JP2004346873A

JP2004346873A - エンジン駆動作業機

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Publication number: JP2004346873A
Application number: JP2003146656A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Morohoshi; 信一諸星; Takao Sugimoto; 恭男杉本; Srivastava Adarsh; スリバスタバ（ＡｄａｒｓｈＳｒｉｖａｓｔａｖａ）アダルシ; Mittal Jaideep; ミタル（ＪａｉｄｅｅｐＭｉｔｔａｌ）ジャイディープ
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2004-12-09
Also published as: CN100395440C; CN1573048A

Abstract

【課題】エンジンおよび作業機が、枠組構造のフレームに防振部材を介して緩衝支持されるエンジン駆動作業機において、エンジンおよび作業機を単純かつ軽量構造のフレームで効果的に保護し、燃料タンクからの騒音発生を抑制する。
【解決手段】メインフレーム１２は、エンジンＥおよび作業機Ｇの下部両側方で横方向に延びる一対の下部フレーム部１２ａと、両下部フレーム部１２ａの一端に屈曲して連なるとともに両下部フレーム部１２ａの他端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第１傾斜フレーム部１２ｂと、両第１傾斜フレーム部１２ｂの上端に屈曲して連なるとともに前記両下部フレーム部１２ａの一端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第２傾斜フレーム部１２ｃとを備え、両第１傾斜フレーム部１２ｂ間に架設される支持ステー２２と、両第２傾斜フレーム部１２ｃとに燃料タンク１３が取付けられる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンと、該エンジンに連結される作業機とが、枠組構造のフレームに防振部材を介して緩衝支持されるエンジン駆動作業機に関し、特に、小型携帯用のエンジン駆動作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
作業機をエンジンで駆動するようにしたエンジン駆動作業機は、たとえばエンジン発電機やエンジン駆動水ポンプ等で広く利用されており、この種のエンジン駆動作業機を小型携帯用としたものが、たとえば特許文献１および特許文献２等で既に知られている。またエンジンおよび作業機の全体を、それらを支持するフレームで覆って保護するようにしたエンジン駆動作業機が、たとえば特許文献３で既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭６３−２１６９６号公報
【特許文献２】
実公昭６０−２７２７４号公報
【特許文献３】
実公平１−３４８００号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１および特許文献２で開示されたエンジン発電機では、全体をコンパクト化するための部品レイアウトの工夫や、携帯ハンドル位置の工夫がなされてはいるものの、エンジンおよび作業機を外力から保護することについては考慮が払われているとは言い難い。
【０００５】
一方、上記特許文献３で開示されたエンジン発電機では、エンジンおよび発電機を支持するフレームを直方体形状に構成し、エンジンおよび発電機の全体をフレームで覆うようにして、エンジンおよび作業機を外力から保護するようにしているが、このようなフレーム構造を小型携帯用のエンジン駆動作業機に用いるのでは、小型の割に構造が複雑化してしまい、またフレームの重量増加が携帯性を損なう要因ともなってしまっている。
【０００６】
さらに従来のエンジン駆動作業機では、燃料タンクがエンジンもしくは作業機の上部に取付けられているので、運転中のエンジンもしくは作業機の振動により燃料タンクが振動し、騒音が発生し易かった。
【０００７】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、エンジンおよび作業機を単純かつ軽量構造のフレームで効果的に保護可能とし、しかも燃料タンクからの騒音発生を抑制し得るようにしたエンジン駆動作業機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジンと、該エンジンに連結される作業機とが、枠組構造のフレームに防振部材を介して緩衝支持されるエンジン駆動作業機において、前記フレームの主要部を構成して前記エンジンおよび前記作業機を緩衝支持するメインフレームは、前記エンジンおよび作業機の下部両側方でエンジンおよび作業機の配列方向に沿って横方向に延びる一対の下部フレーム部と、両下部フレーム部の一端に屈曲して連なるとともに両下部フレーム部の他端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第１傾斜フレーム部と、両第１傾斜フレーム部の上端に屈曲して連なるとともに前記両下部フレーム部の一端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第２傾斜フレーム部とを備え、一対の前記第１傾斜フレーム部間に架設される支持ステーと、前記両第２傾斜フレーム部とに燃料タンクが取付けられることを特徴とする。
【０００９】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、枠組構造のフレームの主要部を構成してエンジンおよび作業機を緩衝支持するメインフレームのうちエンジンおよび作業機の両側にそれぞれ配置される部分は、下部フレーム部、第１傾斜フレーム部および第２傾斜フレーム部が連続的に連なって構成されているので、メインフレームの内側に配置される装置を効果的に保護し得るようにしてメインフレームの構造を単純化することができ、しかも燃料タンクが、エンジンおよび作業機とは緩衝絶縁されたメインフレーム側に取付けられるので、運転中の振動に伴う燃料タンクからの騒音発生を抑制することができる。
【００１０】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、一対の前記第２傾斜フレーム部には、前記燃料タンクを支持する支持板がそれぞれ固着され、それらの支持板間に架設されるボックス支持部材に、該ボックス支持部材を前記燃料タンクとの間に挟む位置に配置されるコントロールボックスが支持されることを特徴とし、かかる構成によれば、燃料タンクを安定的に支持するとともに、燃料タンクを支持するための支持板を利用してコントロールボックスをメインフレームに支持することができる。
【００１１】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記両第２傾斜フレーム部の上端間が、携帯用ハンドルとして機能する上部連結フレーム部で連結され、該上部連結フレーム部が、前記燃料タンクへの外力作用に対する保護機能を果たす位置に配置されることを特徴とし、かかる構成によれば、携帯用ハンドルとして機能する上部連結フレーム部が一対の第２傾斜フレーム部の上端間を結んでいるので、上部連結フレーム部を、パワーユニットの重心位置の上方に配置してエンジン駆動作業機全体の重量バランスを良好としつつ上部連結フレーム部を把持してエンジン駆動作業機を携帯することができるとともに、燃料タンクの両側および上部を上部連結フレーム部で保護することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１はエンジン発電機の正面図、図２は図１の２矢視方向から見た一部切欠き平面図、図３は図２の３矢視背面図、図４は図１の４矢視右側面図、図５はフレームの斜視図、図６は図２の６−６線拡大断面図である。
【００１４】
先ず図１〜図４において、エンジン駆動作業機としてのエンジン発電機は、枠組構造のフレーム１１に、エンジンＥと、該エンジンＥと協働してパワーユニットＰを構成するようにしてエンジンに連結される作業機としての発電機Ｇと、エンジンＥに供給するための燃料を貯留する燃料タンク１３と、図示しない電装品を収容するコントロールボックス１４とが搭載されて成り、携帯可能な小型のものである。
【００１５】
エンジンＥは、該エンジンＥが備えるクランクシャフト１５（図１〜図３では駆使の軸線のみを示す）の軸線を水平とするとともにシリンダ軸線を傾斜させて配置されるものであり、クランクシャフト１５の一端に前記発電機Ｇが連結される。また発電機Ｇと反対側でエンジンＥには、前記クランクシャフト１５の他端に連結可能なプーリ１６を備えるリコイルスタータ１７が装着される。
【００１６】
図５を併せて参照して、前記パワーユニットＰは、フレーム１１の主要部を構成するメインフレーム１２に緩衝支持されるものであり、メインフレーム１２は、前記パワーユニットＰの下部両側方でエンジンＥおよび発電機Ｇの配列方向に沿って横方向に延びる一対の下部フレーム部１２ａ，１２ａと、両下部フレーム部１２ａ…の一端に屈曲して連なるとともに両下部フレーム部１２ａ…の他端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｂと、両第１傾斜フレーム部１２ｂ…の上端に屈曲して連なるとともに前記両下部フレーム部１２ａ…の一端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ，１２ｃと、携帯用ハンドルとして機能すべくパワーユニットＰの上面を跨ぐようにして一対の前記第２傾斜フレーム部１２ｃ…の上端間を結ぶ上部連結フレーム部１２ｄと、前記両下部フレーム部１２ａ…の他端間を結ぶ下部連結フレーム部１２ｅとで構成される。
【００１７】
前記メインフレーム１２は、一対の下部フレーム部１２ａ…の一端および一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…の連設部、一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…および一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…の連設部、一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…の上端への上部連結フレーム部１２ｄの両端の連設部、ならびに一対の下部フレーム部１２ａ…の他端への下部連結フレーム部１２ｅの両端の連設部に対応する部分が丸みを帯びて屈曲するように予めそれぞれ屈曲成形された複数の円筒状のパイプ部材を含む複数のパイプ部材を、同軸に溶接することで構成される。
【００１８】
なおメインフレーム１２を構成するパイプ部材の本数を減らして、たとえば屈曲成形された２本のパイプ部材の両端を同軸に溶接するようにしてメインフレーム１２を構成してもよく、また屈曲成形された１本のパイプ部材の両端を同軸に溶接してメインフレーム１２を構成するようにしてもよい。
【００１９】
メインフレーム１２のうち一対の前記下部フレーム部１２ａ…間には、それらの下部フレーム部１２ａ…の長手方向に沿って配列される前記エンジンＥおよび前記発電機Ｇに個別に対応した一対の支持部材１８，１８が架設されるものであり、両支持部材１８…の両端部は一対の下部フレーム部１２ａ…の下面に溶接される。しかも両支持部材１８…の両端には、弾性材から成る脚部材１９，１９…がそれぞれ固着されており、それらの脚部材１９，１９…は、両支持部材１８…を接地面から浮かせるようにして接地する。
【００２０】
また両支持部材１８…においてその長手方向に間隔をあけた２箇所の上面には、略Ｌ字状に屈曲された受け板２０…を上面に備える防振部材としてのマウントゴム２１…が、焼き付け等により固着されており、エンジンＥおよび発電機Ｇは、それらのマウントゴム２１…を介して支持部材１８…に支持される。すなわちエンジンＥおよび発電機Ｇは、マウントゴム２１…を介してメインフレーム１２の両下部フレーム部１２ａ…に緩衝支持される。
【００２１】
またメインフレーム１２において一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…は、エンジンＥおよび発電機Ｇの両外側方に配置されるように形成されるものであり、これらの第１傾斜フレーム部１２ｂ…間には、エンジンＥの一部およびリコイルスタータ１７を跨ぐようにして下方に開いた略Ｕ字状に形成される支持ステー２２が架設され、該支持ステー２２と、両第２傾斜フレーム部１２ｃ…とに燃料タンク１３が取付けられる。
【００２２】
前記支持ステー２２の上面には、下方に開いた略Ｕ字状に形成される一対の受け部材２３，２３が相互に間隔をあけて溶接等により固着される。またメインフレーム１２における両第２傾斜フレーム部１２ｃ…の内側面には、略Ｌ字状の支持板２４，２４がそれぞれ溶接等により固着される。
【００２３】
一方、燃料タンク１３は、その平面視で略矩形状に構成されるものであり、該燃料タンク１３の上部には、図示しない燃料注入口を開閉可能に閉じるキャップ２５が装着される。この燃料タンク１３の上下方向中間部側面には、外側方に張り出すフランジ部１３ａが設けられており、このフランジ部１３ａの４つの隅角部が前記両受け部材２３…および前記両支持板２４…にボルト２６，２６；２８，２８およびウエルドナット２７，２７；２９，２９によりそれぞれ固着される。しかも前記フランジ部１３ａおよび前記両受け部材２３…間には、受け部材２３…および支持板２４…の上下方向位置に誤差が生じたときに、撓むことによって誤差を吸収するようにした弾性スペーサ３０，３０がそれぞれ介装される。
【００２４】
ところでメインフレーム１２における上部連結フレーム部１２ｄは、携帯用ハンドルとして機能すべくパワーユニットＰの重心位置ＧＰの上方位置に配置されるものであり、しかも前記燃料タンク１３への外力作用に対する保護機能を果たすべく燃料タンク１３におけるキャップ２５よりも上方位置に配置される。
【００２５】
図６を併せて参照して、メインフレーム１２における一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…に固着された支持板２４…には、両第２傾斜フレーム部１２ｃ…間にわたって延びる横断面略Ｌ字状のボックス支持部材３３の両端が、ねじ部材３４，３４およびウエルドナット３５，３５によりそれぞれ固着される。このボックス支持部材３３を前記燃料タンク１３との間に挟むようにして発電機Ｇの上方にはコントロールボックス１４が配置されており、該コントロールボックス１４は、前記ボックス支持部材３３で支持されるとともに、メインフレーム１２における一方の第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃの屈曲連設部に支持される。
【００２６】
コントロールボックス１４は、正面側（図１で示す側）および燃料タンク１３側の側面間にわたる略Ｌ字状の開口部３６を有する箱形のボックス本体３７と、前記開口部３６を気密に閉じるようにしてボックス本体３７に取付けられる蓋板３８とで構成される。
【００２７】
ボックス支持部材３３の長手方向中間部には、第１支持腕３９の基端が固着される。またパワーユニットＰの両側に一対ずつ配置される第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃ；１２ｂ，１２ｃのうち正面側における第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃの屈曲連設部に第２支持腕４０の基端が固着され、コントロールボックス１４は、第１および第２支持腕３９，４０に固定される。
【００２８】
ボックス支持部材３３の長手方向中間部下面には、支持片４３が溶接等により固着されており、第１支持腕３９は、その基端部で蓋板３８をボックス支持部材３３および支持片４３との間に挟むようにしてコントロールボックス１４内に収容される。而して、ボックス支持部材３３、蓋板３８および第１支持腕３９の基端上部に挿通されるボルト４１が第１支持腕３９の基端上部に固着されたウエルドナット４２に螺合され、支持片４３、蓋板３８および第１支持腕３９の基端下部に挿通されるボルト４４が第１支持腕３９の基端下部に固着されたウエルドナット４５に螺合される。而して両ボルト４１，４４を締めつけることで、コントロールボックス１４の蓋板３８がボックス支持部材３３に固定されるとともに第１支持腕３９の基端部がボックス支持部材３３に固定される。
【００２９】
第１支持腕３９の先端部は、コントロールボックス１４におけるボックス本体３７の内側面に達するまで延出されており、この第１支持腕３９の先端部に、ボックス本体３７がボルト４６およびウエルドナット４７により固定される。
【００３０】
ところでボックス本体３７には、発電機Ｇを正面側から覆うようにして下方に延出されるスカート部３７ａが一体に形成されており、一方の第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃの屈曲連設部に溶接等で基端が固着された第２支持腕４０の先端側を突入させるポケット部４８が設けられており、そのポケット部４８からスカート部３７ａ内に突入された第２支持腕４０の先端部に、スカート部３７ａがボルト４９およびウエルドナット５０で固定される。
【００３１】
ところで、メインフレーム１２は、エンジンＥ、発電機Ｇ、燃料タンク１３およびコントロールボックス１４の全体をほぼ覆う仮想直方体ＩＲの内面に外端部が接触するような形状に構成されている。すなわちメインフレーム１２における両下部フレーム部１２ａ…の一端および両第１傾斜フレーム部１２ｂ…の屈曲連設部にともに接触して両下部フレーム部１２ａの長手方向に直交する第１仮想平面ＰＬ１と、第１仮想平面ＰＬ１と平行にして両下部フレーム部１２ａ…の他端に外側からともに接触する第２仮想平面ＰＬ２と、一対ずつの下部フレーム部１２ａ…、第１傾斜フレーム部１２ｂ…および第２傾斜フレーム部１２ｃ…にそれぞれ外側から接触して第１および第２仮想平面ＰＬ１，ＰＬ２に直交する第３および第４仮想平面ＰＬ３，ＰＬ４と、上部連結フレーム部１２ｄに上方から接触して第１〜第４仮想平面ＰＬ１〜ＰＬ４と直交する第５仮想平面ＰＬ５と、両下部フレーム部１２ａ…に下方からともに接触して第１〜第４仮想平面ＰＬ１〜ＰＬ４と直交する第６仮想平面ＰＬ６とで、エンジンＥ、発電機Ｇ、燃料タンク１３およびコントロールボックス１４の全体をほぼ覆う仮想直方体ＩＲが構成される。
【００３２】
次にこの実施例の作用について説明すると、枠組構造のフレーム１１の主要部をなすメインフレーム１２は、パワーユニットＰを協働して構成するエンジンＥおよび発電機Ｇの下部両側方でエンジンＥおよび発電機Ｇの配列方向に沿って横方向に延びる一対の下部フレーム部１２ａ…と、両下部フレーム部１２ａ…の一端に屈曲して連なるとともに両下部フレーム部１２ａの他端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…と、両第１傾斜フレーム部１２ｂの上端に屈曲して連なるとともに前記両下部フレーム部１２ａ…の一端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…とを備えている。
【００３３】
すなわちメインフレーム１２のうちパワーユニットＰの両側にそれぞれ配置される部分は、下部フレーム部１２ａ、第１傾斜フレーム部１２ｂおよび第２傾斜フレーム部１２ｃが連続的に連なって構成されており、パワーユニットＰを少なくとも両側から効果的に保護し得るようにしてメインフレーム１２の構造を単純化することができる。
【００３４】
また携帯用ハンドルとして機能する上部連結フレーム部１２ｄがパワーユニットＰを跨ぐようにして一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…の上端間を結んでいるので、パワーユニットＰを上方から効果的に保護することができ、しかも上部連結フレーム部１２ｄをパワーユニットＰの重心位置ＧＰの上方に配置することで、エンジン発電機業機全体の重量バランスを良好としつつ上部連結フレーム部１２ｄを把持してエンジン発電機を携帯することが可能となる。
【００３５】
ところで、一対の前記下部フレーム部１２ａ…間には、エンジンＥおよび発電機Ｇを載置支持するための一対の支持部材１８，１８が架設され、一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…が、エンジンＥおよび発電機Ｇの両外側方に配置されるように形成されるので、エンジンＥおよび発電機Ｇを、少なくとも第１傾斜フレーム部１２Ｂ…で両側から保護しつつ、メインフレーム１２で支持することができる。
【００３６】
しかもエンジンＥおよび発電機Ｇは、前記支持部材１８…にマウントゴム２１…を介して緩衝支持されるものであり、メインフレーム１２のうち一対の第１傾斜フレーム部１２ｂ…間に架設される支持ステー２２と、両第２傾斜フレーム部１２ｃ…とにパワーユニットＰの上方に配置される燃料タンク１３が取付けられるので、燃料タンク１３を、エンジンＥおよび発電機Ｇとは緩衝絶縁し、運転中の振動に伴う燃料タンク１３からの騒音発生を抑制することができる。
【００３７】
しかもメインフレーム１２における前記上部連結フレーム部１２ｄが、前記燃料タンク１３への外力作用に対する保護機能を果たす位置に配置されるので、燃料タンク１３の両側および上部を上部連結フレーム部１２ｄで保護することができる。
【００３８】
またメインフレーム１２において、一対の第２傾斜フレーム部１２ｃ…には、燃料タンク１３を支持する支持板２４がそれぞれ固着され、それらの支持板２４間に架設されるボックス支持部材３３と、一方の第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃの屈曲連設部とに、前記ボックス支持部材３３を燃料タンク１３との間に挟む位置に配置されるコントロールボックス１４が支持されるので、燃料タンク１３を安定的に支持するとともに、燃料タンク１３を支持するための支持板２４…を利用してコントロールボックス１４をメインフレーム１２に支持することができ、コントロールボックス１４の振動を抑制し、コントロールボックス１４内の電装品に振動による悪影響が及ぶことを防止することができる。
【００３９】
しかもボックス支持部材３３に第１支持腕３９の基端が固着され、一方の前記第１および第２傾斜フレーム部１２ｂ，１２ｃの屈曲連設部に第２支持腕４０の基端が固着され、コントロールボックス１４が第１および第２支持腕３９，４０の先端部に固定されるものであり、コントロールボックス１４をメインフレーム１２に安定的に支持することができる。
【００４０】
さらにメインフレーム１２は、エンジンＥ、発電機Ｇ、燃料タンク１３およびコントロールボックス１４の全体をほぼ覆う仮想直方体ＩＲの内面に外端部が接触するような形状に構成されており、エンジン発電機を梱包箱に収容することが容易となるだけでなく、エンジンＥ、発電機Ｇ、燃料タンク１３およびコントロールボックス１４の全体をメインフレーム１２により効果的に保護することができる。
【００４１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４２】
たとえば上記実施例では、作業機が発電機Ｇであるエンジン発電機について説明したが、本発明は、作業機を水ポンプとしたエンジン駆動水ポンプ等のエンジン駆動作業機に関して広く実施可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、メインフレームの内側に配置される装置を効果的に保護し得るようにしてメインフレームの構造を単純化することができ、しかも運転中の振動に伴う燃料タンクからの騒音発生を抑制することができる。
【００４４】
また請求項２記載の発明によれば、燃料タンクを安定的に支持するとともに、燃料タンクを支持するための支持板を利用してコントロールボックスをメインフレームに支持することができる。
【００４５】
さらに請求項３記載の発明によれば、上部連結フレーム部を、パワーユニットの重心位置の上方に配置してエンジン駆動作業機全体の重量バランスを良好としつつ上部連結フレーム部を把持してエンジン駆動作業機を携帯することができるとともに、燃料タンクの両側および上部を上部連結フレーム部で保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン発電機の正面図である。
【図２】図１の２矢視方向から見た一部切欠き平面図である。
【図３】図２の３矢視背面図である。
【図４】図１の４矢視右側面図である。
【図５】フレームの斜視図である。
【図６】図２の６−６線拡大断面図である。
【符号の説明】
１１・・・フレーム
１３・・・燃料タンク
１４・・・コントロールボックス
２１・・・防振部材としてのマウントゴム
１２・・・メインフレーム
１２ａ・・・下部フレーム部
１２ｂ・・・第１傾斜フレーム部
１２ｃ・・・第２傾斜フレーム部
１２ｄ・・・上部連結フレーム部
２２・・・支持ステー
２４・・・支持板
３３・・・ボックス支持部材
Ｅ・・・エンジン
Ｇ・・・作業機としての発電機

Claims

エンジン（Ｅ）と、該エンジン（Ｅ）に連結される作業機（Ｇ）とが、枠組構造のフレーム（１１）に防振部材（２１）を介して緩衝支持されるエンジン駆動作業機において、前記フレーム（１１）の主要部を構成して前記エンジン（Ｅ）および前記作業機（Ｇ）を緩衝支持するメインフレーム（１２）は、前記エンジン（Ｅ）および作業機（Ｇ）の下部両側方でエンジン（Ｅ）および作業機（Ｇ）の配列方向に沿って横方向に延びる一対の下部フレーム部（１２ａ）と、両下部フレーム部（１２ａ）の一端に屈曲して連なるとともに両下部フレーム部（１２ａ）の他端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第１傾斜フレーム部（１２ｂ）と、両第１傾斜フレーム部（１２ｂ）の上端に屈曲して連なるとともに前記両下部フレーム部（１２ａ）の一端側に向かうにつれて上方位置となるように傾斜した一対の第２傾斜フレーム部（１２ｃ）とを備え、一対の前記第１傾斜フレーム部（１２ｂ）間に架設される支持ステー（２２）と、前記両第２傾斜フレーム部（１２ｃ）とに燃料タンク（１３）が取付けられることを特徴とするエンジン駆動作業機。
一対の前記第２傾斜フレーム部（１２ｃ）には、前記燃料タンク（１３）を支持する支持板（２４）がそれぞれ固着され、それらの支持板（２４）間に架設されるボックス支持部材（３３）に、該ボックス支持部材（３３）を前記燃料タンク（１３）との間に挟む位置に配置されるコントロールボックス（１４）が支持されることを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動作業機。
前記両第２傾斜フレーム部（１２ｃ）の上端間が、携帯用ハンドルとして機能する上部連結フレーム部（１２ｄ）で連結され、該上部連結フレーム部（１２ｄ）が、前記燃料タンク（１３）への外力作用に対する保護機能を果たす位置に配置されることを特徴とする請求項１または２記載のエンジン駆動作業機。