JP2004357249A - 車両用ルーフマウントアンテナ - Google Patents

Abstract

【課題】弱い外力に対しては一定の取付角度を保持し、強い外力に対しては角度を可変して破損を回避し、外力がなくなると自動的に元の取付角度に復帰する。
【解決手段】アンテナロッド下端に設けられ、円弧状切欠き３３２ 、凸部３３１ を形成したジョイントアセンブリ３３と、これを回動枢支するアンテナベース３２上部の円孔３２１ 、端子部３２２ 、円弧状切欠き３２３ を形成した一対の枢支部３２ａ，３２ｂと、枢支部３２ａ，３２ｂ間にあるジョイントアセンブリ３３内に円孔３２１ より挿入され、他端３５ｂが切欠き３２３ に挿入され、一端３５ａがジョイントアセンブリ３３に係止されたトーションスプリング３５と、このスプリング３５に挿入され、スプリング３５の一端３５ａが挿入される円弧状切欠き３７２ を形成したクリックシリンダ３７と、このシリンダ３７に挿入されるコイルスプリング３８と、これらを貫通螺合し、その締付けによりクリック感を調整するボルト３９及びナット４１とを備える。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナロッドを枢支した車両用ルーフマウントアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に一般的な可倒式の車両用ルーフマウントアンテナ１０の外観について示す。同図で、１１がアンテナロッド、１２がこのアンテナロッド１１を回動自在に枢支するアンテナベースである。
【０００３】
同図に示すようにアンテナロッド１１は、アンテナベース１２に対して０°，５０°，１８０°の３つのポジションのいずれかで固定できるような可倒式の構造を有しており、各ポジションで確実に固定できるように適度なクリック感が与えられる構造となっている。
【０００４】
図５は、過去に本出願人が提案した、主としてアンテナベース１２内の具体構造を示すものである。（特許文献１参照。）
同図で、アンテナロッド１１の下端、アンテナベース１２に取付ける側にジョイントアセンブリ１３を設ける。
【０００５】
このジョイントアセンブリ１３は、アンテナロッド１１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、図６に示すようにこの有底円筒状部材の底部内面に中心位置を挟んで１８０°離れた一対の半球状の凸部１３１，１３１をクリック感を付与するものとして形成している。
【０００６】
この有底円筒状部材の底部外面は、図示しないがアンテナロッド１１で得たアンテナ信号を伝搬するための端子部となっている。
【０００７】
また、このジョイントアセンブリ１３を回動枢支するべくアンテナベース１２上部に対峙するようにして一対の枢支部１２ａ，１２ｂが形成されるもので、その一方１２ａには対峙方向を軸方向とする円孔１２１を形成し、他方１２ｂの上記円孔１２１に相対向する内面には上記ジョイントアセンブリ１３の端子部と当接されて電気的に接続される端子部１２２を形成している。
【０００８】
しかして、上記ジョイントアセンブリ１３の端子部と枢支部１２ｂの端子部１２２間にＯリング２３を介在するようにしてジョイントアセンブリ１３を上記枢支部１２ａ，１２ｂ間に位置させた状態で、枢支部１２ａの上記円孔１２１よりジョイントアセンブリ１３の有底円筒状部材開口を介してクリックシリンダ１４が挿入される。
【０００９】
このクリックシリンダ１４は、その有底円筒状の底部外面側に、上記凸部１３１，１３１と嵌合する複数のクリック位置に対応した複数対の円孔１４１，１４１，…を形成した例えばプレス加工で製造されたプレート１４ａを埋設しており、またこのプレート１４ａを埋設していない開口側の外周面端部近傍には、枢支部１２ａの円孔１２１内でその軸方向と直交する面での回動を抑制するべく円孔１２１内周面と係合するような凹凸形状を相互に形成している。
【００１０】
しかるに、このクリックシリンダ１４の開口側よりコイルスプリング１５をワッシャ１６を介して挿入し、さらにクリックシリンダ１４と同様に枢支部１２ａの円孔１２１内でその軸方向と直交する面での回動が抑制されるワッシャ１７を挿入した状態で、ボルト１８によりこれらワッシャ１７、コイルスプリング１５、ワッシャ１６、クリックシリンダ１４の底面プレート１４ａ、枢支部１２ｂの端子部１２２を貫通させ、枢支部１２ｂの外面側より波ワッシャ１９、ワッシャ２０、ばねワッシャ２１を介してナット２２で締付け螺合することで、この回動枢支構造が形成される。
【００１１】
このような構成にあって、有底筒状のジョイントアセンブリ１３の底部内面に形成された凸部１３１，１３１と、ここに当接されるクリックシリンダ１４の底部外面に埋設された底面プレート１４ａに形成された円孔１４１，１４１，…のうちの一対とが嵌合する際のコイルスプリング１５の弾性によりクリックトルクが発生し、ジョイントアセンブリ１３の図示しない端子部は上記波ワッシャ１９の弾性により押圧される枢支部１２ｂの端子部１２２との摩擦摺動により電気的に接続されて、アンテナロッド１１で得られたアンテナ信号が伝搬される。
【００１２】
【特許文献１】
特開２００１−３４５６１３号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記図５に示した如くアンテナロッド１１はアンテナベース１２に枢支され、特定の角度位置でクリック感をもって固定されるもので、取付け対象となる車両のルーフ上に、該車両の後方側に傾いた状態となるべく、図示した５０°の位置が通常の装着状態となる。一方、上記０°の位置、すなわち車両後方側に完全に倒した状態と、１８０°の位置、すなわち車両前方側に完全に倒した状態が、例えば天井の低い車庫に車両を入庫する場合や、洗車機を利用する場合などの収納状態となる。
【００１４】
したがって、アンテナロッド１１を上記０°または１８０°の位置に倒した状態から、５０°の位置まではユーザがその都度手動で戻さなくてはならず、特にルーフの高いミニバンタイプの車両や、アンテナをルーフの中央に取り付けている車両、あるいはユーザが小柄である場合などには、その取扱いが煩雑であり、且つ車両の汚れが衣服についてしまう、などという不具合もあった。
【００１５】
この点を考慮し、本出願人は上記特許文献１を出願した後、例えばジョイントアセンブリ１３外周面のアンテナロッド１１を取り付けている位置とは１８０度反対側の位置と、アンテナベース１２内部の底面との間をコイルスプリングで張架し、その引張り力によりアンテナロッドに外力が加わっていない状態では常に一定の角度位置に自動復帰するようなルーフマウントアンテナを考えた。
【００１６】
しかしながら、そのような構成とした場合、コイルスプリングの発生する引張り力の大きさとアンテナロッドの重さとのバランスにもよるが、車両の発進／停止で生じる加減速や走行風等によりアンテナロッドが常に一定の取付け角度付近で揺動することになり、アンテナとしての受信性能が不安定なものとなってしまう。
【００１７】
加えて、ジョイントアセンブリとアンテナベース内部の底面との間にコイルスプリングを張架する構成となるため、アンテナベース自体のボックス構造をある程度大きなものとせざるを得ず、小型化が要求されているこの種のアンテナでは実現がきわめて困難である。
【００１８】
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ある程度までの外力が与えられても一定の取付角度を保持する反面、ある一定以上の外力が与えられた場合には容易に取付角度を可変して外力による破損を回避し、外力が与えられなくなった時点で自動的に元の取付角度に復帰することが可能なメンテナンスフリーの車両用ルーフマウントアンテナを提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、アンテナロッドと、このアンテナロッドを回動自在に取付けるアンテナベースとを有する車両用ルーフマウントアンテナであって、上記アンテナロッドの一端部に設けられた該ロッドの軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材に上記アンテナロッドを定常位置から第１の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成すると共に、同底部内面にクリック感を付与するための凹部または凸部を形成し、同底部外面にアンテナロッドと電気的に接続された端子面を形成したジョイント部と、このジョイント部を回動枢支するべく上記アンテナベース上部に対峙し、その一方に対峙方向を軸方向とする貫通孔を形成し、他方の上記貫通孔に相対向する内面に上記ジョイント部の端子面と電気的に接続される端子部を形成し、且つこの端子部近傍の上記ジョイント部底部の円弧状切欠きと対応する位置に上記アンテナロッドの定常位置から第２の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成した一対の枢支部と、上記ジョイント部を上記枢支部間に位置させた状態で、枢支部の上記貫通孔よりジョイント部の有底円筒状部材開口を介して挿入され、その軸方向と平行に延在された一端が上記ジョイント部底部内面の円弧状切欠きを介して上記枢支部の他方に形成された円弧状切欠きに挿入され、その軸方向と平行に延在された他端が上記ジョイント部に係止されて一方の回動方向にのみ規制されたコイル状のトーションスプリングと、上記ジョイント部を上記枢支部間に位置させ、上記トーションスプリングをその有底円筒状部材開口より挿入した状態で、該トーションスプリング内に同軸的に挿入され、その有底円筒状の底部外面に上記ジョイント部底部内面の凹部または凸部と嵌合する複数のクリック位置に対応した凸部または凹部を形成し、その軸方向と直交する面での回動を上記枢支部の上記貫通孔との係合により抑制され、且つ上記トーションスプリングの他端が挿入される、上記アンテナロッドの定常位置から第２の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成したクリックシリンダと、このクリックシリンダ内に挿入されるコイルスプリングと、上記コイルスプリング、クリックシリンダの底部、トーションスプリング、ジョイント部の底部、枢支部の他方側のアンテナ端子部を貫通して螺合され、その締付けにより調整される上記コイルスプリングの弾性により、上記クリックシリンダの底部外面とジョイント部の底部内面間の当接圧力、及び上記ジョイント部の底部外面の端子部と上記枢支部他方側内面の端子部間の当接圧力を調整可能としたボルト及びナットとを具備したことを特徴とする。
【００２０】
このような構成とすれば、ある程度までの外力が与えられても一定の取付角度を保持する反面、ある一定以上の外力が与えられた場合には容易に取付角度を可変して外力による破損を回避し、外力が与えられなくなった時点で自動的に元の取付角度に復帰することが可能となる。
【００２１】
請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記クリックシリンダは、その有底円筒状の底部外面に上記ジョイント部底部内面の凹部または凸部と嵌合する複数のクリック位置に対応した凸部または凹部を形成したことを特徴とする。
【００２２】
このような構成とすれば、上記請求項１記載の発明の作用に加えて、例えば取付車両の洗車時等では、あえて手動操作で上記一定の取付角度以外の取付角度を固定的に保持させてアンテナロッドを収納状態とし、その後も簡単な操作で再び元の一定の取付角度に自動復帰するようにしたので、必要に応じて一時的にアンテナロッドを収納状態としておくことも可能となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態に係る車両用ルーフマウントアンテナについて図面を参照して説明する。
【００２４】
なお、本実施の形態に係る車両用ルーフマウントアンテナ３０の組立後の外観構成については、上記図４に示したものとほぼ同様であるので、ここではその図示を省略するが、アンテナロッド３１がアンテナベース３２により回動自在に枢支される。
【００２５】
そして、アンテナロッド３１は、アンテナベース３２に対して０°，５０°，１８０°の３つのポジションのいずれかで固定できるような可倒式の構造を有しており、各ポジションで確実に固定できるように適度なクリック感が与えられる構造となっている。
【００２６】
加えて、クリック感が付与されない上記０°，５０°，１８０°以外のポジションでは、アンテナロッド３１になんらかの外力が与えられていない限り、後述するアンテナベース３２内のトーションスプリングの弾性により、通常の取付角度となる５０°のポジションに自動的に復帰するものとする。
【００２７】
次に図１によりアンテナベース３２内の具体構造を説明する。
同図で、アンテナロッド３１の下端、アンテナベース３２に取付ける側にジョイントアセンブリ３３を設ける。
【００２８】
このジョイントアセンブリ３３は、アンテナロッド３１の軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、図２に示すようにこの有底円筒状部材の底部内面に中心位置を挟んで１８０°離れた一対の半球状の凸部３３１，３３１をクリック感を付与するものとして形成すると共に、中心角５０°の円弧状の切欠き３３２を形成している。
【００２９】
この有底円筒状部材の底部外面は、図示しないがアンテナロッド３１で得たアンテナ信号を伝搬するための端子部となっている。
【００３０】
また、このジョイントアセンブリ３３を回動枢支するべくアンテナベース３２上部に対峙するようにして一対の枢支部３２ａ，３２ｂが形成されるもので、その一方３２ａには対峙方向を軸方向とする円孔３２１を形成し、他方３２ｂの上記円孔３２１に相対向する内面には上記ジョイントアセンブリ３３の端子部と当接されて電気的に接続される端子部３２２と、中心角１３０°の円弧状の切欠き３２３とを形成している。
【００３１】
しかして、上記ジョイントアセンブリ３３の端子部と枢支部３２ｂの端子部３２２間にＯリング３４を介在するようにしてジョイントアセンブリ３３を上記枢支部３２ａ，３２ｂ間に位置させた状態で、枢支部３２ａの上記円孔３２１よりジョイントアセンブリ３３の有底円筒状部材開口を介して、まず、その両端３５ａ，３５ｂが軸方向に延在されたコイル状のトーションスプリング３５が挿入される。
【００３２】
この場合、枢支部３２ｂ側に位置するトーションスプリング３５の他端３５ｂは、ジョイントアセンブリ３３底部の上記切欠き３３２を介して上記枢支部３２ｂの切欠き３２３に挿入される。
【００３３】
一方、トーションスプリング３５の一端３５ａは、ジョイントアセンブリ３３の開口部に嵌合される係止部材３６により係止され、位置が規制される。
【００３４】
さらに、このトーションスプリング３５内にクリックシリンダ３７が挿入される。
【００３５】
このクリックシリンダ３７は、図２に示す如くその有底円筒状の底部外面側に、上記凸部３３１，３３１と嵌合する複数のクリック位置に対応した２対の円孔３７１，３７１，…を形成した例えばプレス加工で製造された底面プレート３７ａを埋設しており、またこの底面プレート３７ａを埋設していない開口側の外周面端部近傍には、枢支部３２ａの円孔３２１内でその軸方向と直交する面での回動を抑制するべく円孔３２１内周面と係合するような凹凸形状を形成しており、さらにその一部には上記トーションスプリング３５の一端３５ａを遊貫する、中心角５０°の円弧状の切欠き３７２を形成している。
【００３６】
しかるに、このクリックシリンダ３７の開口側よりコイルスプリング３８を挿入した状態で、ボルト３９によりこれらコイルスプリング３８、クリックシリンダ３７のプレート３７ａ、枢支部３２ｂの端子部３２２を貫通させ、枢支部３２ｂの外面側よりワッシャ４０を介してナット４１で締付け螺合する。
【００３７】
そして、一対のキャップ４２，４３を上記ボルト３９、ナット４１を隠すようにそれぞれ枢支部３２ａ，３２ｂの外側より嵌め込むことで、この車両用ルーフマウントアンテナ３０の回動枢支構造が形成される。
【００３８】
上記のような構成にあって、アンテナロッド３１に外力が与えられて当該アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３が回動する場合の動作について説明する。
【００３９】
図３は、上記のようにして組立された車両用ルーフマウントアンテナ３０を部分的に抽出して示すもので、この図３はいずれもアンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３が上記図４で示した５０°の回動位置にある状態を示す。
【００４０】
図３（Ａ−１）〜図３（Ａ−３）は、ジョイントアセンブリ３３にトーションスプリング３５と係止部材３６を組込んだ状態を、図３（Ｂ−１）〜図３（Ｂ−３）はさらにクリックシリンダ３７を組込んだ状態を、図３（Ｃ−１）〜図３（Ｃ−３）はアンテナベース３２内に上記図３（Ｂ−１）〜図３（Ｂ−３）で示した内容を組込んだ状態をそれぞれ抽出して示す。
【００４１】
ここで、図３（Ａ−１），図３（Ｂ−１），図３（Ｃ−１）はアンテナベース３２の枢支部３２ａ側から見た左側面を、図３（Ａ−２），図３（Ｂ−２），図３（Ｃ−２）はアンテナベース３２の背面を、図３（Ａ−３），図３（Ｂ−３），図３（Ｃ−３）はアンテナベース３２の枢支部３２ｂ側から見た右側面を示す。
【００４２】
アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３が５０°の回動状態にある時、上記図２で示した如く、クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａに形成された一対の円孔３７１，３７１とジョイントアセンブリ３３の底部に形成された凸部３３１，３３１が当接、係合するものとする。
【００４３】
また、このときトーションスプリング３５の一端３５ａは係止部材３６により一方向（図３（Ａ−１），図３（Ｂ−１），図３（Ｃ−１）における現在の位置から左回転方向）への動きが規制されており、一方、同他端３５ｂも枢支部３２ｂの切欠き３２３により一方向（図３（Ｃ−３）における現在の位置から左回転方向）への動きが規制されているもので、若干のねじり力が発生した状態、具体的には他端３５ｂの位置決めを行なった後、係止部材３６により一端３５ａを若干コイルを巻き込む方向にねじり力を発生してジョイントアセンブリ３３に固定すべく取付けられる。
【００４４】
しかるに、上記アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３に対して図３（Ｃ−１）で矢印Ａで示す方向に外力が与えられ、上記コイルスプリング３８の弾性に基づく上記クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａに形成された一対の円孔３７１，３７１とジョイントアセンブリ３３の底部に形成された凸部３３１，３３１との嵌合を保持する力を越えた場合、上記クリックの状態が解かれ、その外力に応じてアンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３の回動角度が０°以上５０°未満となる。
【００４５】
このとき、トーションスプリング３５の他端３５ｂは上記図３（Ａ−３），図３（Ｂ−３），図３（Ｃ−３）で示した枢支部３２ｂの切欠き３２３の左端位置からまったく移動しない反面、トーションスプリング３５の一端３５ａは、ジョイントアセンブリ３３と一体に回動する係止部材３６により、アンテナベース３２と一体に取付けられたクリックシリンダ３７の切欠き３７２内に沿って、図３（Ｃ−１）で矢印Ｂで示す方向に移動し、その力の大きさに応じた角度分だけのさらなるねじり力をトーションスプリング３５に発生する。
【００４６】
したがって、アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３に与えられる外力がなくなった時点で、トーションスプリング３５に蓄積されたねじり力により再び上記５０°の回動角度まで自動復帰し、上記コイルスプリング３８の弾性に基づく上記クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａに形成された一対の円孔３７１，３７１とジョイントアセンブリ３３の底部に形成された凸部３３１，３３１との嵌合により、再びそれを越える外力が与えられるまで、該５０°の回動角度を維持する。
【００４７】
また、上記アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３に対して図３（Ｃ−３）で矢印Ｃで示す方向に外力が与えられ、上記コイルスプリング３８の弾性に基づく上記クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａに形成された一対の円孔３７１，３７１とジョイントアセンブリ３３の底部に形成された凸部３３１，３３１との嵌合を保持する力を越えた場合、上記クリックの状態が解かれ、その外力に応じてアンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３の回動角度が５０°より大きく、１８０°以下となる。
【００４８】
このとき、トーションスプリング３５の一端３５ａは上記図３（Ａ−１），図３（Ｂ−１），図３（Ｃ−１）で示した係止部材３６により規制された上端位置にあってジョイントアセンブリ３３と一体に回動する反面、トーションスプリング３５の他端３５ｂは、ジョイントアセンブリ３３の底部に形成された切欠き３３２の端部により、アンテナベース３２の枢支部３２ｂの切欠き３２３内に沿って、図３（Ｃ−３）で同じく矢印Ｃで示す方向に移動し、その力の大きさに応じた角度分だけのさらなるねじり力をトーションスプリング３５に発生する。
【００４９】
したがって、アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３に与えられる外力がなくなった時点で、トーションスプリング３５に蓄積されたねじり力により再び上記５０°の回動角度まで自動復帰し、上記コイルスプリング３８の弾性に基づく上記クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａに形成された一対の円孔３７１，３７１とジョイントアセンブリ３３の底部に形成された凸部３３１，３３１との嵌合により、再びそれを越える外力が与えられるまで、該５０°の回動角度を維持する。
【００５０】
このように、クリック感を付与した構造としたため、アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３にある程度までの外力が与えられても一定の取付角度（例えば５０°）を保持する反面、上記クリック感を付与するコイルスプリング３８の弾性を越えるような、ある一定以上の外力が与えられた場合にはアンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３の取付角度を容易に可変して外力による破損を回避し、外力が与えられなくなった時点で自動的に元の取付角度に復帰する。
【００５１】
なお、上記図２に示した如く、クリックシリンダ３７の底面プレート３７ａには２対の円孔３７１，３７１，…を形成し、アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３が５０°の回動角度のみならず、０°と１８０°の回動角度でもクリック感が得られるようにしている。
【００５２】
したがって、この車両用ルーフマウントアンテナ３０のユーザが、あえて手動によりアンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３を０°または１８０°の回動角度まで操作し、上記５０°の回動角度に自動的に復帰しないように一時的に収納した状態とすることにより、例えばこの車両用ルーフマウントアンテナ３０を取付けた車両の洗車時等では、アンテナロッド３１が邪魔になることもなく、その後も簡単な操作で再び元の一定の回動角度に自動復帰させることができ、より使い勝手を向上することができる。
【００５３】
なお、上記実施の形態では、アンテナロッド３１及びジョイントアセンブリ３３の回動角度が５０°の位置に自動的に復帰するものとしたが、本発明はその角度について限定するものではなく、任意に設定することができることは言うまでもない。
【００５４】
その他、本発明は上記実施の形態に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することが可能であるものとする。
【００５５】
さらに、上記実施の形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施の形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題の少なくとも１つが解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果の少なくとも１つが得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【００５６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ある程度までの外力が与えられても一定の取付角度を保持する反面、ある一定以上の外力が与えられた場合には容易に取付角度を可変して外力による破損を回避し、外力が与えられなくなった時点で自動的に元の取付角度に復帰することが可能となる。
【００５７】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、例えば取付車両の洗車時等では、あえて手動操作で上記一定の取付角度以外の取付角度を固定的に保持させてアンテナロッドを収納状態とし、その後も簡単な操作で再び元の一定の取付角度に自動復帰するようにしたので、必要に応じて一時的にアンテナロッドを収納状態としておくことも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車両用ルーフマウントアンテナのアンテナマストの枢支構造を示す斜視図。
【図２】図１のジョイントアセンブリ及びクリックシリンダに設けられたクリック構造を説明する図。
【図３】同実施の形態に係る組立段階毎の主要部品を抽出して示す図。
【図４】一般的な車両用のルーフマウントアンテナの外観構成を示す斜視図。
【図５】従来の車両用ルーフマウントアンテナのアンテナマストの枢支構造を示す斜視図。
【図６】図５のジョイントアセンブリ及びクリックシリンダに設けられたクリック構造を説明する斜視図。
【符号の説明】
３０…車両用ルーフマウントアンテナ、３１…アンテナロッド、３２…アンテナベース、３２ａ，３２ｂ…枢支部、３２１…円孔、３２２…端子部、３２３…切欠き、３３…ジョイントアセンブリ、３３１…凸部、３３２…切欠き、３４…Ｏリング、３５…トーションスプリング、３５ａ…一端、３５ｂ…他端、３６…係止部材、３７…クリックシリンダ、３７ａ…底面プレート、３７１…円孔、３７２…切欠き、３８…コイルスプリング、３９…ボルト、４０…ワッシャ、４１…ナット、４２，４３…キャップ。

Claims (2)

1. アンテナロッドと、このアンテナロッドを回動自在に取付けるアンテナベースとを有する車両用ルーフマウントアンテナであって、
   上記アンテナロッドの一端部に設けられた該ロッドの軸方向と直交する軸方向の有底円筒状部材からなり、この有底円筒状部材に上記アンテナロッドを定常位置から第１の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成すると共に、同底部内面にクリック感を付与するための凹部または凸部を形成し、同底部外面にアンテナロッドと電気的に接続された端子面を形成したジョイント部と、
   このジョイント部を回動枢支するべく上記アンテナベース上部に対峙し、その一方に対峙方向を軸方向とする貫通孔を形成し、他方の上記貫通孔に相対向する内面に上記ジョイント部の端子面と電気的に接続される端子部を形成し、且つこの端子部近傍の上記ジョイント部底部の円弧状切欠きと対応する位置に上記アンテナロッドの定常位置から第２の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成した一対の枢支部と、
   上記ジョイント部を上記枢支部間に位置させた状態で、枢支部の上記貫通孔よりジョイント部の有底円筒状部材開口を介して挿入され、その軸方向と平行に延在された一端が上記ジョイント部底部内面の円弧状切欠きを介して上記枢支部の他方に形成された円弧状切欠きに挿入され、その軸方向と平行に延在された他端が上記ジョイント部に係止されて一方の回動方向にのみ規制されたコイル状のトーションスプリングと、
   上記ジョイント部を上記枢支部間に位置させ、上記トーションスプリングをその有底円筒状部材開口より挿入した状態で、該トーションスプリング内に同軸的に挿入され、その有底円筒状の底部外面に上記ジョイント部底部内面の凹部または凸部と嵌合する複数のクリック位置に対応した凸部または凹部を形成し、その軸方向と直交する面での回動を上記枢支部の上記貫通孔との係合により抑制され、且つ上記トーションスプリングの他端が挿入される、上記アンテナロッドの定常位置から第２の方向に回動する範囲角度に対応した円弧状の切欠きを形成したクリックシリンダと、
   このクリックシリンダ内に挿入されるコイルスプリングと、
   上記コイルスプリング、クリックシリンダの底部、トーションスプリング、ジョイント部の底部、枢支部の他方側のアンテナ端子部を貫通して螺合され、その締付けにより調整される上記コイルスプリングの弾性により、上記クリックシリンダの底部外面とジョイント部の底部内面間の当接圧力、及び上記ジョイント部の底部外面の端子部と上記枢支部他方側内面の端子部間の当接圧力を調整可能としたボルト及びナットと
   を具備したことを特徴とする車両用ルーフマウントアンテナ。
2. 上記クリックシリンダは、その有底円筒状の底部外面に上記ジョイント部底部内面の凹部または凸部と嵌合する複数のクリック位置に対応した凸部または凹部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフマウントアンテナ。

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