JP2004307099A - 物流サイクルにおける配送状況管理システムおよび配送状況管理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができる、物流サイクルにおける配送状況管理システムおよび配送状況管理装置を提供する。
【解決手段】物品３０が保冷庫１に収容された状態で搬送用車輌３０１に積載されカミサリー１０１から店舗２０１に配送される物流サイクルにおいて、物品３０についての配送状況を管理する情報管理システムであって、制御部１０と、ディスプレイ２３０、３３０とを備えている。制御部１０は、保冷庫１に設けられ、物品３０についての配送物データを有している。ディスプレイ２３０、３３０は、少なくとも搬送用車輌３０１もしくは店舗２０１の一方に設けられ、制御部１０が有している配送物データを受信することにより表示する。
【選択図】 図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、物流サイクルにおける配送状況管理システムおよび配送状況管理装置、特に、配送物が配送装置に収容された状態で搬送用車輌に積載され配送元から配送先に配送される物流サイクルにおいて、配送物についての配送状況の管理を行う、物流サイクルにおける配送状況管理システムおよび配送状況管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
低温を維持した状態で搬送・納品を行う必要のある生鮮食料などの物品は、通常断熱効果を備える保冷庫と呼ばれる箱に収容され、その保冷庫が搬送用車輌に積載されて配送されることにより物流が行われる。このような保冷庫では、冷凍機などにより温度維持がなされているが、温度管理が行われていないのが現状である。このため、保冷庫のドアが開いたままになっていたり、故障が発生していたりしても、ドライバーなどの搭乗員が注意していないと見過ごす場合があり、内部温度の上昇やひいては物品のダメージにつながるおそれがある。
【０００３】
また、配送先や納品する物品の点検は人手に頼っており、配送元であるカミサリーと呼ばれる一次加工工場での積載ミス、配送先まちがい、配送先である店舗での受け入れミス、配送時のドライバーと店舗側店員との連絡ミスにより配送品放置などが起こりがちであり、物流ロスが生じる原因となっている。
上述のような従来の物流サイクルにおける問題点を解消するために、本願出願人は、冷蔵・冷凍食料品などの特に低温維持を要する物品の物流において、配送時の保冷庫の状態、配送時及び配送先における保冷庫内の状態などを監視して、内部に収納された物品の安全管理、物流サイクル中の管理情報の分析などを行うようにしたシステムを、既に開発し、出願している（例えば、特許文献１）。
【０００４】
このようなシステムによれば、鮮度の劣化、誤配等を防止でき、安心かつ確実な物流を実現することができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−３３３２６３号公報 （第３−１２頁、第４図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のようなシステムでは、主に、配送元と、配送元から保冷庫が供給される配送先と、それらの間で保冷庫を搬送する車輌とによって物流サイクルを構成している。すなわち、配送元から出荷された保冷庫は車輌により各配送先に配送され、各配送先で回収された保冷庫が車輌によって配送元に集められる。
【０００７】
このようなシステムにおいては、配送元及び各配送先が管理センターに公衆回線を介して接続されており、管理センターと配送元及び各配送先との間で情報のやりとりが行われる。また、保冷庫については、例えば、機器の故障が発生したり、ドアが開放されていたままになっていたり、あるいは温度の異常上昇が認められたりした場合などには、ブザー等の警報を発するような設定がされている。その他にも、配送先に到着したことを検知して、ブザーを鳴らしたり、ＬＥＤを点灯したりすることも行われている。
【０００８】
このようにして物品の配送に用いられている保冷庫は数多く存在する。そして、このように数多く存在する保冷庫においては、収容される物品が各保冷庫によって異なっていたりまたは同じであったりと、各保冷庫に収容する物品の種類の組み合わせは多種多様となる（図２５参照）。また、その収容される物品の量についても各保冷庫によって異なっていたりまたは同じであったりと、多様である。さらには、このような各保冷庫の搬送に用いられる搬送用車輌についても、各保冷庫によってまちまちであり（図２６参照）、また、搬送用車輌ごとによって配送を行いながら移動する各店舗の搬送ルートは様々である（図２７参照）。
【０００９】
したがって、これらの物品の流通ルートは、収容される保冷庫、搬送用車輌ごとに異なった複雑なものとなり（図２８参照）、配送状況について把握することが困難となっている。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、本発明の課題は、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができる、物流サイクルにおける配送状況管理システムおよび配送状況管理装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、配送物が配送装置に収容された状態で搬送用車輌に積載され配送元から配送先に配送される物流サイクルにおいて、配送物についての配送状況を管理する情報管理システムであって、配送物情報部と、表示装置とを備えている。配送物情報部は、配送装置に設けられ、配送物についての配送物データを有している。ここでの配送物データとは、例えば、配送される物品名やその量や物品の製造日時のデータ等である。表示装置は、少なくとも搬送用車輌もしくは配送先の一方に設けられ、配送物情報部が有している配送物データを受信することにより表示する。
【００１１】
ここでは、収容される物品、その量およびその組み合わせは各保冷庫によって様々である。さらには、このような各保冷庫が搬送される搬送用車輌も、配送装置によって異なり、また、搬送用車輌ごとによって搬送ルートは様々である。したがって、これらの物品の流通ルートは、収容される保冷庫、搬送用車輌ごとに異なった複雑なものとなり、配送状況について把握することが困難となる恐れがある。
【００１２】
しかし、請求項１に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、少なくとも搬送用車輌もしくは配送先の一方に設けられた表示装置によって、情報部が有している配送物データを受信して表示する。このため、配送物の配送状況を視認することができ、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができるようになる。
【００１３】
例えば、表示装置が搬送用車輌に設けられている場合には、物流管理における利便性を、搬送用車両において向上させることができるようになる。すなわち、この場合には、搬送用車輌において、ドライバー等が、配送物の配送状況を容易に把握することができるようになる。
請求項２に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項１に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、表示装置は、配送物情報部の有している情報を受信して表示制御を行う表示制御部と、表示制御部と接続された表示部とを有している。ここでの表示部とは、ディスプレイ等の情報を表示する画面などのことをいう。
【００１４】
ここでは、表示制御部が、配送物情報部から情報を受信して、その情報を表示制御して表示部に表示することができる。このため、配送物情報部から受信した情報そのままを表示するだけではなく、例えば、視認しやすいようするなどして、情報を加工して表示することができるようになる。
請求項３に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項２に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、表示制御部は、配送物データを配送装置別に表示する。
【００１５】
ここでは、表示制御部が配送装置別に表示制御を行うため、配送装置ごとに配送物の管理を行う場合の利便性を向上させることができる。
例えば、配送先に届けられた複数の配送装置に同じ種類の配送物が収容されている場合であっても、配送装置ごとに収容されている配送物の分量を把握することができるので、必要な分量が収容されている配送装置を選択的に取り出すことが可能となる。
【００１６】
請求項４に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項２または３に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、配送物情報部は、無線による通信が可能な第１通信部を有している。そして、表示制御部は、配送先の表示装置に設けられている。この表示制御部は、第１通信部と無線による通信が可能な第２通信部を有している。
【００１７】
ここでは、配送物情報部の第１無線通信部と、配送先に設けられている表示制御部の第２無線通信部との間で無線による通信を行うことができる。そして、この無線通信に基づいて、配送先に設けられている表示制御部が、配送物の情報の示制御を行うことができるため、物流管理における利便性を、配送先において向上させることができる。
【００１８】
例えば、配送先に設けられている表示制御部によって表示制御された表示部を、配送先においてその店員などが見ることができるため、配送物の配送状況を配送先において容易に把握することができるようになる。
請求項５に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項２または３に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、配送装置の配送を行う搬送用車輌に設けられ、無線による通信が可能な第３通信部をさらに備えている。そっして、配送物情報部は、搬送用車輌に設けられた第３通信部と無線による通信が可能な第１通信部を有している。表示制御部も、搬送用車輌に設けられた第３通信部と無線による通信が可能な第２通信部を有している。そして、この表示制御部は、配送先の表示装置に設けられている。
【００１９】
ここでは、配送物情報部の第１無線通信部と、配送先に設けられている表示制御部の第２無線通信部との間に、搬送用車輌に設けられた第３通信部を介して無線による通信を行うことができる。したがって、搬送用車輌に積載される複数の配送装置について、それぞれの配送装置に収容されている配送物についての情報を各配送装置の第１通信部が個別に第２通信部に対して送信するのではなくて、第３通信部を介して第２通信部に対して一括して情報の送信を行うことができるようになるため、通信負担を低減することが可能となる。
【００２０】
請求項６に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項４または５に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、表示制御部は、配送先記憶部を有している。この配送先記憶部は、配送物の配送予定を示す配送予定情報を格納することができる。この配送予定情報は、配送物の統括管理を行う管理センターから表示制御部に対して送信されてくる。ここでの配送予定情報とは、配送装置によって配送される予定の配送物についての名称やその量等についての情報であり、配送先ごとに設定される情報である。
【００２１】
ここでは、配送された配送物の情報と、配送先記憶部に格納されている配送予定情報とを配送先の表示装置が比較表示することが可能となり、配送状況をより把握しやすくすることができる。例えば、これにより、誤配送された配送物や、未配送の配送物等について容易に把握することが可能となる。
請求項７に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項６に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、表示制御部は、演算処理部を有している。この演算処理部は、第２通信部が第１通信部もしくは第３通信部から受信した情報に基づいて、配送物が配送先に配送されるごとに配送されてきた各配送物の量についての演算処理を行う。ここでの演算処理とは、例えば、配送予定情報から把握される各配送物の配送予定量から、その配送物が配送される毎に配送された量の分だけ減算していく減算処理等が考えられる。
【００２２】
ここでは、配送物が届けられるごとに演算処理部によって演算処理が行われるため、配送が完了するまでの配送物必要量等を、配送されてくる段階ごとに把握することができるようになり、配送状況の現状把握をより容易に行うことが可能となる。
請求項８に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムは、請求項７に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システムであって、第２通信部は、管理センターに対して演算処理の結果を送信する。
【００２３】
ここでは、配送物の統括管理を行う管理センターに対して演算処理の結果を送信するため、管理センターが、各配送先の配送状況の現状把握を行うことができるようになる。これにより、各配送先に対する配送物の配送管理をより円滑に行うことができるようになる。例えば、誤配送された配送物の回収や、未配送の配送物について、配送する手配を行うことができるようになる。
【００２４】
請求項９に係る配送状況管理装置は、配送物が配送物についての配送物データを有する配送装置に収容された状態で搬送用車輌に積載され配送元から配送先に配送される物流サイクルにおいて、少なくとも搬送用車輌もしくは配送先の一方に設けられ、配送物についての配送状況を管理する配送状況管理装置であって、受信部と、表示部とを備えている。ここでの配送物データとは、例えば、配送される物品名やその量や物品の製造日時のデータ等である。受信部は、配送装置から配送物データを受信する。表示部は、受信部が受信した配送物データを表示する。
【００２５】
ここでは、収容される物品、その量およびその組み合わせは各保冷庫によって様々である。さらには、このような各保冷庫が搬送される搬送用車輌も、配送装置によって異なり、また、搬送用車輌ごとによって搬送ルートは様々である。したがって、これらの物品の流通ルートは、収容される保冷庫、搬送用車輌ごとに異なった複雑なものとなり、配送状況について把握することが困難となる恐れがある。
【００２６】
しかし、請求項９に記載の配送状況管理装置は、少なくとも搬送用車輌もしくは配送先の一方に設けられており、配送装置が有している配送物データを、受信部が受信することによって表示部において表示する。このため、配送物の配送状況を搬送用車輌もしくは配送先において視認することができ、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができるようになる。
【００２７】
例えば、表示装置が搬送用車輌に設けられている場合には、物流管理における利便性を、搬送用車両において向上させることができるようになる。すなわち、この場合には、搬送用車輌において、ドライバー等が、配送物の配送状況を容易に把握することができるようになる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
〔本実施形態における物流の概略〕
本発明の一実施形態に係る物流サイクルの情報管理システムの概略を、図５に示す。
ここに示す物流サイクルでは、まず、物品３０を収容した保冷庫１が、搬送用車輌３０１のコンテナ３０２内に収納され（図４）、供給元であるカミサリー１０１から供給先である店舗２０１に向けて搬送される。搬送用車輌３０１が店舗２０１に到着すると、当該店舗２０１に配送すべき保冷庫１が、搬送用車輌３０１から下ろされる。そして、この店舗２０１において保冷庫１に収容されていた物品３０が消費された時又は一定の契約時間が終了した時に、保冷庫１の回収が行われる。回収は、保冷庫１を搬送用車輌３０１に積載して、カミサリー１０１へと運ぶことにより行われる。
【００２９】
保冷庫１に収容される物品３０については、出荷時、搬送時、納品時の各段階において、庫内温度情報などの情報が保冷庫１の記憶装置１５の温度履歴記憶部に記録される。そして、このような情報は、保冷庫１に備わる保冷庫通信装置１３によって、店舗２０１やカミサリー１０１などに対して送信される。
このような物流システムにおいては、出荷前においては、物品３０を保冷庫１に収容した日時、収容された食材種類およびその量、鮮度計による計測値、カミサリー１０１に関するデータ、保冷庫内の温度などのデータが、各保冷庫１の記憶装置１５に入力される。さらに、保冷庫１が配送される配送先についてのデータ（どこに配送されるのか）と保冷庫１の配送に用いられる搬送用車輌についてのデータ（どの搬送用車輌が用いられるのか）とからなる管理データなどのデータについても、各保冷庫１の記憶装置１５に入力される。このようにして保冷庫１に入力された各情報は、保冷庫１の保冷庫通信装置１３によって、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０や配送先である各店舗２０１の店舗通信ユニット２１０に対して無線送信される。そして、配送される物品３０についての情報等が、搬送用車輌３０１のディスプレイにおいて表示されたり、配送先である各店舗２０１のディスプレイにおいて表示されたりしている。
【００３０】
そして、保冷庫１に設けられた記憶装置１５に記憶された情報をもとに、カミサリー１０１や、情報管理センター４０１において物流システムの情報管理が行われる。
以下、本実施形態における各構成の詳細を説明する。
〔保冷庫について〕
本発明の一実施形態に係る保冷庫１を、図１〜図３に示す。保冷庫１は、その内部に、搬送・保管時に低温を維持する必要がある食品などの物品３０を収納する。そして、保冷庫１は、物品を収納した状態で店舗２０１などの配送先に運ばれ、物品３０を納品する役割を果たす。この保冷庫は、物流に用いられるものであるため、コールドロールボックス（ＣＲＢ）とも呼ばれている。
【００３１】
図１に示すように、保冷庫１は、構造的には、筐体２と、筐体２の前面に開閉自在に取り付けられるドア３と、筐体２の下面に取り付けられる移動用のキャスター部４とから構成されている。また、保冷庫１は、各種情報を表示するための表示パネル５、電源供給を受けるための電源レセプタクル６、制御部１０などを備えている。
【００３２】
＜筐体＞
筐体２は、断熱性の高い材料で構成されており、ドア３を閉止した場合に内部が気密状態を維持するように構成される。図２に示すように、筐体２の内部は、物品を収納するための収納用空間７となっている。また、筐体２の内部には、収納用空間７を低温に維持するための蓄冷剤８が設けられている。さらに、収納用空間７の上部には、蓄冷剤８を冷却するための圧縮機９等が設けられている。
【００３３】
＜表示パネルおよび電源レセプタクル＞
表示パネル５は、内部に収容されている物品名やその量、庫内温度、モード、バッテリー交換が必要な旨の警告などの表示を行う。また、保冷庫１の配送先である店舗２０１の表示や配送に用いられる搬送用車輌３０１の表示なども行う。電源レセプタクル６には、配送元となるカミサリー（一次加工工場）１０１や配送先となる店舗２０１からの電源線が接続される。この電源レセプタクル６は、圧縮機９への電源供給を行うと共に、制御部１０のバックアップ電源であるバッテリー（図示せず）への充電を行う。このように、カミサリー１０１や店舗２０１において、電源線が接続された状態で、配送中の保冷能力を確保するために、保冷庫１において圧縮機９等による蓄冷剤８の予冷が行われる。
【００３４】
＜制御部＞
保冷庫１の制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどにより作動するプログラムに従って各種制御を行うものであって、図３に示すように、温度センサ１８、開閉センサ１９、バーコードリーダ２０、表示パネル５、圧縮機駆動部２１を介して圧縮機９などと保冷庫１内において接続されている。また、制御部１０は、保冷庫通信装置１３、記憶装置１５などを備えている。
【００３５】
保冷庫通信装置１３は、カミサリー１０１内に設置された通信ユニット１１０、店舗２０１内に設置された通信ユニット２１０、および車載通信ユニット３１０などとの近距離通信が可能な通信装置であり、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＨｏｍｅＲＦ、ＩＥＥＥ８０２．１１Ｂなどの電波を用いた無線通信装置や、ＩｒＤＡなどの赤外線を用いた無線通信装置を採用し得る
記憶装置１５は、管理データ記憶部１５ａと、物品情報記憶部１５ｂと、温度履歴記憶部１５ｃとを有している。管理データ記憶部１５ａは、保冷庫１が配送される配送先の店舗２０１に関するデータや配送に用いられる搬送用車輌３０１に関するデータなどの管理データを格納する。物品情報記憶部１５ｂは、配送元であるカミサリー１０１において、物品３０の各データが入力されるところであり、物品３０を保冷庫１に収容した日時、収容された食材種類およびその量、鮮度計による計測値、カミサリー１０１に関するデータ、保冷庫内の温度などのデータ、または保冷庫内に積載される物品リスト等の情報が格納される。温度履歴記憶部１５ｃは、搬送中および配送先における保冷庫１の状態情報や内部の物品３０に関する状態情報などの各種データを格納する。このような記憶装置１５としては、プログラムを作動させるためのＲＡＭと共用することも可能であるし、ＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリなどの書換可能なＲＯＭを用いることも可能であるし、ハードディスク（ＨＤ）、フレキシブルディスク（ＦＤ）、光磁気ディスク（ＭＯ）などの記録媒体を駆動するドライブを用いることも可能である。ここでは、記憶装置１５として、ＥＥＰＲＯＭを採用している。
【００３６】
圧縮機９は、制御部１０に対して圧縮機駆動部２１を介して接続されており、圧縮機駆動部２１による動作制御により、冷媒を介して蓄冷剤８の冷却を行う。温度センサ１８は、庫内温度を計測するためのものであり、収納用空間７に配置されている。検出した庫内温度値は、庫内温度の時系列データとして、庫内温度履歴記憶部１５ｃに記憶されることになる。庫内温度履歴記憶部１５ｃには、このように庫内温度履歴情報が記憶されていくが、カミサリー通信ユニット１１０経由で情報管理センター４０１の管理コンピュータ４０１ａへと庫内温度履歴情報を送った後には、庫内温度履歴記憶部１５ｃからそれまでの庫内温度履歴情報が消去される。
【００３７】
開閉センサ１９は、ドア３が筐体２に対して密閉状態であるか否かを検出するためのセンサであり、光電スイッチや近接スイッチなどのセンサデバイスが採用される。
バーコードリーダ２０は、保冷庫１の制御部１０と接続されており、カミサリー１０１において各保冷庫１が出荷される際に、庫内に積載される物品のリストを入力したり、保冷庫１の配送先２０１についてのデータや配送に用いられる搬送用車輌３０１についてのデータを入力したりする入力作業の際に用いるものである。このようにして入力された物品３０についての情報は、管理データ記憶部１５ａと物品情報記憶部１５ｂとに格納される。物品３０についての情報としては、このほか積込日時、食材の種類およびその量などの情報が挙げられる。バーコードリーダ２０は、バーコードリーダ用のインターフェイスのみが搭載されている構成であってもよい。
【００３８】
〔物流サイクルの情報管理システムについて〕
図５、図６、図７、図８に、保冷庫１を用いた物流サイクルの情報管理システムの概要構成を示す。
＜カミサリーにおける出荷時の構成＞
カミサリー１０１には、図３に示すように、カミサリー通信ユニット１１０が設置されている。カミサリー通信ユニット１１０は、複数の保冷庫１に対して無線で通信を行う無線通信装置１１１を有している。この無線通信装置１１１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの技術を用いて、通信が可能な近距離に保冷庫１が存在する場合に自動的に通信を確立し、保冷庫１の保冷庫通信装置１３と双方通信する。これにより、カミサリー通信ユニット１１０は、保冷庫１に搭載されている保冷庫通信装置１３との間でデータの送受信ができる。
【００３９】
また、カミサリー通信ユニット１１０は、インターネットなどを介して情報管理センター４０１の管理コンピュータ４０１ａとのデータの送受信が可能である。具体的には、カミサリー通信ユニット１１０は、カミサリー１０１内に設置されたルータやモデムなどを介してインターネット接続が可能であり、必要に応じて情報管理センター４０１との間でデータ送受信を行うように構成されている。
【００４０】
カミサリー１０１において保冷庫１内に積み込まれる物品３０には、積込日時、食材種類およびその量、鮮度計により計測されたＫ値、カミサリー番号、庫内温度などがバーコード化されたバーコードシール３１が貼着される。保冷庫１に積み込まれる物品が食品である場合には、鮮度計によりＫ値の測定を行い、積込時の初期Ｋ値として記録される。このＫ値や食材種類およびその量などのデータが、バーコード化されている。すなわち、出荷時においては、バーコードリーダ２０によって各物品３０のバーコードシール３１のデータが読み込まれ、物品の種類や量についてのデータが、保冷庫１ごとの記憶装置１５（図３参照）の物品情報記憶部１５ｂに格納される（図６および図１６参照）。保冷庫１に積み込まれる物品３０のバーコードシール３１は、一点ずつ読み込むことも可能であるし、各物品３０に関する情報をリスト化したバーコードリスト３３を作成しておき、このバーコードリスト３３をバーコードリーダ２０によって読み取って記憶装置１５に格納するように構成することも可能である。
【００４１】
ここで、積載が終了した保冷庫１は、保冷庫１の保冷庫通信装置１３から車載通信ユニット３１０に対して、記憶装置１５に格納されている情報の送信を行う。これにより、出荷時に、搬送用車輌３０１に積載された物品３０の情報が、車載表示装置３４０の車載ディスプレイ３３０に表示されることになる。
また、カミサリー１０１において物品３０が収容される各保冷庫１は、各保冷庫１を識別できる個別のＩＤが割り当てられている。出荷時においては、まず、サービスエンジニアが、保冷庫１の保冷庫通信装置１３に対して、その保冷庫１に対応する管理データをバーコードリーダ２０等を用いて入力する。このようにして入力された管理データは、記憶装置１５の管理データ記憶部１５ａに格納される。そして、この管理データは、保冷庫１の表示パネル５に表示され、例えば、「○○店舗２０１行き」であるという表示や、「××搬送用車輌３０１に収納」という表示がなされる。これにより、保冷庫１の正確な搬送作業が行われるようになっている。
【００４２】
＜搬送用車輌における構成＞
カミサリー１０１における物品３０の収納が完了した保冷庫１は、トラックなどの搬送用車輌３０１に積み込まれて出荷される（図４参照）。
この搬送用車輌３０１は、荷台部分にコンテナ３０２を有しており、このコンテナ３０２内に複数の保冷庫１が搭載されている。また、この搬送用車輌３０１は、車載表示制御部３２０と車載ディスプレイ３３０とからなる車載表示装置３４０を備えている。
【００４３】
車載表示制御部３２０は、車載通信ユニット３１０を有しており、この車載通信ユニット３１０が受信した情報を車載ディスプレイ３３０に表示するための表示制御を行う。この車載表示制御部３２０は、積載している保冷庫１毎にその内容物を表示するように表示制御することもできるし、物品３０の種類毎にその各保冷庫１に収容されている合計量を表示する表示制御を行うこともできる。車載通信ユニット３１０は、搬送用車輌３０１に積載されている各保冷庫１の保冷庫通信装置１３との間で近距離無線通信が可能となっている。さらに、この車載通信ユニット３１０は、店舗通信ユニット２１０との間でも無線による通信が可能となっており、搬送用車輌３０１に積載されている各保冷庫１の保冷庫通信装置１３から受信した情報を、店舗通信ユニット２１０に対して送信することができるようになっている。
【００４４】
車載ディスプレイ３３０は、車載表示制御部３２０と接続されることにより、表示制御された物品３０の情報等が表示される。この車載ディスプレイ３３０には、図１８に示すように、車載表示制御部３２０により表示制御がなされた情報（保冷庫１ごと（保冷庫Ａ、Ｂ、Ｃ）の内容物についての情報）が一覧表示される。また、同様に物品の種類（物品Ｘ、Ｙ、Ｚ）や、その物品の種類ごとの各保冷庫Ａ、Ｂ、Ｃの合計量についての情報が一覧表示される。これによって、搬送用車輌３０１のドライバーなどが、配送状況を視認することができるようになっている。
【００４５】
保冷庫１の保冷庫通信装置１３とカミサリー通信ユニット１１０との間の通信可能範囲は限られており、保冷庫１が出荷されてカミサリー１０１を離れると、保冷庫通信装置１３とカミサリー通信ユニット１１０との通信が終了するが、保冷庫の制御部１０では、温度センサ１８および開閉センサ１９による搬送中の庫内温度値やドアの開閉状態の監視が為され、庫内温度値については記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに庫内温度履歴情報として逐次格納される。庫内温度履歴情報は、一定時間（例えば５分）毎に庫内温度値をサンプリングして記憶装置１５に格納することも可能であるし、温度センサ１８の検出する庫内温度が変化した際にその時刻および庫内温度値を記憶装置１５に格納することも可能である。
【００４６】
搬送用車輌３０１には、保冷庫１の保冷庫通信装置１３と通信可能な車載通信ユニット３１０が搭載されている。この車載通信ユニット３１０は、保冷庫１の保冷庫通信装置１３との近距離通信が可能な無線通信装置を備えており、保冷庫通信装置１３から、配送される物品名およびその量の情報、異常通報、庫内温度情報などの情報を受信することが可能となっている。また、車載通信ユニット３１０は、ＰＨＳや携帯電話などの無線通信機能を備える構成とすることも可能である。この場合、保冷庫通信装置１３から送信されてくる情報に基づいて、情報管理センター４０１などに異常発生の通報を送信することが可能となる。さらに、ＰＨＳや携帯電話の位置情報提供サービスを利用すれば、車載通信ユニット３１０が搬送用車輌３０１の現在位置を取得して異常通報とともに保冷庫１の現在位置情報を同時に送信するように構成することも可能である。また、ここでは、各保冷庫１の保冷庫通信装置１３から、各店舗における店舗通信ユニット２１０に対して直接に情報を無線送信することも可能である。しかし、図２１に示すように、搬送用車輌３０１が積載している保冷庫１が数多くある場合等は、各保冷庫１の保冷庫通信装置１３から個別に店舗通信ユニット２１０に対して情報を送信するのではなく、各保冷庫１からの情報の送信は、車載通信ユニット３１０を中継させることにより店舗通信ユニット２１０に対して送信している。このように、車載通信ユニット３１０が、これらの情報をまとめた形で各店舗通信ユニット２１０に対して一括送信して、通信の負担を低減するようにしている。
【００４７】
＜店舗における構成＞
搬送用車輌３０１が物品３０の配送先である店舗２０１に到着すると、保冷庫１の保冷庫通信装置１３が店舗２０１に設置された店舗通信ユニット２１０と通信を開始する（図４）。
店舗通信ユニット２１０は、店舗表示制御部２２０と店舗ディスプレイ２３０とを有する表示装置２４０を備えている。
【００４８】
店舗表示制御部２２０は、店舗通信ユニット２１０と、店舗記憶部２１５と、演算処理部２１６とを有している。
店舗通信ユニット２１０は、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０や、保冷庫１の保冷庫通信装置１３との無線通信が可能であり、物流の統括管理を行う情報管理センター４０１との通信も可能となっている。そして、店舗通信ユニット２１０は、図２２に示すように、この情報管理センター４０１から、自己の店舗に配送される予定の物品３０についての情報を示す配送予定情報Ａ（例えば、１日分の配送予定情報）を受信する。
【００４９】
ここで、店舗記憶部２１５は、この配送予定情報Ａを格納する。そして、店舗表示制御部２２０は、店舗ディスプレイ２３０に、店舗記憶部２１５に格納されている配送予定情報Ａと、その日に配送されてきた物品の情報の表示とを比較することもできる（図２２参照）。
演算処理部２１６は、図２３に示すように、物品３０の配送がなされるごとに、配送予定情報Ａに基づいた各物品（物品Ｘ、Ｙ、Ｚ）について配送される予定の量（配送予定量）の値から、配送がなされた量の分だけ減算していく減算処理Ｍを行う。そして、店舗表示制御部２２０が、これらの制御動作が行われ減算処理Ｍがなされた結果を表示制御することによって、この店舗表示制御部２２０に接続された店舗ディスプレイ２３０において配送状況が表示されることになる。
ここで、配送予定情報Ａに基づいて配送がなされていないと店舗表示制御部２２０が判断した場合には、図２４に示すように、誤配や未配送の物品３０があった旨を情報管理センター４０１に対して知らせることにより、誤配の場合には回収がされ、未配送の場合には再配送がされるように手配することができる。
【００５０】
また、店舗通信ユニット２１０には、無線通信装置２１１が備え付けらており、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０や保冷庫１の保冷庫通信装置１３との通信が可能となっている。この無線通信装置２１１による通信が可能な近距離に搬送用車輌３０１や保冷庫１が存在する場合に、自動的に通信を確立しデータの送受信を行う。また、店舗通信ユニット２１０は、店舗２０１内に設置されたルータやモデムなどを介してインターネット接続が可能な通信機能を備えており、必要に応じて情報管理センター４０１とのデータ送受信を行うように構成されている。
【００５１】
搬送用車輌３０１が店舗２０１に到着して搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０が店舗通信ユニット２１０との通信を開始すると、保冷庫１の制御部１０はカミサリー１０１で入力された配送先についてのデータやバーコード情報や搬送中の庫内温度履歴情報などを記憶装置１５から読み出して、保冷庫通信装置１３が、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０を中継して、店舗通信ユニット２１０に送信する。店舗通信ユニット２１０は、受信した配送先についてのデータやバーコード情報に基づいて物品３０の配送先の間違いや積込ミスなどがないかどうかを確認し、庫内温度履歴情報および出荷時の鮮度情報に基づいて賞味期限を算出し、賞味期限シール３２の出力を行う。この賞味期限シール３２を物品３０に貼り付けることにより、その食品が一定の鮮度を維持可能な時期を確認することが容易となり、食品安全性を高めることができる。
【００５２】
このようにして保冷庫通信装置１３から搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０を中継して店舗通信ユニット２１０が受信した積込日時、食材種類およびその量等の情報は、店舗表示制御部２２０によって表示制御されて、物品の種類やその量についての一覧や保冷庫１毎の内容物の一覧が、店舗ディスプレイ２３０に表示される（図１８参照）。
【００５３】
物品３０は、保冷庫１の内部に収納されたまま搬送用車輌３０１から下ろされて、店舗２０１には物品３０が保冷庫１ごと納品される。搬送中の保冷庫１は、開閉センサ１９によりドアの開放があった場合にこれを検出して通報を行うように構成されているが、店舗２０１への納品後はドア開放があっても通報を行わないように設定することが可能である。ただし、一定時間を超えてドアの開放状態が継続した場合に通報が為されるようなオプション設定は可能である。このドア開放の通報を行わないモード設定は、表示パネル５や筐体２のその他の場所に設けられたモード設定スイッチにより設定が可能である。
【００５４】
保冷庫１の店舗２０１への納品後は、制御部１０において、温度センサ１８による庫内温度監視が継続して行われ、温度センサ１８により検出される庫内温度が庫内温度履歴情報として記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに逐次格納される。また、保冷庫１の制御部１０は、庫内温度異常が発生した場合には、庫内温度異常の通報を行う。記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに格納される庫内温度履歴情報は、搬送中の庫内温度履歴情報と同様に、一定時間（例えば５分）毎に庫内温度値をサンプリングしたものであってもよいし、温度センサ１８の検出する庫内温度値が変化した際の時刻および庫内温度値であってもよい。
【００５５】
店舗２０１において物品３０が消費された後、または契約に基づく保冷庫１の回収期限になると、保冷庫１が搬送用車輌３０１に積み込まれてカミサリー１０１に回収される。搬送用車輌３０１が店舗２０１を離れると、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０や保冷庫１の保冷庫通信装置１３と店舗通信ユニット２１０との間の通信は自動的に終了する。
【００５６】
＜カミサリーにおける回収時の構成＞
カミサリー１０１に回収された保冷庫１の保冷庫通信装置１３は、カミサリー１０１において、カミサリー通信ユニット１１０との通信を開始する。ここで、保冷庫１の保冷庫通信装置１３は、記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに格納されている庫内温度履歴情報を読み出してカミサリー通信ユニット１１０に送信し、故障情報がある場合には同時に故障情報についてもカミサリー通信ユニット１１０に送信する。
【００５７】
カミサリー通信ユニット１１０は、受信した庫内温度履歴情報や故障情報などを、情報管理センター４０１に送信する。
＜情報管理センターにおける構成＞
情報管理センター４０１には、管理コンピュータ４０１ａが配備されており、受信した庫内温度履歴情報を分析して、物品３０の鮮度管理情報を生成し、図５に示すように、物流サイクルを管理している物流本部６０１や店舗２０１の経営管理を行っている店舗管理本部７０１に情報提供する。また、故障情報を受信した場合には、メンテナンスを担当するサービスセンター５０１に連絡して適切な処理を手配する。
【００５８】
さらに、管理コンピュータ４０１ａは、図３に示すように、カミサリー通信ユニット１１０経由で各保冷庫１の制御部１０から庫内温度履歴記憶部１５ｃにある庫内温度履歴情報を取得し、それをデータベース４３０に格納する。そして、データベース４３０にある全ての保冷庫１の庫内温度履歴情報を分析することにより、保冷庫１の使用スケジュールや予冷開始時刻を演算したり、保冷庫１の故障あるいは部品交換について予知を行ったりする。
【００５９】
〔保冷庫の制御部の物流サイクル各所における動作〕
保冷庫１の制御部１０の動作について、以下に詳述する。
＜出荷時＞
保冷庫１が内部に物品３０を収納した状態で出荷される際の制御部１０等の動作を、図９に示す。保冷庫１では、制御部１０が冷蔵と冷凍のモード選択を行うことが可能となっている。ステップＳ１１では、カミサリー通信ユニット１１０の無線通信装置１１１から送信されてくる予冷開始命令および設定温度に応じて、制御部１０が、蓄冷剤８を冷却させる必要があるか否かを判別する。制御部１０が蓄冷剤８の冷却処理が必要であると判断した場合には、ステップＳ１２に移行する。ステップＳ１２では、制御部１０が、圧縮機９の制御を行い、蓄冷剤８の冷却処理（凍結処理）を実行して予冷を行う。
【００６０】
ステップＳ１３では、冷却処理（凍結処理）が完了したか否か判別する。凍結処理が完了したと判断した場合にはステップＳ１４に移行する。
ステップＳ１４では、制御部１０に接続されたバーコードリーダ２０が、収納する物品３０のバーコード情報等を読み込む。バーコード情報は、前述したように、物品３０に貼り付けられたバーコードシール３１を読み取るように構成することも可能であり、バーコードリスト３３から各情報を読み取るように構成することも可能である。
【００６１】
バーコード情報は、積込日時、食材の種類およびその量、鮮度計により計測した初期Ｋ値、カミサリー番号、庫内温度、その他の情報で構成される。ステップＳ１５では、制御部１０が、読み取ったバーコード情報を記憶装置１５の物品情報記憶部１５ｂに格納する。
ステップＳ１６では、制御部１０が、積込が終了したか否かを判別する。保冷庫１に積み込む物品３０がまだある場合には、ステップＳ１４に移行し、制御部１０によりバーコード情報の読み込みおよび記憶装置１５への格納処理が実行される。
【００６２】
ステップＳ１７では、制御部１０が、バーコードリーダ２０が管理データおよび配送する物品に関する情報を受信完了したか否かを判別する。管理データおよび配送する物品に関する情報の受信が完了したと判断した場合には、ステップＳ１８に移行する。
ステップＳ１８では、各保冷庫１が収納される搬送用車輌３０１および各保冷庫１の配送先のデータが確認され、各保冷庫１の表示パネル５に配送先である店舗２０１のデータと搬送用車輌３０１のデータとが表示される。
【００６３】
ステップＳ１９では、各保冷庫１がそれぞれの搬送用車輌３０１に積載されて、保冷庫１の保冷庫通信装置１３が、搬送用車輌３０１に備え付けられている車載通信ユニット３１０に対して、記憶装置１５に格納されている情報を送信する。
ステップＳ２０では、ステップＳ１９において車載通信ユニット３１０が受信した情報を車載ディスプレイ３３０に表示し、搬送用車輌３０１のドライバー等によって、的確な積載が行われたか否かの確認が行われる。ここで的確な積載がなされていることが確認されると搬送用車輌３０１は、各店舗２０１に向けて出荷していく。また、搬送用車輌３０１のドライバー等によって的確な積載がなされていないと判断した場合には、車載ディスプレイ３３０を操作すること等によって、再び物品３０の収容作業を行うためにステップＳ１４に戻り、同様の積載作業を繰り返す。
【００６４】
＜搬送中＞
搬送中における保冷庫１の制御部１０等の動作を、図１０に示す。搬送用車輌３０１に積み込まれて搬送が開始されると、制御部１０は、温度センサ１８による庫内温度監視を開始する。そして、温度センサ１８により検出される庫内温度値は、庫内温度履歴情報として記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに逐次格納される。前述したように、一定時間毎に検出温度をサンプリングするように構成することも可能であり、また、一定以上の温度変化が生じた際にその時刻と庫内温度値を格納するように構成することも可能である。
【００６５】
ステップＳ２２では、制御部１０が、温度センサ１８により検出された庫内温度値が異常であるか否かを判断する。庫内温度値が所定の閾値温度を超えた場合には庫内温度異常であると判断し、ステップＳ２３に移行する。ステップＳ２３では、制御部１０が、車載通信ユニット３１０に対し庫内温度異常通報を行う。
ここでは、制御部１０が、保冷庫通信装置１３を用いて車載通信ユニット３１０と近距離無線通信を行い、庫内温度異常が発生した旨の通報を通知する。なお、ここでの温度異常通報については、車載ディスプレイ３３０に表示されることにより、搬送用車輌３０１のドライバー等がその異常が起こったことについて認識することができる。
【００６６】
ステップＳ２４では、制御部１０が、ドアが開放状態であるか否かを判別する。ここでは、筐体２の前面に取り付けられているドア３の開閉状態を検出するための開閉センサ１９の検出信号に基づいてドア３が開放状態であるか否かを判別し、ドア３が開放状態である場合には、ステップＳ２５に移行する。ステップＳ２５では、制御部１０が、車載通信ユニット３１０に対し開放異常通報を行う。ここでは、制御部１０が、保冷庫通信装置１３を用いて車載通信ユニット３１０と近距離無線通信を行い、ドア３が開放状態である旨の通報を通知する。なお、ここでの開放異常通報については、車載ディスプレイ３３０に表示されることにより、搬送用車輌３０１のドライバー等がその異常が起こったことについて認識することができる。
【００６７】
搬送用車輌３０１が店舗２０１に到着して保冷庫通信装置１３が店舗通信ユニット２１０との通信を開始するまで、制御部１０は、庫内温度値の取得と、庫内温度異常監視およびドアの開閉監視を繰り返す。
＜入荷時＞
搬送用車輌３０１が店舗２０１に到着した際における保冷庫１の制御部１０等の動作を、図１１に示す。また、その際の情報通信の送受信を示す模式図を、図１７に示す。ステップＳ３１では、制御部１０が、店舗２０１の店舗通信ユニット２１０からの無線を受信できたか否かによって通信が可能になったか否かを判別する。保冷庫通信装置１３と店舗通信ユニット２１０との間で通信が確立されると、制御部１０は、通信が可能になったと判断してステップＳ３２に移行する。
【００６８】
ステップＳ３２では、各保冷庫１の記憶装置１５に格納されている情報を保冷庫通信装置１３から受信することにより、車載通信ユニット３１０が、各保冷庫１に収容されている物品３０の情報の読み出しを行う。ステップＳ３３では、車載通信ユニット３１０が、保冷庫通信装置１３から受信した各保冷庫１の情報を一括して店舗通信ユニット２１０に対して送信する。
【００６９】
ステップＳ３４では、制御部１０が、店舗通信ユニット２１０から受信した無線に基づいて、物品３０の配送先および保冷庫１内に収納された物品３０の積込ミスがないか否かを判別する。店舗通信ユニット２１０は、保冷庫１側から送信されるバーコード情報により配送されてきた物品３０の確認を行い、誤りがないか否かについての確認結果を保冷庫通信装置１３に向けて送信してくる。この店舗通信ユニット２１０から送信されてくる確認結果に基づいて、配送先の誤りや積込ミスなどの誤配送があった場合には、ステップＳ３５に移行し、誤配送がなかったと判断した場合には、ステップＳ３６に移行する。
【００７０】
ステップＳ３５では、制御部１０が、誤配送である旨の通知を行う。例えば、保冷庫通信装置１３から車載通信ユニット３１０に対し誤配送である旨の通報を送信し、車載ディスプレイ３３０に表示されることにより、搬送用車輌３０１のドライバー等が誤配送を認識することができる。また、制御部１０が、店舗通信ユニット２１０に対して誤配送である旨の通報を送信し、店舗２０１の店員に誤配送を知らせるように構成することも可能である。この場合についても、店舗ディスプレイ２３０にその旨を表示させることができる。さらに、制御部１０が、保冷庫１の表示パネル５においても、誤配送である旨の表示を行うように構成することも可能である。
【００７１】
誤配送でない場合には、保冷庫１は搬送用車輌３０１から下ろされて、店舗２０１に納品される。この後においても、納品後の店舗２０１において制御部１０による庫内温度監視が継続される。
ステップＳ３６では、制御部１０が庫内温度履歴情報を読み出して店舗通信ユニット２１０に送信する。ここでは、記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに格納されている搬送中の庫内温度履歴情報が読み出され、制御部１０の保冷庫通信装置１３から店舗通信ユニット２１０に送信される。
【００７２】
ステップＳ３７では、制御部１０が、庫内温度異常が発生したか否かを判別する。温度センサ１８により検出される庫内温度が所定の閾値温度を超えていると判断した場合には、ステップＳ３８に移行する。ステップＳ３８では、制御部１０が、庫内温度異常通報を通知する。例えば、保冷庫通信装置１３を介して店舗通信ユニット２１０に庫内温度異常が発生した旨の通報を送信する。また、店舗ディスプレイ２３０にその旨を表示させたり、表示パネル５に庫内温度異常の表示を行ったり、警報音を鳴らしたりすることによって、店員などに警告することも可能である。
【００７３】
ステップＳ３９では、ドアの開閉監視が解除されたか否かが判別される。表示パネル５に設けられたモードスイッチなどが操作されて、開閉監視が解除されたと判断した場合には、ステップＳ４２に移行する。一方、そうでない場合には、ステップＳ４０に移行する。ステップＳ４０では、制御部１０が、ドアが開放状態であるか否かを判断する。開閉センサ１９の検出信号に基づいてドアが開放状態であると制御部１０が判断した場合には、ステップＳ４１に移行する。ステップＳ４１では、開放異常通報が行われる。ここでは、制御部１０が、保冷庫通信装置１３を介して店舗通信ユニット２１０にドアオープンである旨の通報を送信する。これと同時に、店舗ディスプレイ２３０にその旨を表示させたり、表示パネル５に開放異常の表示を行ったり、警報音を鳴らしたりすることによって、店員などに警告を行うことも可能である。また、ドアの開閉監視が解除されても一定時間を超えてドアの開放状態が継続した場合には、ドア開放異常を通報するように制御部１０を構成することが可能である。
【００７４】
保冷庫１が回収されて店舗２０１を離れると、店舗通信ユニット２１０との近距離通信が不可能となり、制御部１０は通信を終了する。ステップＳ４２では、通信の確立がしているか否かの判断を行い、店舗通信ユニット２１０との通信が確立している間は、ステップＳ３６〜ステップＳ４２の処理を制御部１０が繰り返す。そして、搬送用車輌３０１は、積載している残りの保冷庫１の配送先に向かって運行していく。
【００７５】
なお、店舗２０１においては、保冷庫１が長く駐留する場合に、電源レセプタクル６を介して圧縮機９への電源供給を行うと共に、制御部１０のバックアップ電源であるバッテリーへの充電を行う。保冷庫１が店舗２０１に滞在する時間が短い場合には、店舗２０１における電源供給が行われないこともある。
＜回収時＞
カミサリー１０１に回収された後における保冷庫１の制御部１０等の動作を、図１２に示す。
【００７６】
ステップＳ５１では、制御部１０の保冷庫通信装置１３または車載通信ユニット３１０が、カミサリー通信ユニット１１０との通信が可能になったか否かの判断を行う。保冷庫通信装置１３または車載通信ユニット３１０によりカミサリー通信ユニット１１０との通信が確立した場合に、制御部１０は、カミサリー通信ユニット１１０との近距離無線通信が可能となったと判断しステップＳ５２に移行する。
【００７７】
ステップＳ５２では、車載通信ユニット３１０が、保冷庫１の記憶装置１５の庫内温度履歴記憶部１５ｃに格納されている庫内温度履歴情報を保冷庫通信装置１３から受信することにより読み出し、これをカミサリー通信ユニット１１０に送信する。この庫内温度履歴情報は、主に保冷庫１が店舗２０１に置かれていた間の庫内温度値に関するものであり、必要に応じてカミサリー１０１から店舗２０１への搬送時における庫内温度履歴情報、店舗２０１からカミサリー１０１への搬送時における庫内温度履歴情報を同時に送信するように構成することも可能である。
【００７８】
ステップＳ５３では、制御部１０が、故障が発生しているか否かの判別を行う。制御部１０が故障である旨の情報を取得した場合には、ステップＳ５４に移行する。ステップＳ５４では、車載通信ユニット３１０が、保冷庫１の記憶装置１５に格納されている故障発生の情報を保冷庫通信装置１３から受信することにより読み出し、カミサリー通信ユニット１１０に故障発生の通報を送信する。
【００７９】
〔店舗通信ユニットの動作〕
店舗通信ユニット２１０の動作を、図１３に示す。
ステップＳ６０では、店舗通信ユニット２１０が、情報管理センター４０１から配送予定情報Ａを受信する。これによって、配送される予定の物品３０の種類やその量などの情報が店舗ディスプレイ２３０に表示される。
【００８０】
ステップＳ６１では、店舗通信ユニット２１０が、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０との通信が可能になったか否かを判断する。搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０と通信が確立された場合に、店舗通信ユニット２１０は、保冷庫１との通信が可能になったと判断してステップＳ６２に移行する。
ステップＳ６２では、店舗通信ユニット２１０が、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０から送信されてくるデータを受信する。ここで受信するデータは、保冷庫１の配送先に関するデータや収納されている物品３０のバーコード情報であり、積込日時、食材の種類およびその量、初期Ｋ値、カミサリー番号、庫内温度などの情報を含んでいる。
【００８１】
ステップＳ６３では、店舗通信ユニット２１０が、誤配送であるか否かを判断する。受信した物品３０のバーコード情報のうち、積込日時、食材の種類およびその量、カミサリー番号などに基づいて、配送先の誤り、積込ミスなどがないかどうかを確認する。もしくは、保冷庫１の配送先に関するデータに基づいて、積込ミスなどがないかどうかを確認する。この確認作業によって、誤配送があると判断した場合にはステップＳ６４に移行し、誤配送がないと判断した場合にはステップＳ６５に移行する。
【００８２】
ステップＳ６４では、店舗通信ユニット２１０が、配送先の誤りや積込ミスがあるなどの誤配送通知を各保冷庫１の保冷庫通信装置１３もしくは搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０に対して送信する。
ステップＳ６５では、店舗通信ユニット２１０が、配送が正常に行われた旨の配送確認通知を送信し、保冷庫１から送信されてくる庫内温度履歴情報を受信する。
【００８３】
ステップＳ６６では、ステップＳ６１で店舗通信ユニット２１０が情報管理センター４０１から受信した配送予定情報Ａに基づいて、店舗表示制御部２２０に設けられた演算処理部２１６が減算処理Ｍを行い、その結果を、店舗通信ユニット２１０が、情報管理センター４０１に対して送信する。
ステップＳ６７では、店舗通信ユニット２１０が、物品３０毎に賞味期限の判定を行う。例えば、図１５に示すように、物品３０のバーコード情報中に含まれる初期Ｋ値と搬送中の庫内温度履歴情報とに基づいて、現在の鮮度情報（Ｋ値）と、Ｋ値が一定値（鮮度基準）を超える時期とを推定し、この時期を賞味期限として設定する。そして、店舗通信ユニット２１０が、算出された賞味期限に基づいて賞味期限シールの作成を行う。ここでは、物品３０毎にそれぞれ算出された賞味期限情報を賞味期限シール３２に出力する。
【００８４】
ステップＳ６８では、店舗通信ユニット２１０が、保冷庫１から取得した庫内温度履歴情報を情報管理センター４０１に送信する。
ステップＳ６９では、店舗通信ユニット２１０が、庫内温度異常通報を受信したか否かを判断する。店舗通信ユニット２１０が保冷庫１の保冷庫通信装置１３もしくは搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０から庫内温度異常通報を受信した場合には、ステップＳ７０に移行する。ステップＳ７０では、庫内温度異常が発生した旨を店舗ディスプレイ２３０に表示したり警告音の発生を行って店員に知らせる。また、ステップＳ７０では、さらに店舗通信ユニット２１０が情報管理センター４０１に庫内温度異常が発生した旨の通報を送信するように構成することが可能である。
【００８５】
ステップＳ７１では、店舗通信ユニット２１０が、開放異常通報を受信したか否かを判断する。保冷庫１の保冷庫通信装置１３もしくは搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０から店舗通信ユニット２１０が開放異常通報を受信した場合には、ステップＳ７２に移行する。ステップＳ７２では、店舗通信ユニット２１０が、ドアオープンである旨を店舗ディスプレイ２３０に表示したり警告音の発生を行って店員に知らせる。また、ステップＳ７２では、さらに店舗通信ユニット２１０が情報管理センター４０１に開放異常が発生した旨の通報を送信するように構成することが可能である。
【００８６】
ステップＳ７３では、店舗通信ユニット２１０が、搬送用車輌３０１の車載通信ユニット３１０との通信が確立しているか否の判断を行い、通信が可能な状態であればステップＳ６９に移行してそれ以降の処理を繰り返す。
〔情報管理センターの基本動作〕
情報管理センター４０１の管理コンピュータ４０１ａにおける動作を、図１４に示す。
【００８７】
情報管理センター４０１では、ステップＳ８０において、店舗通信ユニット２１０に対して、配送がなされる予定の物品３０の情報を示す配送予定情報Ａを送信する。
ステップＳ８１では、情報管理センター４０１が、庫内温度履歴情報を受信したか否かを判断する。庫内温度履歴情報を受信した場合には、ステップＳ８２に移行する。ステップＳ８２では、受信した庫内温度履歴情報を分析して温度管理情報や鮮度管理情報などを作成する。作成された温度管理情報や鮮度管理情報などは、物流サイクルを管理する物流本部６０１や店舗２０１の経営管理を行う店舗管理本部７０１などに情報管理センター４０１から提供される。
【００８８】
ステップＳ８３では、情報管理センター４０１が、故障通報を受信したか否かを判断する。保冷庫１に故障が発生した旨の通報を受信した場合には、ステップＳ８４に移行する。ステップＳ８４では、メンテナンスを担当するサービスセンター５０１に故障が発生した旨の通報を情報管理センター４０１が行う。この通報は、情報管理センター４０１の管理コンピュータ４０１ａが自動的にサービスセンター５０１のホストコンピュータに通報を送信するように構成することも可能であり、またサービスエンジニアの携帯端末などに通報を送信するように構成することも可能である。
【００８９】
ステップＳ８５では、管理コンピュータ４０１ａが、庫内温度異常通報を受信したか否かを判断する。庫内温度異常通報を受信した場合には、ステップＳ８６に移行する。ステップＳ８６では、管理コンピュータ４０１ａが、庫内温度異常に対応するための処理を実行する。例えば、保冷庫１を搬送中の搬送用車輌３０１に搭載されている車載通信ユニット３１０から庫内温度異常通報を受信した場合には、管理コンピュータ４０１ａが、当該車載通信ユニット３１０に警告の通報を送信するか、あるいはその搬送用車輌３０１のドライバーが携帯している携帯端末に通報を送信する。また、納品先の店舗２０１に設置されている店舗通信ユニット２１０からの庫内温度異常通報を受信した場合には、管理コンピュータ４０１ａが、その店舗通信ユニット２１０に警告の通報を送信するか、あるいはその店舗２０１に設置されている他の通信装置に通報を送信する。
【００９０】
ステップＳ８７では、管理コンピュータ４０１ａが、開閉異常通報を受信したか否かを判断する。開放異常通報を受信した場合には、ステップＳ８８に移行する。ステップＳ８８では、管理コンピュータ４０１ａが、開放異常に対応するための処理を実行する。例えば、保冷庫１を搬送中の搬送用車輌３０１に搭載されている車載通信ユニット３１０から開放異常通報を受信した場合には、当該車載通信ユニット３１０に警告の通報を送信するか、あるいはその搬送用車輌３０１のドライバーが携帯している携帯端末に通報を送信する。また、納品先の店舗２０１に設置されている店舗通信ユニット２１０からの開放異常通報を受信した場合には、その店舗通信ユニット２１０に警告の通報を送信するか、あるいはその店舗２０１に設置されている他の通信装置に通報を送信する。
【００９１】
ステップＳ８９においては、ステップＳ８０において店舗通信ユニット２１０に対して送信した配送予定情報Ａに対する返答を、店舗通信ユニット２１０から受信する。ここでは、店舗表示制御部２２０における演算処理部２１６が行った配送予定量からの減算処理Ｍの物品ごとの結果について、店舗通信ユニット２１０から情報が送信されてくる。
【００９２】
ステップＳ９０では、カミサリー通信ユニットに対して、ステップＳ８９において店舗通信ユニット２１０から受信した減算処理の結果に基づいて、再配送もしくは回収の手配指令を送信する。
〔特徴〕
（１）
物流サイクルにおいては、配送される物品、その量およびその組み合わせは各保冷庫によって様々であり、配送状況について把握することが困難となる場合が多い。
【００９３】
しかし、本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、搬送用車輌３０１及び配送先の店舗２０１に設けられた表示装置３４０，２４０において、制御部１０が有している配送物品３０についてのデータが表示される。このため、配送物の配送状況を視認することができ、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができるようになる。また、店舗２０１においては、店舗への陳列、調理に必要な物品３０がどれだけ届いたのかということを簡便に確認することができる。
【００９４】
（２）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、表示制御部２２０、３２０が保冷庫別に表示制御を行うため、保冷庫１ごとに物品３０の管理を行う場合の利便性を向上させることができる。すなわち、図１８および図１９に示すように、店舗２０１に届けられた複数の保冷庫（Ａ、Ｂ、Ｃ）に同じ種類の物品Ｘが収容されている場合であっても、保冷庫別の一覧表示によって保冷庫ごとに収容されている内容物の分量を把握することができるので、必要な分量（物品Ｘを１００グラム）が収容されている保冷庫Ｃのみを選択的に取り出すことが可能となる。これにより、保冷庫Ａ、Ｂについては不必要なドアの開閉を抑制することができ、保冷庫のエネルギーのロスを抑えることができる。また、保冷庫１のドア３を開けることなく、内容物の種類及びその量を確認することができるようになる。
【００９５】
（３）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、図２０に示すように、搬送用車輌３０１において車載表示制御部３２０が設けられているため、搬送用車輌３０１においても配送する物品の積載状況を把握することができる。これにより、搬送用車輌３０１に積載される各保冷庫１の物品リストなどを用いて、車載ディスプレイ３３０の表示と照らし合わせれば、保冷庫１の搬送用車輌３０１への積載時点において、積み込みの確認を行うことができ、積載に抜けが生じることを抑えることができる。
【００９６】
（４）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、搬送用車輌３０１が積載している保冷庫１が数多くある場合等において、各保冷庫１の保冷庫通信装置１３から個別に店舗通信ユニット２１０に対して情報を送信するのではなく、各保冷庫１からの送信は、車載通信ユニット３１０を中継させて送信している。これにより、車載通信ユニット３１０が、これらの情報をまとめた形で各店舗通信ユニット２１０に対して一括送信して、通信の負担を低減するようにしている。
【００９７】
（５）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送がなされた分の物品３０の情報と、店舗記憶部２１５に格納されている配送予定情報Ａと店舗２０１の店舗表示装置２４０が比較表示することが可能となり、配送状況をより把握しやすくすることができる。これにより、誤配送された物品３０や、未配送の物品３０等についても容易に把握することができるようになる。
【００９８】
（６）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、物品３０が配送されるごとに演算処理部２１６によって減算処理Ｍが行われるため、配送が完了するまでの各物品の必要量等を、物品３０が配送されてくるごとに把握することができるようになり、配送状況の現状をより容易に把握することが可能となる。なお、例えば、図２３に示すように、配送予定情報Ａを１日の配送予定量として設定している場合などでは、上記減算処理Ｍの結果が「０」になれば、正常な分量の配送が行われたことになる。また、上記減算処理Ｍの結果が「マイナス」になれば、配送予定以上の量が誤って届けられたと判断することができるようになり、上記減算処理Ｍの結果が「プラス」になれば、配送が不足していると判断することができるようになる。
【００９９】
（７）
本実施形態の物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送予定情報Ａに基づいた配送がなされていないと店舗表示制御部２２０が判断した場合には、図２４に示すように、誤配や未配送の物品３０があった旨を情報管理センター４０１に対して知らせることにより、誤配の場合には回収がされ、未配送の場合には再配送がされるように手配することができる。これにより、各店舗２０１に対する物品３０の配送管理をより円滑に行うことができるようになる。
【０１００】
〔変形例〕
（Ａ）
搬送用車輌３０１の配送ルートは様々であるが、情報管理センター４０１がこのような各搬送用車輌３０１の配送ルートについても情報管理を行うような構成にしてもよい。例えば、ある店舗２０１において、配送された物品に不足が発生し、再配送を行う場合には、その不足が発見された後、最も早くカミサリー１０１を出荷してその不足の発生した店舗２０１に配送できるルートを通過する搬送用車輌３０１を選んで、不足分をいち早くその店舗２０１に届けることができるようになる。
【０１０１】
（Ｂ）
保冷庫１の保冷庫通信装置１３がＰＨＳや携帯電話などの無線通信機能を備え、情報管理センター４０１との情報の送受信を直接行うような構成とすることも可能である。
（Ｃ）
保冷庫１を搬送する手段として、車輌を例としてあげたが、輸送手段は車輌に限定されるものではなく、船舶や航空機でもよい。
【０１０２】
【発明の効果】
請求項１に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、少なくとも搬送用車輌もしくは配送先の一方に設けられた表示装置によって、情報部が有している配送物データを受信して表示する。このため、配送物の配送状況を視認することができ、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができるようになる。
【０１０３】
請求項２に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、表示制御部が、配送物情報部から情報を受信して、その情報を表示制御して表示部に表示することができる。このため、配送物情報部から受信した情報そのままを表示するだけではなく、例えば、視認しやすいようするなどして、情報を加工して表示することができるようになる。
【０１０４】
請求項３に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、表示制御部が配送装置別に表示制御を行うため、配送装置ごとに配送物の管理を行う場合の利便性を向上させることができる。
請求項４に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送物情報部の第１無線通信部と、配送先に設けられている表示制御部の第２無線通信部との間で無線による通信を行うことができる。そして、この無線通信に基づいて、配送先に設けられている表示制御部が、配送物の情報の示制御を行うことができるため、物流管理における利便性を、配送先において向上させることができる。
【０１０５】
請求項５に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、搬送用車輌に積載される複数の配送装置について、それぞれの配送装置に収容されている配送物についての情報を各配送装置の第１通信部が個別に第２通信部に対して送信するのではなくて、第３通信部を介して第２通信部に対して一括して情報の送信を行うことができるようになるため、通信負担を低減することが可能となる。
【０１０６】
請求項６に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送された配送物の情報と、配送先記憶部に格納されている配送予定情報とを配送先の表示装置が比較表示することが可能となり、配送状況をより把握しやすくすることができる。
請求項７に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送物が届けられるごとに演算処理部によって演算処理が行われるため、配送が完了するまでの配送物必要量等を、配送されてくる段階ごとに把握することができるようになり、配送状況の現状把握をより容易に行うことが可能となる。
【０１０７】
請求項８に係る物流サイクルにおける配送状況管理システムでは、配送物の統括管理を行う管理センターに対して演算処理の結果を送信するため、管理センターが、各配送先の配送状況の現状把握を行うことができるようになる。これにより、各配送先に対する配送物の配送管理をより円滑に行うことができるようになる。
【０１０８】
請求項９に係る配送状況管理装置では、このため、配送物の配送状況を搬送用車輌もしくは配送先において視認することができ、配送物の配送状況を管理する上での利便性を向上させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】保冷庫の外観を示す斜視図。
【図２】保冷庫の内部構造を示す説明図。
【図３】保冷庫の制御部を示すブロック図。
【図４】搬送用車輌と店舗との通信を示すブロック図。
【図５】システムの概略構成を示す説明図。
【図６】出荷時の説明図。
【図７】搬送時及び入荷時の説明図。
【図８】回収時の説明図。
【図９】出荷時の制御フローチャート。
【図１０】搬送中の制御フローチャート。
【図１１】入荷時の制御フローチャート。
【図１２】回収時の制御フローチャート。
【図１３】店舗通信ユニットの制御フローチャート
【図１４】管理センターの制御フローチャート。
【図１５】Ｋ値を用いた鮮度情報管理および賞味期限判定の説明図。
【図１６】物品情報を記憶装置へ入力する説明図。
【図１７】入荷時における店舗の模式図。
【図１８】店舗ディスプレイおよび車載ディスプレイにおける表示の説明図。
【図１９】保冷庫別の表示とその利用方法の説明図。
【図２０】車載ディスプレイの説明図。
【図２１】車載通信ユニットによる情報の一括送信の説明図。
【図２２】配送予定情報の説明図。
【図２３】減算処理の説明図。
【図２４】再配送・回収の手配の説明図。
【図２５】複数の種類の物品を複数の保冷庫に収容する際の説明図。
【図２６】複数の種類の保冷庫が複数の車輌に積載される際の説明図。
【図２７】複数の種類の物品を車輌が複数の店舗に配送する際の説明図。
【図２８】複数の種類の物品が複数の配送ルートによって配送される様子を示す説明図。
【符号の説明】
１ 配送装置（保冷庫）
１０ 配送物情報部（制御部）
１３ 第１通信部（保冷庫通信装置）
３０ 配送物（物品）
１０１ 配送元（カミサリー）
２０１ 配送先（店舗）
２１０ 第２通信部、受信部（店舗通信ユニット）
２１５ 配送先記憶部（店舗記憶部）
２１６ 演算処理部
２２０ 表示制御部（店舗表示制御部）
２３０ 表示部（店舗ディスプレイ）
２４０ 表示装置、配送状況管理装置（店舗表示装置）
３０１ 搬送用車輌
３１０ 第３通信部、受信部（車載通信ユニット）
３２０ 表示制御部（車載表示制御部）
３３０ 表示部（車載ディスプレイ）
３４０ 表示装置、配送状況管理装置（車載表示装置）
４０１ 管理センター（情報管理センター）
Ａ 配送予定情報
Ｍ 演算処理（減算処理）

Claims (9)

1. 配送物（３０）が配送装置（１）に収容された状態で搬送用車輌（３０１）に積載され配送元（１０１）から配送先（２０１）に配送される物流サイクルにおいて、前記配送物（３０）についての配送状況を管理する情報管理システムであって、
   前記配送装置（１）に設けられ、前記配送物（３０）についての配送物データを有する配送物情報部（１０）と、
   少なくとも前記搬送用車輌（３０１）もしくは前記配送先（２０１）の一方に設けられ、前記配送物データを受信して表示する表示装置（２４０，３４０）と、を備える物流サイクルにおける配送状況管理システム。
2. 前記表示装置（２４０、３４０）は、前記配送物情報部（１０）の有している情報を受信して表示制御を行う表示制御部（２２０、３２０）と、前記表示制御部（２２０、３２０）と接続された表示部（２３０、３３０）とを有する、請求項１に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
3. 前記表示制御部（２２０，３２０）は、前記配送物データを前記配送装置（１）別に表示する、請求項２に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
4. 前記配送物情報部（１０）は、無線による通信が可能な第１通信部（１３）を有しており、
   前記表示制御部（２２０）は、前記第１通信部（１３）と無線による通信が可能な第２通信部（２１０）を有し、前記配送先（２０１）の表示装置（２４０）に設けられている、請求項２または３に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
5. 前記配送装置（１）の配送を行う搬送用車輌（３０１）に設けられ、無線による通信が可能な第３通信部（３１０）をさらに備え、
   前記配送物情報部（１０）は、前記第３通信部（３１０）と無線による通信が可能な第１通信部（１３）を有しており、
   前記表示制御部（２２０）は、前記第３通信部（３１０）と無線による通信が可能な第２通信部（２１０）を有しており、前記配送先（２０１）の表示装置（２４０）に設けられている、請求項２または３に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
6. 前記表示制御部（２２０）は、前記配送物（３０）の統括管理を行う管理センター（４０１）から送信されてくる前記配送物（３０）の配送予定を示す配送予定情報（Ａ）を格納する配送先記憶部（２１５）を有している、請求項４または５に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
7. 前記表示制御部（２２０）は、前記第２通信部（２１０）が受信した情報に基づいて、前記配送物（３０）が配送されるごとに配送されてきた各配送物（３０）の量についての演算処理（Ｍ）を行う演算処理部（２１６）を有している、請求項６に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
8. 前記第２通信部（２１０）は、前記管理センター（４０１）に対して前記演算処理（Ｍ）の結果を送信する、請求項７に記載の物流サイクルにおける配送状況管理システム。
9. 配送物（３０）が前記配送物（３０）についての配送物データを有する配送装置（１）に収容された状態で搬送用車輌（３０１）に積載され配送元（１０１）から配送先（２０１）に配送される物流サイクルにおいて、少なくとも前記搬送用車輌（３０１）もしくは前記配送先（２０１）の一方に設けられ、前記配送物（３０）についての配送状況を管理する配送状況管理装置（２４０、３４０）であって、
   前記配送装置（１）から前記配送物データを受信する受信部（２１０，３１０）と、
   前記受信部（２１０，３１０）が受信した前記配送物データを表示する表示部（２３０，３３０）と、を備える配送状況管理装置（２４０，３４０）。

Images