JP2004247169A - 車両用リアランプ - Google Patents
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Abstract
【課題】隣接して配設される２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善し、ランプの見栄えを向上すること。
【解決手段】本発明は、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、第１の光源２２と、第１の光源２２を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタ３０と、第１のリフレクタ３０の背後に配設されたＬＥＤランプ２４と、第１のリフレクタ３０に設けられ、ＬＥＤランプ２４の光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材２５ａ−ｄと、第２の光源１８と、第１のリフレクタ３０の近傍に配設され、第２の光源１８を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタ１２とを備え、第２のリフレクタ１２には、第２の光源１８からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップ７０ａ−ｄが形成されており、車両の背面を前方から見たとき、疑似ステップ７０ａ−ｄと第２の光源１８との位置関係が、レンズ部材２５ａ−ｄと第１の光源２２との位置関係に対応していることを特徴とする。
【選択図】 図１
【解決手段】本発明は、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、第１の光源２２と、第１の光源２２を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタ３０と、第１のリフレクタ３０の背後に配設されたＬＥＤランプ２４と、第１のリフレクタ３０に設けられ、ＬＥＤランプ２４の光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材２５ａ−ｄと、第２の光源１８と、第１のリフレクタ３０の近傍に配設され、第２の光源１８を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタ１２とを備え、第２のリフレクタ１２には、第２の光源１８からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップ７０ａ−ｄが形成されており、車両の背面を前方から見たとき、疑似ステップ７０ａ−ｄと第２の光源１８との位置関係が、レンズ部材２５ａ−ｄと第１の光源２２との位置関係に対応していることを特徴とする。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部に装着される車両用リアランプに係り、特に、隣接して配置される２つのランプ間で光り方の調和が図られた車両用リアランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部には、ブレーキペダル操作時に点灯するストップランプ及び夜間走行時等に点灯されるテールランプや、ストップランプとテールランプを一体化したコンビネーションランプ（以下、これらランプを総称する際には「リアランプ」という）が、左右に対になって配設されている。これらのリアランプは、車体後部の意匠性に大きな影響を与えるため、ランプ点灯時や非点灯時の車体の意匠を高めるための種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば、指向特性の異なる２つ反射面が交互に形成されたリフレクタを備えたテールランプが知られている（例えば、特許文献１）。この従来技術は、ランプの奥行き感や透明感、更には輝き感等の見栄えを損なうことなく、本来の点灯状態と太陽光による疑似点灯状態とを明確に区別することを課題としている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１１１０１４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車体後部の全体としての意匠を高めるためには、個々のリアランプの奥行き感や透明感等の光り方を改善するだけでは足りず、異なるリアランプ間で光り方の調和を図る必要性がある。例えば、車体後部にコンビネーションランプ及びテールランプが隣接して配設される場合がある。かかる場合、コンビネーションランプのテールランプと、単独のテールランプとが同時に点灯した際、これら２つのテールランプの光り方に相異が生ずると、車体後部の全体としての意匠性が損なわれるという問題点がある。
【０００６】
そこで、本発明は、隣接して配置される各ランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる車両用リアランプの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、請求項１に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成されており、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプにより達成される。
【０００８】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方（“前方”とは、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方）に出射しないので、第１のリフレクタには、前方（車両後方）から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方（車両後方）から見たとき、疑似ステップと第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載する如く、前記疑似ステップの形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載する如く、前記第１の光源が、前記第２の光源と同時に点灯するように構成されている場合には、第１及び第２の光源が同時に点灯した状態では、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが太陽光等の外部光のみを反射している状態に比して、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方の調和（即ち、２つのランプの光り方の調和）をより明確に視認できる。
【００１１】
また、上記目的は、請求項４に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成されており、
車両の背面視において、前記低反射率領域と前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプによっても達成される。
【００１２】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方に出射しないので、第１のリフレクタには、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方から見たとき、低反射率領域と第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。尚、低反射率領域の反射率は、対応する前記レンズ部材の反射特性に応じて決定されてよい。
【００１３】
また、請求項５に記載する如く、前記低反射率領域の形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１４】
また、本発明による車両用リアランプは、請求項６又は７に記載する如く、互いに隣接して配設されることにより光り方の調和が実現される第１の車両用リアランプ又は第２の車両用リアランプであってよい。
【００１５】
また、上記目的は、請求項８に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成し、前記第１の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第１の非発光領域を有する第１のリフレクタと、
第２の光源と、
前記第２の光源を収容する第２のチャンバを前記第１のチャンバに近傍に画成し、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第２の非発光領域を有する第２のリフレクタとを備え、
車両の背面を前方から見たとき、前記第２の非発光領域と前記第２の光源との位置関係が、前記第１の非発光領域と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプによっても達成される。
【００１６】
本発明によれば、第２の非発光領域と第２の光源との位置関係が、前記第１の非発光領域と前記第１の光源との位置関係に対応しているため、互いに隣接する第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。本実施例では、図１に示すように、車体の背面には、夜間走行時等に点灯されるテールランプ１０、及び、コンビネーションランプ２０が装着されている。コンビネーションランプ２０は、テールランプ機能とストップランプ機能とを一体化した構成を有する。
【００１９】
図２は、図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプ２０の断面図である。図２に示すように、コンビネーションランプ２０は、リフレクタ３０、インナレンズ３２、アウタレンズ３４、及び、テールランプバルブ２２を備えている。テールランプバルブ２２は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ３０及びインナレンズ３２が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。リフレクタ３０の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ３０には、テールランプバルブ２２からの光を前方に反射するステップ３０ａが形成されてよい。テールランプバルブ２２が発光した際、リフレクタ３０の表面で反射した光は、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のテールランプ機能が実現される。尚、テールランプバルブ２２は、例えばユーザがステアリングハンドル近傍に設けられたテール用のライトコントロールスイッチ（図示せず）をオンにすることにより、発光するように構成されている。
【００２０】
また、コンビネーションランプ２０は、発光ダイオード（ＬＥＤ）で構成されたＬＥＤランプ２４を備えている。ＬＥＤランプ２４は、ブレーキペダルが操作された際に発光するように構成されている。ＬＥＤランプ２４は、リフレクタ３０の背後（車室側）に配設され、テールランプバルブ２２の周辺に複数個（本例では、図１に示すように１２個）設定されている。リフレクタ３０には、また、各ＬＥＤランプ２４に対応して貫通穴３０ｂが複数個形成されている。リフレクタ３０の各貫通穴３０ｂは、各ＬＥＤ用レンズ２５により覆われている。従って、各ＬＥＤランプ２４が発光した際（即ち、ブレーキペダル操作時）、各ＬＥＤランプ２４から放出される光は、各ＬＥＤ用レンズ２５を透過し、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のストップランプ機能が実現される。
【００２１】
ところで、一般的なコンビネーションランプには、上述のＬＥＤランプ２４に代わって、ストップランプ機能を実現するために白熱バルブが設定されている。一方、本実施例のコンビネーションランプ２０には、上述の如く、ストップランプ機能を実現するためにＬＥＤランプ２４が設定されている。白熱バルブに代わりＬＥＤランプ２４を設定した場合には、白熱バルブを設定した場合に比して、点灯時の見栄えが斬新となり、更には、点灯速度が良好で安全性が向上し、消費電力も低減されるという有利な効果が奏される。一方、ＬＥＤランプ２４の設定には、ＬＥＤランプ２４の非点灯時の見栄えを考慮して、ＬＥＤ用レンズ２５の設定が伴われる。即ち、ＬＥＤランプ２４が貫通穴３０ｂを介して露出していると、ＬＥＤランプ２４自体の赤色が赤い点として外部から直接視認され見栄えが悪化するので、ＬＥＤランプ２４を覆うＬＥＤ用レンズ２５の設定が必要となる。
【００２２】
しかしながら、ＬＥＤ用レンズ２５を設定した場合、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２のみが発光している状態において、ＬＥＤ用レンズ２５に起因して、リフレクタ３０の表面に、（外部から見て）光を発していないように見える領域が局所的に生ずる。即ち、ＬＥＤ用レンズ２５は、ＬＥＤランプ２４の光を透過させるべく光透過性のある材料で形成されているため、テールランプバルブ２２からの光の大部分を透過し、結果として、リフレクタ３０の表面に光らない領域が画成されてしまう。
【００２３】
この場合であっても、コンビネーションランプ２０が単独で車体背面に配設されているのであれば、光らない領域が意匠上の問題となることはない。しかしながら、本実施例のようにコンビネーションランプ２０とは別にテールランプ１０が設定されている場合、テール用のライトコントロールスイッチがオンにされた際、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０が共に点灯状態となる。この点灯状態において、前記光らない領域に起因してテールランプ１０とコンビネーションランプ２０との間に光り方の相異が生ずる場合には、車体背面の全体としての意匠の調和が損なわれてしまうという不都合が生じる。従って、ＬＥＤランプが設定されたコンビネーションランプと共に別のテールランプを配設する場合（特に２つのリアランプを互いに近接して配設する場合）には、２つのリアランプ間で光り方に関する意匠の調和を図ることが望ましい。これに対して、本実施例では、以下図３を参照して詳説するように、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けることで、２つのリアランプ間で光り方の調和を図ることを可能とする。
【００２４】
図３は、図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプ１０の断面図である。尚、テールランプ１０は、図１に示すように、コンビネーションランプ２０に隣接して配設されている。
【００２５】
図３に示すように、テールランプ１０は、コンビネーションランプ２０と同様、リフレクタ１２、インナレンズ１４、アウタレンズ１６、及び、テールランプバルブ１８を備えている。テールランプバルブ１８は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ１２及びインナレンズ１４が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。尚、テールランプバルブ１８は、例えばユーザがテール用のライトコントロールスイッチをオンにすることにより、発光するように構成されている。従って、テールランプバルブ１８は、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２と同時に発光することになる。
【００２６】
リフレクタ１２の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ１２には、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０と同様、テールランプバルブ１８からの光を略前方（図中Ｙ方向）に反射するステップ１２ａが形成されている。ここで、用語“前方”とは、車体背面を背にした時の前方を指し、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方を指す。本実施例のリフレクタ１２には、更に、テールランプバルブ１８からの光を前方（図中Ｙ方向）に反射しない疑似ステップ７０が形成されている。疑似ステップ７０は、テールランプバルブ１８からの光を例えばリフレクタ１２の他の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａに向けて反射するように構成されてよい。尚、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の成形時に一体形成される。
【００２７】
疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係は、コンビネーションランプ２０のＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。この位置関係の対応付けは、例えば、ＬＥＤランプ２４の中心点からテールランプバルブ２２（又は、カバーレンズ２２ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８（又は、カバーレンズ１８ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離を略等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で略等しくすることにより実現されてよい。
【００２８】
本実施例では、図１に示すように、４つの疑似ステップ７０ａ〜ｄが、１２個のうちの特定の４個のＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定位置及び形状に倣って設定されている。但し、本発明は、特にこれに限定されることはなく、テールランプ１０の配光性等が損なわれない限り、全てのＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定することや、他の適切な位置のＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定すること等も当然に可能である。また、本実施例の疑似ステップ７０は、図１に示すように、ＬＥＤ用レンズの外形に倣って略矩形の外形を有しているが、疑似ステップ７０は、円形や楕円形や多角形といった種々の外形を有してよい。
【００２９】
図４は、テールランプ１０の断面を概略的に示す疑似ステップ７０の機能説明図である。図４に示すように、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の基本面に凸部を設定することにより形成される。疑似ステップ７０の基本面７１は、上述の如く、テールランプバルブ１８からの光を前方（図４のＹ方向参照）に反射しないように構成されている。従って、疑似ステップ７０の高さ（段差）及び疑似ステップ７０の基本面７１の傾斜度は、リフレクタ１２の表面形状及びテールランプバルブ１８のバルブ中心の位置との関係で定まる。
【００３０】
本実施例において、テールランプバルブ１８から放出される光は、図４に示すように、疑似ステップ７０の基本面７１上の各点で斜め方向に反射し（即ち、前方以外の方向に反射し）、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することはない（例えば、リフレクタ１２の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａ等での反射を介して観測者Ｚに到達することになる。）。一方、疑似ステップ７０以外のリフレクタ１２の表面では、テールランプバルブ１８の光は略前方（図中のＹ方向）に反射され、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することになる。
【００３１】
従って、本実施例では、テールランプ１０の点灯状態において、疑似ステップ７０の設定領域が上述の如く光を前方に出射しない故に、リフレクタ１２の表面には、（車両背面を正面に見て）光らない領域（或いは、他の領域に比して暗い領域）が局所的に生ずる。この光らない領域（疑似ステップ７０ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ１８との位置関係は、図１に示すように、車両背面視において、コンビネーションランプ２０の光らない領域（ＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。従って、本実施例によれば、２つのリアランプ間で（即ち、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０）意匠（光り方）の調和が実現される。即ち、本実施例では、テールランプ機能のみが実現された状態（即ち、ブレーキペダル非操作時で且つテール用のライトコントロールスイッチがオン状態の時）において、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の点灯状態での外観が互いに類似し、車体背面の全体としての見栄えが向上する。
【００３２】
また、本実施例では、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０の非点灯時においても（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタ３０、１２で反射している状況下においても）、疑似ステップ７０の形状及び設定領域とＬＥＤ用レンズ２５の形状及び設定領域が対応している故に、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の外観が互いに類似し、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３３】
尚、本実施例では、疑似ステップ７０の基本面７１の全体を光らない領域にするために、疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域が、光を前方に出射しない領域となるように構成されているが、光を前方に出射しない領域は必ずしも疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域である必要はなく、基本面７１上の一部の領域が、光を略前方に出射する領域であってもよい。例えば、疑似ステップ７０の基本面７１に、光を散乱させるための微小な凹凸部を形成することも可能である。かかる場合には、テールランプ１０の点灯時において、疑似ステップ７０は、光を部分的に前方に出射することになるので、疑似ステップ７０の基本面７１にある程度の輝き感が付与される。このように、疑似ステップ７０の基本面７１の一部に光を略前方に出射する領域を形成することで、ＬＥＤ用レンズの反射特性に疑似ステップ７０の反射特性を合わせることも可能である。
【００３４】
また、本実施例では、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域を画成するために、リフレクタ１２の表面に段差（即ち、疑似ステップ７０）を設けているが、リフレクタ１２の表面に段差を設けることなく、リフレクタ１２の表面に他の領域に比して反射率の低い領域を形成してもよい。反射率の低い領域は、例えば、疑似ステップ７０に対応する領域をマスキングしてリフレクタ１２のアルミ蒸着を行うことで形成されてよい。或いは、リフレクタ１２自体を反射率の異なる２以上の部品から構成することで、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域（又は、反射率の小さい領域）を画成してもよい。
【００３５】
また、本実施例では、上述の如くストップランプをＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）で構成することに起因して生ずる“光らない領域”に対応して、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けているが、ＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）を設定しない場合であっても、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０に同様の光らない領域が存在する場合（例えば、デザイン性の観点から“光らない領域”を意図的に設定する場合）には、当該光らない領域に対応して、テールランプ１０に同様の疑似ステップ７０を設けることも可能である。
【００３６】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３７】
例えば、上述の実施例は、互いに隣接して配置されたコンビネーションランプ２０及びテールランプ１０に関するものであったが、本発明は特にランプの種類や個数に限定されることはなく、例えば、３個以上のリアランプや、互いに隣接して配置されたストップランプ及びテールランプ１０に対しても同様に適用可能である。後者の場合であっても、ストップランプ及びテールランプ１０の非点灯時において（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタで反射している状況下において）、ストップランプとテールランプ１０の外観（光り方）が互いに類似し、ストップランプとテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３８】
また、各リアランプは、上述の実施例のように別部品として構成されている必要はなく、本発明は、２つのチャンバが存在する一体型のリアランプに対しても同様に適用可能である。かかる場合、上述の実施例と同様、一方のチャンバを構成するリフレクタに疑似ステップを設けることで、例えばＬＥＤランプ用レンズが設けられた他方のチャンバのリフレクタとの間での光り方の調和が実現される。
【００３９】
また、上述の実施例では、疑似ステップ７０及びＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプバルブ１８及びテールランプバルブ２２をそれぞれ基準にして対応付けることで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図るものであったが、本発明は、特にこれに限定されることはなく、点灯状態での意匠上の調和が図られる限り、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプ１０とコンビネーションランプ２０の外形や中心位置を基準にして対応付けることも可能である。また、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）及びテールランプバルブ１８とテールランプバルブ２２を全体として意匠上統一があるように配置することで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図ることも可能である。
【００４０】
更に、図５（図１と同様の背面図）に示すように、ＬＥＤランプ２４が複数個（本例では、３個）の集合でテールランプバルブ２２周りに配設されている場合、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａとテールランプバルブ１８との位置関係に、疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係を対応付けてもよい。この場合、位置関係を対応付けることには、例えば、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａからテールランプバルブ２２の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離を等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で等しくすることが含まれる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善し、ランプの見栄えを向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。
【図２】図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプの断面図である。
【図３】図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプの断面図である。
【図４】本発明による疑似ステップの機能説明図である。
【図５】本発明によるリアランプの代替実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０ テールランプ
１２ リフレクタ
１８ テールランプバルブ
２０ コンビネーションランプ
２２ テールランプバルブ
２４ ＬＥＤランプ
２５ ＬＥＤ用レンズ
３０ リフレクタ
７０ 疑似ステップ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部に装着される車両用リアランプに係り、特に、隣接して配置される２つのランプ間で光り方の調和が図られた車両用リアランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部には、ブレーキペダル操作時に点灯するストップランプ及び夜間走行時等に点灯されるテールランプや、ストップランプとテールランプを一体化したコンビネーションランプ（以下、これらランプを総称する際には「リアランプ」という）が、左右に対になって配設されている。これらのリアランプは、車体後部の意匠性に大きな影響を与えるため、ランプ点灯時や非点灯時の車体の意匠を高めるための種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば、指向特性の異なる２つ反射面が交互に形成されたリフレクタを備えたテールランプが知られている（例えば、特許文献１）。この従来技術は、ランプの奥行き感や透明感、更には輝き感等の見栄えを損なうことなく、本来の点灯状態と太陽光による疑似点灯状態とを明確に区別することを課題としている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１１１０１４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車体後部の全体としての意匠を高めるためには、個々のリアランプの奥行き感や透明感等の光り方を改善するだけでは足りず、異なるリアランプ間で光り方の調和を図る必要性がある。例えば、車体後部にコンビネーションランプ及びテールランプが隣接して配設される場合がある。かかる場合、コンビネーションランプのテールランプと、単独のテールランプとが同時に点灯した際、これら２つのテールランプの光り方に相異が生ずると、車体後部の全体としての意匠性が損なわれるという問題点がある。
【０００６】
そこで、本発明は、隣接して配置される各ランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる車両用リアランプの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、請求項１に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成されており、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプにより達成される。
【０００８】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方（“前方”とは、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方）に出射しないので、第１のリフレクタには、前方（車両後方）から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方（車両後方）から見たとき、疑似ステップと第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載する如く、前記疑似ステップの形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載する如く、前記第１の光源が、前記第２の光源と同時に点灯するように構成されている場合には、第１及び第２の光源が同時に点灯した状態では、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが太陽光等の外部光のみを反射している状態に比して、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方の調和（即ち、２つのランプの光り方の調和）をより明確に視認できる。
【００１１】
また、上記目的は、請求項４に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成されており、
車両の背面視において、前記低反射率領域と前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプによっても達成される。
【００１２】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方に出射しないので、第１のリフレクタには、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方から見たとき、低反射率領域と第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。尚、低反射率領域の反射率は、対応する前記レンズ部材の反射特性に応じて決定されてよい。
【００１３】
また、請求項５に記載する如く、前記低反射率領域の形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１４】
また、本発明による車両用リアランプは、請求項６又は７に記載する如く、互いに隣接して配設されることにより光り方の調和が実現される第１の車両用リアランプ又は第２の車両用リアランプであってよい。
【００１５】
また、上記目的は、請求項８に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成し、前記第１の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第１の非発光領域を有する第１のリフレクタと、
第２の光源と、
前記第２の光源を収容する第２のチャンバを前記第１のチャンバに近傍に画成し、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第２の非発光領域を有する第２のリフレクタとを備え、
車両の背面を前方から見たとき、前記第２の非発光領域と前記第２の光源との位置関係が、前記第１の非発光領域と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプによっても達成される。
【００１６】
本発明によれば、第２の非発光領域と第２の光源との位置関係が、前記第１の非発光領域と前記第１の光源との位置関係に対応しているため、互いに隣接する第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。本実施例では、図１に示すように、車体の背面には、夜間走行時等に点灯されるテールランプ１０、及び、コンビネーションランプ２０が装着されている。コンビネーションランプ２０は、テールランプ機能とストップランプ機能とを一体化した構成を有する。
【００１９】
図２は、図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプ２０の断面図である。図２に示すように、コンビネーションランプ２０は、リフレクタ３０、インナレンズ３２、アウタレンズ３４、及び、テールランプバルブ２２を備えている。テールランプバルブ２２は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ３０及びインナレンズ３２が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。リフレクタ３０の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ３０には、テールランプバルブ２２からの光を前方に反射するステップ３０ａが形成されてよい。テールランプバルブ２２が発光した際、リフレクタ３０の表面で反射した光は、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のテールランプ機能が実現される。尚、テールランプバルブ２２は、例えばユーザがステアリングハンドル近傍に設けられたテール用のライトコントロールスイッチ（図示せず）をオンにすることにより、発光するように構成されている。
【００２０】
また、コンビネーションランプ２０は、発光ダイオード（ＬＥＤ）で構成されたＬＥＤランプ２４を備えている。ＬＥＤランプ２４は、ブレーキペダルが操作された際に発光するように構成されている。ＬＥＤランプ２４は、リフレクタ３０の背後（車室側）に配設され、テールランプバルブ２２の周辺に複数個（本例では、図１に示すように１２個）設定されている。リフレクタ３０には、また、各ＬＥＤランプ２４に対応して貫通穴３０ｂが複数個形成されている。リフレクタ３０の各貫通穴３０ｂは、各ＬＥＤ用レンズ２５により覆われている。従って、各ＬＥＤランプ２４が発光した際（即ち、ブレーキペダル操作時）、各ＬＥＤランプ２４から放出される光は、各ＬＥＤ用レンズ２５を透過し、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のストップランプ機能が実現される。
【００２１】
ところで、一般的なコンビネーションランプには、上述のＬＥＤランプ２４に代わって、ストップランプ機能を実現するために白熱バルブが設定されている。一方、本実施例のコンビネーションランプ２０には、上述の如く、ストップランプ機能を実現するためにＬＥＤランプ２４が設定されている。白熱バルブに代わりＬＥＤランプ２４を設定した場合には、白熱バルブを設定した場合に比して、点灯時の見栄えが斬新となり、更には、点灯速度が良好で安全性が向上し、消費電力も低減されるという有利な効果が奏される。一方、ＬＥＤランプ２４の設定には、ＬＥＤランプ２４の非点灯時の見栄えを考慮して、ＬＥＤ用レンズ２５の設定が伴われる。即ち、ＬＥＤランプ２４が貫通穴３０ｂを介して露出していると、ＬＥＤランプ２４自体の赤色が赤い点として外部から直接視認され見栄えが悪化するので、ＬＥＤランプ２４を覆うＬＥＤ用レンズ２５の設定が必要となる。
【００２２】
しかしながら、ＬＥＤ用レンズ２５を設定した場合、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２のみが発光している状態において、ＬＥＤ用レンズ２５に起因して、リフレクタ３０の表面に、（外部から見て）光を発していないように見える領域が局所的に生ずる。即ち、ＬＥＤ用レンズ２５は、ＬＥＤランプ２４の光を透過させるべく光透過性のある材料で形成されているため、テールランプバルブ２２からの光の大部分を透過し、結果として、リフレクタ３０の表面に光らない領域が画成されてしまう。
【００２３】
この場合であっても、コンビネーションランプ２０が単独で車体背面に配設されているのであれば、光らない領域が意匠上の問題となることはない。しかしながら、本実施例のようにコンビネーションランプ２０とは別にテールランプ１０が設定されている場合、テール用のライトコントロールスイッチがオンにされた際、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０が共に点灯状態となる。この点灯状態において、前記光らない領域に起因してテールランプ１０とコンビネーションランプ２０との間に光り方の相異が生ずる場合には、車体背面の全体としての意匠の調和が損なわれてしまうという不都合が生じる。従って、ＬＥＤランプが設定されたコンビネーションランプと共に別のテールランプを配設する場合（特に２つのリアランプを互いに近接して配設する場合）には、２つのリアランプ間で光り方に関する意匠の調和を図ることが望ましい。これに対して、本実施例では、以下図３を参照して詳説するように、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けることで、２つのリアランプ間で光り方の調和を図ることを可能とする。
【００２４】
図３は、図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプ１０の断面図である。尚、テールランプ１０は、図１に示すように、コンビネーションランプ２０に隣接して配設されている。
【００２５】
図３に示すように、テールランプ１０は、コンビネーションランプ２０と同様、リフレクタ１２、インナレンズ１４、アウタレンズ１６、及び、テールランプバルブ１８を備えている。テールランプバルブ１８は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ１２及びインナレンズ１４が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。尚、テールランプバルブ１８は、例えばユーザがテール用のライトコントロールスイッチをオンにすることにより、発光するように構成されている。従って、テールランプバルブ１８は、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２と同時に発光することになる。
【００２６】
リフレクタ１２の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ１２には、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０と同様、テールランプバルブ１８からの光を略前方（図中Ｙ方向）に反射するステップ１２ａが形成されている。ここで、用語“前方”とは、車体背面を背にした時の前方を指し、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方を指す。本実施例のリフレクタ１２には、更に、テールランプバルブ１８からの光を前方（図中Ｙ方向）に反射しない疑似ステップ７０が形成されている。疑似ステップ７０は、テールランプバルブ１８からの光を例えばリフレクタ１２の他の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａに向けて反射するように構成されてよい。尚、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の成形時に一体形成される。
【００２７】
疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係は、コンビネーションランプ２０のＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。この位置関係の対応付けは、例えば、ＬＥＤランプ２４の中心点からテールランプバルブ２２（又は、カバーレンズ２２ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８（又は、カバーレンズ１８ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離を略等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で略等しくすることにより実現されてよい。
【００２８】
本実施例では、図１に示すように、４つの疑似ステップ７０ａ〜ｄが、１２個のうちの特定の４個のＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定位置及び形状に倣って設定されている。但し、本発明は、特にこれに限定されることはなく、テールランプ１０の配光性等が損なわれない限り、全てのＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定することや、他の適切な位置のＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定すること等も当然に可能である。また、本実施例の疑似ステップ７０は、図１に示すように、ＬＥＤ用レンズの外形に倣って略矩形の外形を有しているが、疑似ステップ７０は、円形や楕円形や多角形といった種々の外形を有してよい。
【００２９】
図４は、テールランプ１０の断面を概略的に示す疑似ステップ７０の機能説明図である。図４に示すように、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の基本面に凸部を設定することにより形成される。疑似ステップ７０の基本面７１は、上述の如く、テールランプバルブ１８からの光を前方（図４のＹ方向参照）に反射しないように構成されている。従って、疑似ステップ７０の高さ（段差）及び疑似ステップ７０の基本面７１の傾斜度は、リフレクタ１２の表面形状及びテールランプバルブ１８のバルブ中心の位置との関係で定まる。
【００３０】
本実施例において、テールランプバルブ１８から放出される光は、図４に示すように、疑似ステップ７０の基本面７１上の各点で斜め方向に反射し（即ち、前方以外の方向に反射し）、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することはない（例えば、リフレクタ１２の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａ等での反射を介して観測者Ｚに到達することになる。）。一方、疑似ステップ７０以外のリフレクタ１２の表面では、テールランプバルブ１８の光は略前方（図中のＹ方向）に反射され、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することになる。
【００３１】
従って、本実施例では、テールランプ１０の点灯状態において、疑似ステップ７０の設定領域が上述の如く光を前方に出射しない故に、リフレクタ１２の表面には、（車両背面を正面に見て）光らない領域（或いは、他の領域に比して暗い領域）が局所的に生ずる。この光らない領域（疑似ステップ７０ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ１８との位置関係は、図１に示すように、車両背面視において、コンビネーションランプ２０の光らない領域（ＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。従って、本実施例によれば、２つのリアランプ間で（即ち、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０）意匠（光り方）の調和が実現される。即ち、本実施例では、テールランプ機能のみが実現された状態（即ち、ブレーキペダル非操作時で且つテール用のライトコントロールスイッチがオン状態の時）において、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の点灯状態での外観が互いに類似し、車体背面の全体としての見栄えが向上する。
【００３２】
また、本実施例では、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０の非点灯時においても（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタ３０、１２で反射している状況下においても）、疑似ステップ７０の形状及び設定領域とＬＥＤ用レンズ２５の形状及び設定領域が対応している故に、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の外観が互いに類似し、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３３】
尚、本実施例では、疑似ステップ７０の基本面７１の全体を光らない領域にするために、疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域が、光を前方に出射しない領域となるように構成されているが、光を前方に出射しない領域は必ずしも疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域である必要はなく、基本面７１上の一部の領域が、光を略前方に出射する領域であってもよい。例えば、疑似ステップ７０の基本面７１に、光を散乱させるための微小な凹凸部を形成することも可能である。かかる場合には、テールランプ１０の点灯時において、疑似ステップ７０は、光を部分的に前方に出射することになるので、疑似ステップ７０の基本面７１にある程度の輝き感が付与される。このように、疑似ステップ７０の基本面７１の一部に光を略前方に出射する領域を形成することで、ＬＥＤ用レンズの反射特性に疑似ステップ７０の反射特性を合わせることも可能である。
【００３４】
また、本実施例では、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域を画成するために、リフレクタ１２の表面に段差（即ち、疑似ステップ７０）を設けているが、リフレクタ１２の表面に段差を設けることなく、リフレクタ１２の表面に他の領域に比して反射率の低い領域を形成してもよい。反射率の低い領域は、例えば、疑似ステップ７０に対応する領域をマスキングしてリフレクタ１２のアルミ蒸着を行うことで形成されてよい。或いは、リフレクタ１２自体を反射率の異なる２以上の部品から構成することで、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域（又は、反射率の小さい領域）を画成してもよい。
【００３５】
また、本実施例では、上述の如くストップランプをＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）で構成することに起因して生ずる“光らない領域”に対応して、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けているが、ＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）を設定しない場合であっても、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０に同様の光らない領域が存在する場合（例えば、デザイン性の観点から“光らない領域”を意図的に設定する場合）には、当該光らない領域に対応して、テールランプ１０に同様の疑似ステップ７０を設けることも可能である。
【００３６】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３７】
例えば、上述の実施例は、互いに隣接して配置されたコンビネーションランプ２０及びテールランプ１０に関するものであったが、本発明は特にランプの種類や個数に限定されることはなく、例えば、３個以上のリアランプや、互いに隣接して配置されたストップランプ及びテールランプ１０に対しても同様に適用可能である。後者の場合であっても、ストップランプ及びテールランプ１０の非点灯時において（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタで反射している状況下において）、ストップランプとテールランプ１０の外観（光り方）が互いに類似し、ストップランプとテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３８】
また、各リアランプは、上述の実施例のように別部品として構成されている必要はなく、本発明は、２つのチャンバが存在する一体型のリアランプに対しても同様に適用可能である。かかる場合、上述の実施例と同様、一方のチャンバを構成するリフレクタに疑似ステップを設けることで、例えばＬＥＤランプ用レンズが設けられた他方のチャンバのリフレクタとの間での光り方の調和が実現される。
【００３９】
また、上述の実施例では、疑似ステップ７０及びＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプバルブ１８及びテールランプバルブ２２をそれぞれ基準にして対応付けることで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図るものであったが、本発明は、特にこれに限定されることはなく、点灯状態での意匠上の調和が図られる限り、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプ１０とコンビネーションランプ２０の外形や中心位置を基準にして対応付けることも可能である。また、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）及びテールランプバルブ１８とテールランプバルブ２２を全体として意匠上統一があるように配置することで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図ることも可能である。
【００４０】
更に、図５（図１と同様の背面図）に示すように、ＬＥＤランプ２４が複数個（本例では、３個）の集合でテールランプバルブ２２周りに配設されている場合、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａとテールランプバルブ１８との位置関係に、疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係を対応付けてもよい。この場合、位置関係を対応付けることには、例えば、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａからテールランプバルブ２２の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離を等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で等しくすることが含まれる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善し、ランプの見栄えを向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。
【図２】図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプの断面図である。
【図３】図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプの断面図である。
【図４】本発明による疑似ステップの機能説明図である。
【図５】本発明によるリアランプの代替実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０ テールランプ
１２ リフレクタ
１８ テールランプバルブ
２０ コンビネーションランプ
２２ テールランプバルブ
２４ ＬＥＤランプ
２５ ＬＥＤ用レンズ
３０ リフレクタ
７０ 疑似ステップ
Claims (8)
- 車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成されており、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプ。 - 前記疑似ステップの形状は、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい、請求項１記載の車両用リアランプ。
- 前記第１の光源は、前記第２の光源と同時に点灯するように構成されている、請求項１又は２記載の車両用リアランプ。
- 車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成されており、
車両の背面視において、前記低反射率領域と前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプ。 - 前記低反射率領域の形状は、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい、請求項４記載の車両用リアランプ。
- 第１の光源と、前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材とを備えた第１の車両用リアランプに略隣接して車両後部に装着される車両用リアランプであって、
第２の光源と、
前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、前記第２の光源からの光を前方に向けて反射しない疑似ステップが形成されており、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプ。 - 第２の光源と、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタと、前記第２のリフレクタに形成され、前記第２の光源からの光を前方に向けて反射しない疑似ステップとを備えた第２の車両用リアランプに略隣接して車両後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材とを備え、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプ。 - 車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成し、前記第１の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第１の非発光領域を有する第１のリフレクタと、
第２の光源と、
前記第２の光源を収容する第２のチャンバを前記第１のチャンバに近傍に画成し、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない第２の非発光領域を有する第２のリフレクタとを備え、
車両の背面を前方から見たとき、前記第２の非発光領域と前記第２の光源との位置関係が、前記第１の非発光領域と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプ。
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2003
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