、フェノールを用いた樹脂製保持器が111時間で破損し、66ナイロンを用いた樹脂製保持器が188時間で破損したのに対して、46ナイロンを用いた樹脂製保持器は210時間経過後も破損に至らなかった。
(5)の形態では、鉄製保持器が78時間で玉のはくりが発生し、フェノールを用いた樹脂製保持器が52時間で破損したのに対し、66ナイロンを用いた樹脂製保持器及び46ナイロンを用いた樹脂製保持器は210時間経過後も破損に至らなかった。
以上の結果、46ナイロンを用いて成形した樹脂製保持器が、鉄製保持器に比べて全ての形態において保持器の破損に関して優れていることが判明した。
(1)の形態では、鉄製保持器が54.6N・mであるのに対し、樹脂製保持器が49.2N・mであった。
(2)の形態では、鉄製保持器が53.4N・mであるのに対し、樹脂製保持器が49.5N・mであった。
(3)の形態では、鉄製保持器が53.0N・mであるのに対し、樹脂製保持器が49.0N・mであった。
(4)の形態では、鉄製保持器が52.3N・mであるのに対し、樹脂製保持器が48.9N・mであった。
(5)の形態では、鉄製保持器が53.9N・mであるのに対し、樹脂製保持器が49.5N・mであった。
以上の結果、(1)、(2)、(3)、(4)、(5)の5種形態の樹脂製保持器は、鉄製保持器に比べて同等の動摩擦トルクを有することが判明した。
グラスファイバーの含有量が10重量%未満であると破損数が著しく多いのは、保持器の強度不足によるものと考えられる。一方、グラスファイバーの含有量が30重量%を越えた場合には、保持器の強度が高いため、主軸の傾きに対する柔軟性が不足し、破損数が増加した。
以上の結果、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンを用いて成形した樹脂製保持器が保持器の破損に関してさらに優れていることが判明した。
なお、保持器の摩耗が発生した場合、その摩耗粉が軸受外部に飛散しないように(ピーリング現象を加速させるため)、軸受両端面に遮蔽板を取り付け、油膜形成を劣化させるために130℃の高温でテストを行なった。
ラジアル荷重:3730N(0.3Cr)
回転数:0⇒3000rpm⇒0(加減速時間各5秒)
試験温度:130℃
使用油粘度:40℃:22.5(cSt),100℃:6.2(cSt)
n数:鉄製保持器5個、樹脂製保持器5個
ピーリングが発生するまでのサイクル数を表3に示す。
例えば、ナイロン系樹脂により成形される保持器は、入力側転がり軸受及び出力側転がり軸受のうちの少なくとも1個でも用いられることにより、効果が得られる。
また、出力側回転軸を、同一の深溝玉軸受によって支持しても良く、その場合には、深溝玉軸受の冠形保持器をナイロン系樹脂によって成形するのが良い。
そして、転がり軸受として、深溝玉軸受に代えて、アンギュラ玉軸受や各種ころ軸受に本発明を適用しても良い。
そしてまた、保持器として、冠形保持器に代えて、もみ抜き保持器等に本発明を適用しても良い。
そして更に、開放形の深溝玉軸受や円筒ころ軸受に代えて、シールド形や非接触シール形或いは接触シール形としても良い。
2 エンジン(原動機)
5 入力側回転軸
6 プライマリプーリ
7 出力側回転軸
8 セカンダリプーリ
9 無端ベルト
11,12 入力側転がり軸受(転がり軸受)
11a,12a,14a 内輪
11b,12b,14b 外輪
11c,12c,14c 玉(転動体)
11d,12d,14d 保持器
14 出力側転がり軸受(転がり軸受)
Claims (7)
- 粘度が40℃において40cSt以下で、100℃において8cSt以下の潤滑油を用いた無段変速機に使用される転がり軸受であって、
内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有し、
前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする転がり軸受。 - 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする請求項1に記載の転がり軸受。
- 請求項1又は2に記載の転がり軸受を備えたことを特徴とする無段変速機。
- 原動機に連結された入力側回転軸と、前記入力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なプライマリプーリと、該入力側回転軸と平行に配された出力側回転軸と、前記出力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なセカンダリプーリと、前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリに掛け渡された無端ベルトと、を備え、前記両プーリの溝幅の拡縮により前記入力側回転軸と前記出力側回転軸との間の変速比を可変するベルト式無段変速機に用いられる転がり軸受であって、
前記入力側回転軸または前記出力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有し、
前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする転がり軸受。 - 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする請求項4に記載の転がり軸受。
- 原動機に連結された入力側回転軸と、前記入力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なプライマリプーリと、該入力側回転軸と平行に配された出力側回転軸と、前記出力側回転軸とともに回転し溝幅を拡縮自在なセカンダリプーリと、前記プライマリプーリと前記セカンダリプーリに掛け渡された無端ベルトと、を備え、前記両プーリの溝幅の拡縮により前記入力側回転軸と前記出力側回転軸との間の変速比を可変する無段変速機であって、
前記入力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有する入力側転がり軸受と、
前記出力側回転軸に外嵌する内輪と、外輪と、前記内外輪間に相対回転自在に配された複数の転動体と、前記転動体を転動自在に保持する保持器と、を有する出力側転がり軸受と、を備え、
前記入力側転がり軸受及び前記出力側転がり軸受における少なくとも1個の前記保持器が、ナイロン系樹脂によって成形されていることを特徴とする無段変速機。 - 前記ナイロン系樹脂は、グラスファイバーを10〜30重量%含有する46ナイロンであることを特徴とする請求項6に記載の無段変速機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004139609A JP2004360899A (ja) | 2003-05-09 | 2004-05-10 | 転がり軸受及び無段変速機 |
Applications Claiming Priority (2)
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JP2003131888 | 2003-05-09 | ||
JP2004139609A JP2004360899A (ja) | 2003-05-09 | 2004-05-10 | 転がり軸受及び無段変速機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004139609A Pending JP2004360899A (ja) | 2003-05-09 | 2004-05-10 | 転がり軸受及び無段変速機 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007146896A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Ntn Corp | 玉軸受 |
JP2009150466A (ja) * | 2007-12-20 | 2009-07-09 | Nsk Ltd | 転がり軸受 |
WO2016082133A1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-06-02 | GM Global Technology Operations LLC | Continuously variable transmission |
-
2004
- 2004-05-10 JP JP2004139609A patent/JP2004360899A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2016082133A1 (en) * | 2014-11-26 | 2016-06-02 | GM Global Technology Operations LLC | Continuously variable transmission |
US10428914B2 (en) | 2014-11-26 | 2019-10-01 | GM Global Technology Operations LLC | Continuously variable transmission |
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