JP2004162423A

JP2004162423A - 地下収納型ゲート装置

Info

Publication number: JP2004162423A
Application number: JP2002330737A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Yoshimura; 裕之吉村; Kazuaki Hashimoto; 和明橋本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-14
Filing date: 2002-11-14
Publication date: 2004-06-10

Abstract

【課題】横架材を昇降する昇降装置を、スクリュ（螺旋ネジ）と、該スクリュの回転により上下動するスライダとで構成することにより、弛みの発生がなく、円滑な動力伝達を行なうことができる地下収納型ゲート装置の提供を目的とする。
【解決手段】対向して配置された支柱２，２間に遮断用の横架材３，４，５が昇降可能に配設され、下降時に横架材３，４，５が地中の格納部１６に格納される地下収納型ゲート装置であって、上記横架材３，４，５を昇降する昇降装置１５は、スクリュ１３と、該スクリュ１３の回転により上下動するスライダ１４とを備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、対向して配置された門柱などの支柱間に遮断用の横架材が昇降可能に配設され、下降時に横架材が地中の格納部に格納されるような地下収納型ゲート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、駐車場やガレージ等の出入口または人が出入りする階段その他の出入口に設けられる地下収納型ゲート装置としては、次のような構成のものがある。すなわち、左右に離間して対向するように配置された一対の支柱としての門柱間に遮断用の横架材が昇降可能に配設され、横架材の上昇時に門柱間を遮断し、横架材の下降時には該横架材を地中、床面下または路面下の格納部に格納するものであって、上述の横架材をチェーンやワイヤにて昇降駆動すべく構成したものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−４８９７１号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来構造の地下収納型ゲート装置においては、下降時に横架材が地中に格納されるので、車両の車高の如何にかかわらずその通過許容、通過規則を適切に行なうことができる利点がある反面、上述の横架材はチェーンまたはワイヤにて昇降駆動される関係上、経年劣化によりチェーン、ワイヤに弛みが発生し、円滑な動力伝達が阻害される問題点があった。
上述のチェーンやワイヤの弛みを防止するためには、テンションローラ等を含むテンション機構が別途必要となって、その構造が複雑化する。
【０００５】
そこで、この発明は、横架材を昇降する昇降装置を、スクリュ（螺旋ネジ）と、該スクリュの回転により上下動するスライダとで構成することにより、弛みの発生がなく、円滑な動力伝達を行なうことができる地下収納型ゲート装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明による地下収納型ゲート装置は、対向して配置された支柱間に遮断用の横架材が昇降可能に配設され、下降時に横架材が地中の格納部に格納される地下収納型ゲート装置であって、上記横架材を昇降する昇降装置は、スクリュと、該スクリュの回転により上下動するスライダとを備えたものである。
【０００７】
上記構成の横架材は、棒部材、パイプ部材、フレーム部材、面状部材、格子部材の何れで構成してもよく、上記スライダは、ナットやボールガイドナットまたは、これに類似するナット類により構成してもよい。
上記構成によれば、昇降装置をスクリュとスライダとで構成したので、弛みの発生がなく、円滑な動力伝達を行なうことができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記横架材は複数部材により構成され、最上部の横架材を上記スライダに連結すると共に、複数の横架材間には連結部材が設けられたものである。
【０００９】
上記構成によれば、スライダに連結された最上部の横架材を昇降させると、他の横架材を、連結部材を介して最上部の横架材に追従して昇降させることができ、特に下降時の横架材の格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記最上部の横架材を上限位置で係止する係止手段が設けられたものである。
上記構成の係止手段は、可動ストッパ等により構成してもよい。
上記構成によれば、上述の係止手段が最上部の横架材をその上限位置にて係止するので、スクリュに全横架材の重量負荷が付勢されるのを防止することができて、昇降装置の耐久性向上を図ることができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記最上部の横架材の上面は略円弧状または略台形状に形成されたものである。
上記構成によれば、横架材の格納時に最上部の横架材の上部が地面上または床面上に位置しても、通過時の抵抗、特に車両通過時の走行抵抗の低減を図ることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記格納部と横架材との間をシールするシール部材が設けられたものである。
上記構成のシール部材は格納部または／および横架材に設けてもよい。
上記構成によれば、上述のシール部材により格納部の内部にゴミや雨水等の異物が侵入するのを防止することができると共に、横架材のがたつきを防止することができる。
【００１３】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は地下収納型ゲート装置を示し、図１、図２において、このゲート装置は地面１、床面または路面上の左右に離間して対向するように立設配置された一対の支柱としての門柱２，２を設け、これら一対の門柱２，２間に遮断用の横架材３，４，５を昇降可能に配設して、図１に示す横架材３，４，５の上昇時に門柱２，２間を遮断すると共に、図２に示す横架材３，４，５の下降時には複数の横架材３，４，５を地中または床面や路面下部の格納部６に格納すべく構成したものである。
【００１４】
上述の格納部６は、上方が開放された有底角筒状のボックス７で形成され、このボックス７の底部には複数の水抜き用の孔部８（いわゆる排水孔）が設けられている。なお、このボックス７としてはステンレス等の防錆金属や耐水性に優れる材料を用いることが望ましい。
【００１５】
また上述の門柱２は内部中空に形成され、この門柱２の上部には台部材９（いわゆる台座）を取付け、この台部材９の上部に駆動手段としての可逆モータ１０を配置している。
この可逆モータ１０としては交流モータ、直流モータ、減速機付きモータまたは制動装置付きモータ等を用いることができる。
【００１６】
上述の門柱２の中空部と対応してボックス７の底部に設けた軸受１１と、可逆モータ１０の回転軸に取付けたカップリング１２との間にはスクリュ１３（螺旋ねじ）を上下方向に指向させて張架している。
【００１７】
ところで、上述の横架材３，４，５は１つの最上部の横架材３と、複数の中間の横架材４と、１つの最下部の横架材５との複数で構成され、最上部の横架材３の左右両端部には上記スクリュ１３に螺着されて、該スクリュ１３の回転により上下動するスライダ１４を連結して、このスライダ１４とスクリュ１３とで昇降装置１５を形成している。ここで、上述のスクリュ１３、スライダ１４はアルミ合金などの軽合金を含む金属または摺動耐摩耗性に優れる合成樹脂などの非金属の何れで構成してもよい。
【００１８】
また最上部の横架材３以外の他の横架材４，５の左右両端部には筒部材１６（いわゆるカラー）を連結して、この筒部材１６を上記スクリュ１３に遊嵌している。
なお、この実施例では筒部材１６を上記スクリュ１３に遊嵌したが、スクリュ１３と平行なガイド軸（図示せず）を別に設けて、筒部材１６をこのガイド軸に遊嵌する構造を採用してもよい。
【００１９】
図３はスライダ１４の一例を示し、このスライダ１４はスライダ本体１４ａにスクリュ１３の螺旋溝部１３ａに摺接される複数の断面円弧状の螺旋突起１４ｂ…を一体形成したものである。
【００２０】
図１、図２に示すように複数の横架材３，４，５間は連結部材としての平行拡げ格子１７（Ｐａｒａｌｌｅｌｂａｒｅｘｐａｎｄｉｎｇｇｒｉｌｌｅ）で互に連結している。
この平行拡げ格子１７は２本のリンク１８，１８をＸ字状に組合わせて、図１に示す横架材３，４，５の上限位置と、図２に示す横架材３，４，５の下限位置との間で、上下の横架材３，４間、４，４間、４，５間の距離変化を吸収すべく、リンク１８端部を長孔を介して横架材３，４，５に枢着したものである。
【００２１】
なお、この実施例ではＸ字状に組合わせたリンク１８，１８の端部を上下に隣接する横架材に取付けたが、このリンク１８は横架材一つ置き、または二つ置きに連結する構成であってもよい。
【００２２】
図４は図２のＡ−Ａ線矢視断面図であって、ボックス７の上端開口部近傍の地面１上には剛性の受け部材１９，１９を取付けている。
これら一対の受け部材１９，１９はその外端上部に突部１９ａ，１９ａが一体または一体的に形成されており、これら前後の突部１９ａ，１９ａにより格納時の最上部の横架材３の位置決めを行なうように構成している。
【００２３】
また最上部の横架材３はボックス７の上端開口部の全体を覆う前後幅に設定されると共に、該横架材３の上面は図４に示す如く略円弧状に形成されていて、人や車両の通過時における抵抗の低減、特に車両通過時の走行抵抗の低減を図るように構成している。
【００２４】
上述の車両通過時の車体重量は受け部材１９を介して地面１に伝達される。さらに上述のボックス７の上端側内部には最上部の横架材３のネック部に向けて延びるシール部材２０が設けられている。このシール部材２０は柔軟性を有する高分子化合物または耐摩耗性ゴム等により形成することができる。
【００２５】
このシール部材２０は図５にも示すように横架材３，４，５の上下位置において最下部の横架材５の前後幅と対応し、格納部６の内部にゴミや雨水等の異物が侵入するのを防止すると共に、横架材、特に上限位置における最下部の横架材５が前後方向（車両の通行方向）にがたつくのを防止すべく構成している。
【００２６】
図６は図１のＣ−Ｃ線矢視断面図であって、支柱としての門柱２には最上部の横架材３をその上限位置で係止する係止手段としての可動ストッパ２１を設け、この可動ストッパ２１を電動式または油圧式のアクチュエータ２２にて出没駆動すべく構成している。
この実施例では上記横架材３のその前後方向から一対の可動ストッパ２１，２１により係止保持すべく構成している。
【００２７】
ここで、上述のスクリュ１３はマニュアル駆動（手動ハンドル操作駆動）、モータ１０による電動、リモートコントローラによる遠隔駆動の何れでもよいが、この実施例ではモータ１０による電動と遠隔駆動との併用構造を採用しているので、次に図７を参照してその制御回路の構成について説明する。
【００２８】
制御手段としてのＣＰＵ３０は、リモートコントローラ３１からの信号を受信する受信部３２と、モータ１０を正逆転操作するスイッチ操作部３３と、横架材３，４，５の上限位置を検知する上限センサ３４と、横架材３，４，５の下限位置を検知する下限センサ３５とからの信号入力に基づいて、ＲＯＭ３６に格納されたプログラムに従って、可逆モータ１０を正逆駆動すると共に、電動式または油圧式等のアクチュエータ２２を介して下動ストッパ２１（図６参照）を出没駆動し、また記憶手段としてのＲＡＭ３７は必要なデータを記憶する。
【００２９】
上述のゲート装置は図２に示すように折り畳んだ状態でボックス７内にコンパクトに格納されるので、その施工に際してはボックス７を植込んだ後に、スクリュ１３等をセットすればよく、施工を簡単に行なうことができるものである。
このように構成した地下収納型ゲート装置の作用を以下に説明する。
【００３０】
図１に示す横架材３，４，５の上限位置から車両通過に際して、横架材３，４５を図２の下限位置に格納する場合、受信部３２がリモートコントローラ３１からの信号を受信すると、ＣＰＵ３０はアクチュエータ２２を介して可動ストッパ２１を没入制御した後に、モータ１０を正転駆動するので、スクリュ１３が正方向に回転し、このスクリュ１３に螺着された左右一対のスライダ１４，１４が同期下降する。
このため、スライダ１４，１４間に連結張架された最上部の横架材３が下降し、これに追従して他の横架材４，５が下降する。
【００３１】
下限センサ３５が横架材３，４，５の下限位置を検知すると、可逆モータ１０の回転が自動的にストップするので、横架材３，４，５は図２に示すように格納部６に格納される。
【００３２】
車両通過後に所定時間が経過した時、ＣＰＵ内蔵タイマのタイムアップにより、モータ１０を逆転駆動して、図２の横架材３，４，５を図１に示すように自動的に上昇制御すべく構成してもよい。
【００３３】
上述の可逆モータ１０の逆転駆動時には、スクリュ１３が逆方向回転し、このスクリュ１３に螺着された左右一対のスライダ１４，１４が同期上昇する。
このため、スライダ１４，１４間に連結張架された最上部の横架材３が上昇し、これに追従して他の横架材４，５が上昇する。
【００３４】
上限センサ３４が横架材３，４，５の上限位置を検知すると、アクチュエータ２２を介して可動ストッパ２１を突出させて、一対の可動ストッパ２１で最上部の横架材３を係止保持すると共に、可逆モータ１０の回転が自動的にストップするので、横架材３，４，５は図１に示すように車両遮断状態に設定される。
【００３５】
このように図１〜図７で示した実施例の地下収納型ゲート装置は、対向して配置された支柱としての門柱２，２間に遮断用の横架材３，４，５が昇降可能に配設され、下降時に横架材３，４，５が地中の格納部６に格納される地下収納型ゲート装置であって、上記横架材３，４，５を昇降する昇降装置１５は、スクリュ１３と、該スクリュ１３の回転により上下動するスライダ１４とを備えたものである。
【００３６】
この構成によれば、昇降装置１５をスクリュ１３とスライダ１４とで構成したので、弛みの発生がなく、円滑な動力伝達を行なうことができる。
【００３７】
また、上記横架材３，４，５は複数部材により構成され、最上部の横架材３のみを上記スライダ１４に連結すると共に、複数の横架材３，４，５間には連結部材（平行拡げ格子１７参照）が設けられたものである。
【００３８】
この構成によれば、スライダ１４に連結された最上部の横架材３を昇降させると、他の横架材４，５を、連結部材（平行拡げ格子１７参照）を解して最上部の横架材３に追従して昇降させることができ、特に下降時の横架材３，４，５の格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
【００３９】
さらに、上記最上部の横架材３を上限位置で係止する係止手段（可動ストッパ２１参照）が設けられたものである。
この構成によれば、上述の係止手段（可動ストッパ２１参照）が最上部の横架材３をその上限位置にて係止するので、スクリュ１３に全横架材３，４，５の重量負荷が付勢されるのを防止することができて、昇降装置１５の耐久性向上を図ることができる。
【００４０】
加えて、上記最上部の横架材３の上面は、図４に示すように略円弧状に形成されたものである。
この構成によれば、横架材３，４，５の格納時に最上部の横架材３の上部が地面１上または床面上に位置しても、人や車両通過時の抵抗、特に車両通過時の走行抵抗の低減をはかることができる。
【００４１】
また、上記格納部６と横架材３，４，５との間をシールするシール部材２０が設けられたものである。
この構成によれば、上述のシール部材２０により格納部６の内部にゴミや雨水等の異物が侵入するのを防止することができると共に、横架材、特に上限位置における最下部の横架材５の前後方向のがたつきを防止することができる。
【００４２】
なお、図１〜図７の実施例においてスクリュ１３，１３の下部を格納部６の余剰スペースを利用して連動させ、１つのモータ１０にて２本のスクリュ１３，１３を同期回転すべく構成してもよく、また受信部３２の配置高さは図１、図２の位置に限定されるものではない。
【００４３】
図８は昇降装置１５の他の実施例を示し、この実施例ではスクリュ１３と、このスクリュ１３に平行で、かつ上下方向に延びるガイド軸７０とを設けている。
またスライダ１４はスクリュ１３の螺旋溝部１３ａに摺接される複数の断面円弧状の螺旋突起１４ｂを備えたスライド部１４Ａと、ガイド軸７０の上下方向に指向する複数のガイド溝７０ａに摺接される複数のガイド突起１４ｃを備えた案内部１４Ｂとを一体化したものである。
【００４４】
一方、筒部材１６は上記複数のガイド溝７０ａに摺接される複数のガイド突起１６ａを備えている。
このように構成すると、横架材昇降時のがたつきを僅少と成すことができるうえ、片側につき２本の部材（スクリュ１３、ガイド軸７０）にて横架材を昇降駆動および昇降案内するので、その支持強度の向上を図ることができる。
【００４５】
図８に示すこの実施例においても連結部材や格納構造等の他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略するが、図８の実施例に代えて、ガイド溝７０ａの数量を単一に設定してもよく、あるいはガイド溝７０ａ、ガイド突起１４ｃ，１６ａのない構造を採用してもよい。
【００４６】
図９は他の実施例を示し、最上部の横架材３の上面を略台形状に形成すると共に、この台形のスラント面から受け部材１９にかけて連続する傾斜面を構成し、車両通過時の走行抵抗をさらに低減させたものである。
また、シール部材２０としては中空部を有するものを用い、シール部材２０の復元性向上、可撓性向上を図ったものである。
【００４７】
このように構成しても昇降装置１５などの他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図９において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００４８】
図１０はさらに他の実施例を示し、この実施例では格納時において最上部の横架材３の上面および受け部材１９の突部１９ａ上面が地面１、床面または路面と略面一状になるように、上記受け部材１９を地中に埋設すると共に、最上部の横架材３の上面をフラットに形成したものである。
【００４９】
このように構成すると、人や車両、特に車両通過時の走行抵抗を地面１とほぼ同様に設定することができる。なお、図１０に示すこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１０において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５０】
図１１はスライダの他の実施例を示し、この実施例ではナット本体２５と、多数のボール２６とを有するボールガイドナットでスライダ２４を構成し、所謂ボールねじにより上述の昇降装置１５を構成したものである。
このように構成するとスライダ２４の昇降時の摩擦抵抗を大幅に低減することができるので、モータ１０の負荷軽減および省エネルギ化を達成することができる。
【００５１】
図１１に実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１１において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５２】
図１２、図１３は連結部材の他の実施例を示すものである。なお、この実施例の横架材３，４，５としてはフレーム部材、面状部材、格子部材が用いられる。
図１２、図１３に示すように中間の横架材４と最下部の横架材５とに上下方向に延びる所定小幅の凹溝４０を形成し、最上部の横架材３の下部と中間の横架材４の下部には上記凹溝４０内を摺動し、凹溝４０上端の横架材４，５を係止する側面視Ｌ字状のフック４１，４１を固定して、これら両者４０，４１により横架材３，４，５の昇降による間隔変化を吸収する連結部材４２を構成したものである。そして、この連結部材４２の構成を門柱２，２間の左右２箇所または中間部を含む複数箇所に設ける。
【００５３】
また最下部の横架材５の下部にはガイド部材４３を取付け、このガイド部材４３で横架材３，４，５の昇降時のガイドおよび横架材３，４，５のがたつき防止を図るように構成している。
【００５４】
図１２、図１３の実施例においても最上部の横架材３の上昇、下降時の連結部材４２を介して他の横架材４，５を追従させることができる。なお、中間の横架材４は複数設けてもよい。
【００５５】
このように構成しても昇降装置１５などの他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１２、図１３において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５６】
図１４、図１５は連結部材のさらに他の実施例を示すものである。なお、この実施例の横架材３，４，５としてはフレーム部材、面状部材、格子部材が用いられる。
【００５７】
図１４、図１５に示すように中間の横架材４と最下部の横架材５とに上下方向に延びる所定小幅の長孔５０を形成し、最上部の横架材３と中間の横架材４の下部には上記長孔５０内を摺動し、長孔５０上端の孔縁を係止する鍔付きピン５１，５１を固定して、ピン５１の鍔部で抜け止めを図ると共に、これら両者５０，５１により横架材３，４，５の昇降による間隔変化を吸収する連結部材５２を構成したものである。そして、この連結部材５２の構成を支柱としての門柱２，２間の左右２箇所または中間部を含む複数箇所に設ける。
【００５８】
図１４、図１５の実施例においても最上部の横架材３の上昇、下降時に連結部材５２を介して他の横架材４，５を追従させることができる。なお、中間の横架材４は複数設けてもよい。
【００５９】
このように構成しても昇降装置１５などの他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１４、図１５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６０】
図１６、図１７は連結部材のさらに他の実施例を示すものである。なお、この実施例の横架材３，４，５としては棒部材またはパイプ部材が用いられる（但し、図面では棒部材を示す）。
【００６１】
図１６、図１７に示すように最上部の横架材３の下部にはスペーサ３Ａを介して横架材３Ｂが一体または一体的に設けられ、スペーサ３Ａおよび横部材３Ｂが最上部の横架材３に一体化されている。
【００６２】
そして上下に隣設する横部材３Ｂと中間の横架材４と、中間の横架材４，４相互、中間の横架材４と最下部の横架材５とをそれぞれ内包するようにリング部材６０…が設けられ、これらの各リング部材６０にて連結部材を構成している。このようなリング部材６０による連結部材の構成を支柱としての門柱２，２間の左右２箇所または中間部を含む複数箇所に設ける。
【００６３】
図１６、図１７の実施例においても最上部の横架材３の上昇、下降時にリング部材６０を介して他の横架材４，５を追従させることができる。なお、この実施例においても横部材３Ｂの左右両端部にはスライダ１４または２４が取付けられ、横架材４，５の左右両端部には筒部材１６が設けられている。
【００６４】
このように構成しても昇降装置１５などの他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１６、図１７において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の連結部材は、実施例の平行拡げ格子７、連結部材４２，５２またはリング部材６０に対応し、
以下同様に、
支柱は、門柱２に対応し、
係止手段は、可動ストッパ２１に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００６６】
例えば、横架材３，４，５間を連結する連結部材は上記構成に代えて、チェーンやワイヤであってもよい。またゲート装置の設置場所は階段部分などの人が出入りする他の部分であってもよい。
【００６７】
【発明の効果】
この発明によれば、横架材を昇降する昇降装置を、スクリュ（螺旋ネジ）と、該スクリュの回転により上下動するスライダとで構成することにより、弛みの発生がなく、円滑な動力伝達を行なうことができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の地下収納型ゲート装置を示す正面図。
【図２】地下収納時の正面図。
【図３】昇降装置の説明図。
【図４】図２のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図５】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図６】図１のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図７】制御回路ブロック図。
【図８】ゲート装置のさらに他の実施例を示す要部の斜視図。
【図９】ゲート装置の他の実施例を示す収納時の断面図。
【図１０】ゲート装置のさらに他の実施例を示す収納時の断面図。
【図１１】昇降装置の他の実施例を示す断面図。
【図１２】ゲート装置のさらに他の実施例を示す収納時の断面図。
【図１３】図１１のゲート装置の遮断時の説明図。
【図１４】ゲート装置のさらに他の実施例を示す収納時の断面図。
【図１５】図１３のゲート装置の遮断時の説明図。
【図１６】ゲート装置のさらに他の実施例を示す収納時の断面図。
【図１７】図１５のゲート装置の遮断時の説明図。
【符号の説明】
２…門柱（支柱）
３，４，５…横架材
６…格納部
１３…スクリュ
１４…スライダ
１５…昇降装置
１７…平行拡げ格子（連結部材）
２０…シール部材
２１…可動ストッパ（係止手段）
４２，５２…連結部材
６０…リング部材（連結部材）

Claims

対向して配置された支柱間に遮断用の横架材が昇降可能に配設され、
下降時に横架材が地中の格納部に格納される地下収納型ゲート装置であって、
上記横架材を昇降する昇降装置は、スクリュと、該スクリュの回転により上下動するスライダとを備えた
地下収納型ゲート装置。
上記横架材は複数部材により構成され、
最上部の横架材を上記スライダに連結すると共に、複数の横架材間には連結部材が設けられた
請求項１記載の地下収納型ゲート装置。
上記最上部の横架材を上限位置で係止する係止手段が設けられた
請求項２記載の地下収納型ゲート装置。
上記最上部の横架材の上面は略円弧状または略台形状に形成された
請求項２または３記載の地下収納型ゲート装置。
上記格納部と横架材との間をシールするシール部材が設けられた
請求項１〜４の何れか１に記載の地下収納型ゲート装置。