JP2004183618A - 水車発電機の自動運転制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単操作による自動運転化及び水車の水量、有効落差が変動した際の運転制御を好適に実施可能な水車発電機の運転制御装置を提供することにある。
【解決手段】制御装置は検出した有効落差が、始動有効落差以上になったら運転を開始し、停止有効落差以下になったら運転を停止することにより、上記課題は、達成される。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水車発電機を運転する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、水の位置エネルギーを利用して水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、負荷に供給するシステムが使用されている。これらの参考例として、特開平５−１０２４５号（外輪駆動式水車発電機：特許文献１）がある。これらの参考技術においては、簡単操作による自動運転化及び水車の水量、有効落差が変動した際の最適運転制御化が課題となっていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１０２４５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、簡単操作による自動運転化及び水車の水量、有効落差（水車前後の圧力差）が変動した際の運転制御を好適に実施可能な水車発電機の運転制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、水量、有効落差によって、発電機の運転の始動、停止の制御を行うようにするものである。
【０００６】
例えば、以下の様に、有効落差以上になったら運転を開始し、停止有効落差以下になったら運転を停止するようにする。
１）予め、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段にそれぞれ始動有効落差と停れ止有効落差とを設定しておく。水の位置エネルギーが水車にかかり、水車内を水が流れると、有効落差（水車の出入り口に圧力差が発生）が発生する。有効落差検出手段はこの水車の有効落差を検出する。制御装置（又はインバータ）は検出した有効落差が、始動有効落差以上になったら運転（発電）を開始し、停止有効落差以下になったら運転（発電）を停止する。インバータは、回生運転によって発電機の発電した電力を、同インバータ内フライホイルダイオードを通して、直流電力として同Ｐ、Ｎ間（直流電源）に蓄える。そして、蓄えられた発電電力は負荷側に供給されて使用される。
２）予め、始動水量設定手段と、停止水量設定手段にそれぞれ始動水量と停止水量とを設定しておく。水の位置エネルギーが水車にかかり、水車内を水が流れると、有効落差（水車の出入り口に圧力差が発生）が発生する。水車の流入水量を検出する水量検出手段はこの水車に流れる水量を検出する。制御装置（又はインバータ）は検出した水量が、始動水量以上になったら運転（発電）を開始し、停止水量以下になったら運転（発電）を停止する。
３）予め、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段にそれぞれ始動有効落差と停れ止有効落差とを設定し、始動水量設定手段と、停止水量設定手段にそれぞれ始動水量と停止水量とを設定しておく。水の位置エネルギーが水車にかかり、水車内を水が流れると、有効落差（水車の出入り口に圧力差が発生）が発生する。有効落差検出手段はこの水車の有効落差を検出し、水車の流入水量を検出する水量検出手段はこの水車に流れる水量を検出する。制御装置（又はインバータ）は検出した有効落差又は水量が、始動有効落差以上になるか始動水量以上になったら運転（発電）を開始し、停止有効落差以下になるか停止水量以下になったら運転（発電）を停止する。
４）予め、水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能に、前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付けておく。制御装置は、前記有効落差検出手段の検出した落差に基づき前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、インバータへ周波数指令し運転制御する。水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能は水車の効率が最大となるように関連付ける。これによって、水車、発電機の回転周波数と発電機からインバータへ流れる回生電流の周波数との同期がとられる。
５）予め、水車の水量とインバータ周波数とを関連付ける機能に、前記水車の水量とインバータ周波数とを関連付けておく。制御装置は、前記流量検出手段の検出した水量に基づき前記水車の水量とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、インバータへ周波数指令し運転制御する。水車の水量とインバータ周波数とを関連付ける機能は水車の効率が最大となるように関連付ける。
６）制御装置、又はインバータには表示部を備え、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、表示部とを設け、前記表示部に水車流量、有効落差、発電機発電量、電圧、電流をそれぞれ表示する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図１〜図６により説明する。
【０００８】
図１はシステム系統及び回路図である。Ｔは、水の位置エネルギーによって運転する配管１に設けられた水車、Ｇは該水車の発生するトルクで運転し発電する発電機、ＰＳ１、ＰＳ２はそれぞれ水車入口及び出口の圧力を検出する圧力センサである。両圧力センサによって水車入口及び出口の圧力差を求める。即ち両圧力センサによって落差検出手段を構成する。ＰＧ１、ＰＧ２は前述の圧力センサ対応に設けそこの圧力を測定するための圧力計、ＦＭは配管１に備わり水車を流れる流量を検出するための流量検出手段、Ｓ１〜Ｓ５は保守用の仕切り弁である。又、ＡＶは停止時に配管内の水が落下してしまわないようにするための落水防止弁であり、目的によって機械式や電気式のものが選定される。Ｒ、Ｓ、Ｔは電源（商用）、ＥＬＢ１は漏電遮断器、ＩＮＶ１はインバータ（コントローラ）であり前記発電機Ｇとを端子Ｕ，Ｖ，Ｗを介して接続する。
【０００９】
発電電力は、インバータＩＮＶ１内フライホイルダイオウードとし回生制御を掛けられて、取り込まれＰ，Ｎ間に直流電力として蓄えられる（コンデンサＣに溜まる。例えば発電機の発生電圧がＡＣ２００Ｖであれば、インバータＰ，Ｎ間電圧（直流電圧）は２８０Ｖとなる。）。
【００１０】
また、Ｐ，Ｎ間電圧を検出して、ここの電圧が２８０Ｖを下回るごとに図示していないがＰＷＭ処理によりインバータ周波数を下げれば回生制動がかかり、Ｐ，Ｎ間電圧が上がる。ＲＣ，ＳＣは制御電源、ＳＷは自動、手動運転モード切替スイッチであり、その接点をａからｂに切り替えられａに合わせたときが自動運転、ｂに合わせたときが手動運転である。
【００１１】
ＡＸ１、ＡＸ２はリレー、ＡＶＲは安定化電源ユニット、ＣＵは、マイコンであり、中央演算処理ユニットＣＰＵ、メモリＭ、電源端子Ｅ、入出力インターフェースＩ／Ｏ−１〜Ｉ／Ｏ−４より構成される。前述の圧力センサＰＳ１、ＰＳ２及び流量検出手段の検出値はそれぞれＯ０、０１、Ｏ２端子を介して入出力インターフェースＩ／Ｏ−４より取り込まれメモリＭに保存される。ＤＯ１はデジタルオペレータであり、表示部ＨＹＯと操作部ＯＰ１で構成される。即ちこの操作部によって始動、停止有効落差、及び始動、停止流量などのパラメータを設定し、これが入出力インターフェースＩ／Ｏ−２より読み込まれメモリＭに保存される。
【００１２】
インバータＩＮＶ１は、端子Ａ，Ｃに信号が入ったとき（切替スッチＳＷが自動に選択されそのリレーＡＸ１の接点ＡＸ１Ｃがａ側に閉じ、マイコンＣＵの指令によって動作するリレーＡＸ２の接点ＡＸ２ａが閉じて短絡状態となる）に運転を開始し、マイコンＣＵから入出力インターフェースＩ／Ｏ−３を介してＯ−Ｌ端子に信号（アナログ信号）が入ったときその値に応じた周波数で運転する。
【００１３】
以上で構成された一点鎖線の枠内で示すのが制御装置ＣＴＬ１である。次に、発電電力を負荷に供給することを考える。ＣＴＬ２は負荷である揚水ポンプＰを駆動する電動機Ｍの運転用制御装置であり、インバータＩＮＶ２、漏電遮断器ＲＬＢ２で構成される。該インバータＩＮＶ２にはデジタルオペレータＤＯ２を備えている。又、両制御装置ＣＴＬ１、ＣＴＬ２間はケーブルＣＡで接続される。
【００１４】
前記発電機Ｇで発生した電力はインバータＩＮＶ１の直流端子Ｐ，Ｎより、負荷側ＩＮＶ２の直流端子Ｐ，Ｎ間で直流送電される。
【００１５】
図２は前述した水車．発電機を運転した場合の運転特性図であり、横軸に水車の水量Ｑ、縦軸に水車の有効落差、発電効率、及び発電機の発電電力を示している。曲線Ａは、水車の水量と有効落差との関係を示し、曲線Ｂは発電効率、曲線Ｃは発電電力を示している。例えば、水の位置エネルギーとして、水車に水量Ｑ０、有効落差Ｈ０を与えれば水車及び発電機はｆ０の周波数で運転し、Ｓ０の電力発電することを示している（点Ｏ０、Ｏ０‘参照）。勿論、この運転点が設計値であり、最高効率が得られる。
【００１６】
又、同図に示すＨＯＮは始動有効落差、ＨＯＦＦは停止有効落差であり、それぞれ曲線図Ａ上のＯ１、Ｏ２点上にある。これは始動、停止ポイントを有効落差で見たもので、水量で見るとＦＯＮが始動水量（ＨＯＮＮに対応）、ＦＯＦＦが停止水量である。これらは前述のように始動、停止用のパラメータとしデジタルオペレータにて設定され、マイコンＣＵのメモリに保存されている。落水防止弁を閉じているときは、水量が流れていないので有効落差は０である。
【００１７】
水車はインバータの周波数と同期をとって同一周波数で運転しているので、水車に流す水量が減ってくると当然有効落差も効率も低下してくる。水車を可能な限り最高効率点付近で運転させることは当然の要求である。
【００１８】
図３は、水車の水量を変動させたときの効率が最高点付近となるようにインバータ周波数を変化させ、有効落差とインバータ周波数との関係を求めて示した線図である。図１と同じ記号で示しているものは図１と同じ状態を表す。即ち、水量をＱ１とするとインバータ周波数をｆ１に変える（減ずる）と有効落差はＨ１（Ｏ１１）で、最高効率（Ｏ１３）が得られ、水量をＱ２とするとインバータ周波数をｆ２に変える（減ずる）と有効落差はＨ２（Ｏ１１）で、最高効率（Ｏ１４）が得られることが分かる。
【００１９】
それぞれの水量時に最高効率が得られるようにインバータ周波数に対する水量−有効落差曲線上の交点Ｏ０、Ｏ１５、Ｏ１６を結んだ線Ｘが最適値である。
【００２０】
図４は、図３で求めた関係を有効落差とインバータ周波数に関係付けて示したものである。同図は、有効落差を検出し、有効落差とインバータ周波数との関係からインバータ周波数を求め、この周波数でインバータを運転すれば良いことを示している。
【００２１】
図５は、図３で求めた関係を水量とインバータ周波数に関係付けて示したものである。同図は、水量を検出し、この水量とインバータ周波数との関係からインバータ周波数を求め、この周波数でインバータを運転すれば良いことを示している。
【００２２】
図６、図７は制御装置、インバータをどのように制御し運転するかの手順を示したフローチャートであり、マイコンＣＵのメモリにプログラムとして予め記憶されている。例えば図６はそのメイン処理部を、図７は割込み処理部を示している。以下、図１〜図７により詳細に説明する。
【００２３】
今、図１システム系統及び回路図において、落水防止弁ＡＶは閉じ、水車を流れる水量及び有効落差はゼロとする。又、漏電遮断器ＥＬＢ１、ＥＬＢ２は投入され、切替えスイッチＳＷは自動が選択され、リレーＡＸ１が付勢し、安定化電源ユニットＡＶＲかマイコンＣＵの電源端子Ｅへ電源が供給され初期設定が完了し運転準備が完了しているものとする（図６の５００ステップまで処理が進んでいる）。
【００２４】
さて、５０１ステップでは割込み処理を許可する命令を実行し、５０２ステップ以降の処理に備えている。そして、５０２ステップを実行するとパラメータ設定のための割込み処理（図７に示すラベルＰＡＲＡ）へジャンプする。
【００２５】
そして、６０１ステップにおいてデジタルオペレータＤＯ１で設定するパラメータとして、始動有効落差ＨＯＮ、停止有効落差ＨＯＦＦ、始動水量ＦＯＮ、停止水量ＨＯＦＦ等のデータを読み込み、ＣＵのメモリＭに格納する。
【００２６】
この後、６０３ステップでＲＥＴＩを実行して割込み処理より５０３ステップへ戻る。ここで、５０３ステップの処理を実行し、落差検出するための割込み処理（図７に示すラベルＲＡＫＵＳＡ）へジャンプする。
【００２７】
そして、前述と同様に６０４ステップで水車出入口に取り付けてある圧力センサの検出した信号（データ）を読み込み、メモリに格納する。更に、入り口圧力と出口圧力との圧力差（入口＞出口）、即ち、有効落差を求め、これもメモリに格納しておく。また。デジタルオペレータに表示する処理を行う。
【００２８】
この後、６０６ステップでＲＥＴＩを実行して割込み処理より５０４ステップに復帰する。ここで再度、流量を検出するための割込み処理（図７に示すラベルＲＹＵＲＹＯ）へジャンプする。そして、前述と同様に６０７ステップで流量を検出し、そのデータをメモリに格納し、又、デジタルオペレータに表示する処理を行う。
【００２９】
この後、６０９ステップでＲＥＴＩを実行して割込み処理より５０５ステップに復帰する。ここで、検出しメモリに格納してある落差と始動有効落差とを比較する。比較した結果、この有効落差が始動有効落差ＨＯＮ未満であれば、ＨＯＮ以上となるまでＭＡＩＮへ戻りこれ以降の処理を実行する。ＨＯＮ以下となったら次の５０６ステップへ進み、ここでインバーを初期速度で運転し発電を始める。
【００３０】
５０７ステップで図３に示すように有効落差よりインバータに指令するための周波数を求める。
【００３１】
５０８ステップでは、求めたインバータ周波数をインバータに指令する。このように水車発電機が最高効率点付近で運転することとなる（水車発電機が最高効率点付近で運転されるよう有効落差からインバータ周波数が関係ずけられている）。
【００３２】
次に、５０９ステップで検出しメモリに格納してある落差と停止有効落差ＨＯＦＦとを比較する。比較した結果、この有効落差が停止有効落差ＨＯＦＦを越えていれば、ＨＯＦＦ以下となるまで５１１（５０３ステップと同じ処理）、５１２（５０４ステップと同じ処理）ステップを実行して５０７ステップへジャンプする。そして、これ以降の処理を実行する。
【００３３】
ＨＯＦＦ以下となっている場合は、次の５１０ステップへ進みインバータを停止し発電を停止する処理を実行してＭＡＩＮへ戻る。
【００３４】
以下、上述した処理を繰り返し、自動運転を続けていく。以上の実施例は有効落差を検出して、これが始動有効落差以上の場合にはインバータを運転して発電を行い、これが停止有効落差以下の場合にはインバータを停止し、発電を停止する。あるいは、運転中は水車発電機が最高効率点付近で運転されるよう有効落差からインバータ周波数が関係ずけられており、この関係に基づいてインバータ周波数を制御するものである。
【００３５】
別の実施例として、有効落差に代えて水量とすることも可能である。具体的には、図６の５０５ステップの落差を水量とし、始動有効落差を始動水量に変更する。５０７ステップの図４の関係を図５の関係に代え、有効落差により周波数を求めるを水量により周波数を求める変更する。５０９ステップの落差を水量とし、停止有効落差を停止水量に変更する。
【００３６】
このようにすれば、水量を検出して、これが始動水量以上の場合にはインバータを運転して発電を行い、これが停止水量以下の場合にはインバータを停止し、発電を停止する。あるいは、運転中は水車発電機が最高効率点付近で運転されるよう水量からインバータ周波数が決定するよう関係づけられており、この関係に基づいてインバータ周波数を制御するものである。
【００３７】
このようにすれば簡単操作で自動運転ができ大変便利であり、人手が省ける効果がでる。さらに、作動の信頼性をあげるために、有効落差と水量を併用してもよい。即ち、図８フローチャートのようにすればよい。
【００３８】
このようにすれば、落差検出手段と流量検出手段の一方が壊れても運転が可能となり信頼性が向上する。又、詳細には図示していないが、水車の有効落差（水車前後の圧力差）及び水車に流入する水量を検出し制御装置で発電機において発電される電力量、電圧、電流を検出して表示部に水車流量、有効落差、発電機において発電される電力量、電圧、電流をそれぞれ表示する。これによって保守時に便利となる。
【００３９】
更に別実施例を図９により説明する。同図はシステム系統及び回路図であり図１と同じ記号で示すものは同じものであるから説明を省く。
【００４０】
図９は図１に対して、マイコンＣＵ、同マイコン、センサ用安定化電源を省略し、マイコンＣＵの代わりにインバータＩＮＶ１内マイコン（図示せず）を、ＡＶＲの代わりインバータＩＮＶ１内ＡＶＲ（図示せず）を使用したものである。
【００４１】
圧力センサＰＳ１、ＰＳ２、流量センサＦＭとインバータＩＮＶ１（端子ｓ０、ｓ１、ｏ１、ｏ２、ｏ３）間をケーブルＣＡ２で結線している。又、前述した制御手順フローチャート図６、図７、図８がプログラムとしてインバータＩＮＶ１内マイコン（図示せず）に予め格納されている。動作については前述と同じなので説明を省く。このようにすれば、更に簡単で、小型軽量となり低コスト化が実現する。
【００４２】
以上に本発明の実施例を説明したが、上記実施例に限定されるものではなく、水車の運転状況等によって、制御の仕方、更なる構成等を適宜追加、変えるものであっても、本発明が実施可能であることは言うまでもないものである。また、発電機の始動、停止等に関する有効落差の検出は、その検出が可能であるならば、特に限定するものではない。
【００４３】
【発明の効果】
上述によれば、簡単操作による自動運転化及び水車の水量、有効落差が変動した際の運転制御を好適に実施可能な水車発電機の運転制御が出来るようになるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、システム系統及び回路図である。
【図２】図２は、前述した水車．発電機を運転した場合の運転特性図である。
【図３】図３は、有効落差とインバータ周波数との関係を示した線図である。
【図４】図４は、有効落差とインバータ周波数との関係を示した線図である。
【図５】図５は、水量とインバータ周波数との関係を示す線図である。
【図６】図６は、制御装置、インバータの運転手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、制御装置、インバータの運転手順を示すフローチャートである。
【図８】図８は、制御装置、インバータの運転手順を示すフローチャートである。
【図９】図９は、別の実施例のシステム系統及び回路図である。
【符号の説明】
１、２…配管、Ｔ…水車、Ｇ…発電機、ＰＳ１、ＰＳ２…圧力センサ、ＰＧ１、ＰＧ２…圧力計、ＦＭ…流量検出手段、Ｒ、Ｓ、Ｔ…電源、ＩＮＶ１…インバータ、ＣＵ…マイコン、ＣＴＬ１…制御装置、ＩＮＶ２…インバータ。

Claims (15)

1. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段とを設け、前記制御装置が、前記有効落差検出手段の検出した落差が前記始動有効落差設定手段で設定した始動有効落差を検出したとき運転を開始し、前記停止有効落差設定手段で設定した停止有効落差を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
2. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して発電し、該発電した電力を、インバータを介して負荷側に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段とを設け、前記制御装置が、前記有効落差検出手段の検出した落差が前記始動有効落差設定手段で設定した始動有効落差を検出したとき運転を開始し、前記停止有効落差設定手段で設定した停止有効落差を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
3. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータにおいて、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段とを設け、前記インバータが、前記有効落差検出手段の検出した落差が前記始動有効落差設定手段で設定した始動有効落差を検出したとき運転を開始し、前記停止有効落差設定手段で設定した停止有効落差を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
4. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、始動水量設定手段と、停止水量設定手段とを設け、前記制御装置が、前記水量検出手段の検出した水量が前記始動水量設定手段で設定した始動水量を検出したとき運転を開始し、前記停止水量設定手段で設定した停止水量を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
5. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータにおいて、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、始動水量設定手段と、停止水量設定手段とを設け、前記インバータが、前記水量検出手段の検出した水量が前記始動水量設定手段で設定した始動水量を検出したとき運転を開始し、前記停止水量設定手段で設定した停止水量を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
6. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段と、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、始動水量設定手段と、停止水量設定手段とを設け、前記制御装置が、前記有効落差検出手段の検出した落差が前記始動有効落差設定手段で設定した始動有効落差を検出するか、前記水量検出手段の検出した水量が前記始動水量設定手段で設定した始動水量を検出したとき運転を開始し、前記停止有効落差設定手段で設定した停止有効落差を検出するか、前記停止水量設定手段で設定した停止水量を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
7. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータにおいて、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、始動有効落差設定手段と、停止有効落差設定手段と、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、始動水量設定手段と、停止水量設定手段とを設け、前記インバータが、前記有効落差検出手段の検出した落差が前記始動有効落差設定手段で設定した始動有効落差を検出するか、前記水量検出手段の検出した水量が前記始動水量設定手段で設定した始動水量を検出したとき運転を開始し、前記停止有効落差設定手段で設定した停止有効落差を検出するか、前記停止水量設定手段で設定した停止水量を検出したとき運転を停止するように運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
8. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能とを備え、前記制御装置が、前記有効落差検出手段の検出した落差に基づき前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、インバータへ周波数指令し運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
9. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータにおいて、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能とを備え、前記インバータが、前記有効落差検出手段の検出した落差に基づき前記水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、この周波数で運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
10. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の流入水量を検出する流量検出手段と、前記水車の流入水量とインバータ周波数とを関連付ける機能とを備え、前記制御装置が、前記流量検出手段の検出した流入水量に基づき前記水車の流入水量とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、インバータへ周波数指令し運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
11. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータにおいて、水車の流入水量を検出する流量検出手段と、前記水車の流入水量とインバータ周波数とを関連付ける機能とを備え、前記インバータが、前記流量検出手段の検出した流入水量に基づき前記水車の流入水量とインバータ周波数とを関連付ける機能からインバータ周波数を決定し、この周波数で運転制御することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
12. 請求項８、９において、水車の有効落差とインバータ周波数とを関連付ける機能は水車の効率が最大となるように関連付けたことを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
13. 請求項１１、１２において、水車の流入水量とインバータ周波数とを関連付ける機能は水車の効率が最大となるように関連付けたことを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
14. 水の位置エネルギーで水車を運転し、水車の発生するトルクで発電機を運転して、発電した電力を、インバータを介して直流電力を発生させ、その電力を負荷に供給する水車発電機、インバータ及びこれらを制御する制御装置において、水車の有効落差（水車前後の圧力差）を検出する有効落差検出手段と、水車に流入する水量を検出する水量検出手段と、表示部とを設け、前記表示部に水車流量、有効落差、発電機発電量、電圧、電流をそれぞれ表示することを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。
15. 請求項１〜１１において、インバータ又は制御装置には、自動運転端子が備わっており、これに自動運転指令信号が入り、有効落差又は水量が始動条件を満足したとき運転（発電）を行うことを特徴とする水車発電機の自動運転制御装置。

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