JP2004332728A - 磁気カップリングを有する燃料処理装置とその動作方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 燃料、燃料混合物、および燃料水混合物の均質性を高めるための燃料処理の方法と装置を提供する。
【解決手段】 燃料処理装置（１００）は、回転エネルギーをモータ（５００）から燃料ホモジナイザ（４００）に伝達する磁気カップリング（３００）を有する、この磁気カップリング（３００）は、燃料との接触から隔離されることが可能な磁気部材（３３６、３３８）を有する。
【選択図】 図２

Description

本技術分野は燃料システムに関する。より詳細には、本技術分野は、燃料、燃料混合物、および燃料水混合物の均質性を高めるための方法および装置を含む。

従来の燃料ホモジナイザは、アスファルテンをせん断破砕してこれを重油の中に混和するように設計されている。アスファルテンは稠密な炭素の粒子で、燃料貯蔵タンクや燃料取扱いシステムの中でスラッジを形成する。アスファルテンは燃料フィルタを詰まらせ、過剰な廃物処分を必要とする。システムの燃焼端部では、アスファルテンは結果として燃料の不完全燃焼を生じさせる。

従来の燃料ホモジナイザは機械的シールを含み、また温度および圧力の動作限界がある。動作限界を超えた場合には、または燃料ホモジナイザが適正に維持されていない場合には、高温の燃料が機械的シールを通って漏洩することがある。燃料はシャフト・ベアリングおよびその他の構成部分を損傷し、ならびに環境上危険な状態を作り出すこともある。

本発明の目的は、燃料、燃料混合物、および燃料水混合物の均質性を高めるための燃料処理の方法と装置を提供することである。

第１実施形態によれば、燃料処理装置は燃料ホモジナイザとカップリングを備えている。カップリングに回転エネルギーを供給するためにモータを備えることもできる。燃料ホモジナイザは、固定子と、固定子に対して回転可能に取り付けられている回転子と、回転子と固定子との間にある間隙と流体連絡している入口と、この間隙と流体連絡している出口とを含む。カップリングは、第１磁気部材を有する駆動回転子と、第２磁気部材を有する被駆動回転子と、長手軸の周りで回転可能に取り付けられたシャフトとを有し、シャフトは、ホモジナイザの回転子とカップリングの被駆動回転子とに回転可能に結合されている。カップリングに回転エネルギーが与えられると、第１磁気部材は駆動回転子の回転運動を第２磁気部材に伝達し、これによって被駆動回転子を回転させる。

第１実施形態によれば、磁気部材を、磁気部材を損傷または劣化させる燃料との接触から隔離することもできる。

また第１実施形態によれば、燃料は被駆動回転子の上を循環し、燃料処理装置の構成部分を冷却および潤滑することもできる。燃料処理装置はまた、従来の装置よりも高い温度で動作することができる。

後で列挙する図面を参照して実施形態の詳細な説明を読むことによって、本発明のさまざまな実施形態の上述およびその他の利点ならびに利益を、当業者は理解するであろう。

慣例にしたがって、図面のさまざまな特徴部分は、必ずしも原寸に比例して示されていない。さまざまな特徴部分の寸法は、本発明の実施形態をさらにわかりやすく例示するために拡大または縮小することもできる。

添付の図面を参照して本発明の詳細な説明を行うが、同様な要素には同様な番号が付けられている。

図１は、動力システム１０００の概略図であり、この動力システム１０００の中で燃料処理装置１００が燃料を処理するために使用される。動力システム１０００は例えば船舶用の推進システムにすることができる。

動力システム１０００は、主エンジン２００と補助エンジン２１０、２２０とを含むことができる。重油は重油サービス・タンク２３０の中に保持され、ディーゼル油はディーゼル油サービス・タンク２３２の中に保持される。重油とディーゼル油は混合されて供給ポンプ２３６に供給される。供給ポンプ２３６は燃料を燃料処理装置１００に送る。燃料処理装置１００において処理した後、燃料を循環ポンプ２３８によってそれぞれのエンジン２００、２１０、２２０に供給することができる。フィルタ２４０を通じて燃料をろ過することもできる。

重油沈降タンク２５０は、重油を重油サービス・タンク２３０に清浄器２５２を通じて供給する。重油沈降タンク２５０からの燃料を処理するために、燃料処理装置１００を清浄器２５２と直列にすることができる。燃料が処理装置１００において処理されて重油沈降タンク２５０に戻るスラッジ減少ループ２６４を含めることも可能である。船舶用ディーゼル油（ＭＤＯ）貯蔵タンク２６０からディーゼル油サービス・タンク２３２にディーゼル油を、清浄器２６２を通過した後に供給することもできる。

廃油を処分するために、廃油燃焼システム２７０をシステム１０００の中に含めることもできる。廃油を例えば補助ボイラまたは焼却炉（図示せず）の中で燃焼することによって処分することができる。清浄器２５２、２６２からの廃物を廃油燃焼システム２７０によって処分することができる。

システム１０００は、さまざまな燃料、燃料混合物、および燃料水混合物を処理するための燃料処理装置１００を含む。燃料処理装置１００は図２および３にさらに詳細に図示されている。

図２は、燃料処理装置１００の正面断面図である。図３は、図２における線３−３に沿って取った燃料処理装置１００の断面図である。燃料処理装置１００は、カップリング３００と、燃料ホモジナイザ４００と、モータ５００とを具備する。燃料ホモジナイザ４００は入口４０２において燃料、燃料混合物、または燃料水混合物を受け入れて、出口４０４において処理済み燃料を出す。入って来る燃料は、単一種類の燃料、または２種類以上の燃料の混合物、燃料と水との混合物、または上記のいずれかと燃料添加物との組合せから構成されていてもよい。本明細書では、入って来る燃料および／または燃料混合物は一般用語「燃料」と呼ぶこともできる。用語「燃料」はまた、燃料が燃料水混合物であってもよく、その他の添加物を含んでもよいことを理解した上で使用される。

モータ５００は、回転エネルギーを供給してホモジナイザ４００を動作させる。モータ５００はカップリング３００によってホモジナイザ４００に回転可能に結合されている。カップリング３００はシャフト３０２によってモータ５００に結合されている。シャフト３０２のモータ５００への連結は従来のものであり、したがって図示しない。

ホモジナイザ４００は、ハウジング４０１と、円錐形固定子４２０の中に同心状および回転可能に取り付けられた円錐形回転子４１０とを含む。入って来る燃料は矢印によって示す方向に入口４０２に入り、回転子／固定子間の間隙入口４２４を通過する。ある実施形態では、回転子／固定子間の間隙入口４２４は、ホモジナイザ４００の中心線に直角の方向に測定して約３．０ｍｍの幅を有することができる。また適用例に応じて他の間隙入口幅を有することもできる。回転子４１０と固定子４２０は異なるテーパを有し、この結果、回転子４１０と固定子４２０との間の間隙４１８は次第に狭くなる。図２において矢印で示すように、燃料は回転子４１０と固定子４２０との間の次第に狭くなる間隙の中に移動して、回転子／固定子間の間隙出口４２６から排出する。回転子／固定子間の間隙出口４２６は、ホモジナイザ４００の中心線に平行な方向に沿って測定して、調節可能な幅を有することもできる。回転子／固定子間の間隙出口４２６は、例えば約０．１５〜０．３ｍｍの幅範囲を有することができる。処理された燃料および処理されている燃料の形式のために望まれる均質性に応じて、他の値の幅を有することもできる。

燃料が狭くなる間隙４１８の中に移動したとき、燃料の中のアスファルテンは対向する回転子４１０の表面と固定子４２０の表面との間でせん断される。ホモジナイザ４００はまた、入って来る燃料の中に複数の燃料形式が存在する場合には、入って来る燃料を構成するさまざまな燃料形式を混合するためにも作用する。また水および／または存在する場合には添加物も、燃料の中に混合される。これによって、入って来る燃料の均質性の度合いはホモジナイザ４００によって増加する。

カップリング３００は、回転エネルギーをモータ５００からホモジナイザ４００に伝達する。カップリング３００には磁性があり、従来の結合装置に優るいくつかの利点を提供する。カップリング３００を以下に詳細の説明する。

カップリング３００は、ベアリング・ハウジング３０４とベアリング・ブラケット３０６を含む。カップリング３００は、船舶適用例における甲板などの外部表面にカップリング３００を取り付けるためのブラケット３０７を含むこともできる。ベアリング・ハウジング３０４は、ベアリング・ハウジング３０４の周囲に配置された複数のボルト３０８によって、ホモジナイザ４００に結合されている。図２にはただ１つのボルト３０８だけが図示されている。ベアリング・ハウジング３０４は、ベアリング・ブラケット３０６の周囲に配置されたボルト３０９（ただ１つのボルト３０９だけが図示されている）によって、ベアリング・ブラケット３０６に結合されている。

カップリング３００では、駆動回転子３１０は被駆動回転子３３０に磁気的に結合されている。駆動回転子３１０はモータ５００から回転エネルギーを受け入れて、磁気カップリングを介して回転エネルギーを被駆動回転子３３０に伝達する。駆動回転子３１０はシャフト３０２に結合され、シャフトはモータ５００に結合されている。シャフト３０２はベアリング・ブラケット３０６におけるベアリング３１２によって支持され、駆動回転子３１０はベアリング・ブラケット３０６におけるベアリング３１６によって支持されている。ベアリング３１２、３１６は例えばボール・ベアリングであってもよい。

被駆動回転子３３０は、ホモジナイザ４００の回転子４１０に結合されたシャフト３３２を含む。シャフト３３２は、例えばキー溝４４２を有するボルト４４０によって回転子４１０に結合されてもよい。キーはキー溝４４２に挿入されて、確実にシャフト３３２と回転子４１０とを共に回転させる。したがって、回転子４１０はカップリング３００の被駆動回転子３３０と共に回転する。

磁気カップリングは、外側磁気部材３３６からの磁界と内側磁気部材３３８からの磁界との相互作用によって作り出される。外側磁気部材３３６は駆動回転子３１０に連結され、内側磁気部材３３８は被駆動回転子３３０に連結されている。磁気部材３３６、３３８を、リングとして取り付けられた永久磁石で構成することもできる。内側磁気部材３３８のリングは磁石３６０のバンクによって構成することもでき、外側磁気部材３３６のリングは磁石３６２のバンクによって構成することもできる。磁気部材３３６、３３８の各々は２つの分離した磁石リングの形であることが好ましい。磁気部材３３６、３３８の形状と配置を、図３を参照して以下にさらに詳しく検討する。磁気部材３３６、３３８は、多極磁気カップリングを作り出す。この多極磁気カップリングは、駆動回転子３１０の回転エネルギーをカップリング３００の格納容器３４０を通じて伝達する。

格納容器３４０は駆動回転子３１０の内部に位置する。格納容器３４０はベアリング・ハウジング３０４に定置的に連結され、被駆動回転子３３０と共に回転しない。格納容器３４０をベアリング・ハウジング３０４に連結することもでき、ガスケット（図示せず）が格納容器３４０とベアリング・ハウジング３０４との間に位置して、格納容器３４０の内部に封止されたハウジングまたはチャンバを形成する。格納容器３４０を、例えばセラミックおよびステンレス鋼などの材料から作ることができる。

燃料は格納容器３４０の内部を循環することができる。燃料は、ホモジナイザ４００の出口ディスク４４４の周辺上を通過して格納容器３４０に入ることができる。格納容器３４０内を循環する燃料は、格納容器３４０内部の構成部分を冷却し潤滑する。例えば、シャフト３３２をスリーブ・ベアリング３５０の中に取り付けることができ、スリーブ・ベアリング３５０は循環する燃料によって潤滑され冷却される。スリーブ・ベアリングは、カップリング３００内部で比較的大きな容積を占めるはずの従来のローラ・ベアリングより好ましい。スリーブ・ベアリングは、例えば超硬鋼などの材料で作ることもできる。

内側磁気部材３３８は被駆動回転子３３０の中に囲まれ、カップリング３００における燃料の流れから隔離されている。燃料は格納容器３４０と駆動回転子３１０との間の空間に入らないので、外側磁気部材３３６もまた燃料との接触からは隔離されている。

動作中は、モータ５００がシャフト３０２を回転させ、シャフト３０２は駆動回転子３１０を回転させる。外側磁気部材３３６は内側磁気部材３３８に磁気的に結合され、したがって被駆動回転子３３０を回転させる。シャフト３３２は被駆動回転子３３０に結合され、被駆動回転子３３０と共に回転する。ホモジナイザ４００の回転子４１０はシャフト３３２に結合され、シャフト３３２と同じ角速度で回転する。燃料がホモジナイザ４００の入口４０２に入ると、燃料は回転子／固定子間の入口間隙４２４の中に引き込まれ、アスファルテンなどの粒子物質は、狭くなる間隙４１８のせん断力によって次第に摩砕されて混合される。燃料の均質化の度合いもまた、アスファルテンが液体燃料の中に混和されるにつれて、またさまざまな形式の燃料、水、および（存在すれば）添加物が共に混合されるにつれて高まる。

燃料は、回転子／固定子間の間隙出口４２６を通過して、出口４０４を通じてホモジナイザ４００から出る。望ましい処理後のアスファルテンの粒度は直径約５ミクロン以下である。出口４０４を、処理された燃料を例えばエンジンに供給することのできる燃料配管に結合してもよい。

燃料処理装置１００の動作中は、燃料は格納容器３４０の内部を通じて間断なく循環することが有利である。燃料は、格納容器３４０の内部における構成部分を冷却および潤滑する作用をする。燃料処理装置１００に燃料を通過させる前に、燃料に水を加えることもできる。すると燃料処理装置１００は燃料水エマルジョンを作り出し、このエマルジョンはディーゼル・エンジンの中に噴射されるときに結果として窒素酸化物（ＮＯ_Ｘ）の排出を減少させる。

図３は、図２の線３−３に沿って取ったカップリング３００の断面図である。図３に示すように、内側磁気部材３３８は被駆動回転子３３０中の磁石３６０のリングで構成されている。図２を見ると、内側磁気部材３３８は２つのこのようなリングを含むことができる。２つのリングを、互いに端部を接した様式として同軸整列で配置することができる。同様に外側磁気リング３３６は同軸で整列した２つの磁石３６２のリングで構成することができる。

上記の実施形態によれば、内側磁気部材３３８の磁石３６０は被駆動回転子３３０の中に囲まれ、駆動回転子３１０の磁石３６２は、格納容器３４０と駆動回転子３１０との間の空間に開かれ、この空間には燃料はない。したがって磁気部材３３６、３３８は、磁石３６０、３６２を損傷したり劣化させたりすることのある燃料との接触から隔離される。格納容器３４０が駆動回転子３１０の中に、これらの間の空間が耐密封止されるように取り付けられていることは好ましい。

上記の実施形態によればさらに、燃料は格納容器３４０の内部を循環して、この中に位置する構成部分を冷却および潤滑する。スリーブ・ベアリング３５０は燃料によって潤滑されて、カップリング３００の円滑でメンテナンス無用の動作を提供する。

燃料処理装置１００は、非常に高い温度において動作することが可能である。例えば、処理装置１００は約４００℃以上の燃料温度で動作することもできる。対照的に、従来の燃料ホモジナイザでは、安全な動作燃料温度の最高は約１５０〜１８０℃の範囲内にある。

モータ５００は例えば電動機であってもよい。１つの適当な電動機としては、ドイツＮｏｒｄｅｎｈａｍのＡＴＢ Ｍｏｔｏｒｅｎｔｅｃｈｎｉｋ ＧｍｂＨ製造のＩＭＢ３５の名称で部品番号ＤＥ１６０Ｍ−４として販売されているものがある。また、ドイツＥｒｌａｎｇｅｎのＳＩＥＭＥＮＳ株式会社Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｄｒｉｖｅｓグループ製のものなどの、他のモータも使用することができる。１つの適当な形式のモータは一般名称「かご型電動機」として販売されている。モータ５００、したがってホモジナイザ４００は、広範囲の回転速度で動作することができる。例えば、船舶に適用される重油を処理するとき、約１０００〜３０００ＲＰＭの範囲にある回転速度を使用することができる。しかしながら、モータ５００を、処理しようとする燃料の形式に応じて、また処理された燃料に対して期待される使用に応じて、いずれかの適当な速度を有するように選択することができる。モータ５００をカップリング３００のシャフト３０２（図２）に取外し可能に取り付けることができ、分離した要素として組み立てることもできる。

本明細書に開示の実施形態によれば、ホモジナイザ４００は、燃料内部の粒子物質をせん断および／または摩砕する機能を実施することができる。ホモジナイザ４００はまた、さまざまなタイプの燃料、水、および添加物を混合することができる。しかしながら、用語「ホモジナイザ」は、ホモジナイザ４００の中で処理された燃料が完全に均一または同質な状態になければならないことを示すものではない。用語「ホモジナイザ」は、ホモジナイザに入る燃料または複数燃料の混合物がホモジナイザ４００の中で処理された後により高い均質度合いを有することになることを意味する。

上述の動力システム１０００は舶用動力プラントとして説明されている。しかし上記の実施形態における燃料処理装置１００には、その他の適用例もある。例えば、燃料処理装置１００を発電設備で使用することもできる。

本発明の上の説明は本発明を図示説明したものである。そのうえに、本開示は本発明の選択された好ましい実施形態のみを図示説明しているが、さまざまなその他の組合せ、変更、および環境で使用可能であり、上記教示と同等の、本明細書に述べた本発明の概念の範囲内で、および／または関連技術の技能と知識内で、変更または変形が可能であることを理解されたい。

上述の実施形態はさらに、本発明を実施する最良の知られている様式を説明するため、および他の当業者が、この種のまたは他の実施形態において、また本発明の特定の適用例または使用によって必要とされるさまざまな変形と共に、本発明を利用できるようにすることを意図するものである。したがって、この説明は、本発明を本明細書に開示された形式に限定しようとするものではない。さらに、添付の特許請求の範囲は、詳細な説明の中に明解に定義されていない代替実施形態を含むと解釈するものとする。

本発明は、燃料、燃料混合物、または燃料水混合物の処理装置および処理方法に有用である。

本発明による燃料処理装置を組み込んだ動力システムの概略図である。 本発明による燃料処理装置の前面断面図である。 図２の線３−３に沿って取った断面図である。

符号の説明

１００ 燃料処理装置
２００ 主エンジン
２１０ 補助エンジン
２２０ 補助エンジン
２３０ 重油サービス・タンク
２３２ ディーゼル油サービス・タンク
２３６ 供給ポンプ
２３８ 循環ポンプ
２４０ フィルタ
２５０ 重油沈降タンク
２５２ 清浄器
２６０ 船舶用ディーゼル油（ＭＤＯ）貯蔵タンク
２６２ 清浄器
２６４ スラッジ減少ループ
２７０ 廃油燃焼システム
３００ カップリング
３０２ シャフト
３０４ ベアリング・ハウジング
３０６ ベアリング・ブラケット
３０８ ボルト
３０９ ボルト
３１０ 駆動回転子
３１２ ベアリング
３１６ ベアリング
３３０ 被駆動回転子
３３２ シャフト
３３６ 外側磁気部材
３３８ 内側磁気部材
３４０ 格納容器
３５０ スリーブ・ベアリング
３６０ 磁石
３６２ 磁石
４００ ホモジナイザ
４０２ ホモジナイザ４００の入口
４０４ ホモジナイザ４００の出口
４１０ ホモジナイザ４００の回転子
４１８ 狭くなる間隙
４２０ 円錐形固定子
４２４ 回転子／固定子間の間隙入口
４２６ 回転子／固定子間の間隙出口
４４２ キー溝
４４４ 出口ディスク
５００ モータ
１０００ 動力システム

Claims (21)

1. 燃料ホモジナイザ（４００）とカップリング（３００）とから構成される燃料処理装置（１００）であって、
   燃料ホモジナイザ（４００）は、
   固定子（４２０）と、
   固定子（４２０）に対して回転可能に取り付けられた回転子（４１０）であって、回転子（４１０）と固定子（４２０）との間には間隙（４１８）が存在する回転子（４１０）と、
   回転子（４１０）と固定子（４２０）との間の間隙（４１８）と流体連通している入口（４０２）と、
   回転子（４１０）と固定子（４２０）との間の間隙（４１８）と流体連通している出口（４２６）とを含み、
   カップリング（３００）は、
   第１磁気部材（３３６）を有する駆動回転子（３１０）と、
   第２磁気部材（３３８）を有する被駆動回転子（３３０）と、
   その長手軸の周りで回転可能に取り付けられており、ホモジナイザ（４００）の回転子（４１０）と被駆動回転子（３３０）とに回転可能に結合されたシャフト（３３２）であって、第１磁気部材（３３６）は駆動回転子（３１０）の回転運動を第２磁気部材（３３８）に伝達し、これによって被駆動回転子（３３０）を回転させるシャフト（３３２）とを含む、
   燃料処理装置（１００）。
2. 被駆動回転子（３３０）を少なくとも部分的に囲む格納容器（３４０）を含み、格納容器（３４０）と駆動回転子（３１０）との間には間隙（４１８）が存在する、請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
3. 第１磁気部材（３３６）が格納容器（３４０）と駆動回転子（３１０）との間の間隙に露出している、請求項２に記載の燃料処理装置（１００）。
4. 格納容器（３４０）が第１磁気部材（３３６）と第２磁気部材（３３８）との間に配置されている、請求項２に記載の燃料処理装置（１００）。
5. 格納容器（３４０）と駆動回転子（３１０）との間の間隙は、少なくとも一部が格納容器（３４０）と駆動回転子（３１０）とによって耐密封止されている、請求項２に記載の燃料処理装置（１００）。
6. 格納容器（３４０）が、燃料ホモジナイザ（４００）の回転子（４１０）と固定子（４２０）との間の間隙（４１８）と流体連通しており、
   シャフト（３３２）が回転すると、燃料がホモジナイザ（４００）から格納容器（３４０）へ流れる、
   請求項２に記載の燃料処理装置（１００）。
7. 駆動回転子（３１０）がベアリング・ブラケット（３０６）の内部に回転可能に取り付けられている、請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
8. シャフト（３３２）が少なくとも１つのスリーブ・ベアリング（２５０）の中に取り付けられている、請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
9. 第１磁気部材（３３６）が、駆動回転子（３３０）の上に配置された少なくとも１つの磁石リング（３６２）を含む、請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
10. 第２磁気部材（３３８）が、被駆動回転子（３３０）の上に配置された少なくとも１つの磁石リング（３６０）を含み、
    第２磁気部材（３３８）が第１磁気部材（３３６）と同心に配置されている、
    請求項９に記載の燃料処理装置（１００）。
11. 回転子（４１０）と固定子（４２０）との間の間隙が入口部分（４２４）と出口部分（４２６）とを有し、
    間隙（４１８）のサイズが入口部分（４２４）から出口部分（４２６）に向かって小さくなっている、
    請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
12. モータ（５００）を含み、モータ（５００）はシャフト（３３２）に結合されて回転エネルギーをシャフト（３３２）に供給し、これによってホモジナイザ（４００）の回転子（４１０）を回転させる、
    請求項１に記載の燃料処理装置（１００）。
13. モータ（５００）が約１０００〜３０００ＲＰＭの回転速度範囲で動作する、請求項１２に記載の燃料処理装置（１００）。
14. 第１磁気部材を有する駆動要素と第２磁気部材を有する被駆動要素とを有するカップリングを提供するステップであって、駆動要素は第１および第２磁気部材によって被駆動要素に磁気的に結合されているステップと、
    固定子および固定子に対して回転可能に取り付けられた回転子を有する燃料ホモジナイザを提供するステップであって、ホモジナイザの回転子はカップリングの被駆動要素に回転可能に取り付けられているステップと、
    燃料をホモジナイザに供給するステップと、
    回転エネルギーを駆動要素に供給するステップであって、回転エネルギーは駆動要素と第１磁気部材とを回転させ、第１磁気部材は回転エネルギーを第２磁気部材に伝達してホモジナイザの回転子を回転させるステップと
    を含む燃料を処理する方法。
15. 燃料を供給するステップが、複数の燃料形式をホモジナイザに供給することを含む、請求項１４に記載の方法。
16. 燃料を供給するステップが、燃料と水との混合物をホモジナイザに供給することを含む、請求項１４に記載の方法。
17. カップリングを提供するステップが、第１および第２磁気部材の間に配置された格納容器を提供することを含む、請求項１４に記載の方法。
18. 燃料処理装置であって、
    燃料の均質性を高める手段と、
    回転エネルギーを供給する手段と、
    前記回転エネルギーを供給する手段からの回転エネルギーを、前記燃料の均質化を高める手段に伝送するためのカップリングとを含み、
    前記カップリングは、
    第１磁気カップリング手段を有する駆動手段と、
    第２磁気カップリング手段を有する被駆動手段であって、前記燃料の均質性を高める手段に結合されている被駆動手段とを含む、
    燃料処理装置。
19. 前記カップリングが、前記第１磁気カップリング手段と前記第２磁気カップリング手段との間に配置された格納容器を含む、請求項１８に記載の燃料処理装置。
20. 前記カップリングが、前記被駆動手段と前記燃料の均質性を高める手段とに回転式に結合されたシャフトを含む、請求項１９に記載の燃料処理装置。
21. 前記燃料の均質性を高める手段からの燃料が前記格納容器の内部に入ることができるが、前記格納容器の外部からは隔離されている、請求項１９に記載の燃料処理装置。

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