JP2004257502A

JP2004257502A - ボールねじ

Info

Publication number: JP2004257502A
Application number: JP2003050368A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Nobutomo; 雅弘信朝; Kimito Ushida; 公人牛田; Koji Ito; 光司伊藤
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2003-02-27
Filing date: 2003-02-27
Publication date: 2004-09-16

Abstract

【課題】高速回転、高加減則、高荷重での使用において、水素脆性剥離の発生を防止でき、安定した耐久寿命を実現できるボールねじを提供する。
【解決手段】ねじ軸１およびナット２の対向するボールねじ溝４，５の転走面４ａ，５ａ間にボール３を介在させる。ねじ軸１の転走面４ａ、ナット２の転走面５ａ、およびボール３の表面３ａの少なくとも一つに、四三酸化鉄の皮膜９を施す。上記皮膜９の厚さは０．１〜５μｍとする。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電動射出成形機やプレス機、自動車等に使用されるボールねじに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、電動射出成形機やプレス機、自動車等の機器の高効率化に伴い、従来、油圧作動されていたものが、電動化としてボールねじが使用されるようになってきている。いずれの用途においても、ボールねじには、高速移動、高速応答性が求められ、年々高速化している。この高速化により、ボールねじでは、ねじピッチを拡大したり、高加減速、高速回転での使用、さらには高荷重での使用となっている。
【０００３】
ボールねじと同じく転動体を用いた機械部品であるベアリングでは、高荷重、高速化の対策として次の提案がなされている。すなわち、自動車用の電装部品や補機に使用されるグリース封入軸受の場合、高荷重、高速化品によって、特異性のある剥離現象（水素脆性剥離）が発生する。その対策として、軸受部品を酸化皮膜で覆い、皮膜厚さ０．１μｍ以上、表面粗さをＲｍａｘ１．１μｍを超えないものとされている（例えば特許文献１）。このような対策をボールねじに適用したものはまだ無い。軸受とボールねじとでは種々条件が異なる。
【０００４】
ボールねじにおいては、トルク軽減を目的として、ボールねじの表面を有機化合物の皮膜で覆ったものが提案されている（例えば特許文献２）。
【０００５】
【特許文献１】
特公平６−８９７８３号公報
【特許文献２】
特開平９−２１７８０９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、ボールねじでは、高速化、高荷重化に伴い、リードピッチの拡大や、使用回転速度の増大を招くことになる。一般にボールねじでは、軸ねじ溝とナットねじ溝の間に介在するボールにすべりが発生するが、このすべりは、リードピッチの増大と、高荷重化によるボールねじの負荷容量増大のために採用されるボールの大径化によって大きくなる。また、使用回転速度の増大は、ボールねじ内部のボール公転速度の拡大となり、上記すべりが大きくなる原因となる。
【０００７】
高荷重で高加減速を繰り返す用途にボールねじを使用する場合に、潤滑状態が悪いと、ボールねじの転走面に鏡面摩耗を引き起こし、それによる新生面の形成が触媒作用をなして潤滑剤を分解せしめ、その際に発生する水素が鋼中に侵入し、水素脆性を引き起こすことが稀に発生する。
この水素脆性による剥離は、使用条件を緩和すること、つまりボールねじの定格の負荷容量を大きくしたり、潤滑剤（特にグリース）を変更することで解消できるが、負荷容量を大きくするためのボールねじの大型化は、コスト上昇や機械装置自体のコンパクト化を阻害し、また、伝達効率を向上ができない要因ともなる。また、特殊なグリースを使用したり給脂すると、ランニングコストの増大を招く欠点がある。
【０００８】
この発明は、上記従来の課題に対してなされたもので、高速回転、高加減速、高荷重での使用において、水素脆性剥離の発生を防止でき、安定した耐久寿命を実現できるボールねじを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明のボールねじは、ねじ軸およびナットの対向するボールねじ溝の転走面間にボールを介在させたボールねじにおいて、ねじ軸の転走面、ナットの転走面、およびボールの表面の少なくとも一つに、四三酸化鉄の皮膜を施したことを特徴とする。
この構成によると、四三酸化鉄の皮膜によって、グリース等の潤滑剤からの水素の分離を抑制してその分離水素が鋼中に侵入することが緩和でき、上記皮膜を設けた転走面またはボール表面に生じる水素脆弱剥離を防止することが可能になる。このため、ボールねじ本来の寿命が得られ、高速回転、高加減速、高荷重での使用条件下においても、寿命のばらつきの少ない安定した耐久性のボールねじが実現できる。
【００１０】
この発明において、上記皮膜の厚さが０．１〜５μｍであっても良い。上記皮膜の厚さは、薄過ぎると水素脆弱剥離が防止できず、また厚過ぎるとボールの循環部における円滑な循環が妨げられる。試験の結果、皮膜の厚さが０．１μｍ未満では剥離が発生したが、０．１μｍ以上では剥離の発生がなかった。また、皮膜の厚さが８μｍでは循環部でのボールの円滑な移動に問題があったが、５μｍ以下ではボールの円滑な移動に支障がなかった。したがって、皮膜の厚さが０．１〜５μｍであると、水素脆弱剥離が生じず、かつボールの潤滑が円滑に行われる。
【００１１】
この発明は、循環部を有するボールねじと、循環部を有しないボールねじとのいずれにも適用できる。上記循環部は、上記ナットの上記ボールねじ溝に両端が連通して上記転走面間のボールを循環させるものである。ボールねじにおいて、移動距離が特に短く正逆駆動されるような用途では、簡素化のために循環部を設けないことがあるが、移動距離の確保の面から、一般的には循環部が設けられる。循環部を設けたボールねじでは、四三酸化鉄の皮膜を設けた場合、循環部におけるボールの円滑な循環が妨げられないようにする必要があるが、上記のように皮膜厚さを適切な厚さとすることで、円滑性の阻害が回避できる。
【００１２】
この発明のボールねじは、上記のように高速回転、高加減速、高荷重の使用条件下で、水素脆性剥離の発生を防止でき、安定した耐久寿命を実現できるため、その用途として、例えば射出成形機の型締め軸または射出軸、プレス機のプレス圧を生じさせるプレス部駆動機構、自動車の操舵機構またはブレーキなどにこの発明のボールねじを適用した場合に、その厳しい荷重条件、速度条件等に対してこの発明の上記各効果が有効に発揮される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態を図面と共に説明する。このボールねじＡは、ねじ軸１の外径面と、このねじ軸１の外周に遊嵌するナット２の内径面に、互いに対応するねじ溝４，５が形成され、両ねじ溝４，５の間で形成される螺旋状の転走路６に複数のボール３が介在している。ナット２は、ねじ溝５に両端が連通して転走路６のボール３を循環させる循環部７を有し、転走路６および循環部７によって周回経路８が形成されている。周回経路８は、ねじ溝４，５の螺旋の一周分であっても、複数周分であっても良く、この実施形態では複数周分とされている。また、周回経路８は、一つのボールねじＡにおいて一つであっても、複数であっても良い。この実施形態では、ナット２に循環部７を２つ設け、２つの周回経路８を形成している。循環部７は、ナット２に取付けられたリターンチューブよりなる経路構成部品１０により形成されている。
【００１４】
このボールねじＡにおいて、ねじ軸１のねじ溝４内の転走面４ａ、ナット２のねじ溝５内の転走面５ａ、およびボール３の表面３ａの少なくとも一つに、図３のように四三酸化鉄の皮膜９が施されている。この皮膜形成処理は、一般に黒染めと呼ばれている。ねじ軸１、ナット２、およびボール３の材質は、軸受鋼等の鋼材である。
図３（Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれ図２のＡ部を拡大して示す上記皮膜９の各形成例である。そのうち、図３（Ａ）は、ねじ軸１のねじ溝転走面４ａおよびナット２のねじ溝転走面５ａに前記皮膜９を施した例を示す。図３（Ｂ）は、ボール３の表面３ａにのみ前記皮膜９を施した例を示す。図３（Ｃ）は、ねじ軸のねじ溝転走面４ａ、ナット２のねじ溝転走面５ａ、およびボール３の表面３ａの全てに上記皮膜９を施した例を示す。これらの他に、ねじ軸１およびナット２の転走面４ａ，５ａにおけるいずれか片方に皮膜９を設けても良い。皮膜９の厚さは、０．１〜５μｍの範囲が好ましい。
【００１５】
皮膜９の形成方法としては、例えば、ボール３、ねじ軸１、およびナット２のうち、皮膜形成対象となるものを、低温加熱（１３０℃〜１６０℃）のカセイソーダ水溶液中に浸漬することにより施される。
ボールねじＡの寸法関係例等を説明すると、ねじ溝４，５のリードをＬ、ねじ軸１の呼び外径をＤとした場合、Ｄ／Ｌ≦２とされる。ボールねじＡの定格荷重は、荷重負荷時のボール３と各転走面４ａ，５ａとの接触面圧が１８０ｋｇｆ／ｍｍ^２以上とされる。なお、Ｄ／Ｌ＞２であっても良く、また接触面圧が１８０ｋｇｆ／ｍｍ^２未満であっても良い。
【００１６】
この構成のボールねじＡによると、ねじ軸１のねじ溝転走面４ａ、ナット２のねじ溝転走面５ａ、およびボール３の表面３ａの少なくとも一つに、四三酸化鉄の皮膜９が施されているので、使用潤滑剤、特にグリースからの水素の分離を抑制でき、その分離水素が鋼中に侵入することが緩和される。そのため、上記皮膜９の形成されたねじ軸転走面４ａ、ナット転走面５ａ、またはボール３の表面３ａでの水素脆性剥離の発生を防止することができ、ボールねじ本来の寿命を保証することができる。
水素脆性剥離は、ボールねじ一般において、ねじ溝４，５のリードＬ、ねじ軸呼び外径Ｄの関係で、Ｄ／Ｌ≦２であって、荷重負荷時の接触面圧が１８０ｋｇｆ／ｍｍ^２以上の場合に発生し易いが、このようなリードＬと外径Ｄの関係、および接触面圧（負荷荷重）の条件であっても、この構成のボールねじＡによると水素脆性剥離が防止される。また、皮膜９の厚さを５μｍとしたので、循環部７におけるボール３の循環も円滑に行われる。
【００１７】
この実施形態のボールねじＡを用いた水素脆性剥離の発生試験結果を、表１に示す。表１において、○印は剥離発生がなかったことを示し、×印は転走面４，５に剥離発生があったことを示している。△印は初期のボール循環に問題が発生したことを示している。
【００１８】
この試験に用いたグリースおよびボールねじの諸元は以下の通りである。
（１）使用ボールねじ
呼び外径：６３ｍｍ
リード：４０ｍｍ
ボール径：５／８”（＝φ１５．８７５ｍｍ）
回転速度：８００ｒ／ｍｉｎ
最大負荷荷重（最大接触面圧）：９ｔｏｎｆ（２２０ｋｇｆ／ｍｍ^２）
稼働ストローク回数：１００×１０^４回
（２）使用グリース
基油：鉱油
増ちょう剤：リチウム
見かけ粘度（０℃ １０ｓ^−１）：９２
混和ちょう度：３００
離油度（１００℃ ２４ｈ）：２．２
【００１９】
【表１】

【００２０】
この試験結果によると、皮膜厚さが０．１μｍ未満であると、皮膜がない場合を含めて、転走面に剥離が発生したが、０．１μｍ以上であると、転走面の剥離が発生しなかった。また、皮膜厚さが５μｍ以下であると、ボール循環の問題が発生しなかったが、皮膜厚さを８μｍにすると、ボール循環の問題、具体的にはボールのリターンチューブへの乗り移りが円滑に行えわれず、初期作動が悪くなった。よって、皮膜厚さを、０．１〜５μｍに設定すると、水素脆性剥離の発生を防止でき、かつボールの循環にも問題が生じないことが分かる。
【００２１】
なお、上記実施形態は、循環部７をリターンチューブ形式としたが、この発明は、循環部７の形式を問わず適用することができる。循環部の形式としては、大きくは、外部循環方式と、内部循環方式とがあり、いずれにもこの発明を適用することができる。外部循環方式は、ナット２の本体の外部でボール３を循環させる方式であり、上記リターンチューブ式の他に、図４に示すようにガイドプレート１１に循環部７を形成したガイドプレート式がある。内部循環方式は、ナット２の本体の内部でボール３を循環させる方式であり、代表例として、図５に示すように循環部７をこま１２で形成したこま式や、図６に示すように循環部７をエンドキャップ１３で形成したエンドキャップ式がある。これらの各循環形式においても、この発明を適用することができる。
【００２２】
この発明のボールねじを効果的に適用できる機器の例としては、電動射出成形機の射出部駆動機構および型締部駆動機構、電動プレス機におけるプレス部駆動機構、自動車における電動ブレーキおよび操舵機構が挙げられる。電動ブレーキはアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を採用したものである。これらの適用機器は、一般のボールねじの使用例、例えば工作機械に用いられる場合に比べて、表２に示すように、高荷重でかつ高速の使用条件となる。このような高速で高荷重の場合に、この発明における水素脆性剥離の発生防止および循環部での動作円滑性の効果がより効果的に発揮される。
以下に、これら適用機器の具体例を図面と共に説明する。
【００２３】
【表２】

【００２４】
図７は、この実施形態にかかるボールねじを応用した電動射出成形機の一例を示し、その射出部駆動機構２１および型締駆動機構２２にこのボールねじＡが用いられている。この射出成形機はインラインスクリュー式横型射出成形機であって、射出部駆動機構２１と型締部駆動機構２２とを備えている。
射出部駆動機構２１は、加熱シリンダ２３内に挿入された押出しスクリュー２４をその軸線方向に進退させる装置であって、減速機とモータとからなる回転駆動源２５を有し、その駆動軸（射出軸）にボールねじＡのねじ軸１を係合させている。ボールねじＡのナット２は、連結部材２９の内径面に一体化されている。連結部材２９の一端は押出しスクリュー２４の後端に連結され、その押出しスクリュー２４とねじ軸１とは同心状に配置される。
押出しスクリュー２４は、加熱シリンダ２３の内部で軸受３０により回転および進退自在に支持され、加熱シリンダ２３の外部に露出した後端部にセレーション３１が形成される。そのセレーション３１の部分に、歯車３２が噛み合わされ、この歯車３２に噛み合った歯車３３を介して、押出しスクリュー２４の回転が駆動源３４に連結される。加熱シリンダ２３の上部に材料供給用のホッパー３５が設けられ、また加熱シリンダ２３の外周面にヒータ３６が装着される。
【００２５】
型締駆動機構２２は、固定台３９に軸受４１を介してボールねじＡのナット２を回転自在に支持し、そのナット２にモータと減速機とからなる回転駆動源４４の回転駆動力をベルト４５により伝達する。このボールねじＡも、図１〜図３の実施形態のものである。ナット２にねじ軸１が嵌合され、そのねじ軸１の先端に可動盤４７が連結される。可動盤４７は、固定盤３８と固定台３９との間に設けられた案内バー４８によりスライド自在に支持され、固定盤４８に対して、接近・離反するようになっている。固定盤３８と可動盤４７との対向面に金型４９，４９Ａが搭載される。ボールねじＡのねじ軸１は型締め軸となる。
【００２６】
このように、高速回転と高加減速、高荷重を受ける電動射出成形機の射出部駆動機構２１や型締部駆動機構２２に上記実施形態のボールねじＡを用いた場合、寿命のばらつきの少ない安定したボールねじ性能を得ることができる。
【００２７】
図８は、この実施形態にかかるボールねじを応用した電動プレス機の一例を示し、そのプレス部駆動機構５１に前記実施形態にかかるボールねじＡが用いられている。プレス部駆動機構５１は、ラムガイド５２に昇降自在に設置されたラム５３を昇降駆動する手段である。ラム５３は、パンチ金型５４を押し下げる手段であり、その下端に設けられたストライカ５３ａを介してパンチ金型５４を押し下げる。パンチ金型５４は、タレット等の金型支持具５５にパンチホルダ５６を介して昇降自在に設置されている。
【００２８】
プレス部駆動機構５１は、ボールねじＡと、そのねじ軸１を回転させるモータ５７とを備え、モータ５７の回転は、回転伝達機構５８を介してねじ軸１に伝えられる。回転伝達機構５８は、モータ５７およびねじ軸１に設けられた歯付きプーリ５９，６０と、これらの間に掛装されたタイミングベルト６１とからなる。ねじ軸１は、ラムガイド５２の上方に設置された軸受６２により回転のみ自在に支持されている。軸受６２は、スラスト荷重の負担が可能なラジアル形式の転がり軸受である。ねじ軸１は、底付き円筒状とされたラム５３の内部に遊嵌しており、ねじ軸１にボールを介して螺合したナット２は、ラム５３内に挿入されて、その上端のフランジ部２ａがラム５３の上端にボルト等で結合されている。
【００２９】
このプレス機は、モータ５７を正方向に回転させることで、ねじ軸１の回転がナット２の下降動作に変換され、ナット２と共にラム５３が下降する。ラム５３の下降により、パンチ金型５４が押し下げられ、パンチ金型５４に対向するダイ金型（図示せず）とパンチ金型５４との間で、板材（図示せず）に孔明け加工等のパンチ加工が行われる。ラム５３が下死点まで下降すると、モータ５７を逆方向に回転させ、ラム５３を上昇復帰させる。このように、昇降ストロークＨだけラム５３を昇降させてパンチ加工を行う。
このように、電動プレス機のプレス駆動機構５１に上記実施形態のボールねじＡを用いた場合、高速回転と高加減速、高荷重という厳しい条件でありながら、寿命のばらつきの少ない安定したボールねじ性能を得ることができる。
【００３０】
図９は、この実施形態にかかるボールねじを応用した電動パワーステアリング装置の一例を示す。同図において、ハウジング７１は、図示しないブラケットを有していて、車体に固定される。ハウジング７１内には操舵軸７２が貫通し、操舵軸７２はその両端にタイロッド７３，７４が連結されている。タイロッド７３，７４は、車輪を操舵する操舵機構（図示せず）に連結される。
ハウジング７１の一端の近傍から斜め上方に延びるようにハンドル軸７５が設けられ、ハンドル軸７５は上端にハンドルが連結される。ハンドル軸７５は、回転自在に支持されていて、ハンドル軸７５の回転は、その下端から変換機構７６を介して操舵軸７２に、軸方向の移動力として伝達される。変換機構７６は、操舵軸７２の長手方向の一部で形成されるラック７７と、ハンドル軸７５の下端に設けられたピニオン（図示せず）とからなり、上記ピニオンは、ハウジング７１内でラック７７に噛み合う。ハンドル軸７５に対して、その操舵トルクを検出する操舵トルク検出器（図示せず）が設けられている。
【００３１】
ハウジング７１は、円筒状に形成されたものであり、中央の筒体７１ａの両端に端部材７１ｂ，７１ｃを結合して構成される。ハウジング７１内の軸方向の中央部には、電動モータ７８のステータ７９が設けられている。ステータ７９は、コアおよびステータコイルで構成される。ステータ７９の内周側には、電動モータ７８のロータ８０がギャップを介して設けられている。ロータ８０は、磁性体により円筒状に形成されていて、スリーブ８１の外周に、このスリーブ８１と一体に回転するように取付けられる。このスリーブ８１内に、操舵軸７２が軸方向移動自在に挿通されている。電動モータ７８は、図示しないモータ制御回路により、上記操舵トルク検出器の検出値に従って制御される。
【００３２】
操舵軸７２は、一端、この例ではハンドル軸７５側の端部が、ハウジング７１内でラック７７の背面のブッシュ（図示せず）に支持され、他端がハウジング７１に設けられた厚肉筒状の軸サポート部７１ｄで支持されている。軸サポート部７１ｄは、ハウジング７１の端部材７１ｂに設けられたものである。
【００３３】
この構成の電動パワーステアリング装置によると、車両が直進状態にあり、ハンドルの回転が停止しているときは、ハンドル軸７５の操舵トルク検出器（図示せず）からトルク信号が出力されず、モータ制御手段（図示せず）により電動モータ７８は回転停止状態とされる。したがって、この電動パワーステアリング装置は補助操舵力を出力しない状態にある。
ハンドルを操舵すると、ハンドル軸７５の操舵トルク検出器からトルク信号が出力され、モータ制御回路の制御により、電動モータ７８はロータ８０を回転させる。ロータ８０が回転すると、ロータ８０と共にボールねじＡのナット２が回転し、ねじ軸１で一部が構成される操舵軸７２が軸方向に移動させられ、補助操舵力が発生する。このようにして、ハンドルの操舵力が電動モータ７８で補われる。
このように、電動パワーステアリング装置に上記実施形態のボールねじＡを用いた場合、高速回転と高加減速、高荷重という厳しい条件でありながら、寿命のばらつきの少ない安定したボールねじ性能を得ることができる。
【００３４】
図１０は、この実施形態にかかるボールねじを応用した電動ブレーキシステムの一例を示す。この電動ブレーキシステムは、自動車の車輪９１を制動するシステムであり、車輪９１は車輪用軸受９２に回転自在に支持されている。車輪９１は、リム９３の外周にタイヤ９４を設けたものである。
【００３５】
ブレーキ１０５は、車輪９１に設けられたブレーキ輪１０６およびこのブレーキ輪１０６に摩擦接触可能なブレーキ片１０７を有する作動部１０８と、ブレーキ片１０７を作動させる駆動部１０９とを有し、駆動部１０９に駆動源として電動モータ１１０を用いた電動ブレーキとされている。ブレーキ輪１０６はブレーキディスクからなる。ブレーキ片１０７はパッドからなり、ブレーキ輪１０６を挟み付けるように一対のブレーキ片１０７が設けられている。片方のブレーキ片１０７は、ブレーキフレーム１１１に固定され、もう片方のブレーキ片１０７は、ブレーキフレーム１１１に直線的に進退自在に設置された進退部材１１２に取付けられている。進退部材１１２の進退可能方向はブレーキ輪１０６に対面する方向である。進退部材１１２は、ブレーキフレーム１１１に対して回り止めされている。
【００３６】
ブレーキ１０６の駆動部１０９に前記実施形態にかかるボールねじＡが用いられている。すなわち、ブレーキ１０６の駆動部１０９は、上記電動モータ１１０と、この電動モータ１１０の回転出力を往復直線運動に変換してブレーキ片１０７に制動力として伝えるボールねじＡとを有し、電動モータ１１０の出力は減速伝達機構１１８を介してボールねじＡに伝達される。ボールねじＡは、ねじ軸１が軸受１１７を介してブレーキフレーム１１１に回転のみ自在に支持され、ナット２が上記進退部材１１２に固定されている。進退部材１１２とナット２とは、互いに一体の部材であっても良い。
【００３７】
減速伝達機構１１８は、電動モータ１１０の回転をボールねじＡのねじ軸１に減速して伝える機構であり、ギヤ列で構成されている。減速伝達機構１１８は、この例では、モータ１１０の出力軸に設けられたギヤ１１９、およびねじ軸１に設けられて上記ギヤ１１９に噛み合うギヤ１２０からなる。
【００３８】
この電動ブレーキシステムは、上記作動部１０８および駆動部１０９で構成されるブレーキ１０５と、ブレーキペダル等の操作部材の操作に従い上記電動モータ１１０を制御する操作部（図示せず）とを有し、操作部にアンチロック制御手段が設けられている。
【００３９】
上記構成の電動ブレーキシステムによると、ブレーキペダル等の操作部材（図示せず）を制動操作すると電動モータ１１０が駆動され、その回転がボールねじＡを介してブレーキ片１０７の直線往復動作に変換され、ブレーキ片１０７でブレーキ輪１０６を挟み付けることで制動が行われる。
このように、この電動ブレーキシステムは、電動モータ１１０の回転を往復直線運動に変換する機構として前記実施形態のボールねじＡを用いているため、高速回転と高加減速、高荷重という厳しい条件でありながら、寿命のばらつきの少ない安定したボールねじ性能を得ることができる。
【００４０】
【発明の効果】
この発明のボールねじは、ねじ軸の転走面、ナットの転走面、およびボールの表面の少なくとも一つに四三酸化鉄の皮膜を施したため、高速回転、高加減速、高荷重での使用においても、グリース等の使用潤滑剤からの水素の浸入を抑制し各転走面やボール表面等での水素脆性剥離の発生を防止することができ、ボールねじの安定した耐久寿命を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態にかかるボールねじの破断側面図である。
【図２】同ボールねじを斜めに破断した横断面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）はは四三酸化鉄の皮膜を施したボールねじの各例を示す部分拡大断面図である。
【図４】この発明の他の実施形態にかかるボールねじの横断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態にかかるボールねじの破断斜視図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態にかかるボールねじの断面図である。
【図７】この発明のボールねじを適用した電動射出成形機の断面図である。
【図８】同ボールねじを適用した電動プレス機の断面図である。
【図９】同ボールねじを適用した電動パワーステアリング装置の破断正面図である。
【図１０】同じボールねじを適用した電動ブレーキシステムの断面図である。
【符号の説明】
１…ねじ軸
２…ナット
３…ボール
４…ねじ軸のねじ溝
４ａ…ねじ溝転走面
５…ナットのねじ溝
５ａ…ねじ溝転走面
９…四三化鉄の皮膜
２１…射出部駆動機構
２２…型締部駆動機構
５１…プレス部駆動機構
１０５…ブレーキ

Claims

ねじ軸およびナットの対向するボールねじ溝の転走面間にボールを介在させたボールねじにおいて、ねじ軸の転走面、ナットの転走面、およびボールの表面の少なくとも一つに、四三酸化鉄の皮膜を施したことを特徴とするボールねじ。
請求項１において、上記皮膜の厚さが０．１〜５μｍであるボールねじ。
請求項１または請求項２において、上記ナットが、このナットの上記ボールねじ溝に両端が連通して上記転走面間のボールを循環させる循環部を有するものであるボールねじ。