JP2004217028A

JP2004217028A - 車両用ランプの支持構造

Info

Publication number: JP2004217028A
Application number: JP2003005835A
Authority: JP
Inventors: Shinji Araki; 伸二荒木
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2003-01-14
Filing date: 2003-01-14
Publication date: 2004-08-05

Abstract

【課題】ラジエータコアサポートアッパの両端部も含めた状態で総合的な衝撃吸収が行える車両用ランプの支持構造を提供する。
【解決手段】ラジエータコアサポートアッパ２のランプ１付近に脆弱部６を設けたため、車両衝突時の衝撃がランプ１付近に加わると、ラジエータコアサポートアッパ２が脆弱部６から後方へ折れて、ランプ１と一緒に後方へ変位し、車両衝突時の衝撃を十分に吸収することができる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体前部のラジエータコアサポート構造にランプを支持する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体の前端部を形成するラジエータコアサポート構造は、それぞれ車幅方向に沿うラジエータコアサポートアッパ（以下、ラジコアサポートアッパとする）とラジエータコアサポートロアを上下に備え、これらを上下方向に沿うステーやピラーで結合すると共に、ラジコアサポートアッパの両端部の下方にラジエータコアサポートサイドを備えた構造になっている。
【０００３】
ラジコアサポートアッパの両端部は延長されて、車体サイド部の構造部材（フードリッジ等）に結合され、ラジエータコアサポート構造全体の剛性を確保している。そして、ランプは、延長されたラジコアサポートアッパの両端部と、その下方に位置するラジエータコアサポートサイドとの間に挟まれた状態で支持される。
【０００４】
このような構造のラジエータコアサポート構造にあっては、車両衝突時の衝撃がランプ付近に加わった場合に、ランプが容易に後方へ変位して衝撃吸収が行えるようになっている。そのため、ランプをラジコアサポートアッパやラジエータコアサポートサイドに締結している支持片に脆弱部を設け、衝撃によりその支持片を脆弱部から切断（破断）して、ランプが後方へ外れる構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２３３１２１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の構造にあっては、車両衝突時にランプが後退することにより、衝突時の衝撃吸収をある程度行えるものの、ランプの上方隣接位置にはラジコアサポートアッパの両端部が車体サイド部の構造部材に結合された状態で存在するため、ランプ自体は容易に後退しても、このラジコアサポートアッパの両端部は高剛性で容易に変形しない。従って、更なる衝撃吸収効果の改善のために、このラジコアサポートアッパの両端部も含めた状態での総合的な衝撃吸収構造の提案が望まれている。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ラジコアサポートアッパの両端部も含めた状態で総合的な衝撃吸収が行える車両用ランプの支持構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、車体前部上方で車幅方向に沿うラジエータコアサポートアッパの両端部を延長して車体サイド部の構造部材に結合すると共に、該ラジエータコアサポートアッパとその下方に位置するラジエータコアサポートサイドとの間にランプを配置し、該ランプを少なくともラジエータコアサポートサイドに支持し、且つラジエータコアサポートアッパのランプ付近に脆弱部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明にあっては、脆弱部が折れ易いビード部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明にあっては、ランプ上部の支持片をラジエータコアサポートアッパの脆弱部よりも端部側に固定し、ランプ下部の支持片をラジエータコアサポートサイドに固定したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明にあっては、車体前部上方で車幅方向に沿うラジエータコアサポートアッパの両端部を車体サイド部の構造部材に結合せず、ラジエータコアサポートアッパの下方に位置するラジエータコアサポートサイドの両端部を延長して車体サイド部の構造部材に結合し、該ラジエータコアサポートサイドの上部にランプを支持したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明にあっては、ランプ下部の支持片をラジエータコアサポートサイドに固定すると共に、ラジエータコアサポートサイドにランプの後側で立ち上がるブラケットを形成し、該ブラケットの上端部にランプ上部の支持片を固定したことを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明にあっては、ブラケットの上下途中位置に折れ易い曲折部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明にあっては、ランプ下部の支持片に折れ易い薄肉部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ラジエータコアサポートアッパのランプ付近に脆弱部を設けたため、車両衝突時の衝撃がランプ付近に加わると、ラジエータコアサポートアッパが脆弱部から後方へ折れて、ランプと一緒に後方へ変位する。従って、車両衝突時の衝撃を十分に吸収することができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、折れ易いビード部で脆弱部を形成したため、簡単な構造で製作が容易である。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、ランプ上部の支持片をラジエータコアサポートアッパの脆弱部よりも端部側（折れる側）に固定したため、ラジエータコアサポートアッパの折れと一緒にランプを後方へ変位させることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、ラジエータコアサポートアッパの両端部を車体サイド部の構造部材に結合しないため、ランプの上部に高剛性部材が存在しなくなり、ランプが確実に後方へ変位して、車両衝突時の衝撃を十分に吸収することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、ラジエータコアサポートサイドにブラケットを形成して、ランプ上部の支持片も固定状態にすることができるため、ランプの上部にラジエータコアサポートアッパが存在しなくても、ランプの支持をラジエータコアサポートサイドに対して確実に行える。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、ランプに衝撃が加わると、ランプ上部の支持片を固定しているブラケットの上部が曲折部から折れるため、ランプが後方へ変位し易くなる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、ランプ下部の支持片が薄肉部から折れて、ランプが後方へ変位し易くなる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１〜図３は、この発明の第１実施形態を示す図である。図１は、ラジエータコアサポート構造の左側のランプ１の周辺部を示す。上方には車幅方向に沿う金属製のラジコアサポートアッパ２が設けられ、下方には同じく車幅方向に沿う金属製のラジコアサポートロア３が設けられ、これらは車幅方向中央においては図示せぬフードロックステーにて上下方向で結合され、左右両側ではピラー４にて上下方向で結合されている。
【００２４】
ラジコアサポートアッパ２は下側に開口した開断面構造で、ピラー４よりも車幅方向端部側が、両端部２ａとして延長され、その端末を後方へ曲折させて、車体サイド部のフードリッジ（構造部材）５へ結合させている。
【００２５】
ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａにおけるピラー４寄りの位置には、断面を部分的に減少させるビード部（脆弱部）６が２本形成されている。このようなビード部６を形成している。
【００２６】
ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａの下方には、ピラー４に溶接（ボルト止めでも可）で結合された金属製のラジエータコアサポートサイド７が車幅方向へ延びた状態で設けられている。ラジエータコアサポートサイド７の車幅方向端部側は上方へ曲折されて、前記ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａへ下側から結合されている。この構造により、ラジエータコアサポートサイド７の剛性を高めれば、ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａにビード部６が形成されていても、ラジエータコアサポート構造全体の基本剛性は確保される。
【００２７】
このラジエータコアサポートサイド７の水平部分は断面Ｌ側で、そのピラー４側の根本には、フロントサイドメンバ８（図４参照）の前端部をボルト・ナット手段Ｂにより取付ける結合部９が設けられている。ラジエータコアサポートサイド７の垂直部分は後側に開口した開断面構造になっている。ラジエータコアサポートサイド７は、その断面形状を大きくすることによって、その剛性を高くしている。
【００２８】
ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａと、ラジエータコアサポートサイド７により区画された空間に、ランプ１が取付けられる。ランプ１には上下に支持片１０、１１が１本づつ形成されている。下側の支持片１１には付け根に薄肉部１２（図２参照）が形成されている。
【００２９】
ランプ１の上側の支持片１０は、ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａにおけるビード部６よりも端部側に凹設された固定部１３にボルト・ナット手段Ｂにより締結され、下側の支持片１１は、ラジエータコアサポートサイド７の前面に凹設された固定部１４にボルト・ナット手段Ｂにより締結される。
【００３０】
このように支持されたランプ１に対して車両衝突による衝撃Ｆが加わると、ランプ１がその衝撃Ｆにより後方へ倒れようとする。衝撃Ｆはランプ１を介してラジコアサポートアッパ２の両端部２ａにおけるビード部６よりも先端側部分にも加わるため、ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａはビード部６から後方へ折れ、ランプ１の後方への倒れを邪魔しない。尚、衝撃Ｆが、ランプ１よりも先にラジコアサポートアッパ２の両端部２ａに当たる場合もあるが、その場合は、衝撃Ｆがビード部６に直接作用するため、ランプ１から間接的に加わる場合よりも、より確実に両端部２ａが折れる。
【００３１】
しかも、ランプ１の下側の支持片１１に、支持片１１を折れ易くする薄肉部１２が形成されているため、ランプ１はこの薄肉部１２を中心にして、ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａごと後方へ倒れ、衝撃Ｆを十分に吸収することができる。
【００３２】
図４〜図６は、この発明の第２実施形態を示す図である。以下の説明で、第１実施形態と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３３】
この第２実施形態では、ラジコアサポートアッパ２の両端部をピラー４の上端までとして、ラジコアサポートアッパ２をフードリッジ５に結合しない構造にし、ラジコアサポートアッパ２の両端部とフードリッジ５とが離間する構成とした。その代わり、ラジエータコアサポートサイド１５の上部１６を後方へ延長して、フードリッジ５に結合した。これにより、ラジエータコアサポート構造全体の基本剛性は確保される。
【００３４】
ランプ１の上部の支持片１７は２本に増やし、ラジエータコアサポートサイド１５には、この上側の支持片１７を固定するためのブラケット１８を設けた。ブラケット１８は、ラジエータコアサポートサイド１５の上面にボルト・ナット手段Ｂで取付けられ、ランプ１の後側で立ち上がった状態となり、上部には二股の固定片１９が曲折形成されている。
【００３５】
このブラケット１８は、略上下中間位置（二股に分かれる位置）に、折れ易い曲折部２０が形成されている。そして、ランプ１の上側の支持片１７はブラケット１８の固定片１９にボルト・ナット手段Ｂで締結され、下側の支持片１１は先の実施形態同様に、ラジエータコアサポートサイド１５の前面に凹設された固定部１４に締結される。ブラケット１８に設置により、ランプ１の上部にラジコアサポートアッパ２の両端部が存在しなくても、ランプ１の支持をラジエータコアサポートサイド１５に対して確実に行える。
【００３６】
このように支持されたランプ１に対して車両衝突による衝撃Ｆが加わると、ランプ１の上部に高剛性のラジコアサポートアッパ２の両端部が存在しないため、ランプ１はブラケット１８ごと後方へ倒れて、衝撃Ｆを十分に吸収する。
【００３７】
特に、ブラケット１８が上下中間位置の曲折部２０から折れ易くなっているため、ランプ１はブラケット１８に邪魔されることなく、下側の支持片１１に形成された薄肉部１２を中心に確実に後方へ倒れる。
【００３８】
尚、以上の各実施形態では、ラジコアサポートアッパ２やラジエータコアサポートサイド７、１５を金属製にする例を示したが、硬質樹脂で形成しても良く、また金属に樹脂を一体成形した複合材でも良い。特にラジエータコアサポートサイド７、１５を複合材とした場合、金属製の開断面内に樹脂によるリブやトラス構造を形成しても剛性を確保しても良い。また、ラジコアサポートアッパ２の両端部２ａを他の部分より薄肉状の後開放断面としてその断面内を埋めるように発泡樹脂によるエネルギー吸収材を設けて脆弱部としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るランプの支持構造を示す斜視図。
【図２】図１のランプの取付部を示す断面図。
【図３】図１のフロントサイドメンバの取付部を示す断面図。
【図４】この発明の第２実施形態に係るランプの支持構造を示す斜視図。
【図５】図４のランプの取付部を示す断面図。
【図６】ランプが衝撃により後方へ倒れた状態を示す図５相当の断面図。
【符号の説明】
１ランプ
２ラジエータコアサポートアッパ
２ａ両端部
５フードリッジ（構造部材）
６ビード部（脆弱部）
７、１５ラジエータコアサポートサイド
１０、１１、１７支持片
１２薄肉部
１８ブラケット
２０曲折部
Ｆ衝撃

Claims

車体前部上方で車幅方向に沿うラジエータコアサポートアッパ（２）の両端部（２ａ）を延長して車体サイド部の構造部材（５）に結合すると共に、該ラジエータコアサポートアッパ（２）とその下方に位置するラジエータコアサポートサイド（７）との間にランプ（１）を配置し、該ランプ（１）を少なくともラジエータコアサポートサイド（７）に支持し、且つラジエータコアサポートアッパ（２）のランプ（１）付近に脆弱部（６）を設けたことを特徴とする車両用ランプの支持構造。
請求項１に記載の車両用ランプの支持構造であって、
前記脆弱部（６）が、折れ易いビード部であることを特徴とする車両用ランプの支持構造。
請求項１又は請求項２に記載の車両用ランプの支持構造であって、
前記ランプ（１）上部の支持片（１０）をラジエータコアサポートアッパ（２）の脆弱部（６）よりも端部側に固定し、ランプ（１）下部の支持片（１１）をラジエータコアサポートサイド（７）に固定したことを特徴とする車両用ランプの支持構造。
車体前部上方で車幅方向に沿うラジエータコアサポートアッパ（２）の両端部（２ａ）を車体サイド部の構造部材（５）に結合せず、ラジエータコアサポートアッパ（２）の下方に位置するラジエータコアサポートサイド（１５）の両端部を延長して車体サイド部の構造部材（５）に結合し、該ラジエータコアサポートサイド（１５）の上部にランプ（１）を支持したことを特徴とする車両用ランプの支持構造。
請求項４に記載の車両用ランプの支持構造であって、
前記ランプ（１）下部の支持片（１１）をラジエータコアサポートサイド（１５）に固定すると共に、ラジエータコアサポートサイド（１５）にランプ（１）の後側で立ち上がるブラケット（１８）を形成し、該ブラケット（１８）の上端部にランプ（１）上部の支持片（１７）を固定したことを特徴とする車両用ランプの支持構造。
請求項５に記載の車両用ランプの支持構造であって、
前記ブラケット（１８）の上下途中位置に折れ易い曲折部（２０）を形成したことを特徴とする車両用ランプの支持構造。
請求項３、５、６のいずれか１項に記載の車両用ランプの支持構造であって、
前記ランプ（１）下部の支持片（１１）に折れ易い薄肉部（１２）を形成したことを特徴とする車両用ランプの支持構造。