JP2004316513A - ディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は排気圧を下げた状態で、効率よく排気ガス中のカーボン粒子の付着あるいはサイクロン効果での落下捕捉を行ない、カーボン粒子の排出を著しく低減することができるとともに、フィルターの交換を誰でもが容易に行なうことができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を得るにある。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管に介装されたケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたフィルターとでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
【選択図】 図４
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管に介装されたケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたフィルターとでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる黒煙を除去する排気黒煙浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれているＰＭ（カーボン粒子）の捕集する方法としては、一般的にセラミック材を使ったハニカム構造やファイバー状にしてメッシュを編んだ構造のフィルターを排気管に介装したケース体内に固定的に設置することが検討されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のハニカム構造やメッシュを編んだ構造のフィルターはコスト高になるという欠点があるとともに、カーボン粒子を捕捉後、目詰まり等の機能の低下を防ぐために、これらのフィルターで捕捉したカーボン粒子を取り除く手段として自動的にカーボン粒子を燃やし、灰にして大気に放出するヒーター制御手段や、ケース体を外してフィルターを取り出し、水洗いやヒーター等で燃やして再生させる方法が行なわれているが、これらはいずれもコスト高になるとともに、取り外しに手数と時間がかかり、実用に適応しにくいという欠点があった。
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、安価で確実にカーボン粒子を付着させて除去することができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
また、本発明は排気圧を下げた状態で、効率よく排気ガス中のカーボン粒子の付着あるいはサイクロン効果での落下捕捉を行ない、カーボン粒子の排出を著しく低減することができるとともに、フィルターの交換を誰でもが容易に行なうことができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
さらに、本発明は排気圧を下げた状態で、効率よく排気ガス中のカーボン粒子の付着あるいはサイクロン効果での落下捕捉および蛇腹状に折り曲げられ、ガス通路形成スペーサで大きなガス通路が確保されたシート状のフィルター本体で、さらにカーボン粒子の捕捉を行ない、カーボン粒子の排出を著しく低減することができるとともに、フィルターの交換を誰でもが容易に行なうことができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装されるケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ぺレットを用いたフィルターとでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
また、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
さらに、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する耐熱ペレットあるいは多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターおよび該カートリッヂフィルターの下流に布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体を蛇腹状に曲げ、該フィルター本体間にそれぞれガス通路を形成できるガス通路形成スペーサを介装したカートリッヂシートフィルターと、このカートリッヂシートフィルターおよびカートリッヂシートフィルターを前記ケース体にそれぞれ着脱可能に取付ける取付け具とでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施の形態により、本発明を詳細に説明する。
【０００８】
図１ないし図９に示す本発明の第１の実施の形態において、１はディーゼルエンジン２の排気マニホールド３に接続された排気管４のマフラ５の下流部位に介装された本発明の排気黒煙浄化装置で、この排気黒煙浄化装置１は前記排気管４の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有する、箱状で一端部の一側面寄りの部位に排気流入口６となるインレットパイプ７が固定され、他端部の他側面寄りの部位に排気排出口８となるアウトレットパイプ９が固定され、一端部の他側面および他端部の一側面が対向する傾斜面１０、１１に形成されたケース体１２と、このケース体１２の前記傾斜面１０部位に形成された、開口部１３より内部に設けられた２対のレール１４、１４、１４、１４に沿って着脱可能に内部に挿入され、該ケース体１２内を前室１５と後室１６とに仕切ることができるカートリッヂフィルター１７と、このカートリッヂフィルター１７を前記ケース体１２に着脱可能に取付けることができる取付け具１８、１８、１８、１８と、前記ケース体１２に設けられた前記前室１５内の圧力が所定値以上になった場合に、警告信号を出すことができる圧力センサーあるいは該前室１５内の排気ガスをケース体１２の外部へ自動的に排出するとともに、警告信号を出すことができる圧力センサー１９付排出通路２０、本発明の実施の形態では圧力センサー１９付排出通路２０とで構成されている。
【０００９】
前記カードリッヂフィルター１７は図６ないし図９に示すように、両側面にメッシュ材２１、２１が固定された前部開口部１３のカージリッヂフィルターケース２２と、このカージリッヂフィルターケース２２内に満杯状態で収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する、表面に凹凸部を有するセラミック材製の異形耐熱ペレット２３と、前記カージリッヂフィルターケース２２の前部開口部１３を覆うように複数本のビス２４等によって取付けられた外周部のフランジ部２５で前記ケース体１２の開口部１３を覆うことができるカバー体２６と、前記カージリッヂフィルターケース２２の上下面の両側部寄りの部位に溶接等によって固定された、前記ケース体１２内の２対のレール１４、１４、１４、１４と係合する係合片２７、２７、２７、２７と、前記カバー体２６のフランジ部２５に設けられた排気の流出を阻止するガスケットパッキング２８とで構成されている。
なお、本発明の実施の形態では表面に凹凸部を有するセラミック材製の異形耐熱パレット２３を用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いることにより、より確実にカーボン粒子を捕捉付着させることができる。
【００１０】
上記構成のディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１は排気管４に介装されるため、排気管４を通過してケース体１２の前室１５に流入する排気ガスは、前室１５の開口面積が排気管４の開口面積の数倍になっているため、流速が低下し、ゆっくりした流れでカートリッヂフィルター１７のメッシュ材２１、異形耐熱ペレット２３およびメッシュ材２１を通過し、後室１６、下流の排気管４を介して外部へ排出される。
この時、カートリッヂフィルター１７を通過する排気ガスの流れがゆっくりした流れとなるとともに、表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレット２３に排気ガス中のカーボン粒子が効率よく付着する。
また、質量の重いカーボン粒子はカートリッヂフィルター１７内で下方へ落下して捕捉され、外部へ排出される排気ガス中にカーボン粒子が含まれるのを著しく低減することができる。
【００１１】
カートリッヂフィルター１７にカーボン粒子が多数付着し、ケース体１２の前室１５内の圧力が所定値以上になると、圧力センサー１９が作動して排出通路２０より前室１５内の排気ガスを外部へ排出するとともに、圧力センサー１９の作動で警告信号を出すため、カートリッヂフィルター１７の交換を知らせることができ、カートリッヂフィルター１７の交換作業も取付け具１８、１８、１８、１８を外してカートリッヂフィルター１７をケース体１２より抜き取り、新しいカートリッヂフィルター１７を押し込み、取付け具１８、１８、１８、１８で取付けることにより、容易に短時間に行なうことができる。
【００１２】
【発明の異なる実施の形態】
次に、図１０ないし図３９に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。なお、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１３】
図１０ないし図１２に示す本発明の第２の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、下部にサイクロン効果で落下した質量の重いカーボン粒子が排気ガスの通過によって舞い上がるのを阻止するカーボン粒子収納部２９を下部に形成したカートリッヂフィルターケース２２Ａを用いたカートリッヂフィルター１７Ａを使用した点で、このように形成されたカートリッヂフィルター１７Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ａにしても前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、カーボン粒子の捕捉をより確実に行なうことができる。
【００１４】
図１３ないし図１５に示す本発明の第３の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、カートリッヂフィルターケース２２をケース体１２内に押し込んだ場合に、該カートリッヂフィルターケース２２を弾性的に押し圧固定することができる板スプリング３０をケース体１２内に取付けるとともに、カートリッヂフィルター１７のカバー体２６を取付け具としての複数本のビス３１によってケース体１２に着脱可能に取付けられるようにした点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｂにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１５】
図１６ないし図１８に示す本発明の第４の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、同一軸心となる部位にインレットパイプ７とアウトレットパイプ９とを配置したケース体１２Ａを用いた点で、このようなケース体１２Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｃにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１６】
図１９ないし図２１に示す本発明の第５の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２内の前室１５と後室１６とを連通するように圧力センサー１９付排出通路２０Ａを設けた点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｄにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１７】
図２２ないし図２４に示す本発明の第６の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、球状あるいは円柱状等のセラミック材製の耐熱ペレット２３Ａを使用したカートリッヂフィルター１７Ｂを用いた点で、このようなカートリッヂフィルター１７Ｂを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｅにしても、排気ガスの流速がケース体１２内で低下するため、排気ガス中のカーボン粒子をペレット２３Ａに付着させて除去することができる。
なお、本発明の実施の形態では球状あるいは円柱状等のセラミック材製の耐熱ペレット２３Ａを用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、球状あるいは円柱状等の多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いることにより、より確実にカーボン粒子を捕捉付着することができる。
【００１８】
図２５ないし図３０に示す本発明の第７の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２内を前室１５と後室１６とに仕切れるように着脱可能に収納されたカートリッヂフィルター１７および該カートリッヂフィルター１７の下流に布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体３２を用いたカートリッヂシートフィルター３３を用いるとともに、前記前室１５と後室１６とを連通するバイパス通路３４を前記ケース体１２に設け、該バイパス通路３４に前記前室１５の圧力が設定値以上に上昇した場合に開放して後室１６へ排気ガスを逃がすことができる安全バルブ３５を設けた点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｆにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、カートリッヂシートフィルター３３のフィルター本体３２によって、より確実に排気ガス中のカーボン粒子を捕捉することができる。
【００１９】
前記カートリッヂシートフィルター３３は上下部に内側へ突出する上下フランジ３６、３６が形成され、短径方向の中央部で嵌合して複数本のビス３７で一体化できる筒状のフィルターケース体３８と、このフィルターケース体３８内の上下フランジ３６、３６に押し圧状態で支持されるように、大きなフィルター面積が得られるように蛇腹状に折り曲げられた布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体３２と、この蛇腹状に曲げられたフィルター本体３２間にそれぞれガス通路３９を確実に確保形成できるように介装された金網、多孔板等で小幅寸法の幅方向に弾性を有する筒状のガス通路形成スペーサ４０と、前記フィルター本体３２の両側面と前記フィルターケース体３８の内壁面との間に介装されたシールガスケット４１、４１と、前記フィルターケース体３８を前記ケース体１２に着脱可能に取付けることができる取付け具１８、１８とで構成され、ガス通路形成スペーサ４０が介装された蛇腹状に曲げられたフィルター本体３２の長さ方向の寸法がフィルターケース体３８の長径方向の寸法よりも大きく設定し、取付け時に押し圧状態でフィルターケース体３８内に収納することにより、ガス通路形成スペーサ４０、フィルター本体３２の弾性力によって、フィルター本体３２の両端部とフィルターケース体３８内の内壁面との間に隙間が生じるのを阻止している。
【００２０】
図３１ないし図３３に示す本発明の第８の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、蛇腹状に折り曲げられ、下流部側が開口する部位の両側部を縫着４２されたフィルター本体３２Ａと、このフィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装したカートリッヂシートフィルター３３Ａを用いた点で、このようなカートリッヂシートフィルター３３Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｇにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
なお、本発明の実施の形態ではフィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装したカートリッヂシートフィルター３３Ａについて説明したが、本発明はこれに限らず、フィルター本体３２Ａの下流部側が開口する部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装しても良く、また、フィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間および下流部側が開口する部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装しても良い。
【００２１】
図３４ないし図３６に示す本発明の第９の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２の前室１５に位置する上面および側面にインレットパイプ７と接続することができるケース体１２に複数本のビス４３で取付けられる接続金具４４を選択的に取付けることができる接続金具取付け部４５、４５を形成し、不使用時には閉塞板４６、４６を取付け閉塞するとともに、カートリッヂフィルター１７およびカートリッヂシートフィルター３３をケース体１２の背面より内部へ収納できるように開口部４７を形成し、不使用時には閉塞板４８を取付け閉塞した点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｈにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、インレットパイプ７の接続部位をケース体１２の上面あるいは側面も選択することができ、かつカートリッヂフィルター１７およびカートリッヂシートフィルター３３の出し入れを背面方向からでもできる。
【００２２】
図３７ないし図３９に示す本発明の第１０の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、下部にフランジ３６が形成された筒状のフィルターケース本体４９と、このフィルターケース本体４９の上部に着脱可能に複数本のビス５０等によって取付けられた上部フランジ５１が取付けられるフィルターケース体３８Ａを用いた点で、このようなフィルターケース体３８Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｉにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２３】
なお、前記本発明の各実施の形態ではセラミック材製の耐熱ペレット２３、２３Ａを用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、有害ガスを化学反応で除去する触媒に使用する材質を、表面に凹凸部を有する異形ペレット形状あるいは球状や円柱状等のペレット形状に形成したものを用いてもよい。
また、前記第２の実施の形態から第６の実施の形態に用いたものを、それぞれ任意に組み合わせてディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成してもよい。
さらに、ケース体１２をマフラ５のケース体と一体形成したものを用いてもよい。
前記本発明の第７ないし第９の実施の形態では蛇腹状に折り曲げられたフィルター本体３２間の全体にガス通路形成スペーサ４０を介装するものについて説明したが、本発明はこれに限らず、開口部あるいは開口部の両側部に開口部を保持することができるガス通路形成スペーサを用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００２５】
（１）ディーゼルエンジンの排気管に介装されるケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ぺレットを用いたフィルターとで構成されているので、排気ガス中のカーボン粒子を表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットによって、効率よく付着させて除去することができる。
したがって、排気管より大気にカーボン粒子を排出するのを効率よく阻止して公害防止を図ることができる。
【００２６】
（２）前記（１）によって、セラミック材製の異形耐熱ペレットを用いることができる。
したがって、製造が容易で、安価に製造することができる異形耐熱ペレットが使用でき、コストの低減を図ることができる。
【００２７】
（３）請求項２は前記（１）、（２）と同様な効果が得られるとともに、ケース体内を通過する排気ガスの流速をゆるやかにすることができる。
したがって、さらに効率よく排気ガス中のカーボン粒子を異形耐熱ペレットに付着させて捕捉することができる。
【００２８】
（４）前記（３）によって、ケース体にカートリッヂフィルターを着脱可能に取付けているので、容易にカートリッヂフィルターの着脱を行なうことができる。
したがって、カートリッヂフィルターにカーボン粒子が多く付着した所で楽に交換することができ、機能低下状態で使用し続けるのを効率よく阻止できる。
【００２９】
（５）請求項３、４、５も前記（１）〜（４）と同様な効果が得られる。
【００３０】
（６）請求項６は前記（３）、（４）と同様な効果が得られる。
【００３１】
（７）請求項７は前記（３）、（４）と同様な効果が得られるとともに、カートリッヂシートフィルターによって、より確実にカーボン粒子を捕捉して、カーボン粒子の排出を著しく低減させることができる。
【００３２】
（８）前記（７）によって、蛇腹状に折り曲げたシート状のフィルター本体と、このフィルター本体間にそれぞれガス通路形成スペーサを介装しているので、排気ガスがフィルター本体を通過する面積を大きく設定することができるとともに、ガス通路形成スペーサでその面積を確保することができる。
したがって、効率よく確実に通過しようとするカーボン粒子をフィルター本体によって捕捉することができる。
【００３３】
（９）請求項８、９も前記（７）、（８）と同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の平面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の正面図。
【図４】図３の４−４線に沿う断面図。
【図５】本発明の第１の実施の形態のケース体の説明図。
【図６】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの平面図。
【図７】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの側面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの正面図。
【図９】図６の９−９線に沿う断面図。
【図１０】本発明の第２の実施の形態の使用状態の説明図。
【図１１】カートリッヂフィルターを分離した状態の説明図。
【図１２】図１１の１２−１２線に沿う断面図。
【図１３】本発明の第３の実施の形態の平面図。
【図１４】本発明の第３の実施の形態の正面図。
【図１５】図１４の１５−１５線に沿う断面図。
【図１６】本発明の第４の実施の形態の平面図。
【図１７】本発明の第４の実施の形態の正面図。
【図１８】図１７の１８−１８線に沿う断面図。
【図１９】本発明の第５の実施の形態の平面図。
【図２０】本発明の第５の実施の形態の正面図。
【図２１】図２０の２１−２１線に沿う断面図。
【図２２】本発明の第６の実施の形態の平面図。
【図２３】本発明の第６の実施の形態の正面図。
【図２４】図２３の２４−２４線に沿う断面図。
【図２５】本発明の第７の実施の形態の平面図。
【図２６】本発明の第７の実施の形態の左側面図。
【図２７】カートリッヂフィルターの平面図。
【図２８】カートリッヂフィルターの正面図。
【図２９】図２８の２９−２９線に沿う断面図。
【図３０】フィルター本体とガス通路形成スペーサの説明図。
【図３１】本発明の第８の実施の形態の平面図。
【図３２】カートリッヂシートフィルターの平面図。
【図３３】フィルター本体とガス通路形成スペーサの説明図。
【図３４】本発明の第９の実施の形態の平面図。
【図３５】本発明の第９の実施の形態の左側面図。
【図３６】本発明の第９の実施の形態の右側面図。
【図３７】本発明の第１０の実施の形態の平面図。
【図３８】カートリッヂシートフィルターの平面図。
【図３９】図３８の３９−３９線に沿う断面図。
【符号の説明】
１、１Ａ〜１Ｉ：ディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置、
２：ディーゼルエンジン、３：排気マニホールド、
４：排気管、 ５：マフラ、
６：排気流入口、 ７：インレットパイプ、
８：排気排出口、 ９：アウトレットパイプ、
１０、１１：傾斜面、 １２、１２Ａ：ケース体、
１３：開口部、 １４：レール、
１５：前室、 １６：後室、
１７、１７Ａ、１７Ｂ：カートリッヂフィルター、
１８：取付け具、 １９：圧力センサー、
２０、２０Ａ：排出通路、２１：メッシュ材、
２２、２２Ａ：カートリッヂフィルターケース、
２３、２３Ａ：耐熱ペレット、
２４：ビス、 ２５：フランジ部、
２６：カバー体、 ２７：係合片、
２８：ガスケットパッキング、
２９：カーボン粒子収納部、
３０：板スプリング、 ３１：取付け具としてのビス、
３２、３２Ａ：フィルター本体、
３３、３３Ａ：カートリッヂシートフィルター、
３４：バイパス通路、 ３５：安全バルブ、
３６：フランジ、 ３７：ビス、
３８、３８Ａ：フィルターケース体、
３９：ガス通路、
４０：ガス通路形成スペーサ、
４１：シールガスケット、４２：縫着、
４３：ビス、 ４４：接続金具、
４５：接続金具取付け具、４６：閉塞板、
４７：開口部、 ４８：閉塞板、
４９：フィルターケース本体、
５０：ビス、 ５１：上部フランジ。
【発明の属する技術分野】
本発明はディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる黒煙を除去する排気黒煙浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれているＰＭ（カーボン粒子）の捕集する方法としては、一般的にセラミック材を使ったハニカム構造やファイバー状にしてメッシュを編んだ構造のフィルターを排気管に介装したケース体内に固定的に設置することが検討されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のハニカム構造やメッシュを編んだ構造のフィルターはコスト高になるという欠点があるとともに、カーボン粒子を捕捉後、目詰まり等の機能の低下を防ぐために、これらのフィルターで捕捉したカーボン粒子を取り除く手段として自動的にカーボン粒子を燃やし、灰にして大気に放出するヒーター制御手段や、ケース体を外してフィルターを取り出し、水洗いやヒーター等で燃やして再生させる方法が行なわれているが、これらはいずれもコスト高になるとともに、取り外しに手数と時間がかかり、実用に適応しにくいという欠点があった。
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、安価で確実にカーボン粒子を付着させて除去することができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
また、本発明は排気圧を下げた状態で、効率よく排気ガス中のカーボン粒子の付着あるいはサイクロン効果での落下捕捉を行ない、カーボン粒子の排出を著しく低減することができるとともに、フィルターの交換を誰でもが容易に行なうことができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
さらに、本発明は排気圧を下げた状態で、効率よく排気ガス中のカーボン粒子の付着あるいはサイクロン効果での落下捕捉および蛇腹状に折り曲げられ、ガス通路形成スペーサで大きなガス通路が確保されたシート状のフィルター本体で、さらにカーボン粒子の捕捉を行ない、カーボン粒子の排出を著しく低減することができるとともに、フィルターの交換を誰でもが容易に行なうことができるディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装されるケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ぺレットを用いたフィルターとでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
また、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
さらに、本発明はディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する耐熱ペレットあるいは多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターおよび該カートリッヂフィルターの下流に布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体を蛇腹状に曲げ、該フィルター本体間にそれぞれガス通路を形成できるガス通路形成スペーサを介装したカートリッヂシートフィルターと、このカートリッヂシートフィルターおよびカートリッヂシートフィルターを前記ケース体にそれぞれ着脱可能に取付ける取付け具とでディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施の形態により、本発明を詳細に説明する。
【０００８】
図１ないし図９に示す本発明の第１の実施の形態において、１はディーゼルエンジン２の排気マニホールド３に接続された排気管４のマフラ５の下流部位に介装された本発明の排気黒煙浄化装置で、この排気黒煙浄化装置１は前記排気管４の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有する、箱状で一端部の一側面寄りの部位に排気流入口６となるインレットパイプ７が固定され、他端部の他側面寄りの部位に排気排出口８となるアウトレットパイプ９が固定され、一端部の他側面および他端部の一側面が対向する傾斜面１０、１１に形成されたケース体１２と、このケース体１２の前記傾斜面１０部位に形成された、開口部１３より内部に設けられた２対のレール１４、１４、１４、１４に沿って着脱可能に内部に挿入され、該ケース体１２内を前室１５と後室１６とに仕切ることができるカートリッヂフィルター１７と、このカートリッヂフィルター１７を前記ケース体１２に着脱可能に取付けることができる取付け具１８、１８、１８、１８と、前記ケース体１２に設けられた前記前室１５内の圧力が所定値以上になった場合に、警告信号を出すことができる圧力センサーあるいは該前室１５内の排気ガスをケース体１２の外部へ自動的に排出するとともに、警告信号を出すことができる圧力センサー１９付排出通路２０、本発明の実施の形態では圧力センサー１９付排出通路２０とで構成されている。
【０００９】
前記カードリッヂフィルター１７は図６ないし図９に示すように、両側面にメッシュ材２１、２１が固定された前部開口部１３のカージリッヂフィルターケース２２と、このカージリッヂフィルターケース２２内に満杯状態で収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する、表面に凹凸部を有するセラミック材製の異形耐熱ペレット２３と、前記カージリッヂフィルターケース２２の前部開口部１３を覆うように複数本のビス２４等によって取付けられた外周部のフランジ部２５で前記ケース体１２の開口部１３を覆うことができるカバー体２６と、前記カージリッヂフィルターケース２２の上下面の両側部寄りの部位に溶接等によって固定された、前記ケース体１２内の２対のレール１４、１４、１４、１４と係合する係合片２７、２７、２７、２７と、前記カバー体２６のフランジ部２５に設けられた排気の流出を阻止するガスケットパッキング２８とで構成されている。
なお、本発明の実施の形態では表面に凹凸部を有するセラミック材製の異形耐熱パレット２３を用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いることにより、より確実にカーボン粒子を捕捉付着させることができる。
【００１０】
上記構成のディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１は排気管４に介装されるため、排気管４を通過してケース体１２の前室１５に流入する排気ガスは、前室１５の開口面積が排気管４の開口面積の数倍になっているため、流速が低下し、ゆっくりした流れでカートリッヂフィルター１７のメッシュ材２１、異形耐熱ペレット２３およびメッシュ材２１を通過し、後室１６、下流の排気管４を介して外部へ排出される。
この時、カートリッヂフィルター１７を通過する排気ガスの流れがゆっくりした流れとなるとともに、表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレット２３に排気ガス中のカーボン粒子が効率よく付着する。
また、質量の重いカーボン粒子はカートリッヂフィルター１７内で下方へ落下して捕捉され、外部へ排出される排気ガス中にカーボン粒子が含まれるのを著しく低減することができる。
【００１１】
カートリッヂフィルター１７にカーボン粒子が多数付着し、ケース体１２の前室１５内の圧力が所定値以上になると、圧力センサー１９が作動して排出通路２０より前室１５内の排気ガスを外部へ排出するとともに、圧力センサー１９の作動で警告信号を出すため、カートリッヂフィルター１７の交換を知らせることができ、カートリッヂフィルター１７の交換作業も取付け具１８、１８、１８、１８を外してカートリッヂフィルター１７をケース体１２より抜き取り、新しいカートリッヂフィルター１７を押し込み、取付け具１８、１８、１８、１８で取付けることにより、容易に短時間に行なうことができる。
【００１２】
【発明の異なる実施の形態】
次に、図１０ないし図３９に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。なお、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１３】
図１０ないし図１２に示す本発明の第２の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、下部にサイクロン効果で落下した質量の重いカーボン粒子が排気ガスの通過によって舞い上がるのを阻止するカーボン粒子収納部２９を下部に形成したカートリッヂフィルターケース２２Ａを用いたカートリッヂフィルター１７Ａを使用した点で、このように形成されたカートリッヂフィルター１７Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ａにしても前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、カーボン粒子の捕捉をより確実に行なうことができる。
【００１４】
図１３ないし図１５に示す本発明の第３の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、カートリッヂフィルターケース２２をケース体１２内に押し込んだ場合に、該カートリッヂフィルターケース２２を弾性的に押し圧固定することができる板スプリング３０をケース体１２内に取付けるとともに、カートリッヂフィルター１７のカバー体２６を取付け具としての複数本のビス３１によってケース体１２に着脱可能に取付けられるようにした点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｂにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１５】
図１６ないし図１８に示す本発明の第４の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、同一軸心となる部位にインレットパイプ７とアウトレットパイプ９とを配置したケース体１２Ａを用いた点で、このようなケース体１２Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｃにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１６】
図１９ないし図２１に示す本発明の第５の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２内の前室１５と後室１６とを連通するように圧力センサー１９付排出通路２０Ａを設けた点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｄにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１７】
図２２ないし図２４に示す本発明の第６の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、球状あるいは円柱状等のセラミック材製の耐熱ペレット２３Ａを使用したカートリッヂフィルター１７Ｂを用いた点で、このようなカートリッヂフィルター１７Ｂを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｅにしても、排気ガスの流速がケース体１２内で低下するため、排気ガス中のカーボン粒子をペレット２３Ａに付着させて除去することができる。
なお、本発明の実施の形態では球状あるいは円柱状等のセラミック材製の耐熱ペレット２３Ａを用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、球状あるいは円柱状等の多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いることにより、より確実にカーボン粒子を捕捉付着することができる。
【００１８】
図２５ないし図３０に示す本発明の第７の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２内を前室１５と後室１６とに仕切れるように着脱可能に収納されたカートリッヂフィルター１７および該カートリッヂフィルター１７の下流に布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体３２を用いたカートリッヂシートフィルター３３を用いるとともに、前記前室１５と後室１６とを連通するバイパス通路３４を前記ケース体１２に設け、該バイパス通路３４に前記前室１５の圧力が設定値以上に上昇した場合に開放して後室１６へ排気ガスを逃がすことができる安全バルブ３５を設けた点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｆにしても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、カートリッヂシートフィルター３３のフィルター本体３２によって、より確実に排気ガス中のカーボン粒子を捕捉することができる。
【００１９】
前記カートリッヂシートフィルター３３は上下部に内側へ突出する上下フランジ３６、３６が形成され、短径方向の中央部で嵌合して複数本のビス３７で一体化できる筒状のフィルターケース体３８と、このフィルターケース体３８内の上下フランジ３６、３６に押し圧状態で支持されるように、大きなフィルター面積が得られるように蛇腹状に折り曲げられた布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体３２と、この蛇腹状に曲げられたフィルター本体３２間にそれぞれガス通路３９を確実に確保形成できるように介装された金網、多孔板等で小幅寸法の幅方向に弾性を有する筒状のガス通路形成スペーサ４０と、前記フィルター本体３２の両側面と前記フィルターケース体３８の内壁面との間に介装されたシールガスケット４１、４１と、前記フィルターケース体３８を前記ケース体１２に着脱可能に取付けることができる取付け具１８、１８とで構成され、ガス通路形成スペーサ４０が介装された蛇腹状に曲げられたフィルター本体３２の長さ方向の寸法がフィルターケース体３８の長径方向の寸法よりも大きく設定し、取付け時に押し圧状態でフィルターケース体３８内に収納することにより、ガス通路形成スペーサ４０、フィルター本体３２の弾性力によって、フィルター本体３２の両端部とフィルターケース体３８内の内壁面との間に隙間が生じるのを阻止している。
【００２０】
図３１ないし図３３に示す本発明の第８の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、蛇腹状に折り曲げられ、下流部側が開口する部位の両側部を縫着４２されたフィルター本体３２Ａと、このフィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装したカートリッヂシートフィルター３３Ａを用いた点で、このようなカートリッヂシートフィルター３３Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｇにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
なお、本発明の実施の形態ではフィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装したカートリッヂシートフィルター３３Ａについて説明したが、本発明はこれに限らず、フィルター本体３２Ａの下流部側が開口する部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装しても良く、また、フィルター本体３２Ａの上流部側の開口された部位間および下流部側が開口する部位間にそれぞれガス通路形成スペーサ４０を介装しても良い。
【００２１】
図３４ないし図３６に示す本発明の第９の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、ケース体１２の前室１５に位置する上面および側面にインレットパイプ７と接続することができるケース体１２に複数本のビス４３で取付けられる接続金具４４を選択的に取付けることができる接続金具取付け部４５、４５を形成し、不使用時には閉塞板４６、４６を取付け閉塞するとともに、カートリッヂフィルター１７およびカートリッヂシートフィルター３３をケース体１２の背面より内部へ収納できるように開口部４７を形成し、不使用時には閉塞板４８を取付け閉塞した点で、このように構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｈにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、インレットパイプ７の接続部位をケース体１２の上面あるいは側面も選択することができ、かつカートリッヂフィルター１７およびカートリッヂシートフィルター３３の出し入れを背面方向からでもできる。
【００２２】
図３７ないし図３９に示す本発明の第１０の実施の形態において、前記本発明の第７の実施の形態と主に異なる点は、下部にフランジ３６が形成された筒状のフィルターケース本体４９と、このフィルターケース本体４９の上部に着脱可能に複数本のビス５０等によって取付けられた上部フランジ５１が取付けられるフィルターケース体３８Ａを用いた点で、このようなフィルターケース体３８Ａを用いて構成したディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置１Ｉにしても、前記本発明の第７の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２３】
なお、前記本発明の各実施の形態ではセラミック材製の耐熱ペレット２３、２３Ａを用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、有害ガスを化学反応で除去する触媒に使用する材質を、表面に凹凸部を有する異形ペレット形状あるいは球状や円柱状等のペレット形状に形成したものを用いてもよい。
また、前記第２の実施の形態から第６の実施の形態に用いたものを、それぞれ任意に組み合わせてディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置を構成してもよい。
さらに、ケース体１２をマフラ５のケース体と一体形成したものを用いてもよい。
前記本発明の第７ないし第９の実施の形態では蛇腹状に折り曲げられたフィルター本体３２間の全体にガス通路形成スペーサ４０を介装するものについて説明したが、本発明はこれに限らず、開口部あるいは開口部の両側部に開口部を保持することができるガス通路形成スペーサを用いてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００２５】
（１）ディーゼルエンジンの排気管に介装されるケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ぺレットを用いたフィルターとで構成されているので、排気ガス中のカーボン粒子を表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットによって、効率よく付着させて除去することができる。
したがって、排気管より大気にカーボン粒子を排出するのを効率よく阻止して公害防止を図ることができる。
【００２６】
（２）前記（１）によって、セラミック材製の異形耐熱ペレットを用いることができる。
したがって、製造が容易で、安価に製造することができる異形耐熱ペレットが使用でき、コストの低減を図ることができる。
【００２７】
（３）請求項２は前記（１）、（２）と同様な効果が得られるとともに、ケース体内を通過する排気ガスの流速をゆるやかにすることができる。
したがって、さらに効率よく排気ガス中のカーボン粒子を異形耐熱ペレットに付着させて捕捉することができる。
【００２８】
（４）前記（３）によって、ケース体にカートリッヂフィルターを着脱可能に取付けているので、容易にカートリッヂフィルターの着脱を行なうことができる。
したがって、カートリッヂフィルターにカーボン粒子が多く付着した所で楽に交換することができ、機能低下状態で使用し続けるのを効率よく阻止できる。
【００２９】
（５）請求項３、４、５も前記（１）〜（４）と同様な効果が得られる。
【００３０】
（６）請求項６は前記（３）、（４）と同様な効果が得られる。
【００３１】
（７）請求項７は前記（３）、（４）と同様な効果が得られるとともに、カートリッヂシートフィルターによって、より確実にカーボン粒子を捕捉して、カーボン粒子の排出を著しく低減させることができる。
【００３２】
（８）前記（７）によって、蛇腹状に折り曲げたシート状のフィルター本体と、このフィルター本体間にそれぞれガス通路形成スペーサを介装しているので、排気ガスがフィルター本体を通過する面積を大きく設定することができるとともに、ガス通路形成スペーサでその面積を確保することができる。
したがって、効率よく確実に通過しようとするカーボン粒子をフィルター本体によって捕捉することができる。
【００３３】
（９）請求項８、９も前記（７）、（８）と同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の平面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の正面図。
【図４】図３の４−４線に沿う断面図。
【図５】本発明の第１の実施の形態のケース体の説明図。
【図６】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの平面図。
【図７】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの側面図。
【図８】本発明の第１の実施の形態のカートリッヂフィルターの正面図。
【図９】図６の９−９線に沿う断面図。
【図１０】本発明の第２の実施の形態の使用状態の説明図。
【図１１】カートリッヂフィルターを分離した状態の説明図。
【図１２】図１１の１２−１２線に沿う断面図。
【図１３】本発明の第３の実施の形態の平面図。
【図１４】本発明の第３の実施の形態の正面図。
【図１５】図１４の１５−１５線に沿う断面図。
【図１６】本発明の第４の実施の形態の平面図。
【図１７】本発明の第４の実施の形態の正面図。
【図１８】図１７の１８−１８線に沿う断面図。
【図１９】本発明の第５の実施の形態の平面図。
【図２０】本発明の第５の実施の形態の正面図。
【図２１】図２０の２１−２１線に沿う断面図。
【図２２】本発明の第６の実施の形態の平面図。
【図２３】本発明の第６の実施の形態の正面図。
【図２４】図２３の２４−２４線に沿う断面図。
【図２５】本発明の第７の実施の形態の平面図。
【図２６】本発明の第７の実施の形態の左側面図。
【図２７】カートリッヂフィルターの平面図。
【図２８】カートリッヂフィルターの正面図。
【図２９】図２８の２９−２９線に沿う断面図。
【図３０】フィルター本体とガス通路形成スペーサの説明図。
【図３１】本発明の第８の実施の形態の平面図。
【図３２】カートリッヂシートフィルターの平面図。
【図３３】フィルター本体とガス通路形成スペーサの説明図。
【図３４】本発明の第９の実施の形態の平面図。
【図３５】本発明の第９の実施の形態の左側面図。
【図３６】本発明の第９の実施の形態の右側面図。
【図３７】本発明の第１０の実施の形態の平面図。
【図３８】カートリッヂシートフィルターの平面図。
【図３９】図３８の３９−３９線に沿う断面図。
【符号の説明】
１、１Ａ〜１Ｉ：ディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置、
２：ディーゼルエンジン、３：排気マニホールド、
４：排気管、 ５：マフラ、
６：排気流入口、 ７：インレットパイプ、
８：排気排出口、 ９：アウトレットパイプ、
１０、１１：傾斜面、 １２、１２Ａ：ケース体、
１３：開口部、 １４：レール、
１５：前室、 １６：後室、
１７、１７Ａ、１７Ｂ：カートリッヂフィルター、
１８：取付け具、 １９：圧力センサー、
２０、２０Ａ：排出通路、２１：メッシュ材、
２２、２２Ａ：カートリッヂフィルターケース、
２３、２３Ａ：耐熱ペレット、
２４：ビス、 ２５：フランジ部、
２６：カバー体、 ２７：係合片、
２８：ガスケットパッキング、
２９：カーボン粒子収納部、
３０：板スプリング、 ３１：取付け具としてのビス、
３２、３２Ａ：フィルター本体、
３３、３３Ａ：カートリッヂシートフィルター、
３４：バイパス通路、 ３５：安全バルブ、
３６：フランジ、 ３７：ビス、
３８、３８Ａ：フィルターケース体、
３９：ガス通路、
４０：ガス通路形成スペーサ、
４１：シールガスケット、４２：縫着、
４３：ビス、 ４４：接続金具、
４５：接続金具取付け具、４６：閉塞板、
４７：開口部、 ４８：閉塞板、
４９：フィルターケース本体、
５０：ビス、 ５１：上部フランジ。
Claims (9)
- ディーゼルエンジンの排気管に介装されるケース体と、このケース体内に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ぺレットを用いたフィルターとからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いるとともに、下部にサイクロン効果で落下したカーボン粒子が通過する排気ガスによって舞い上がるのを阻止するカーボン粒子収納部を設けたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具と、前記ケース体の前室内が所定圧力以上になった場合に、警報を発する圧力センサーあるいは、該前室内の排気ガスをケース体の外部あるいは後室内へ自動的に排出する圧力センサー付排気通路とからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有する、箱状で一端部の一側面寄りの部位に排気流入口が形成され、他端部の他側面寄りの部位に排気排出口を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に対角線部位に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する表面に凹凸部を有する異形耐熱ペレットあるいは表面に凹凸部を有する多孔質材や焼結合金で形成された異形耐熱ペレットを用いるとともに、下部にサイクロン効果で落下したカーボン粒子が、通過する排気ガスによって舞い上がるのを阻止するカーボン粒子収納部を設けたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する耐熱ペレットあるいは多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターと、このカートリッヂフィルターを前記ケース体に着脱可能に取付ける取付け具とからなることを特徴とするディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- ディーゼルエンジンの排気管に介装される、該排気管の開口面積よりも数倍の大きさの開口面積を有するケース体と、このケース体内を前室と後室とに仕切れるように着脱可能に収納された、通過する排気ガス中のカーボン粒子を付着除去する耐熱ペレットあるいは多孔質材や焼結合金で形成された耐熱ペレットを用いたカートリッヂフィルターおよび該カートリッヂフィルターの下流に布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体を蛇腹状に曲げ、該フィルター本体間にそれぞれガス通路を形成できるガス通路形成スペーサを介装したカートリッヂシートフィルターと、このカートリッヂシートフィルターおよびカートリッヂシートフィルターを前記ケース体にそれぞれ着脱可能に取付ける取付け具とからなることを特徴とするディーデルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- カートリッヂシートフィルターは上下部に内側へ突出する上下フランジが形成された筒状のフィルターケース体と、このフィルターケース体内の上下フランジに支持されるように蛇腹状に折り曲げられた布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体と、この蛇腹状に曲げられたフィルター本体間にそれぞれガス通路を形成できるように介装されたガス通路形成スペーサと、前記フィルター本体の両側部と前記フィルターケース体の内壁面との間に介装されたシールガスケットとで構成されていることを特徴とする請求項７記載のディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
- カートリッヂフィルターは上下部に内側へ突出する上下フランジが形成された筒状のフィルターケース体と、このフィルターケース体内の上下フランジに支持されるように蛇腹状に折り曲げられ、下流部側が開口する部位の両側部を縫着された布あるいはフェルトのシート状のフィルター本体と、このフィルター本体の上流部側の開口された部位間、下流部側が開口する部位間のいずれか一方あるいは両方にそれぞれガス通路を形成できるように介装されたガス通路形成スペーサとで構成されていることを特徴とする請求項７記載のディーゼルエンジンの排気黒煙浄化装置。
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2003
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