JP2004306081A

JP2004306081A - 低圧鋳造装置および低圧鋳造方法

Info

Publication number: JP2004306081A
Application number: JP2003102776A
Authority: JP
Inventors: Hajime Itou; 哉伊藤; Hisami Yajima; 久美矢島
Original assignee: Hitachi Metals Ltd
Current assignee: Proterial Ltd
Priority date: 2003-04-07
Filing date: 2003-04-07
Publication date: 2004-11-04

Abstract

【課題】型開きにおける油圧回路中のサージ圧の発生による油圧の脈動を少なくして、金型や低圧鋳造装置が振動するのを防止し、密閉室内の加圧解除後のキュアリングする時間を短くして鋳造時間を短縮できる低圧鋳造装置と、この低圧鋳造装置により意匠面に凹凸を出さずに意匠性が確保できるアルミホイールを得る。
【解決手段】油圧アクチュエータに連結した型開きを行うための加圧配管と、型閉めを行うための加圧配管を備えた低圧鋳造装置を用い、型閉めを行うための加圧配管にこの内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設け、型開きを行うための加圧配管内に油圧を加圧するタイミングまでにこの型閉めを行うための加圧配管内の油圧を実質的に０ＭＰａにしておく。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アルミホイールなどの低圧鋳造装置および低圧鋳造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車用のホイールには、高い意匠性を有するアルミホイールが普及している。図４は、アルミホイール２０の一例を示し、（ａ）はその断面図、（ｂ）はその正面図である。図４で、アルミホイール２０は、（ＪＩＳ）ＡＣ４ＣＨなどのアルミニウム合金からなり、ボルトとナットにより自動車の車軸に取付けられるディスク部２１と、意匠面２２（二点鎖線の範囲で示す）を有するスポーク部２３と、タイヤが装着されるフランジ部２４、リム部２５などで構成されている。そして、フランジ部２４やリム部２５の全面、およびディスク部２１の一部は機械加工が施され、意匠面２２は鋳造のままの鋳肌面、または鋳肌面にプライマ処理や塗装処理が施されている。
【０００３】
図４に示すようなアルミホイール２０は、一般に低圧鋳造装置により鋳造されている。図５は低圧鋳造装置の一例の一部を断面した正面図であり、図６は従来の油圧制御回路図である。
図５に示す低圧鋳造装置３０は、密閉室３１内で溶湯Ｍを収容する保持炉３２と、一端を保持炉３２内の溶湯Ｍに浸漬すると共に、他端を下金型３３、上金型３４、横金型３５で画成されるキャビティ３６の下方の湯口３６ａに連通するストーク３７と、上金型３４に連結するプラテン３８を介して上金型３の型閉めおよび型開きを行う油圧シリンダ３９ほかを備えている。
【０００４】
また、図６に示す従来の油圧制御回路図は、油圧の給油路２が、減圧弁８を介して４ポート３位置切換の電磁パイロット切換弁９のＰポートに、また排油路３は、電磁パイロット切換弁９のＲポートに、それぞれ接続している。また、電磁パイロット切換弁９のＡポートからの配管４は、プラテン３８にロッド３９ｃを連結した油圧シリンダ３９のヘッド側３９ａにヘッド側３９ａからのカウンターバランス弁１０を介して接続している。また、配管４には、リリーフ弁１０を跨いだ配管６にチェック弁１１を接続している。一方、電磁パイロット切換弁９のＢポートからの配管５には、油圧シリンダ３９のロッド側３９ｂにロッド側３９ｂからのチェック弁１２を介して接続している。
【０００５】
図６で、待機状態から、型閉めの指令（Ｃ）が出されると、電磁パイロット切換弁９のソレノイドに電流が流れて、油圧の流路をＰポートとＢポート、およびＲポートとＡポートが連通するように切り換えられる。この操作により、油圧シリンダ３９のロッド側３９ｂに給油され、一方、電磁パイロット切換弁９を切り換えたときのヘッド側３９ａからの排油路の急激な圧力上昇をカウンターバランス弁１０で抑えて、プラテン３８に連結した上金型３４を下降させる。そして、上金型３４を下金型３４に型閉めし、さらに横金型３５も型閉めし、この型閉めを継続する。
【０００６】
次に、図５での密閉室３１内に気体Ｎを供給して保持炉３２内の溶湯Ｍの表面を加圧し、溶湯Ｍをキャビティ３６内に充填する。充填された溶湯Ｍはキャビティ３６の上端付近から凝固を始め、次第に降下して湯口３６ａの外殻近くが凝固し始める。このとき、密閉室３１内の加圧を解除してキャビティ３６内の未凝固の溶湯Ｍを保持炉３２に戻す。
【０００７】
そして、密閉室３１内の加圧を解除後、アルミホイール２０が完全に凝固するまで型閉めを継続、いわゆるキュアリングされる。キュアリング後、型開きの指令（Ｏ）が出されると、電磁パイロット切換弁９のソレノイドに電流が流れて、油圧の流路をＰポートとＡポート、およびＲポートとＢポートが連通するように切り換える。この操作により、油圧シリンダ３９のヘッド側３９ａに給油され、ロッド３９ｃに連結したプラテン３８、および図５での上金型３４を上昇させる。そして、上金型３４を上昇端まで上昇させて、再び待機状態に戻る。
この図６に示すような従来の油圧制御回路によれば、高速で型閉めおよび型開きを行うことができる。
【０００８】
一方、図９に示す金型鋳造機用油圧制御回路４０の開示がある（例えば、特許第２８８７３９９号公報参照）。すなわち、図９に示すように、給油路４１には直流比例制御弁４３を設けて、この直流比例制御弁４３の直流ソレノイドに油圧シリンダ４４の作動状態に応じて出される指令により異なった電流値の電流を流してスプールの開度を調整し、かつ流路切換を行うコントローラ４８を電気的に接続している。そして、キャビティに溶湯を供給し凝固した後、コントローラ４８に型開きおよび高速作動の指令を出して直流比例制御弁４３のソレノイドに大きな電流を流して、油圧を大きな流量で流すようにスプールの開度を調整すると共に、流路をＰポートとＢポート、ＲポートとＡポートが連通するように切り換えている。これにより、油圧シリンダ４４のロッド側に大きな流量で油圧を供給し、一方、ヘッド側の油圧をＡポートからＲポートを経て排油路４２に戻している。そして、油圧シリンダ４４を上昇端近くまで高速で上昇させ、その後、リミットスイッチなどでコントローラ４８に一時停止や低速上昇の指令を出して、直流比例制御弁４３を制御している。なお、４５，４６は配管、４７は圧力チェック減圧弁、４９はパイロット式チェック弁、５０，５１はチェック弁、５２は第１バイパス管、５３は第２バイパス管、５４はスロットルチェック弁、５５は２位置切換弁としている。
そして、図９に示す金型鋳造機用油圧制御回路４０によれば、金型を吊り下げる油圧シリンダ４４を種々の作動速度にコントロールできるため、型閉め、型閉め後の保持、および型開きなどの作動を衝撃をなくして迅速かつ確実に行えるとしている。
【０００９】
また、１０ＭＰａ程度で型閉めしていた油圧シリンダ３９のロッド側の油圧が、型開き直前において約０．１５秒の短時間に実質０（ゼロ）ＭＰａにまで降下するので、低圧鋳造装置３０にかかる応力も一度に開放され、油圧回路中にサージ圧が発生して油圧が脈動することがある。このようなことがあると、上金型３４さらには低圧鋳造装置３０が振動する。これを図７に鋳造時間と型閉め圧力との関係線図として示す。なお、サージ圧による油圧の脈動はごく短時間であるが、わかりやすくするため、ほかの時間より引き伸ばして示す。
【００１０】
軽合金ホイールを鋳造する際、油圧回路中にサージ圧が発生して油圧が脈動している状態で型開きをすると、意匠面と下型の表面が擦れて鋳肌に傷が付くことがある。抜け勾配が５℃未満の軽合金ホイールであるとその不具合が起き易い。よってこのような振動が起きないような工夫として、特開２００２−１１４００１号公報の図８に記載されているように、油圧の減圧に必要な時間はそのままに油圧の脈動をなくすことも採用されている。
【００１１】
【特許文献１】
特許第２８８７３９９号公報（第１頁第１欄第２行〜第２頁第３欄第５行、第３頁第６欄第８〜１４行、第４頁第１図）
【特許文献２】
特開２００２−１１４００１号公報（第７頁第１図）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
図４に示すようなアルミホイール２０においては、意匠面２２の意匠性を確保すると共に、鋳造時間を短縮して前後の工程との時間差を無くすことが要求されている。この鋳造時間を短縮するためには、図５の低圧鋳造装置３０で、密閉室３１内の加圧を解除後、アルミホイール２０が完全に凝固するまで型閉めを継続する時間、いわゆるキュアリングする時間を短かくして型開きすることが考えられる。
【００１３】
キュアリングする時間を短くして型開き（図７中の点線）すると、特開２００２−１１４００１号に記載されたようなスムーズな油圧の減圧を行っても若干の振動が低圧鋳造機に発生する。これは型閉め力が０．１５秒程度で１０ＭＰａから０ＭＰａになるため、応力ひずみを起していたプラテンなどが一気に開放されることによる。このためにまだ半凝固状態の溶湯Ｍ中のＳｉ粒子が意匠面２２から突出して、凝固後にアルミホイール２０の意匠面２２が凹凸になってしまう。図８に、Ｓｉ粒子（図中、黒色粒状の部分）が意匠面２２に突出して凹凸になった顕微鏡組織写真（×５０）を示す。図８に示すように、意匠面２２にＳｉ粒子の突出による凹凸があると、前記したようにプライマー処理や塗装処理などを行っても、光の反射によって意匠性が悪くなり外観が損なわれる。このため、図７中の太い実線で示すように、密閉室３１内の加圧解除後のキュアリングする時間を例えば６０秒として凝固が完全に終了した後に型閉め力を抜く必要があり、鋳造時間も長くならざるを得ない。これは鋳肌がそのまま意匠性を左右する嗜好品の軽合金ホイールならではの問題である。
【００１４】
特許文献１に開示される図９の金型鋳造機用油圧制御回路によっても、型開きにおいて油圧シリンダ４４の排油路の油圧が短時間に実質０（ゼロ）ＭＰａにまで降下するので、油圧回路中にサージ圧が発生して油圧が脈動し、金型や鋳造機が振動すると思われる。油圧シリンダに接続された型開き用の配管４６にはスロットルチェック弁５４や２位置切換弁５５が備えられてはいるが、これは特許文献１中に記載あるように型閉め時の上型と下型との衝突を抑制するためのものである。それに対して型閉め用の配管４５にはさした工夫はされておらず、型閉め力１０ＭＰａが開放される時の油圧調整は直流比例制御弁のみである。前記したようにキュアリングする時間を短くして型開きすると、まだ半凝固状態の溶湯Ｍ中のＳｉ粒子が意匠面から突出して、凝固後にアルミホイールの意匠面が凹凸になることがある。
【００１５】
本発明の課題は、型開きにおける油圧回路中のサージ圧の発生による油圧の脈動を少なくして、金型や低圧鋳造装置が振動するのを防止し、密閉室内の加圧解除後のキュアリングする時間を短くして鋳造時間を短縮できる低圧鋳造装置と、この低圧鋳造装置により意匠面に凹凸を出さずに意匠性が確保できるアルミホイールを得ることにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上記課題について鋭意研究した。その結果、型閉めを行うための加圧配管側に内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設けたことで、上記課題が解決できるとの知見を得、本発明に想到した。
【００１７】
すなわち、本発明の低圧鋳造装置は、金型と、前記金型の開閉を行う油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータに連結した型開きを行うための加圧配管（以後、型開き配管）と、型閉めを行うための加圧配管（以後、型閉め配管）を備えた低圧鋳造装置において、前記型閉めを行うための加圧配管にこの内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設けたことを特徴とする。好ましくは５ＭＰａ／秒以下、さらには２ＭＰａ秒以下で減圧可能な弁が望ましい。但し０．５ＭＰａ／秒以下であると減圧に時間がかかりすぎ、型開きに時間が必要以上にかかるので好ましくない。
型閉め配管に所定の弁を接続することで、型開きにおいて、油圧アクチュエータの上側の油圧を次第に降下させる。これにより、１秒以上、好ましくは２秒以上、さらには５秒以上の時間で型閉き配管内の圧力を０とでき、金型や低圧鋳造装置が振動するのを防止する。そして、金型や低圧鋳造装置の振動が防止されるので、キュアリング中から型閉め配管の圧力を減圧し始めても半凝固状態の溶湯中のＳｉ粒子が意匠面から突出することがないままに、溶湯の凝固終了と型閉め力を実質的にゼロにできるため、速やかな型開きが可能で鋳造時間が短縮される。
【００１８】
また本発明の低圧鋳造方法は、軽合金ホイール用の低圧鋳造方法として特に有用であり、型閉め配管にこの内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設け、型開き配管内に油圧を加圧するタイミングまでに型閉め配管内の油圧を実質的に０ＭＰａにしておくことを特徴とする。型開き配管と型閉め配管内の油圧差により鋳造機に設けられた油圧ピストンは上下するが、型閉め配管内に油圧が残ったまま型開きを始めると若干ではあるものの半凝固状態の鋳物の中のＳｉ粒子が鋳肌に突出するには充分な不可避の金型の振動が発生してしまう。よって発明の製造方法を適用することで、型閉め配管内の油圧を抜く時のサージ圧による脈動を抑えるだけでなく、型開きの瞬間の不可避の金型振動までも完全に抑制できる。
また、この鋳造方法において、鋳造装置を金型内に溶湯を加圧する為の密閉室を備えたものを用い、この密閉室からの溶湯の加圧を終了するタイミングに対し２０秒以内の間に弁を開き始めるものが好ましい。従来では型開きのタイミングは型閉め力を一気に開放した直後であったものに対し、数秒から数十秒早い時点から徐々に型閉め力を低減することができる。
キュアリングタイムは４０秒以内、好ましくは３０秒以内、更には２０秒以内の鋳造機に適用することが鋳造時間の短縮の効果から好ましい。
【００１９】
上記本発明の低圧鋳造装置においては、弁はリリーフ弁または比例式の制御弁であることが好ましい。リリーフ弁は段階的に時間をおいて油圧を低減していけるものが好ましい。また、比例式の制御弁で比例的に型開きを行うと、油圧回路中のサージ圧の発生による油圧の脈動をさらに少なくし、金型や低圧鋳造装置の振動をより防止するができ、より好ましい。
【００２０】
これらの鋳造手段により作られるアルミホイールは、少なくとも意匠面の鋳肌表面からのＳｉ粒子の突出量が垂直方向で１０μｍ以下である。意匠面の鋳肌表面からのＳｉ粒子の突出量を１０μｍ以下であれば、プライマー処理や塗装処理などを行っても、光の反射によって意匠性を損ねることがない。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態の一例を詳細に説明する。
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１の油圧制御回路図であり、図３は、キュアリングする時間を２０秒と短くして型開きしたときの、鋳造時間経過ごとの型閉め圧力の変化を示す図である。なお、図１において、図６に示す従来の油圧制御回路と同じ構成のものは同符号で示し、また、これらの説明を省略する。図１の油圧制御回路では、特に、電磁パイロット切換弁９のＢポートからの配管５での、油圧シリンダ３９のロッド側３９ｂとチェック弁１２間にリリーフ弁１を接続している。リリーフ弁１は３秒おきに６段階で配管５内の油圧約９ＭＰａを実質的に０ＭＰａにするものを適用した。
【００２２】
図１のように構成された油圧制御回路での、待機状態からの型閉めは、前述した図６に示す従来の油圧制御回路と同様にして行われる。次に、型閉めした状態で、図５での密閉室３１内に気体Ｎを供給して保持炉３２内の溶湯Ｍの表面を加圧し、溶湯Ｍをキャビティ３６内に充填する。充填された溶湯Ｍはキャビティ３６の上端付近から凝固を始め、次第に降下して湯口３６ａの外殻近くが凝固し始める。そして、密閉室３１内の加圧を解除してキャビティ３６内の未凝固の溶湯Ｍを保持炉３２に戻す。
【００２３】
密閉室３１内の加圧の解除から２５秒間キュアリングして、型開きの指令（Ｏ）が出されると、電磁パイロット切換弁９のソレノイドに電流が流れて、油圧の流路をＰポートとＡポート、およびＲポートとＢポートが連通するように切り換える。ただしこの時点において、図３の実施の形態１（リリーフ弁）（点線）で示すように、型開き開始後、型閉め圧力を次第に減少させているので、ロッド側３９ｂの油圧は実質的に０ＭＰａであり、型閉め圧力は金型の自重による状態である。油圧の流路を切り替えることで、油圧シリンダ３９のヘッド側３９ａに給油され、かつ、油圧シリンダ３９のロッド３９ｃに連結したプラテン３８、および図５での上金型３４を上昇させる。そして、上金型３４を上昇端まで上昇させて、再び待機状態に戻る。
【００２４】
このため、キュアリングする時間を２５秒と短縮し、キュアリング終了直後に型開きしても、油圧シリンダの型閉め側の油圧が０ＭＰａのため、型開き配管内の油圧が邪魔されることなくスムーズに油圧シリンダの駆動力に変換され、鋳造後のアルミホイール２０の意匠面２２にＳｉ粒子の突出させることなく、鋳造時間を短縮して製造することができる。
【００２５】
（実施の形態２）
図２は、実施の形態２の油圧制御回路図である。なお、図２において、図６に示す従来の油圧制御回路と同じ構成のものは同符号で示し、また、これらの説明を省略する。図２の油圧制御回路では、特に、電磁パイロット切換弁９のＢポートからの配管５での、油圧シリンダ３９のロッド側３９ｂとチェック弁１２間に比例電磁式リリーフ弁１Ａを接続している。
【００２６】
図２のように構成された油圧制御回路で、待機状態からの型閉めは、前述した図６に示す従来の油圧制御回路と同様にして行われる。次に、型閉めした状態で、図５での密閉室３１内に気体Ｎを供給して保持炉３２内の溶湯Ｍの表面を加圧し、溶湯Ｍをキャビティ３６内に充填する。充填された溶湯Ｍはキャビティ３６の上端付近から凝固を始め、次第に降下して湯口３６ａの外殻近くが凝固し始める。そして、密閉室３１内の加圧を解除してキャビティ３６内の未凝固の溶湯Ｍを保持炉３２に戻す。
【００２７】
密閉室３１内の加圧の解除から２０秒間キュアリングして、型開きの指令（Ｏ）が出されると、電磁パイロット切換弁９のソレノイドに電流が流れて、油圧の流路をＰポートとＡポート、およびＲポートとＢポートが連通するように切り換える。ただしこの時点において、図３の実施の形態２（比例電磁式リリーフ弁）（太い実線）で示すように、型開き開始後、型閉め圧力を次第に減少させているので、ロッド側３９ｂの油圧は実質的に０ＭＰａであり、型閉め圧力は金型の自重による状態である。油圧の流路を切り替えることで、油圧シリンダ３９のヘッド側３９ａに給油され、かつ、油圧シリンダ３９のロッド３９ｃに連結したプラテン３８、および図５での上金型３４を上昇させる。そして、上金型３４を上昇端まで上昇させて、再び待機状態に戻る。
【００２８】
このため、キュアリングする時間を２０秒と短縮し、キュアリング終了直後に型開きしても、油圧シリンダの型閉め側の油圧が０ＭＰａのため、型開き側の油圧が邪魔されることなくスムーズに油圧シリンダの駆動力に変換され、鋳造後のアルミホイール２０の意匠面２２にＳｉ粒子の突出させることなく、鋳造時間を短縮して製造することができる。
【００２９】
次に、図５を用いて説明する。
図２の油圧制御回路を有する図５の低圧鋳造装置で、図４の（ＪＩＳ）ＡＣ４ＣＨのアルミニウム合金組成となるアルミホイール２０を、以下のようにして鋳造した。先ず、待機状態から、スタート釦を押して上金型３４を下降させ、横金型３５と共に下金型３３と型閉めしてアルミホイールのキャビティ３６を画成した。なお、下金型３３、上金型３４、および横金型は３５０〜４５０℃となるように型温を制御し、またキャビティは保温と離型性を確保するため塗型を施した。次に、密閉室３１内に窒素ガスＮを０．０２〜０．０５ＭＰａで供給して保持炉３２内の約７００℃のアルミニウム合金溶湯Ｍの表面を加圧し、キャビティ３６に充填した。約２〜３分後、密閉室３１内の加圧を解除し、ストーク３７内の未凝固の溶湯Ｍを保持炉３２に戻した。この１０秒後、比例制御弁により油圧シリンダのロッド側の油を徐々に排出し、９秒間で０ＭＰａまで油圧を低減した。また、密閉室３１内の加圧の解除から２０秒間キュアリングして、上金型３４、横金型３５の型開きを行い、さらに押出ピンでアルミホイール２０を離型した。型開きのとき、油圧回路にサージ圧の発生による油圧の脈動はなく、上金型３４の振動もなかった。キュアリングする時間は、従来のアルミホイールが完全に凝固完了してから型開きを開始した６０秒から２０秒となり、従来に比較して鋳造時間を４０秒短縮することができた。
【００３０】
次に、鋳造後のアルミホイール２０の意匠面２２を観察した。意匠面２２から共晶Ｓｉ粒子が突出しておらず、意匠面２２に凹凸がなかった。この意匠面２２の凹凸が１０μｍ以下のアルミホイール２０を機械加工後、意匠面２２に粉体プライマー層、ベースコート層、トップコート層を被覆したところ意匠性が確保された外観性の良好なアルミホイールが得られた。
【００３１】
【発明の効果】
以上、詳細に説明のとおり、本発明の低圧鋳造装置によれば、型開きにおける油圧回路中のサージ圧の発生による油圧の脈動を少なくして、金型や低圧鋳造装置が振動するのを防止し、密閉室内の加圧解除後のキュアリングする時間を短かくして、鋳造時間を短縮できる。また本発明の低圧鋳造装置により意匠面にＳｉ粒子の凹凸を出さずに意匠性が確保できるアルミホイールを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の油圧制御回路図である。
【図２】実施の形態２の油圧制御回路図である。
【図３】図１または図２の油圧制御回路で、キュアリングする時間を短くして型開きしたときの、鋳造時間経過ごとの型閉め圧力の変化を示す図である。
【図４】アルミホイール２０の一例を示し、（ａ）はその断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図５】低圧鋳造装置の一例の、一部を断面した正面図である。
【図６】従来の油圧制御回路図である。
【図７】従来の油圧制御回路図での、鋳造時間と型閉め圧力との関係線図である。
【図８】Ｓｉ粒子が意匠面２２に突出して凹凸になった顕微鏡組織写真（×５０）である。
【図９】特許第２８８７３９９号公報に開示される金型鋳造機用油圧制御回路図である。
【符号の説明】
１：リリーフ弁
１Ａ：比例電磁式リリーフ弁
２：給油路
３：排油路
４，５，６，７：配管
８：減圧弁
９：電磁パイロット切換弁
１０：カウンターバランス弁
１１：チェック弁
１２：チェック弁
１３：リリーフ弁
２０：アルミホイール
２１：ディスク部
２２：意匠面
２３：スポーク部
２４：フランジ部
２５：リム部
３０：低圧鋳造装置
３１：密閉室
３２：保持炉
３３：下金型
３４：上金型
３５：横金型
３６：キャビティ
３７：ストーク
３８：プラテン
３９：油圧シリンダ（アクチュエータ）
３９ａ：ヘッド側
３９ｂ：ロッド側
４１：給油路
４２：排油路
４３：直流比例制御弁
４４：油圧シリンダ
４５：配管
４６：配管
４７：減圧弁
４９：パイロット式チェック弁
５０：チェック弁
５１：チェック弁
５２：第１バイパス管
５３：第２バイパス管
５４：スロットルチェック弁
５５：２位置切換弁
Ｃ：型閉めの指令
Ｍ：溶湯
Ｎ：気体（窒素ガス）
Ｏ：型開きの指令

Claims

金型と、前記金型の開閉を行う油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータに連結した型開きを行うための加圧配管と、型閉めを行うための加圧配管を備えた低圧鋳造装置において、前記型閉めを行うための加圧配管にこの内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設けたことを特徴とする低圧鋳造装置。
金型と、前記金型の開閉を行う油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータに連結した型開きを行うための加圧配管と、型閉めを行うための加圧配管を備えた低圧鋳造装置において、前記型閉めを行うための加圧配管にリリーフ弁または比例式の制御弁を設けたことを特徴とする低圧鋳造装置。
軽合金ホイール用の金型と、前記金型の開閉を行う油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータに連結した型開きを行うための加圧配管と、型閉めを行うための加圧配管を備えた低圧鋳造装置を用い、
前記型閉めを行うための加圧配管にこの内部の油圧を１０ＭＰａ／秒以下の速度で減圧可能な弁を設け、前記型開きを行うための加圧配管内に油圧を加圧するタイミングまでに前記型閉めを行うための加圧配管内の油圧を実質的に０ＭＰａにしておくことを特徴とする低圧鋳造方法。
請求項３に記載の低圧鋳造方法であって、前記低圧鋳造装置は前記金型内に溶湯を加圧する為の密閉室を備え、前記密閉室からの溶湯の加圧を終了するタイミングから前記型開きを行うための加圧配管内に油圧を加圧するタイミングの間（キュアリングタイム）が４０秒以内であることを特徴とする低圧鋳造方法。