JP2004224174A

JP2004224174A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2004224174A
Application number: JP2003013908A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Watanabe; 毅渡辺; Mikio Ochiai; 幹雄落合
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2003-01-22
Filing date: 2003-01-22
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2023-01-22
Also published as: JP4125608B2

Abstract

【構成】インストルメントパネル構造体の上方を覆うインストルメントパネル上板と、インストルメントパネル構造体に着脱可能に配置されインストルメントパネル構造体の側方を覆うインストルメントパネル立板と、折り畳んだエアバッグを収容するとともに、前記係合受部に向かって起立され係合通孔に係合可能なフック６４を有するリテーナ５２とからなり、フック６４は、リテーナ５２に傾動自在に設けられ、係合受部から離脱可能であるエアバッグ装置。
【効果】取り外しの際には、ベース部を介したフックを傾動させて係合受部から取り外すことにより、エアバッグ装置をインストルメントパネル外部へ容易に取り外すことができるため、別体の締結具を要しないので、手探りで位置を決め、作業箇所を直視しないで一連の作業が可能になるから、無理のない作業姿勢で行うことができる。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のインストルメントパネル内に組込まれ、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来助手席用エアバッグは、乗員の衝突安全性を向上させる手段として、既に相当数の市販車に搭載されている。
助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルに組み付ける構造について、種々の態様が提案されており、ステアリングハンガービーム等のインストルメントパネル構造体にエアバッグ装置を固定する構造として、エアバッグ装置のリテーナ（リアクションカン）にブラケットを設け、ステアリングハンガービームにネジ止めする構造が知られており、また、樹脂製のリッドとリテーナとをフックを引っ掛けて支持する構造（例えば、特許文献１参照）が知られている。
一方、車両は製造時に組立てやすく、使用時に点検修理のしやすい構造が望まれる。しかしながら、上記フック構造では、樹脂製リッドをフックから外すことは容易ではない。したがって、エアバッグ装置の周辺に組み付けられた相当数の部品を外した後、ようやくエアバッグ装置の着脱ができることになる。
そこで、グローブボックスを取り外してできる開口部を利用してエアバッグモジュールを着脱するとの提案がある。モジュールには車両前方に延びる係合ピンと同後方に締結ブラケットを用意し、係止ブラケットに係合ピンを挿通させ、締結ブラケットでナット締めにより固定する構造（例えば、特許文献２参照）を採用している。
また、同様の考え方により、係止バーで固定される取付プレートを使用する旨の提案（例えば、特許文献３参照）も存在している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３２１５１３号公報（特許請求の範囲、図１）
【特許文献２】
特開２００２−１０４１２３号公報（特許請求の範囲、図１）
【突起文献３】
特開２００１−３０１４８９号公報（特許請求の範囲、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の公知文献に記載の構造は、グローブボックス用に形成された開口を利用してサービス性を向上させる方法を提供せんとするものである。
しかし、グローブボックス用の開口は、概して下方に形成されるものである。これはインストルメントパネルの上方は、エアバッグの膨出用に確保するのが乗員の保護のために好ましいからである。また、インストルメントパネルの上面に比較的小さいエリアを占める別体のリッドを設ける形態に代えて、インストルメントパネルフェイシア全体を一体のエアバッグリッドとする、いわゆるシームレスインパネと呼ばれる形態を採用して、エアバッグ装置の存在を誇示しない、スムーズでシンプルなデザインの要求がある。そのため、大型のリッドがインストルメントパネル構造体に取り付けられるが、エアバッグ装置の点検等のサービスのために着脱する際、この大型のリッドを着脱しなければならず、作業性の点で好ましくない。したがって、グローブボックスなどの後付けされる比較的小さい部品のために用意された開口を利用するのがよいが、上述のような位置に設定されるため、腰を屈めて作業する必要があり、サービス性の点で改善が望まれている。また、ナットなどの締結具を用いるのは、インストルメントパネル内で誤って落とす場合もあり、一旦落ちてしまったナット等は他の機能部品や電線等で混み合うインストルメントパネル内で探し出すことは極めて困難である。さらに、係止バーを使って作業を簡略化しようとする方法もあるが、この係止バーを串刺しにする作業にあっては一層作業が困難であるという種々の問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、製造時の組立てにおいても組立てやすく、使用時の点検や交換においても、サービス性の良好なエアバッグ装置の構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題の解決を図ったもので、次のような技術手段を採用した。
請求項１記載の発明においては、係合通孔を穿設した係合受部とエアバッグ膨出用扉予定部とが形成された裏面部と、車両室内に面する表面部とを有する、インストルメントパネル構造体の上方を覆うインストルメントパネル上板と、インストルメントパネル構造体に着脱可能に配置されインストルメントパネル構造体の側方を覆うインストルメントパネル立板と、折り畳んだエアバッグを収容するとともに、前記係合受部に向かって起立され係合通孔に係合可能なフックを有するリテーナとからなり、フックは、リテーナに傾動自在に設けられ、係合受部から離脱可能であるという技術手段を採用した。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、車輌の室内の例を示す斜視図であり、インストルメントパネル１の上面１０の裏側に薄肉のテアラインを彫刻している。
テアライン１１は縦部１１ｂ、中央部１１ｃを有し、ヒンジを形成する支持片３５の基線１３により略「日」の字をなす、二枚ドア形式（観音開き）のエアバッグ膨出扉１２を上面１０に形成している。上面１０の前縁１４に開口１５が設けられ、グローブボックス１６が開閉可能に取り付けられているものである。
【０００８】
図２は、図１のＩ−Ｉ部の断面図であり、インストルメントパネル１の裏面に形成した支持片３５には角孔３７を穿設し、エアバッグモジュール５はそのブラケット５１を介してステアリングハンガー４０に一体に熔接して設けたナット３８にボルト３９で固定されているものである。
【０００９】
図３は、エアバッグモジュール５の斜視図であり、リテーナ５２には、下部５３にインフレータを収容し、上部５４（バッグ収容部）にはエアバッグ５５を折り畳んで収納し、ラッピング布５６で折りの崩れを防止している。また、上部５４の側壁には軸受け６１、シャフト６２、傾動板６３（フック６４、アーム６５）がある。またアーム６５は、外方へＬ字状に折り曲げられ、ビス７１、ナット７２で他の傾動板と締結固定される。
【００１０】
図４は、エアバッグモジュール５を取り外す作業の説明図であり、ビス７１を図２の工具Ｔ１で外し、傾動板６３が自重、または手動で下がる。これによりフック６４が抜ける。そして、図２の工具Ｔ２でボルト３９を外し、グローブボックス１６を取り除いてできる開口からエアバッグモジュール５をインストルメントパネル１外へ取り出すという流れで取り外し作業を行うものである。
【００１１】
なお、ビス７１、ナット７２と反対側にも同様の構造が存在するが、反対側の固定は、上記と同様にアーム６５をビス、ナットで固定してもよいし、アーム６５をフリーの状態にして、片側だけの固定でも可能である。これにより、作業性をより簡潔にすることも可能である。
【００１２】
図５は、図３の変形例であり、一側にのみ傾動板６３を設け、アーム６５に通孔６８を設け、図示しないビスによりリテーナ５２の上部５４に直接固定したものである。
【００１３】
なお、傾斜板６３はアーム６５に設けた通孔６８に係合するエアバッグモジュール５の上部５４に突出部を設けて、この突出部と通孔６８によりリテーナ５２の上部５４に係合固定することも可能である。
【００１４】
次に、本発明の特徴について説明する。
本発明の特徴は、安全のため、とりわけ好適なサービス性によりユーザー及び整備工場に有益な構造を提供するものにある。
すなわち、本発明のエアバッグ装置は、インストルメントパネル１構造体にインストルメントパネル上板とインストルメントパネル立板が取り付けられ、さらにエアバッグ装置が組み合わされるエアバッグ装置であって、インストルメントパネル上板にはエアバッグ膨出用扉１２予定部が設けられ、インストルメントパネル１構造体に着脱可能に構成されるものである。
【００１５】
その構造体に折り畳んだエアバッグ５５を収納するリテーナ５２には、インストルメントパネル上板の裏面に設けた係合受部に係合されるフック６４が設けられ、このフック６４は係合受部に係脱可能となされる。なお、フック６４はリテーナ５２に傾動自在に設けられる。
【００１６】
このような構成であるので、エアバッグ装置をインストルメントパネル立板を外した状態で、インストルメントパネル上板の係合受部に引っ掛けることで、容易に組み付けることができる。この組み付けに係る別体の締結具を要しないので、手探りで位置を決めるだけで、作業箇所を直視しないで一連の作業が可能になるから、無理のない作業姿勢で行うことができ、サービス性が向上する。取り外しの際には、ベース部を介したフックを傾動させて係合受部から取り外すことにより、エアバッグ装置をインストルメントパネル外部へ取り外すことができる構成である。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上の構成を採用した結果、次のような効果を得ることができる。
（１）別体の締結具を要しないので、手探りで位置を決め、作業箇所を直視しないで一連の作業が可能になるから、無理のない作業姿勢で行うことができ、サービス性が向上し、ユーザー及び整備工場に有益な構造を提供することができる。
（２）取り外しの際には、ベース部を介したフックを傾動させて係合受部から取り外すことにより、エアバッグ装置をインストルメントパネル外部へ容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエアバッグモジュールを通常使用される車輌の室内に設けた例を示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ部の断面図である。
【図３】本発明に係るエアバッグモジュールの斜視図である。
【図４】本発明に係るエアバッグモジュールを取り外す作業の説明図である。
【図５】図４の変形例のエアバックモジュールを取り外す作業の説明図である。
【符号の説明】
１‥‥インストルメントパネル５‥‥エアバッグモジュール
１０・・・・上面１１・・・・テアライン
１１ｂ・・・・縦部１１ｃ・・・・中央部
１２・・・・エアバッグ膨出扉１３・・・・基線
１４・・・・前縁１５・・・・開口
１６・・・・グローブボックス３５・・・・支持片
３７・・・・角孔３８・・・・ナット
３９・・・・ボルト４０・・・・ステアリングハンガー
５２・・・・リテーナ５３・・・・下部
５４・・・・上部５５・・・・エアバッグ
５６・・・・ラッピング布６１・・・・軸受け
６２・・・・シャフト６３・・・・傾動板
６４・・・・フック６５・・・・アーム
７１・・・・ビス７２・・・・ナット
Ｔ１・・・・工具Ｔ２・・・・工具

Claims

係合通孔を穿設した係合受部とエアバッグ膨出用扉予定部とが形成された裏面部と、車両室内に面する表面部とを有する、インストルメントパネル構造体の上方を覆うインストルメントパネル上板と、インストルメントパネル構造体に着脱可能に配置されインストルメントパネル構造体の側方を覆うインストルメントパネル立板と、折り畳んだエアバッグを収容するとともに、前記係合受部に向かって起立され係合通孔に係合可能なフックを有するリテーナとからなり、フックは、リテーナに傾動自在に設けられ、係合受部から離脱可能であることを特徴とするエアバッグ装置。