JP2004217140A

JP2004217140A - イモビライザのアンテナ構造

Info

Publication number: JP2004217140A
Application number: JP2003009030A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Yamamoto; 雅之山本; Midori Sugio; みどり杉尾
Original assignee: Moric Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Electronics Co Ltd
Priority date: 2003-01-17
Filing date: 2003-01-17
Publication date: 2004-08-05

Abstract

【課題】アンテナを構成するコイルの径を広げることなく金属製キーシリンダからの磁気的な影響を抑えて大きな磁界を形成可能とし、且つ車体への取付けに影響がないイモビライザのアンテナ構造を提供する。
【解決手段】キーシリンダとメインスイッチとを一体化したメインスイッチ本体１０と、このメインスイッチ本体１０の周縁部近傍に設けた円環状アンテナコイル１３と、キー１５の撮み部１７に内蔵されたトランスポンダ１６と、このトランスポンダ１６が発信するＩＤコードを前記アンテナコイル１３を介して受信して判別する制御回路とを有するイモビライザのアンテナ構造であって、前記アンテナコイル１３を前記メインスイッチ本体１０のキー差込み口より差込み方向手前側に配設した
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両盗難防止用のイモビライザのアンテナ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の盗難防止用イモビライザは、車体に取付けたメインスイッチ本体と、このメインスイッチ本体のキー差込み口近傍に設けた円環状アンテナコイルと、キーの撮み部に内蔵されたトランスポンダと、このトランスポンダが発信するＩＤコードを前記アンテナコイルを介して受信して判別する制御回路とを有する。トランスポンダにＩＤコードが登録され、キーを差込みオン操作すると、ＩＤコード信号が発信される。このＩＤコード信号は、車体側のキーシリンダ周囲に配設されたアンテナコイルを介してイモビライザユニットに取り込まれ、制御回路で照合判別される。照合の結果正規のキーであればエンジンの始動を許可し、不正なキーであればエンジン始動を禁止する。
【０００３】
このようなイモビライザによる車両の盗難防止装置は例えば特許文献１に開示されている。
【０００４】
このようなイモビライザにおいて、トランスポンダを内蔵したキーには電源がないため、車体側からアンテナコイルを介してこのコイルが発生する電磁エネルギーをキー側に送信し、トランスポンダに電源となる電力を供給する。トランスポンダはこの電力によりＩＤコード信号をアンテナコイルに返信する。
【０００５】
従来のイモビライザのアンテナコイルは、キーシリンダの外周に設けられていた。
【０００６】
図６は、本発明による改良前のイモビライザのアンテナ構造を示す参考例の構成説明図である。
メインスイッチ本体１内にメインスイッチ（不図示）が内蔵される。このメインスイッチ本体１にキー４が差込まれる。キー４の撮み部５にトランスポンダ６が埋設される。メインスイッチ本体１のキー差込み口側（図の上端面側）の端部の外周に、ケース２に保持された円環状のアンテナコイル３が配設される。このアンテナコイル３は、数１０ターンのコイルにより形成される。バッテリからの電源電圧によりアンテナコイル３に通電されると、アンテナコイル３の回りに矢印Ｂのように磁束が流れ、これにより電磁エネルギーが発生し、トランスポンダ６に送られる。
【０００７】
大きな電磁エネルギーを得るためには、磁束Ｂを多くして磁界を大きくする必要がある。このためには磁束の流路となる金属製メインスイッチ本体１とアンテナコイル３間の間隔を大きくする必要がある。すなわち、金属の影響をなるべく小さくして磁束流路を大きくするためにアンテナコイル３をメインスイッチ本体１からなるべく離さなければならず、アンテナコイル３の径が大きくなる。
【０００８】
しかしながら、アンテナコイル３の径が大きくなると、車体への取付が困難になる場合があり、また周囲部品に対するレイアウト上の制約が大きくなる。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−７１８６７号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、アンテナコイルの径を広げることなく金属製メインスイッチ本体からの磁気的な影響を抑えて大きな磁界を形成可能とし、且つ車体への取付けに影響がないイモビライザのアンテナ構造の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、メインスイッチ本体と、このメインスイッチ本体の周縁部近傍に設けた円環状アンテナコイルと、キーの撮み部に内蔵されたトランスポンダと、このトランスポンダが発信するＩＤコードを前記アンテナコイルを介して受信して判別する制御回路とを有するイモビライザのアンテナ構造であって、前記アンテナコイルを前記メインスイッチ本体のキー差込み口より差込み方向手前側に配設したことを特徴とするイモビライザのアンテナ構造を提供する。
【００１２】
この構成によれば、アンテナコイルがメインスイッチ本体のキー差込み口より差込み方向（軸方向）手前側に設けられるため、アンテナコイルを径方向に拡大することなくメインスイッチ本体の軸方向に突出させた位置に配設することにより、メインスイッチ本体の金属部から所定の距離だけアンテナコイルを離すことができる。したがって、アンテナコイルを一体的に装着したメインスイッチ本体組体の外径寸法を小さくでき、周囲部品からの制約を受けずに車体への取付けが容易にでき、また、周囲部品に対する制約を小さくすることができる。これにより、車体への取付上の制約の問題を起こすことなく、アンテナコイルから大きな磁界を形成し、トランスポンダに効率よく電磁エネルギーを供給することができる。
【００１３】
また、アンテナコイルがメインスイッチ本体の軸方向手前側に設けられるため、キーの撮み部に内蔵されたトランスポンダに近づくことになり、通信機能が向上し、信頼性の高い盗難防止機能が達成される。
【００１４】
好ましい構成例では、前記アンテナコイルの内径は、前記メインスイッチ本体の外径より小さいことを特徴としている。
【００１５】
この構成によれば、前述のようにアンテナコイルをメインスイッチ本体のキー差込み口より手前側に設けることにより、アンテナコイルの径をシリンダの径より小さくできるため、コイルと組合わせたメインスイッチ本体の形状がコンパクトになり、取付の制約がさらに軽減する。
【００１６】
好ましい構成例では、前記アンテナコイルの厚みは、前記キーを差し込んだ状態の撮み部の端縁とキー差込み口との間の間隔より小さいことを特徴としている。
【００１７】
この構成によれば、メインスイッチ本体のキー差込み口より手前側のアンテナコイルの径を小さくして、キーを差込んだときのキー撮み部の端縁に接触させずにキー差込み口に近接してアンテナコイルを配置できる。これにより、さらにメインスイッチ本体周りの形状をコンパクトにすることができる。
【００１８】
好ましい構成例では、前記メインスイッチ本体と、前記アンテナコイルと、前記イモビライザの制御回路とを結合して一体ユニット部品を構成したことを特徴としている。
【００１９】
この構成によれば、アンテナコイルと制御回路とメインスイッチ本体とを結合して一体ユニット化し、一体部品とすることにより、取り扱い性が向上し、部品管理も容易にできるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るイモビライザを用いた盗難防止システムの全体構成図である。メインスイッチ本体１０にメインスイッチ１１が内蔵され、その端面にキー差込み口１２が形成される。メインスイッチ本体１０の端面の周縁部にアンテナコイル１３を収容したケース１４が備わる。アンテナコイル１３は、円環状のコイルである。キー差込み口１２からキー１５が差込まれ、メインスイッチ１１をオンオフ操作する。キー１５の撮み部１７内にトランスポンダ１６が埋設される。トランスポンダ１６にはＩＤコードが登録されている。トランスポンダ１６は、アンテナコイル１３から矢印Ｐのように電磁エネルギーを受け、これを電源としてＩＤコード信号を矢印Ｑのように発信する。アンテナコイル１３で受信したＩＤコード信号は、イモビライザの制御回路ユニット１８のＩＤ読み取り回路１９に送られる。
【００２１】
制御回路ユニット１８は、１枚のプリント板（不図示）上に形成される。このプリント板はケース１４内のアンテナコイル１３と一体化してイモビライザユニットを形成してもよい。このようにケース１４内のアンテナ１３と、制御回路ユニット１８が形成されたプリント板とを一体結合（図面上では分離している）したイモビライザユニットを、後述のようにさらにメインスイッチ本体１０と一体的に組み合わせて、イモビライザ／メインスイッチ組体として一体部品を形成してもよい。
【００２２】
制御回路ユニット１８は、ＩＤ読み取り回路１９と、ＣＰＵ２０と、電源回路２１と、点火回路２２と、ＥＥＰＲＯＭ２３とを含んでいる。なお、点火回路２２は別体であってもよい。
【００２３】
ＩＤ読み取り回路１９は、アンテナコイル１３で受信したＩＤコード信号を読み取るとともに、アンテナコイル１３から電磁エネルギーをトランスポンダ１６へ送るためのコイルへの通電を制御する。
【００２４】
ＣＰＵ２０は、受信したＩＤコードを、ＥＥＰＲＯＭ２３に予め登録されている正規のＩＤコードと照合してキー１５が正規のものか不正操作されたものかを判定する。この判定結果に応じて、正規のキーであれば、点火回路２２を介してエンジン２４の点火を許可してエンジン２４を始動可能とする。不正操作であれば、点火回路２２によるエンジン点火を禁止し、エンジン２４を始動できなくする。
【００２５】
電源回路２１は、メインスイッチ１１を介してバッテリ２５から電圧を受け、これをＣＰＵ２０を介して制御回路ユニット１８内の各回路に所定の電圧を供給する。この電源回路２１は、メインスイッチ１１がオフになった後一定時間作動し続けるように自己保持回路（不図示）を備えている。
【００２６】
ＣＰＵ２０は、インターフェース回路（不図示）を介してアラーム装置２６に接続される。アラーム装置２６は、車両の傾きや振動を検出する傾斜センサ２７と、サイレンやランプ等のアラーム２８とにより構成される。警戒状態（盗難防止装置が動作可能状態になっている状態）で車両が傾いたり振動したりすると、傾斜センサ２７がこれを検出し、サイレンを鳴らす。また、警戒状態でメインスイッチのオンを検出した場合もサイレンを鳴らすが、制御回路ユニット１８がキー１５を正規のものと判断した場合は、ＣＰＵ２０がアラーム装置２６に警戒解除信号を発し、サイレンの吹鳴を禁止する。
【００２７】
ＣＰＵ２０は、さらにイモビライザ（盗難防止装置）の動作状態を表示するためのメータ２９に連結される。
【００２８】
図２は、本発明に係るイモビライザのアンテナ構造の基本構成図である。
金属製のメインスイッチ本体１０内にメインスイッチ（不図示）が内蔵される。このメインスイッチ本体１０にキー１５が差込まれる。キー１５の撮み部１７にトランスポンダ１６が埋設される。メインスイッチ本体１０のキー差込み口側の端面１０ａより差込み方向手前側（図の上側）のキー１５の外周に、ケース１４に保持されたアンテナコイル１３が配設される。このアンテナコイル１３は、数１０ターンの円環状コイルにより形成される。アンテナコイル１３の厚みｄは、キー１５の撮み部１７の端縁１７ａとメインスイッチ本体１０のキー差込み口周囲の端面１０ａとの間の間隔Ｇより小さい。これにより、アンテナ１３の内径側をキー１５に極力近づけることができ、ケース１４の外径を小さくすることができる。
【００２９】
図３、図４及び図５は、それぞれ本発明の実施形態に係るイモビライザのアンテナ構造を示す正面図、上面図及び側面図である。
前述の図２の構成の通り、アンテナコイル１３がケース１４内に例えば樹脂モールドに埋め込まれて収容される。ケース１４にはイモビライザの制御回路ユニット１８（図１）を構成するプリント板３２が備わる。このようにアンテナコイル１３と制御回路ユニット１８を構成するプリント板３２とを樹脂モールドで一体化したケース１４は、１部品のイモビライザユニット３３として形成される。このイモビライザユニット３３と金属製のメインスイッチ本体１０とをボルト３４（図５）により一体的に結合して、１部品のイモビライザ／メインスイッチ組体３１を形成する。３０は、自動二輪車の駐車時の盗難防止のために、ハンドルのステアリング軸（不図示）を回転させないようにするハンドルロックである。このようにメインスイッチ本体１０とアンテナコイル１３及び制御回路ユニットのプリント板３２を一体化して１つの部品を構成することにより、取扱い性が向上するとともに部品管理が容易にできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、アンテナコイルがメインスイッチ本体のキー差込み口より差込み方向（軸方向）手前側に設けられるため、アンテナコイルを径方向に拡大することなくメインスイッチ本体の軸方向に突出させた位置に配設することにより、メインスイッチ本体の金属部から所定の距離だけアンテナコイルを離すことができる。したがって、アンテナコイルを一体的に装着したメインスイッチ本体組体の外径寸法を小さくでき、周囲部品からの制約を受けずに車体への取付けが容易にでき、また、周囲部品に対する制約を小さくすることができる。これにより、車体への取付上の制約の問題を起こすことなく、アンテナコイルから大きな磁界を形成し、トランスポンダに効率よく電磁エネルギーを供給することができる。
【００３１】
また、アンテナコイルがメインスイッチ本体の軸方向手前側に設けられるため、キーの撮み部に内蔵されたトランスポンダに近づくことになり、通信機能が向上し、信頼性の高い盗難防止機能が達成される。
【００３２】
また、前記アンテナコイルの内径は、前記メインスイッチ本体の外径より小さい構成によれば、前述のようにアンテナコイルをメインスイッチ本体のキー差込み口より手前側に設けることにより、アンテナコイルの径をシリンダの径より小さくできるため、コイルと組合わせたメインスイッチ本体の形状がコンパクトになり、取付の制約がさらに軽減する。
【００３３】
また、前記アンテナコイルの厚みは、前記キーを差し込んだ状態の撮み部の端縁とキー差込み口との間の間隔より小さい構成によれば、メインスイッチ本体のキー差込み口より手前側のアンテナコイルの径を小さくして、キーを差込んだときのキー撮み部の端縁に接触させずにキー差込み口に近接してアンテナコイルを配置できる。これにより、さらにメインスイッチ本体周りの形状をコンパクトにすることができる。
【００３４】
また、前記メインスイッチ本体と、前記アンテナコイルと、前記イモビライザの制御回路とを結合して一体ユニット部品を構成すれば、取り扱い性が向上し、部品管理も容易にできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るイモビライザを用いた盗難防止システムの全体構成図。
【図２】本発明に係るイモビライザのアンテナ構造の基本構成図。
【図３】本発明の実施形態に係るイモビライザのアンテナ構造の正面図。
【図４】図４のイモビライザのアンテナ構造の上面図。
【図５】図４のイモビライザのアンテナ構造の側面図。
【図６】本発明の参考例のイモビライザのアンテナ構造の構成図。
【符号の説明】
１：メインスイッチ本体、２：ケース、３：アンテナコイル、４：キー、
５：撮み部、６：トランスポンダ、１０：メインスイッチ本体、１０ａ：端面、
１１：メインスイッチ、１２：キー差込み口、１３：アンテナコイル、
１４：ケース、１５：キー、１６：トランスポンダ、１７：撮み部、
１８：制御回路ユニット、１９：ＩＤ読み取り回路、２０：ＣＰＵ、
２１：電源回路、２２：点火回路、２３：ＥＥＰＲＯＭ、２４：エンジン、
２５：バッテリ、２６：アラーム装置、２７：傾斜センサ、２８：アラーム、
２９：メータ、３０：ハンドルロック、
３１：イモビライザ／メインスイッチ組体、３２：プリント板、
３３：イモビライザユニット、３４：ボルト。

Claims

メインスイッチ本体と、
このメインスイッチ本体の周縁部近傍に設けた円環状アンテナコイルと、
キーの撮み部に内蔵されたトランスポンダと、
このトランスポンダが発信するＩＤコードを前記アンテナコイルを介して受信して判別する制御回路とを有するイモビライザのアンテナ構造であって、
前記アンテナコイルを前記メインスイッチ本体のキー差込み口より差込み方向手前側に配設したことを特徴とするイモビライザのアンテナ構造。
前記アンテナコイルの内径は、前記メインスイッチ本体の外径より小さいことを特徴とする請求項１に記載のイモビライザのアンテナ構造。
前記アンテナコイルの厚みは、前記キーを差し込んだ状態の撮み部の端縁とキー差込み口との間の間隔より小さいことを特徴とする請求項１又は２に記載のイモビライザのアンテナ構造。
前記メインスイッチ本体と、前記アンテナコイルと、前記イモビライザの制御回路とを結合して一体ユニット部品を構成したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のイモビライザのアンテナ構造。