JP2004359226A - 搬送手段の、特に飛行機の貨物積載システムのためのアンカー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】あらゆる種類の積荷の搬送、ロック／係留を可能にする装置を提供する。
【解決手段】アンカー要素（１１）は、２つの端部部分（１２，１３）により基礎体（１４）で支持され、且つ回動軸線（１７）のまわりを回動可能である。基礎体（１４）は、他の部品のための少なくとも１つのインターフェース要素（３６）を受容することのできる少なくとも１つの受容部（１４）を有している。
【選択図】図５

Description

本発明は、搬送手段の、特に飛行機の貨物積載システムのためのアンカー装置であって、貨物または積荷を係留させるためのアンカー要素を有する前記アンカー装置に関するものである。

飛行機のような搬送手段は、貨物の搬送にも乗客の搬送にも使用される。同じ飛行機がたとえば昼間は乗客の搬送に、夜間は貨物の搬送に利用されることがある。このような場合には、貨物積載システムは積荷の搬送、ロックまたは係留以外に、乗客搬送用の座席の取り付けを可能にしなければならない。それ故貨物積載システムは融通性があって、迅速に改造できなければならない。

搬送される積荷は極めて多種多様に構成されている。規格化されたコンテナーやパレットが搬送されるとともに、たとえばボール紙に係留される袋や車両のような規格化されていない積荷も搬送される。比較的高さのある貨物の積荷は、床構造や必要な積荷アンカーポイントに対し静力学および構造に関し極めて高度な要求を課す。さらに、特殊な任務がある場合には、医療収容ユニット（担架）等の特殊な補助システムを貨物室の床に固定することがある。いざという場合には、最少人数の作業者で極めて短い改造時間で種々の使用可能性を実現できねばならない。

公知のシステムは、乗客の搬送に、乗客用座席を取り付けたパレットを使用する。パレットは貨物デッキに固定することができる。飛行機を貨物の搬送に使用する場合には、パレットを除去し、貨物デッキに設けられた通常の機能ユニット、たとえばアンカーポイント、ローラユニット、ロック要素、ガイドレールを解放し、その結果座席パレットの代わりに、貨物を備えたパレット或いはコンテナーを固定させることができる。

これとは択一的に、座席および他のシステムを直接貨物デッキに取り付けることもできる。しかしこのためには補助的な固定手段が必要である。通常は、取り付けインターフェースとして用いられる固定レールまたはアンカーポイントを設けて、乗客用座席か貨物積載システムの機能要素のいずれかを貨物室の床に固定できるようにする。このような機能要素を貨物室の床に配置した態様を図１に図示した。アンカーポイントはアンカーリングを用いて積荷を係留するために設けられている。アンカーポイントは多数設けられ、ほとんどの場合等間隔で貨物室内に配分されている。アンカーポイントは直接飛行機構造体に結合されて、すべての方向で大きな力とモーメントを吸収することができるようになっている。１つの貨物積載システムのアンカーポイントを補助的に他の構成要素またはシステムを取り付けるために利用する必要がある場合は、アンカーポイントの全部または一部を取り外さねばならない。これには作業に時間を要し、「ばらの」アンカーポイント部材を失うことがある。

本発明の課題は、あらゆる種類の積荷の搬送、ロック／係留を可能にする装置を提供すること、たとえば座席、ローラ軌道、医療収容装置（たとえば担架）のような他のシステムおよび他の機能要素を簡単に設置するためのインターフェースを設けること、短い改造時間で且つ最少人数の作業員で所定の搬送目的に適合させることができるようにすることである。

この課題は、本発明によれば、請求項１に記載の構成によって解決される。

本発明によるアンカーポイント装置により、搬送目的に応じて貨物積載システムを簡単且つ確実に改造することができるので特に有利である。本発明による装置は多機能に構成されており、改造および顧客の要望に対する適合に対しては、高価な新たな開発は最小限に抑えられる。アンカー要素の位置は簡単な操作で変更でき、非使用時には、他の部品またはシステムのための固定点として融通的に用いられる受容部へのアクセスが可能である。本発明によるアンカー装置はアンカーポイント接続部のほかに他の構成要素をも受容でき、このために補助的な部材を必要としないので、軽量化が達成されている。

本発明の他の有利な構成は請求項２ないし１０に記載されている。その詳細および効果は以下の本発明の実施形態の説明から明らかになる。

図面の図２ないし図６に本発明の実施形態が図示されており、以下にこれを説明する。図１は公知のアンカー装置を示したものである。なお、図において同一の部材には同一の符号を付した。

図１は、従来の技術から知られている飛行機１のフロア２の横断面図である。公知のシステムは乗客搬送用にパレットを使用し、その上に乗客用座席を（固定して）取り付け、乗客用座席は貨物デッキ１に固定させることができる。図１に図示したように飛行機を貨物搬送用に使用する場合には、座席用パレットを取り外して、貨物デッキ１上に設けられるアンカーリング５を備えたアンカーポイント３、ローラユニット６、ロック要素８、ガイドレール７といった通常の機能ユニットを解放し、その結果座席用パレットの代わりに貨物を備えたパレットまたはコンテナーを固定させることができる。アンカーポイント３は多数設けられ、通常は貨物室全体に等間隔に配分される。またアンカーポイント３は直接飛行機構造体４に固定されることが多く、アンカーリング５を介して大きな静力学的力を吸収することができる。

座席、たとえば医療収容器具（担架）のような他のシステム、および補助的なガイドレールは貨物デッキに択一的に直接取り付けることができる。しかしこのためには補助的な固定手段が必要で、或いは大きな力を吸収するために設けられているアンカーポイント３を、たとえばアンカーリング５を取り外すなどして組み替えねばならないが、その作業には多大な時間を要する。

図２は、本発明によるアンカー装置１０の斜視図である。アンカー装置１０はアンカー要素１１を有し、アンカー要素１１はＤ字を９０゜回転させた形状を有しているのが有利である。Ｄ字形状により円弧部を２つの端部部分１２と１３へ延長させることができ、端部部分１２と１３は基礎体１４との結合のために形成されている。端部部分１２と１３はそれぞれ横穴１５を備え、この横穴１５を通じて結合ボルト１６が差し込まれる。結合ボルト１６は基礎体１４で支持されているのが有利である。このようにしてアンカー要素１１は回動軸線１７のまわりを回動可能であり、非使用時には水平位置へ回動させることができる。基礎体１４と結合ボルト１６とアンカー要素１１との間には復帰ばね３７を設けるのが有利であり、復帰ばね３７によりアンカー要素１１は非使用時に自動的に水平位置を占める。さらに復帰ばね３７は、搬送手段が振動したときにアンカー要素１１の振動と回動を阻止する。基礎体１４は、貨物積載システム内での使用例に応じて、飛行機構造体４に直接固定されている保持部として使用するか、或いは、愉快他のための固定要素として該床板に一体的に直接または間接に形成されて飛行機構造体４に固定されるか、或いは、固定ダクト内部の挿入体として（図５と図６を参照）形成されていてよい。図示した実施形態では、基礎体１４は挿入体１８として形成されている。挿入体１８は固定穴１９を有し、この固定穴１９を通じて固定手段を用いて飛行機構造体４への結合、有利にはフレームへの固定が行われる。さらに、図示した実施形態では側部の固定穴２０が設けられ、固定ダクトの内部またはレールを一体成形した床板の内部にダクトまたは沈降部（図５と図６を参照）を固定できるようになっている。挿入体１８下面には、特に受容穴２３から水、塵埃を排出させるための排出部として自由フライス削り部２１が設けられている。アンカー装置１０および固定レール３０（図５）の容易なクリーニングは、大きな排水穴および空気流入穴を備えた構成により可能である。

基礎体１４の主要部分は中心の受容部２３である。受容部２３は有利には円形、正方形または長方形に構成される。受容穴２３は、アンカー要素１１を用いて貨物デッキ内に固定できない構成要素を収容しロックするために択一的に設けられる。アンカー装置１０を有利には担持構造体に固定することにより、積荷によって生じた荷重または力を吸収して担持構造体に逃がすことができる。受容穴２３の幾何学的構成に応じて大きな静力学的力およびモーメントをすべての方向において受容することができる。図示した実施形態では、受容穴２３は長方形に形成されており、補助的な横穴２４を備えている。横穴２４により、受容穴２３の内部に固定される構成要素３１をロックボルト２５を用いて位置固定させることができる。したがって、ロックボルト２５を介して補助的にｚ方向の力およびモーメントを吸収することができる。通常の固定手段によりアダプタプレートの受容および取り付けを可能にするため、他の固定面２６が設けられている。このため固定手段としてたとえばねじ穴２７が固定面２６に配置されている。中心の受容穴２３を利用するため、アンカー要素１１を次のように回動させ、すなわち自由穴２３に自由にアクセス可能であるように回動させ、或いは、たとえば基礎体１４と結合ボルト１６とアンカー要素１１との間にある復帰ばね３７によりアンカー要素１１の非使用時に自動的に水平位置を占めるように回動させる。

図２Ａは基礎体１４の有利な実施形態を示したものである。基礎体１４をアンカーポイントダクト内に取付けるために位置調整または補整が可能でなければならない場合には、基礎体１４を上部ブロック１４Ａと下部ブロック１４Ｂの２つのブロックに分割するのが有利である。２分割することにより、アンカー装置１０または下部支持ブロック１４Ｂを飛行機構造体またはアンカーポイントダクト１８に対し、或いは、上部ブロック１４Ａを下部支持ブロック１４Ｂに対し相対的に位置調整／補整することができる。この場合、以下の構成を採用することができる。
−飛行機構造体に固定するために支持ブロック１４Ｂに長穴／大きな穴（或いは拡大穴）１９０を設ける。
−フレーム（飛行機構造体）に大きな穴を設ける。
−ディスクおよびナットによる固定。
−上部ブロック１４Ａに大きな穴を設ける。

公差補償手段による上記位置調整／補整により、ｘ方向／ｙ方向において個々のアンカー装置１０（または該アンカー装置１０の中心の受容穴２３）相互の、または不正確な飛行機構造体に対するアンカー装置１０の正確な取付けが可能である。これはアンカー装置に取付けられるシステム／機器にとって重要である。ｚ方向の公差は、上部ブロック１４Ａと下部ブロック１４Ｂとの間に薄い板を設けることにより最適に補整できる。

図３はアンカー装置１０’の第２実施形態の２つの側面図である。この実施形態では側部の固定手段は設けられておらず、基礎体１４’の下方に（ドレイン用の）フライス削り部が設けられている。このアンカー装置１０’の基礎体１４’は保持部２８として構成され、保持部２８は、直接担持構造体に配置されるか、或いは、床板９のための固定要素として該床板９に一体に形成されて飛行機構造体４に直接または間接に固定することができる。アンカー要素１１と、基礎体１４’との結合部と、中心の受容穴２３とを設けた点は第１実施形態のアンカー装置１０に対応している。保持部２８は飛行機構造体への固定のため、或いは、床板への取付のために設けられ、側部の固定穴２０は設けられていない。保持部２８の下面には、水や埃を排出させるために自由フライス削り部２１が設けられている。この点でもアンカー装置１０’、特に受容穴２３の容易なクリーニングが簡単に実現される。

図４は第３実施形態のアンカー装置１０”の斜視図である。図３の実施形態に対応してこのアンカー装置１０”の基礎体１４”も保持部２８として構成され、保持部２８は、直接担持構造体に配置されるか、或いは、床板９のための固定要素として該床板９に一体に形成されて飛行機構造体４に直接または間接に固定することができる。アンカー要素１１と、基礎体１４”との結合部と、中心の受容穴２３とを設けた点は第１実施形態のアンカー装置１０に対応している。保持部２８は飛行機構造体への固定のため、或いは、床板への取付のために設けられ、側部の固定穴２０と、図３において保持部２８の下面にある自由フライス削り部２１とは設けられていない。

図５と図６は、固定ダクト３０を用いたアンカー装置１０の２つの取付け態様を図示したものである。アンカー装置１０は固定ダクト３０内に挿入体１８として挿入されている。例えば担持構造体への固定は、固定ダクト３０に設けた開口部を通じて、すでに述べた固定穴１９において行われるが、挿入体１８は担持構造体と固定結合されている固定ダクト３０とだけ固定結合される。固定ダクト３０に基礎体１４を固定するための側部固定部３１も設けられ、例えば固定ダクト３０は他の構造体への貫通穴を有している。

基礎体１４に設けた穴を通じて固定ねじ３２によりアダプタプレート３３を飛行機構造体に或いは直接基礎体１４に固定することができる。アダプタプレート３３は、図示した実施形態では固定プロフィール３４を有している。ここに図示したのは、通常航空機産業で知られているプロフィールで（アンカーから間隔を持って穴を備えているあり継ぎ状のプロフィール）、飛行機キャビン内に部品または座席を固定するためのものである。

アダプタプレート３３の代わりに、固定手段を有している他の通常の受容部を設けてもよく、またアダプタプレート３３をカバープレートとして利用してもよい。

さらに、受容穴２３は、たとえば医療収容装置、担架、座席、ガイドレールのような他の装置およびシステムを受容するためのインターフェースとして設けられている。たとえばインターフェース要素３６が図示されているが、このインターフェース要素３６はロックボルト２５を用いて受容穴２３の内部に固定されている。アンカーポイントの機能と、受容穴２３と、例えば飛行機の貨物デッキ内で使用するための固定プロフィール３４のような他の部品と組み合わせて使用できる補助的な受容／固定面２６とを備えたアンカー装置１０は、搬送実施目的に多機能的に柔軟に適合させることができる。両図からわかるように、アンカー要素２１を回動させるために、隣接する適当なアダプタプレート３３または部品に繰り抜き部３５が設けられており、アンカー要素１１を妨害性の移行部なしに沈降させることができる。

従来の技術を示す図で、飛行機の貨物デッキの床の横断面図である。 本発明によるアンカー装置の斜視図である。 基礎体の１実施形態を示す図である。 本発明によるアンカー装置の第２実施形態の正面図および側面図である。 本発明によるアンカー装置の第３実施形態の斜視図である。 本発明によるアンカー装置を固定ダクトに使用した使用例を示す図である。 本発明によるアンカー装置を固定ダクトに使用した他の使用例を示す図である。

符号の説明

４ 担持構造体
１１ アンカー要素
１２，１３ アンカー要素の端部部分
１４ 基礎体
１４Ａ 基礎体の上部ブロック
１４Ｂ 基礎体の下部ブロック
１７ 回動軸線
１９ 貫通穴
２０ 固定穴
２１ 自由フライス削り部
２３ 受容部
２４ 横穴
２５ ロックボルト
２６ 固定面
２７ ねじ穴
３７ 復帰ばね
１９０ 長穴（拡大穴）

Claims (10)

1. 積荷または貨物を係留するためのアンカー要素（１１）を有する、搬送手段の、特に飛行機の貨物積載システムのためのアンカー装置において、
   アンカー要素（１１）が、２つの端部部分（１２，１３）により基礎体（１４）で支持され、且つ回動軸線（１７）のまわりを回動可能であり、基礎体（１４）が、他の部品のための少なくとも１つのインターフェース要素（３６）を受容することのできる少なくとも１つの受容部（１４）を有していることを特徴とするアンカー装置。
2. アンカー要素（１１）を回動軸線（１７）のまわりにほぼ水平位置へ回動させて、受容部（２３）へのアクセスを可能にしたことを特徴とする、請求項１に記載のアンカー装置。
3. アンカー要素（１１）が復帰ばね（３７）により回動軸線（１７）のまわりを自動的にほぼ水平位置へ回動可能であることを特徴とする、請求項２に記載のアンカー装置。
4. 受容部（２３）が、有利には円形、長方形、または正方形の幾何学的基本形状を持つ受容穴として基礎体（１４）に形成されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
5. 受容部（２３）が、ロックボルト（２５）を受容するための横穴（２４）を有していることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
6. 基礎体（１４）がその下面に自由フライス削り部（２１）を有していることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
7. 基礎体（１４）が上部ブロック（１４Ａ）と下部ブロック（１４Ｂ）とに分割可能であり、少なくとも一方のブロック（１４Ａまたは１４Ｂ）に、長穴、拡大穴等の公差補償手段（１９０）が設けられていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
8. 基礎体（１４）が、担持構造体（４）に固定するための、または、床板を担持構造体に固定するための固定手段、有利には貫通穴を備えていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
9. 基礎体（１４）が、固定ダクト（３０）内部に固定するための側部固定穴（２０）を有し、または、床板に形成されたダクト或いは沈降部を有していることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一つに記載のアンカー装置。
10. 基礎体（１４）が補助的な固定面（２６）、有利には固定ねじ穴または貫通穴（２７）を備えた補助的な固定面（２６）を有していることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一つに記載のアンカー装置。

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