JP2004275580A

JP2004275580A - 電動式車椅子の警告灯装置

Info

Publication number: JP2004275580A
Application number: JP2003073651A
Authority: JP
Inventors: Akira Shibata; 亮柴田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-03-18
Filing date: 2003-03-18
Publication date: 2004-10-07

Abstract

【課題】消費電流を増加させることなく、昼夜を問わず充分な被視認性を確保できる電動式車椅子の警告灯装置を提供する。
【解決手段】点滅光を発する警告灯を備えた電動式車椅子において、警告灯の灯体５を支柱４を介してシート３に設置するとともに、この灯体３を乗員の頭部よりも高い位置まで延長し、灯体５の上半部を球状に形成し、この上半部を外部からの照射光を反射する反射部６にする一方、下半部は透光性を有する透光部７にする。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電動式車椅子の警告灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
電動式車椅子には、自分の位置を他の車両の運転者に認識させるため、点滅光を発する警告灯を設けてある。この警告灯は、例えば特許文献１に示すようにハンドルの前面とシートバックの背面上部に設置されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１１６７１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この電動式車椅子は警告灯の設置高さが低く、他の車両の運転者から警告灯が見えにくいという問題があった。
【０００５】
ところで、発光体としてキセノンランプのような高輝度ランプを使用すると、昼間でも充分な被視認性を確保できるが、バッテリを電源とする電動式車椅子では、消費電流が多過ぎて実用的でない。一方、高輝度ＬＥＤのような半導体発光素子を使用すると、消費電流は少なくて済むが、昼間の被視認性に問題がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題に鑑みなされたもので、消費電流を増加させることなく、昼夜を問わず充分な被視認性が得られる電動式車椅子の警告灯装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、点滅光を発する警告灯を備えた電動式車椅子において、上記警告灯の灯体を支柱を介して車体に設置するとともに、該灯体を乗車姿勢の乗員の頭部よりも高い位置に配置し、上記灯体の上半部を概ね球状に形成し、該上半部を外部からの照射光を反射する反射部にしたことを特徴とする。
上記灯体の全部を概ね球状に形成してもよい。
上記灯体の内部で高さ方向の中央部に傾斜した反射面を周設するとともに、該反射面の上方または下方に発光体を配置し、該発光体の発する光線を上記反射面で反射させて略水平方向に照射するようにしてもよい。
上記発光体を灯体の周方向に略等間隔で複数個配置し、該発光体を交互に点滅させるようにしてもよい。
上記灯体の内部に発光体の点灯制御回路を設けてもよい。
上記灯体の反射部を多面体にしてもよい。
上記反射部の透光部に隣接する部分の外面を概ね垂直にしてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図５は、本実施形態の警告灯装置を備えた電動式車椅子を示している。
【０００９】
この電動式車椅子は、左右一対の前輪１と後輪２を備え、車体後部にシート３を設置してある。シート３は、乗員が腰かける座部３ａと、座部３ａの後端で立設する背のたれ部３ｂとがある。シート３の背のたれ部３ｂ（シート３後方の車体でもよい）には、支柱４を介して灯体５を取り付けるとともに、この灯体５は着座した乗員（図示せず）の頭部よりも高い位置になるように配置してある。この支柱４は、その長さを固定しても、伸縮可能としてもよい。伸縮可能とすれば、灯体５の位置を任意に設定でき、又不要なときに縮めて邪魔にならないようにできる。
【００１０】
灯体５は、詳しくは図１に示すように透光性の樹脂で球状に形成してある。また、灯体５の上半部の外表面は反射性の塗料やメッキを施して反射部６を構成し、灯体５の下半部は透光性を保持した透光部７を構成している。同図において、反射部６と透光部７の境界は一点鎖線８で示してある。なお、反射部６と透光部７を別個に成形し、これらを接着等で一体化してもよい。
【００１１】
灯体５の内部で透光部７の上部には、周壁が外側に傾斜した略皿形の反射部材９を配置してある。この反射部材９は、その周壁表面が垂直方向に対して概ね４５°傾斜し、反射性の塗料を施した反射面（斜め下方を向く）１０を構成するように配置されている。そして、この反射面１０の下方に高輝度のＬＥＤ（発光体）１１を配置し、このＬＥＤ１１の発する光線を反射面１０で反射させ、透光部７を通して略水平方向に照射するようにしてある。なお、灯体５の透光部７は、反射面１０に面する部分をレンズカット（レンズ形状部）を形成しておくことが好ましく、これにより弱い光でも効果的に反射光をする。
【００１２】
ＬＥＤ１１は、基板１２に植設されて灯体５の周方向に略等間隔で６個配置されている（図２参照）。基板１２には、ＬＥＤ１１の点灯制御回路が設けられ、支柱４の内部空洞に挿通したリード線１３から給電される。ＬＥＤ１１は、例えば相対向するものが対になって点滅したり、点灯位置が順次隣へ移動しながら回転したりするように点灯制御される。なお、１４はＬＥＤ１１の保持部材である。
【００１３】
この警告灯装置によれば、灯体５が着座した乗員の頭部よりも高い位置に配置してあるので、他の車両の運転者から見えやすくなる。さらに、昼間は反射部６が太陽光の反射によって輝く一方、夜間は透光部７がＬＥＤ１１の発光によって輝くので、昼夜を問わず充分な被視認性を得ることができる。なお、発光体として高輝度ＬＥＤ１１を使用しているので、消費電流が少なくて済む。
【００１４】
さらに、灯体５を角のない球体にしてあるので、衝突の際、双方の損傷が少なくなる。また、反射面１０の下方にＬＥＤ１１を配置し、このＬＥＤ１１の発する光線を反射面１０で反射させて略水平方向に照射しているので、光線が反射部６内に漏れなくなり、充分な輝度を得ることができる。また、基板１２が灯体５の下部に配置されるので、灯体５がコンパクトになる。
【００１５】
さらに、ＬＥＤ１１を灯体５の周方向に略等間隔で複数個配置してあるので、どの方向に対しても充分な被視認性を確保することができる。また、灯体５の内部にＬＥＤ１１の点灯制御回路を設けてあるので、リード線１３の配索数が少なくて済み、支柱４を伸縮式にする場合に有利になる。
【００１６】
ところで、図３に示すように反射部６を、その周面部に平坦な反射面を多数配列した多面体２０にしてもよい。このようにすると、太陽光等の照射による反射部６の反射光の輝度が増し、被視認性がさらに向上する。
【００１７】
さらに、図５に示すように反射部６の透光部７に隣接する部分の外面を幅ｄで垂直にし、灯体５の垂直断面を長円形状に形成してもよい。このようにすると、自動車のヘッドライト等から光線を照射された際、水平方向の反射成分が増えるので、被視認性がさらに良くなる。
【００１８】
なお、本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、皿形の反射部材９を上下逆に配置し、この反射部材９の上方にＬＥＤ１１を配置してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、灯体が着座した乗員の頭部よりも高い位置に配置してあるので、他の車両の運転者から見えやすくなる。さらに、昼間は反射部が太陽光の反射によって輝く一方、夜間は透光部が発光体の発光によって輝くので、昼夜を問わず充分な被視認性を得ることができる。
灯体の全部を概ね球状に形成すると、角がなくなり、衝突の際、双方の損傷が少なくなる。
灯体の内部で高さ方向の中央部に傾斜した反射面を周設するとともに、この反射面の上方または下方に発光体を配置し、この発光体の発する光線を反射面で反射させて略水平方向に照射するようにすると、光線が灯体内に漏れなくなり、充分な輝度を得ることができる。また、発光体を植設する基板が灯体の上部または下部に配置されるので、灯体がコンパクトになる。
発光体を灯体の周方向に略等間隔で複数個配置すると、どの方向に対しても充分な被視認性を確保することができる。
灯体の内部に発光体の点灯制御回路を設けると、リード線配索数が少なくて済み、支柱を伸縮式にする場合に有利になる。
反射部を多面体にすると、太陽光等の照射による反射部の輝度が増し、被視認性がさらに良くなる。
反射部の透光部に隣接する部分の外面を概ね垂直にすると、自動車のヘッドライト等から光線を照射された際、水平方向の反射成分が増えるので、被視認性がさらに良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態を示す警告灯の断面側面図である。
【図２】同警告灯の平面図である。
【図３】同警告灯の変形例を示す正面である。
【図４】同警告灯の他の変形例を示す正面である。
【図５】同警告灯を備えた電動式車椅子の斜視図である。
【符号の説明】
１前輪
２後輪
３シート
４支柱
５灯体
６反射部
７透光部
８反射部と透光部の境界
９反射部材
１０反射面
１１高輝度ＬＥＤ
１２基板

Claims

点滅光を発する警告灯を備えた電動式車椅子において、上記警告灯の灯体を支柱を介して車体に設置するとともに、該灯体を乗車姿勢の乗員の頭部よりも高い位置に配置し、上記灯体の上半部を概ね球状に形成し、該上半部を外部からの照射光を反射する反射部にしたことを特徴とする電動式車椅子の警告灯装置。
上記灯体の全部を概ね球状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の電動式車椅子の警告灯装置。
上記灯体の内部で高さ方向の中央部に傾斜した反射面を周設するとともに、該反射面の上方または下方に発光体を配置し、該発光体の発する光線を上記反射面で反射させて略水平方向に照射することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電動式車椅子の警告灯装置。
上記発光体を灯体の周方向に略等間隔で複数個配置し、該発光体を交互に点滅させることを特徴とする請求項３に記載の電動式車椅子の警告灯装置。
上記灯体の内部に発光体の点灯制御回路を設けたことを特徴とする請求項１ないし記載の請求項４に記載の電動式車椅子の警告灯装置。
上記反射部を多面体にしたことを特徴とする請求項１ないし記載の請求項５に記載の電動式車椅子の警告灯装置。
上記反射部の透光部に隣接する部分の外面を概ね垂直にしたことを特徴とする請求項６に記載の電動式車椅子の警告灯装置。