JP2004314800A - チャイルドシート - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供する。
【解決手段】左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。エアバッグ４０とクッション４２とは、ガス受入口４０ａを介して連通している。クッション４２に側方から荷重が加えられると、クッション４２内部のガスがエアバッグ４０内に流入し、エアバッグ４０が子供側頭部付近に膨張する。クッション４２の荷重受承面４８とベースプレート４６とがテザーベルト４２ｔによって複数箇所において連結されており、クッション４２の一部のみが押圧された場合でも他の部分が局部的に膨出しない。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の座席に設置される子供用チャイルドシートに係り、特に自動車等の高荷重時とりわけ側面衝突時に子供が保護されるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席に設置されるチャイルドシートは、子供が臀部を乗せる座部と、子供の背中が寄り掛る背もたれ部と、子供の左右側方にそれぞれ位置する左右のサイドガードとを有したものが多い。
【０００３】
特開平１０−１５７５５３号公報には、自動車の衝突時等の高荷重時に、左右のサイドガード（サイドサポート部）の外面に沿ってエアバッグを膨張させて子供を保護するようにしたチャイルドシートが記載されている。
【０００４】
実開昭６４−３７７４３号公報には、子供の後頭部から左右の側頭部にかけて回り込む凹形状のヘッドレストを配置したチャイルドシートが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−１５７５５３号公報
【特許文献２】
実開昭６４−３７７４３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特開平１０−１５７５５３号公報にあっては、サイドガードの外面全体にわたってエアバッグを膨張させるものであるため、ガス発生装置として大容量のものが必要となる。また、チャイルドシートに寄り添うようにして人が居る状態においてエアバッグが膨張作動した場合、この人とチャイルドシートとの間にエアバッグが膨らむため、人に対し予定外の外力が加えられることになる。
【０００７】
実開昭６４−３７７４３号公報にあっては、ヘッドレストが常に子供の頭部にまとわりつくようになり、着座した子供にとっての快適さが低化する。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決し、構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
第１発明（請求項１）のチャイルドシートは、子供が着座するチャイルドシートにおいて、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、着座した子供の側頭部付近に膨張するように該シート本体に設けられているエアバッグと、該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられた、内部が空室となっているクッションとを有しており、該空室内のガスが該エアバッグ内に供給されることにより該エアバッグが膨張するチャイルドシートであって、該クッションには、該クッションの一部が押圧されたときに、該クッションの他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
かかる第１発明のチャイルドシートを搭載した自動車が側面衝突や横転等の事態に遭った場合、サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションにより、このチャイルドシートに対し側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。この際、クッション内のガスがエアバッグ内に供給され、エアバッグが子供の側頭部付近に膨張する。このエアバッグにより、子供の頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００１１】
このチャイルドシートにあっては、局部的膨出防止手段により、クッションの一部が押圧されたときに該クッションの他の部分が局部的に膨出することが防止される。これにより、クッションの一部のみが押圧された場合でも、該クッション内のガスが、該クッションの押圧されていない部分に逃げることなく確実にエアバッグ内に供給される。
【００１２】
この局部的膨出防止手段としては、テザーベルト又は脚状体が簡便で好適である（請求項２，３）。
【００１３】
第１発明のチャイルドシートにおいては、クッションとして、ガスが封入されたガスバッグを採用してもよい（請求項４）。このガスバッグは軽量であるため、本発明のチャイルドシートに採用されるクッションとして好適である。
【００１４】
この場合、ガスバッグ内にガスを大気圧よりも高圧にて封入しておいてもよく（請求項５）、このように構成することにより、エアバッグを急速に、また容量の大きなエアバッグであっても十分に大きく膨張させることが可能となる。
【００１５】
なお、このチャイルドシートにおいて、エアバッグは、子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさを有していれば足りる（請求項６）ため、エアバッグを膨張させるためのクッションやガスバッグの容量を大きくすることなく、またガスバッグ内の封入ガス圧をそれ程高くすることなく、十分に早期にエアバッグを膨張させることができる。
【００１６】
第１発明のチャイルドシートは、エアバッグの膨張形状を規制する膨張形状規制手段を備えている構成であってもよい。この膨張形状規制手段としては、例えばテザーベルトが簡便で好適である。
【００１７】
膨張形状規制手段を設けることにより、例えばチャイルドシートと子供側頭部との間のスペース形状に倣った形状や、このスペース大きさに見合った大きさにエアバッグを膨張させることができる。
【００１８】
第１発明では、エアバッグ内のガスを流出させて衝撃を吸収するベント手段を設けてもよい。このベント手段としては、エアバッグに設けられたベントホール等が例示されるが、これに限定されない。このベント手段を設けることにより、衝撃吸収量を増大させることができる。
【００１９】
第２発明（請求項７）のチャイルドシートは、子供が着座する座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該サイドガードの外側の側面に設けられた、内部が空室となっているクッションとを有しており、該クッションには、該クッションの一部が押圧されたときに、該クッションの他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００２０】
かかる第２発明のチャイルドシートにおいても、サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションにより、このチャイルドシートに対し側方から荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【００２１】
このチャイルドシートにあっても、クッションの一部が押圧されたときに該クッションの他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段が設けられているので、クッションの一部のみが押圧された場合でも、クッション内の圧力が十分に高くなる。
【００２２】
この局部的膨出防止手段としては、テザーベルト又は脚状体が簡便で好適である（請求項８，９）。
【００２３】
第２発明のチャイルドシートにおいても、クッションとしては、ガスが封入されたガスバッグが、軽量であり、好適である（請求項１０）。
【００２４】
このガスバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるベント手段を設けてもよい（請求項１１）。このようにベント手段を設けた場合には、ガスバッグに高荷重が加えられても衝撃が十分に吸収される。なお、自動車が衝突しても、ガスバッグに加えられる荷重が小さく、ガスバッグのベント手段がガス流出作動しなかったときには、チャイルドシートに補修を加えることなくチャイルドシートをそのまま引き続き利用することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。なお、図２（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００２６】
図１に示すように、このチャイルドシート１Ａは、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されている。シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００２７】
シート本体２には、子供を拘束するための２本の子供用シートベルト６が設けられている。この子供用シートベルト６はスルータング８に挿通されている。座部１２の前部から上方に向って胸当てパッド７が立設されている。この胸当てパッド７には、該スルータング８がラッチされる２個のバックル装置９が設けられている。
【００２８】
シートベルト６の後部は、背もたれ部１０内に引き込まれ、シート本体２内に設けられた緊急ロック機構付きシートベルトリトラクタ（図示略）に巻回されている。自動車の衝突時にはリトラクタがロック作動し、シートベルト６の引き出しが阻止される。なお、このシートベルトリトラクタは省略されてもよい。
【００２９】
このチャイルドシート１Ａは自動車の座席（図示略）に対し大人用シートベルト（図示略）によって固定される。この大人用シートベルトは、チャイルドシート１Ａの後部を左右方向（車両幅方向）に貫通する開口（図示略）に挿通される。
【００３０】
このチャイルドシート１Ａは、子供をシート本体２に座らせ、シートベルト６を子供に装着し、スルータング８をバックル装置９にラッチさせるようにして使用される。
【００３１】
この実施の形態では、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。これらのエアバッグ４０とクッション４２とは、各サイドガード１１の上部に設けられた開口４４を通して連結されている。また、エアバッグ４０にはクッション４２内からガスを受け入れるためのガス受入口４０ａが設けられており、このガス受入口４０ａを介して該エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが常時連通している。
【００３２】
該エアバッグ４０は、図２（ｂ）に示すようにこのチャイルドシート１Ａに座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション４２は、図１に示すように、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００３３】
該クッション４２は、サイドガード４２の外側の側面に接合されるベースプレート４６と、該ベースプレート４６と反対側の荷重受承面４８と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８の周縁部同士をつなぐ側周面５０と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８との接近を規制する脚状体５２とを有している。該ベースプレート４６及び荷重受承面４８は、この実施の形態では、それぞれサイドガード１１の側面と略相似形状で且つ該サイドガード１１の側面のほぼ全体に重なりうる大きさとなっている。また、側周面５０は、該ベースプレート４６と荷重受承面４８とが接近する方向に収縮可能な蛇腹状となっている。
【００３４】
該荷重受承面４８と側周面５０とは、この実施の形態では一体に形成されており、該側周面５０の該荷重受承面４８と反対側の周縁部が、全周にわたってベースプレート４６の周縁部に対し気密に固着されている。
【００３５】
これらの荷重受承面４８と側周面５０とは、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００３６】
前記脚状体５２は、これらのベースプレート４６と荷重受承面４８との間に架設されている。この脚状体５２は、該荷重受承面４８に対し、ベースプレート４６に接近する方向に所定値以上の荷重が加えられたときに座屈して該荷重受承面４８のベースプレート４６への接近を許容するよう構成されている。
【００３７】
ベースプレート４６の上部には、このクッション４２内のガスを流出させるためのガス流出口４６ａが設けられている。このガス流出口４６ａは、サイドガード１１の上部に設けられた前記開口４４内に露出している。このガス流出口４６ａの周縁部に対し、エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部が気密に固着されている。符号５４は、ガス受入口４０ａの周縁部をこのガス流出口４６ａの周縁部に固着したリベット等の固着具を示している。
【００３８】
このようにして、エアバッグ４０がクッション４２のベースプレート４６に連結されると共に、該ガス受入口４０ａとガス流出口４６ａとを介してこれらの内部空間同士が連通している。
【００３９】
クッション４２をサイドガード１１に取り付けるに際しては、サイドガード１１の外側から、エアバッグ４０を開口４４内に通しつつ、ベースプレート４６を該サイドガード１１の外側の側面に接合する。
【００４０】
開口４４を通してサイドガード１１の内側に配置されたエアバッグ４０は、該サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態では、図２（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の該開口４４の周縁部が、周囲から一段窪んだ凹段部となっており、エアバッグ４０の折り畳み体はこの凹段部内に配置される。
【００４１】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、カバーシート５６が設けられている。このカバーシート５６は、エアバッグ４０が膨張するときに、このエアバッグ４０からの押圧力により破れるようになっている。
【００４２】
この実施の形態では、エアバッグ４０に、該エアバッグ４０の膨張形状を規制する膨張形状規制手段としてのエアバッグ用テザーベルト４０ｔと、膨張した該エアバッグ４０内のガスを外部に流出させるベント手段としてのベントホール４０ｖとが設けられている。また、左右の各クッション４２には、該クッション４２が部分的に押されたときに該クッション４２の他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段としてのクッション用テザーベルト４２ｔが設けられている。
【００４３】
該エアバッグ用テザーベルト４０ｔは、この実施の形態では紐状（又は帯状）のものである。このテザーベルト４０ｔにより、エアバッグ４０の膨張時において子供の側頭部と対峙する面（子供側頭部対峙面）４０ｆと、該エアバッグ４０の基端側とが連結されている。このテザーベルト４０ｔは、一端が該子供側頭部対峙面４０ｆの内面に縫着や溶着等の結合手段によって結合され、他端が、該エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部と共に、固着具５４によってベースプレート４６に留め付けられている。
【００４４】
ベントホール４０ｖは、該エアバッグ４０が膨張したときにサイドガード１１や背もたれ部１０及び子供の身体等に対峙しない部位（図２（ｂ）ではエアバッグ４０の上面）に設けられている。
【００４５】
クッション用テザーベルト４２ｔは、一端が該クッション４２の荷重受承面４８の内面に接着や溶着等の結合手段によって結合され、他端がベースプレート４６に留め付けられている。図７では、クッション４２のガス流出口４６ａの周縁部において、テザーベルト４２ｔの該他端は前記固着具５４によってベースプレート４６に留め付けられているが、このテザーベルト４２ｔの端部のベースプレート４６への留付構造は、図示以外の形態であってもよい。
【００４６】
このテザーベルト４２ｔはクッション４２内に複数本設けられており、このテザーベルト４２ｔによって荷重受承面４８とベースプレート４６とは複数箇所において連結されている。これにより、クッション４２の局部的な膨出が防止され、クッション４２の一部のみが押圧された場合でも、他の押圧されていない部分に該クッション４２内のガスが逃げることが防止される。
【００４７】
なお、この実施の形態では、テザーベルト４２ｔによってだけではなく、脚状体５２によってもクッション４２の荷重受承面４８とベースプレート４６とが連結されているので、該テザーベルト４２ｔは、この脚状体５２と協働してクッション４２の局部的な膨出を規制する。これらのテザーベルト４２ｔ及び脚状体５２の配置及び個数は特に限定されるものではないが、これらが荷重受承面４８の全体に偏りなく分布するよう配置されていることが好ましい。
【００４８】
このように構成されたチャイルドシート１Ａにおいて、図２（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション４２の荷重受承面４８がこの車室側面Ｓを受承する。この車室側面Ｓからの荷重が所定値以上である場合には、脚状体５２が座屈する。これにより、荷重受承面４８がベースプレート４６に接近するように退動して衝撃が吸収される。
【００４９】
この際、荷重受承面４８とベースプレート４６との接近によりクッション４２の容積が小さくなり、該クッション４２内の気体がガス流出口４６ａ及びガス受入口４０ａを介してエアバッグ４０内に移動する。このクッション４２からのガスにより、図２（ｂ）の如くエアバッグ４０がカバーシート５６を押し破ってサイドガード１１と子供の頭部との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００５０】
このチャイルドシート１Ａにあっては、エアバッグ４０の基端側と子供側頭部対峙面４０ｆとがテザーベルト４０ｔによって連結されているので、エアバッグ４０が膨張したときに、該子供側頭部対峙面４０ｆが過度に子供側頭部に向って膨らみ出すことが防止される。これにより、エアバッグ４０は、子供側頭部とその左右のサイドガード１１との間のスペースにちょうどよく収まる形状に膨張するようになる。
【００５１】
そして、膨張したエアバッグ４０が子供側頭部を受承したときには、ベントホール４０ｖから該エアバッグ４０内のガスが外部に流出し、子供の側頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００５２】
また、このチャイルドシート１Ａにあっては、テザーベルト４２ｔによってクッション４２の局所的な膨出が防止されているので、例えば、車両側突等によってチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓにぶつかったときに、該車室側面Ｓの窓開口部（図示略）が開放されており、該窓開口部の下側のドアトリム（図示略）によってクッション４２の下側のみが押圧された場合でも、クッション４２内のガスは、押圧されていない該クッション４２の上部に逃げることなく確実にエアバッグ４０内に供給される。
【００５３】
なお、このチャイルドシート１Ａにあっては、シート本体２の側方にエアバッグが膨らみ出すことがないので、このチャイルドシート１Ａに寄り添うようにして人が居る場合に、この人に予定外の外力が加えられることがない。また、チャイルドシート１Ａがこの人にぶつかったときの衝撃もクッション４２によって吸収される。
【００５４】
この実施の形態では、エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが連通しており、クッション４２が荷重を受けて減容することにより該クッション４２内のガスがエアバッグ４０内に移動してエアバッグ４０が膨張するので、インフレータ等のエアバッグ膨張手段が不要である。
【００５５】
図３は別の実施の形態に係るチャイルドシート１Ｂの構成を示す図２（ａ），（ｂ）と同様部分の断面図であり、図３（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００５６】
この実施の形態でも、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ６０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面にクッション６２が設けられている。該エアバッグ６０は、図３（ｂ）に示すようにこのチャイルドシート１Ｂに座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション６２は、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００５７】
クッション６２は、該エアバッグ６０を膨張させるためのガスバッグ６４と、該ガスバッグ６４を覆うカバーシールド６６とを備えている。このガスバッグ６４は、サイドガード１１の外側の側面に沿って配置されている。サイドガード１１の上部には、該サイドガード１１を貫通する複数の開口６８が設けられており、ガスバッグ６４は、この開口６８に重なっている。
【００５８】
なお、カバーシールド６６は、その周縁部が、全周にわたって気密にサイドガード１１の側面に固着されている。符号７０は、このカバーシールド６６をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００５９】
ガスバッグ６４内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。このガスバッグ６４は合成樹脂の薄いフィルムよりなる。
【００６０】
カバーシールド６６は、前述のクッション４２の荷重受承面４８及び側周面５０と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００６１】
エアバッグ６０には、このガスバッグ６４からのガスを受け入れるためのガス受入口６０ａが設けられている。このガス受入口６０ａの周縁部は、前記開口６８が該ガス受入口６０ａ内に配置されるようにサイドガード１１の上部の内側の側面に重ね合わされ、該サイドガード１１に対し、全周にわたって気密に固着されている。符号７２はこのガス受入口６０ａの周縁部をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００６２】
このエアバッグ６０は、該サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態でも、図３（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の開口６８付近が凹段部となっており、エアバッグ６０の折り畳み体は、この凹段部内に配置されている。
【００６３】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、前述の実施の形態と同様、カバーシート７４が設けられている。このカバーシート７４も、エアバッグ６０が膨張するときに、このエアバッグ５０からの押圧力により破れるようになっている。
【００６４】
この実施の形態でも、エアバッグ６０に、膨張形状規制手段としてのエアバッグ用テザーベルト６０ｔと、ベント手段としてのベントホール６０ｖとが設けられている。また、左右のクッション６２の各ガスバッグ６４内には、局部的膨出防止手段としてのガスバッグ用テザーベルト６４ｔが設けられている。
【００６５】
該エアバッグ用テザーベルト６０ｔは、前述の実施の形態におけるエアバッグ用テザーベルト４０と同様、エアバッグ６０の膨張時における子供側頭部対峙面６０ｆと、該エアバッグ６０の基端側とを連結した紐状（又は帯状）のものである。このテザーベルト６０ｔの一端は該子供側頭部対峙面６０ｆの内面に縫着や溶着等の結合手段によって結合され、他端は、該エアバッグ６０のガス受入口６０ａの周縁部と共に、固着具７２によってサイドガード１１の側面に留め付けられている。また、この実施の形態でも、ベントホール６０ｖは該エアバッグ６０の上面に設けられている。
【００６６】
ガスバッグ用テザーベルト６４ｔは、一端が該ガスバッグ６４のサイドガード１１側の面（内側面）６４ａの内面に接着や溶着等の結合手段によって固着され、他端が、該ガスバッグ６４の車室側面Ｓと対峙する面（外側面）６４ｂの内面に結合されている。
【００６７】
該テザーベルト６４ｔはガスバッグ６４内に複数本設けられており、このテザーベルト６４ｔによって該ガスバッグ６４の内側面６４ａと外側面６４ｂとは複数箇所において連結されている。これにより、ガスバッグ６４の局部的な膨出が防止される。
【００６８】
このチャイルドシート１Ｂのその他の構成は前記図１，２のチャイルドシート１Ａと同様となっており、図３において、図１，２と同一符号は同一部分を示している。
【００６９】
このように構成されたチャイルドシート１Ｂにおいても、図３（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ｂが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション６２がこの車室側面Ｓを受承する。車室側面Ｓからクッション６２に高荷重が加えられ、ガスバッグ６４の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ６４のうち前記開口６８に臨む箇所が破れ、ガスバッグ６４内のガスがエアバッグ６０内に流入し、エアバッグ６０が膨張を開始する。
【００７０】
このエアバッグ６０は、図３（ｂ）の如く、カバーシート７４を押し破って子供の頭部とサイドガード１１との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００７１】
この際、ガスバッグ６４内のガスが流出することにより、チャイルドシート１Ｂに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃も吸収される。
【００７２】
このチャイルドシート１Ｂにあっても、エアバッグ６０の基端側と子供側頭部対峙面６０ｆとがテザーベルト６０ｔによって連結されているので、エアバッグ６０が膨張したときに、該子供側頭部対峙面６０ｆが過度に子供側頭部に向って膨らみ出すことが防止される。これにより、エアバッグ６０は、子供側頭部とその左右のサイドガード１１との間のスペースにちょうどよく収まる形状に膨張するようになる。
【００７３】
そして、膨張したエアバッグ６０が子供側頭部を受承したときには、ベントホール６０ｖから該エアバッグ６０内のガスが外部に流出し、子供の側頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００７４】
また、このチャイルドシート１Ｂにあっては、テザーベルト６４ｔによってガスバッグ６４の局所的な膨出が規制されているので、例えば、車両側突等によってチャイルドシート１Ｂが車室側面Ｓにぶつかったときに、該車室側面Ｓの窓開口部（図示略）が開放されており、該窓開口部の下側のドアトリム（図示略）によってガスバッグ６４の下側のみが圧迫された場合でも、ガスバッグ６４内の圧力が確実に増大し、ガスバッグ６４が破れるようになる。
【００７５】
図４はさらに別の実施の形態に係るチャイルドシート１Ｃの構成を示す図３（ａ），（ｂ）と同様部分の断面図であり、図４（ａ）は車両衝突前を示し、同（ｂ）は車両衝突時を示している。
【００７６】
このチャイルドシート１Ｃにおいても、左右のサイドガード１１の上部の側面にそれぞれクッション８０が設けられている。ただし、この実施の形態では、該サイドガード１１の内側にエアバッグは設けられていない。
【００７７】
クッション８０は、前述のクッション６２と同様、空気が充填されたガスバッグ８２と、該ガスバッグ８２を覆うカバーシールド８４とを備えている。該カバーシールド８４の側周面には、外部に連通するベントホール８６が設けられている。該ガスバッグ８２は、サイドガード１１の外側の側面に沿って配置されている。また、カバーシールド８４は、その周縁部が、全周にわたって気密にサイドガード１１の側面に固着されている。符号８８は、このカバーシールド８４をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００７８】
この実施の形態でも、ガスバッグ８２は合成樹脂の薄いフィルムよりなり、該ガスバッグ８２内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。
【００７９】
カバーシールド８４は、前述のクッション６２のカバーシールド６６と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００８０】
各ガスバッグ８２内には、この実施の形態でも、該ガスバッグ８２が部分的に圧迫されたときに該ガスバッグ８２の他の部分が局部的に膨出することを防止するためのガスバッグ用テザーベルト８２ｔが設けられている。
【００８１】
このガスバッグ用テザーベルト８２ｔも、前述の実施の形態におけるガスバッグ用テザーベルト６４ｔと同様、一端が該ガスバッグ８２のサイドガード１１側の面（内側面）８２ａの内面に接着や溶着等の結合手段によって固着され、他端が、該ガスバッグ８２の車室側面Ｓと対峙する面（外側面）８２ｂの内面に結合されている。
【００８２】
また、この実施の形態でも、テザーベルト８２ｔはガスバッグ８２内に複数本設けられており、このテザーベルト８２ｔによって該ガスバッグ８２の内側面８２ａと外側面８２ｂとは複数箇所において連結されている。これにより、ガスバッグ８２の局部的な膨出が防止される。
【００８３】
このチャイルドシート１Ｃのその他の構成は前記図３のチャイルドシート１Ｂと同様となっており、図４において、図３と同一符号は同一部分を示している。
【００８４】
このように構成されたチャイルドシート１Ｃにおいて、図４（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ｃが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション８０がこの車室側面Ｓを受承する。車室側面Ｓからクッション８０に高荷重が加えられ、ガスバッグ８２の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ８２のうち前記ベントホール８６に臨む箇所が破れ、ガスバッグ８２内のガスが流出する。これにより、チャイルドシート１Ｂに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【００８５】
このチャイルドシート１Ｃにあっては、テザーベルト８２ｔによってガスバッグ８２の局所的な膨出が規制されているので、例えば、車両側突等によってチャイルドシート１Ｃが車室側面Ｓにぶつかったときに、該車室側面Ｓの窓開口部（図示略）が開放されており、該窓開口部の下側のドアトリム（図示略）によってガスバッグ８２の下側のみが圧迫された場合でも、ガスバッグ８２内の圧力が確実に増大し、ガスバッグ８２が破れるようになる。
【００８６】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示の形態に限定されるものではない。
【００８７】
例えば、上記図１，２及び図３の各実施の形態では、各クッション又はカバーシールド内とエアバッグ内とが常時連通した構成となっているが、クッション又はカバーシールド内からエアバッグ内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段を介して各クッション又はカバーシールド内とエアバッグ内とが連通した構成としてもよい。このように構成した場合には、膨張したエアバッグが子供頭部を受承したときに、該子供頭部からの荷重によってエアバッグ内からクッション又はカバーシールド内へガスが逃げることが防止され、子供の頭部がしっかりとエアバッグによって受承されるようになる。
【００８８】
上記の図１，２及び図３の各実施の形態では２本のエアバッグ用テザーベルトが図示されているが、エアバッグ用テザーベルトは１本だけ、或いは３本以上設けられてもよい。また、エアバッグ用テザーベルトは、膨張時におけるエアバッグの左右方向（子供側頭部対峙面の子供側頭部への接近方向）だけでなく、膨張時におけるエアバッグの上下方向や前後方向にも設けられてもよい。また、エアバッグにベントホールが１個だけ設けられてもよく２個以上設けられてもよい。このベントホールに、エアバッグ内の圧力が所定圧以上となるまでは該ベントホールを閉鎖し、エアバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに開放（例えば開裂）するフィルム等の圧力保持手段を設けてもよい。
【００８９】
また、上記の図１，２及び図３の各実施の形態では、エアバッグの膨張形状規制手段としてテザーベルトを採用しているが、本発明では、テザーベルト以外の構造を採用してもよい。また、上記の図６〜８の各実施の形態では、膨張したエアバッグ内部のガスを流出させるベント手段としてベントホールを採用しているが、本発明では、ベントホール以外の構造を採用してもよい。
【００９０】
上記の図１，２、図３及び図４の各実施の形態では、クッション又はガスバッグ用テザーベルトは、クッション又はガスバッグの左右方向（車室側面に向って膨らみ出す方向）にのみ配置されているが、上下方向や前後方向にも配置されてもよい。
【００９１】
このクッション又はガスバッグの局部膨出防止手段としても、テザーベルト以外の構造を採用してもよい。例えば、図３の実施の形態では、ガスバッグ６４の内側面６４ａと外側面６４ｂとをテザーベルト６４ｔによって連結しているが、これらの内側面６４ａと外側面６４ｂとを直接的に接合することによりガスバッグ６４の膨らみ出しを防止してもよい。
【００９２】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【図４】さらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ チャイルドシート
２ チャイルドシート本体
１０ 背もたれ部
１１ サイドガード
１２ 座部
４０，６０ エアバッグ
４０ａ，６０ａ ガス受入口
４０ｆ，６０ｆ 子供側頭部対峙面
４０ｔ，６０ｔ エアバッグ用テザーベルト
４０ｖ，６０ｖ ベントホール
４２，６２，８０ クッション
４２ｔ クッション用テザーベルト
４６ ベースプレート
４６ａ，６８ ガス流出部
４８ 荷重受承面
５０ 蛇腹状側周面
５２ 脚状体
５６，７４ カバーシート
６４，８２ ガスバッグ
６４ａ，８２ａ ガスバッグ内側面
６４ｂ，８２ｂ ガスバッグ外側面
６４ｔ，８２ｔ ガスバッグ用テザーベルト
６６，８４ カバーシールド
８６ ベントホール

Claims (11)

1. 子供が着座するチャイルドシートにおいて、
   座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
   着座した子供の側頭部付近に膨張するように該シート本体に設けられているエアバッグと、
   該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられた、内部が空室となっているクッションと
   を有しており、
   該空室内のガスが該エアバッグ内に供給されることにより該エアバッグが膨張するチャイルドシートであって、
   該クッションには、該クッションの一部が押圧されたときに、該クッションの他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
2. 請求項１において、該局部的膨出防止手段は、テザーベルトであることを特徴とするチャイルドシート。
3. 請求項１において、該局部的膨出防止手段は、脚状体であることを特徴とするチャイルドシート。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、前記クッションは、ガスバッグであることを特徴とするチャイルドシート。
5. 請求項４において、該ガスバッグにはガスが大気圧よりも高い圧力にて封入されていることを特徴とするチャイルドシート。
6. 請求項１ないし５のいずれか１項において、前記エアバッグは、子供の側頭部付近にのみ膨張するものであることを特徴とするチャイルドシート。
7. 子供が着座する座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
   該サイドガードの外側の側面に設けられた、内部が空室となっているクッションと
   を有しており、
   該クッションには、該クッションの一部が押圧されたときに、該クッションの他の部分が局部的に膨出することを防止する局部的膨出防止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
8. 請求項７において、該局部的膨出防止手段は、テザーベルトであることを特徴とするチャイルドシート。
9. 請求項７において、該局部的膨出防止手段は、脚状体であることを特徴とするチャイルドシート。
10. 請求項７ないし９のいずれか１項において、該クッションはガスが封入されたガスバッグであることを特徴とするチャイルドシート。
11. 請求項１０において、該ガスバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるベント手段を有することを特徴とするチャイルドシート。

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