JP2004222541A

JP2004222541A - ルアー

Info

Publication number: JP2004222541A
Application number: JP2003011557A
Authority: JP
Inventors: Toshishige Namiki; 敏成並木
Original assignee: OSP KK
Current assignee: OSP KK
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2004-08-12
Anticipated expiration: 2023-01-20
Also published as: JP4065204B2

Abstract

【課題】中空の本体の厚さを、内側面に肉抜き部と補強用のリブを側面全体に交互に形成することで薄く形成することによって軽量化を図り、該軽量化によりルアーの慣性モーメントを減少させて、水中でのスイム時にきびきびとしたきれのある動きが起きるようにして、よりよい釣果が得られるようにし、しかも肉抜き部の境界のリブにより、本体の強度を従来品よりもむしろ増大させて駐車時の自動車内や透明のケース内における熱膨張による破損や使用中における衝突による破損を防止し得るようにしたルアーを提供する。
【解決手段】釣針保持具１６を介して本体１２に少なくとも１本の釣針１８が取り付けられ本体１２が中空に形成され、本体１２の内側面１３に六角形の肉抜き部１４を配列して形成し、隣り合う肉抜き部１４の境界をリブ１５とし、該リブ１５をハニカム状に形成したことを特徴とする。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルアーに係り、特に中空の本体の厚さを、内側面に肉抜き部と補強用のリブを側面全体に交互に形成することで薄く形成することによって軽量化を図り、該軽量化によりルアーの慣性モーメントを減少させて、水中でのスイム時にきびきびとしたきれのある動きが起きるようにして、よりよい釣果が得られるようにし、しかも肉抜き部の境界のリブにより、本体の強度を従来品よりもむしろ増大させて駐車時の自動車内や透明のケース内における熱膨張による破損や使用中における衝突による破損を防止し得るようにしたルアーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
本体が中空に形成されたルアーの肉厚は、大きさによって異なるが、およそ０．８乃至１．５ｍｍ程度である。本体（主に合成樹脂の成形品）の重量は、釣針等を含めた完成品のルアー重量の約６０％を占めており、本体の肉厚を薄くすればルアーの重量が軽くなり、慣性モーメントが小さくなる。これは慣性モーメントＩが、回転軸から微小質量ｄｍまでの半径ｒの２乗と該微小質量ｄｍとの積を積分したもの（Ｉ＝∫ｒ^２ｄｍ）として定義されることによるものであり、慣性モーメントが小さくなると、水中でのスイム時の動きが良好になって、本当の小魚のように見えるため、魚が食い付き易くなる。
【０００３】しかし単に肉厚を薄くしただけでは、図１０に示すように、太陽１によって高温にさらされる駐車中の自動車の車内や透明のケース内等に置いておいた場合に、太陽熱で加熱されてルアー２の内部の空気３が膨張し、ボディー左右の貼り合せ部に亀裂４が入って、該亀裂からルアー２が割れてしまうことがあった。また釣り場においてキャスティングを誤った場合にも、強度が低いために、周囲の岩場、埠頭、船等にルアーがぶつかって、図１１に示すように、ルアー２に亀裂４が入って割れてしまうことがあった。
【０００４】本体の中空部に強度の高いリブを取り付けることも考えられるが、リブが多いと本体の重量が増すと共に、慣性モーメントが増し、水中でのスイム時の動きが悪化してしまい、また本体内に重心移動等の機構を収めようとする場合に、その空間が確保できなってしまう。
【０００５】逆にリブを少なくしてしまうと、リブによって補強されず強度が低いままの部分ができてしまい、全体的に強度を増すことができなくなる。
【０００６】従って強度を損なうことなく、成形品の重量や慣性モーメントを少なくすること（成形品を軽くした分、ウェイトは重くしてルアーの全体重量は同じ位にする。全体重量が軽くなると飛距離が落ちてしまうからである。なおウェイトはルアーの旋回中心付近に設置できるので、ウェイトを付加することによる重量増によっては慣性モーメントはほとんど増大しない。）が切望されていたが、そのようなルアーは一般に提供されていなかった。
【０００７】なお、本願出願人及び発明者は、本願発明に関連する公知特許文献及び公知非特許文献を知らないので、その記載を省略する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされたものであって、その目的とするところは、釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ本体が中空に形成されたルアーにおいて、本体の内側面にリブを形成することによって、強度を損なうことなく本体を軽量化することであり、またこれによって本体の慣性モーメントを小さくして、水中でのスイム時にきびきびとしたきれのよい動きが得られるようにすることである。
【０００９】また他の目的は、本体の内側面に多角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとして形成することによって、本体内部の空間を狭めることなく、かつ強度を損なうことなく本体を軽量化することであり、またこれによって本体内部に重心移動等の機構を内蔵させることも可能にすることである。
【００１０】更に他の目的は、本体の内側面に六角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとし、該リブをハニカム状に形成することによって、本体をまんべんなくかつ十分に補強しながら軽量化を図ることであり、またこれによって自動車内で高温にさらされたり、キャスティングの誤りによって釣り場周辺の岩場や埠頭等へルアーをぶつけてしまったときでも、本体が割れてしまわないようにして、ルアーを長期にわたって使用できるようにすることである。
【００１１】また他の目的は、本体の内側面に円形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとして形成することによって、リブの幅を広く確保してより強力に本体を補強すると共に、軽量化によりルアーの動きを良好にすることである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
要するに本発明（請求項１）は、釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面にリブを形成したことを特徴とするものである。
【００１３】また本発明（請求項２）は、釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に多角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとして形成したことを特徴とするものである。
【００１４】また本発明（請求項３）は、釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に六角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとし、該リブをハニカム状に形成したことを特徴とするものである。
【００１５】また本発明（請求項４）は、釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に円形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとして形成したことを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発明の第１実施例に係るルアー１１は、図１から図７において、本体１２が中空に形成され、該本体１２の内側面１３に六角形の肉抜き部１４を配列して形成し、隣り合う肉抜き部１４の境界をリブ１５とし、該リブ１５をハニカム状に形成したものであり、釣針保持具１６を介して本体１２に少なくとも１本の釣針１８が取り付けられている。
【００１７】本体１２は、図６及び図７に示すように、例えばＡＢＳ樹脂等を成型してなる右側体１２ａと左側体１２ｂとを合わせ接着して構成され、内部は中空に形成されている。このためルアー１１に独特の動きを起こさせるための重心移動の機構等（図示せず）を内部に設けることも可能である。
【００１８】肉抜き部１４は、図３から図７に示すように、同一の大きさの六角形に形成され、ハニカム状に配列されている。リブ１５の位置における本体１２の厚さは、例えば１．２ｍｍであり、肉抜き部１４における本体１２の厚さは例えば０．８ｍｍである。即ち、肉抜き部１４の深さは０．４ｍｍであり、これはリブ１５の高さに相当する。
【００１９】本体１２の前方下部には、釣針保持具１６を通すための貫通穴１２ｃが形成され、外側には魚に似せた模様１２ｄや着色が施されている。本体１２の後端の金具１９には、図１及び図２に示すように、輪かん２０を介して釣針１８が取り付けられ、本体１２の前端には、釣糸（図示せず）を結びつけるための金具９が取り付けられている。
【００２０】次に本発明の第２実施例に係るルアー２１は、図８において、本体２２の内側面２３に円形の肉抜き部２４を配列して形成し、隣り合う肉抜き部２４の境界をリブ２５として形成したものである。ルアー２１の外観については、本発明の第１実施例と同様である。
【００２１】肉抜き部２４の配列は、例えば千鳥配置であって、肉抜き部２４をなるべく多く配置するようにしている。肉抜き部２４が円形であるため、リブ２５の幅は位置によって異なり、互いに隣り合う３箇所の肉抜き部２４によって囲まれた部分が最も幅広となる。このためこの最も幅広の部分に、小径の円形の肉抜き部２６を形成して、より軽量化を図っている。
【００２２】リブ２５の位置における本体２２の厚さは、例えば１．３ｍｍであり、肉抜き部２４における本体２２の厚さは例えば１ｍｍである。即ち、肉抜き部２４の深さは０．３ｍｍであり、これはリブ２５の高さに相当する。
【００２３】本体２２の前方下部には、釣針保持具（図示せず）を通すための貫通穴２２ｃが形成されている。
【００２４】本発明の第３実施例に係るルアー３１は、図９において、本体３２の内側面３３に多角形の一例たる四角形の肉抜き部３４を配列して形成し、隣り合う肉抜き部３４の境界をリブ３５として形成したものである。なお、肉抜き部３４の四隅は、クラックが入りにくいように、丸められている。
【００２５】肉抜き部３４は、例えば横リブ３５ａよりも縦リブ３５ｂの方が幅広となるように配置されているが、これに限るものではなく、等幅にしてもよいし、また横リブ３５ａの方を幅広としてもよい。
【００２６】肉抜き部３４の深さや本体３２の厚さは、本発明の第１実施例及び第２実施例と同様であり、また本体３２の前方下部には、釣針保持具（図示せず）を通すための貫通穴３２ｃが形成されている。
【００２７】肉抜き部３４の形状は、四角形に限られるものではなく、第１実施例における六角形のほか、三角形、五角形、八角形等、境界にリブ３５が形成される形状であれば、何角形であってもよい。
【００２８】本発明は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。本発明の第１実施例に係るルアー１１は、本体１２の内側面１３に肉抜き部１４が形成されると共に、その境界がリブ１５として形成されているので、軽量化されながらも本体１２の強度は従来品よりも強化されている。
即ち、本体１２の曲げ強度は、該本体の梁としての断面二次モーメントＩに比例し、該断面二次モーメントＩは、該梁の高さ（＝リブを含む本体１２の厚さ）の３乗に比例する（梁の幅をｂ、高さをｈとすると、該梁の断面二次モーメントＩは、Ｉ＝ｂｈ^３／１２）から、例えばリブ３５がない場合の高さｈ（本体１２自体の厚さ）が０．８ｍｍ、リブ３５の高さｈが０．４ｍｍとすると、リブ３５がある場合の高さｈは１．２ｍｍとなり、ない場合の１．５倍になるから、リブ３５がある場合の断面二次モーメントＩは、ない場合のそれに比べて１．５^３＝３．３８倍に増大することになり、軽量であるにもかかわらず曲げ強度が大幅に増大することがわかる。
【００２９】そこで、例えば駐車中の自動車内や透明のケース内でルアー１１が太陽熱で加熱されて、本体１２内の空気が膨張したり、また本体１２自身が膨張しても、リブ１５が形成されていることで、従来品よりもむしろ強度は増しているので、本体１２に亀裂が入る等して破損することはほとんどなくなる。
【００３０】また釣り場においてキャスティングを行った場合に、ルアー１１が誤って周囲の岩場、埠頭、船等（図示せず）にぶつかったとしても、容易には破損することはなく、長期にわたって使用することが可能である。
【００３１】本体１２の内側面１３は、肉抜き部１４によって軽量化されていることから、慣性モーメントＩの式、Ｉ＝∫ｒ^２ｄｍにおける積分範囲が狭くなり、慣性モーメントＩは小さくなる。このためルアー１１を水中に投げ入れてスイムさせると、ヨーイング（左右の揺れ）、ピッチング（前後端の上下方向の揺れ）及びローリング（前後方向の軸回りの旋回揺れ）のいずれの挙動においても、きびきびとしたきれのある動きが起き、実際の小魚に似た動きを演出することができるので、魚（図示せず）がかかりやすく、釣果の向上が期待できる。
【００３２】本発明の第２実施例に係るルアー２１については、肉抜き部２４を円形に形成したので、リブ２５の幅が部分的に広く確保されており、またリブ２５が円弧の連続で形成されている。これによって本体の補強がより強力なため、熱や衝撃に対しても耐久性があり、駐車中の自動車内や透明のケース内での保管時も安心であり、また釣り場においてもルアー２１の取扱いに慎重になり過ぎる必要がなくなり、本来の目的である魚釣りに集中することができる。
【００３３】本発明の第３実施例に係るルアー３１については、肉抜き部３４を多角形の一例たる四角形に形成したものなので、その作用の大部分は本発明の第１実施例及び第２実施例と同様である。なお、ルアー３１における横リブ３５ａと縦リブ３５ｂの幅によって慣性モーメントやルアー３１の動きが異なってくるので、スイム時の動きを、本体３２の外形の他、リブ３５の設計によってある程度作り込むことも可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は、上記のように釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ本体が中空に形成されたルアーにおいて、本体の内側面にリブを形成したので、強度を損なうことなく本体を軽量化することができる効果があり、またこの結果本体の慣性モーメントを小さくして、水中でのスイム時にきびきびとしたきれのよい動きが得られるようになる効果がある。
【００３５】また本体の内側面に多角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとして形成したので、本体内部の空間を狭めることなく、かつ強度を損なうことなく本体を軽量化することができる効果があり、またこの結果本体内部に重心移動等の機構を内蔵させることも可能となる効果がある。
【００３６】更には、本体の内側面に六角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとし、該リブをハニカム状に形成したので、本体をまんべんなくかつ十分に補強しながら軽量化を図ることができる効果があり、またこの結果自動車内で高温にさらされたり、キャスティングの誤りによって釣り場周辺の岩場や埠頭等へルアーをぶつけてしまったときでも、本体が割れてしまうことがなくなり、ルアーを長期にわたって使用できるようになる効果が得られる。
【００３７】また本体の内側面に円形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う肉抜き部の境界をリブとして形成したので、リブの幅を広く確保してより強力に本体を補強することができると共に、軽量化によりルアーの動きを良好にすることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１から図７は、本発明の第１実施例に係り、図１はルアーの側面図である。
【図２】ルアーの底面図である。
【図３】本体の右側体の斜視図である。
【図４】本体の右側体を内側面側から見た側面図である。
【図５】本体の右側体を内側面側から見た側面図である。
【図６】本体の右側体の縦断面図である。
【図７】本体の縦断面図である。
【図８】本発明の第２実施例に係るルアーにおいて、本体の右側体を内側面側から見た側面図である。
【図９】本発明の第３実施例に係るルアーにおいて、本体の右側体を内側面側から見た側面図である。
【図１０】図１０及び図１１は、従来例に係り、図１０は太陽熱により熱せられ、本体内の空気が膨張して内圧が高まっている状態を示す本体の縦断面図である。
【図１１】亀裂が発生した本体の側面図である。
【符号の説明】
１１ルアー
１２本体
１３内側面
１４肉抜き部
１５リブ
１６釣針保持具
１８釣針
２１ルアー
２２本体
２３内側面
２４肉抜き部
２５リブ
２６肉抜き部

Claims

釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面にリブを形成したことを特徴とするルアー。
釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に多角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとして形成したことを特徴とするルアー。
釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に六角形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとし、該リブをハニカム状に形成したことを特徴とするルアー。
釣針保持具を介して本体に少なくとも１本の釣針が取り付けられ前記本体が中空に形成されたルアーにおいて、前記本体の内側面に円形の肉抜き部を配列して形成し、隣り合う前記肉抜き部の境界をリブとして形成したことを特徴とするルアー。