JP2004123261A

JP2004123261A - 駅用エレベーターの案内装置

Info

Publication number: JP2004123261A
Application number: JP2002286856A
Authority: JP
Inventors: Jun Okumura; 奥村　純
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2002-09-30
Filing date: 2002-09-30
Publication date: 2004-04-22

Abstract

【課題】乗車駅で列車の車両に乗車する乗客（特に車いす利用者）が、降車駅のエレベーター付近に停止する車両に乗ることができるようにする。
【解決手段】車いす利用者２８は乗車駅１のコンコース２を通って、エレベーター６に乗り込む。このエレベーター６のかご内には車いす専用操作盤がある。この操作盤のプラットホーム階のボタンを押すと、かごは上昇する。そして、行先駅名ボタンを押すと、中央制御装置のコンピュータはこの乗車駅１に到着する列車が、例えば降車駅１５Ｎに到着したとき、降車駅１５Ｎのエレベーター６に近い位置に停止する所定車両４ａの位置を演算してエレベーター６のかご内の表示器に表示する。これで、かごからプラットホーム３に降りた乗客は、表示された乗車位置番号５の位置に停止する所定車両４ａに乗ればよい。
【選択図】　図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターに設置される案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来の駅用エレベーターのプラットホームと車両及びエレベーターの関係位置を説明する図で、（Ａ）は乗車駅、（Ｂ）は降車駅に対するものである。
図において、１は乗車駅のＡ駅、２は改札口（図示しない）へ通じるコンコース、３はプラットホーム、４はプラットホーム３に到着した列車、６はコンコース２とプラットホーム３の間を昇降するエレベーターである。
【０００３】
従来の駅用エレベーターは上記のように構成され、車いす利用者２８が、乗車駅１の例えばＡ駅で、改札口を入りコンコース２を通って、エレベーター６に乗ってプラットホーム３で降りたとする。そして、車いす利用者２８はエレベーター６を降りた位置で列車４の到着を待ち、到着した列車４の車両４ｂに乗り込む。列車４が車いす利用者２８の降車駅１５Ｎの、例えばＰ駅に到着すれば、車両４ｂからプラットホーム３に降りる。そして、エレベーター６までの距離Ｌ２を移動した後、エレベーター６に乗り、改札口へ通じるコンコース２へ向かうことになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の駅用エレベーターでは、降車駅１５Ｎで降りた車いす利用者２８は、エレベーター６まで移動する必要があるため、不慣れな駅においてはエレベーターがどこにあるか分からず、車いす利用者２８にとっては不安でもあり、また不慣れな駅で長い距離を移動することは煩わしいことでもあるという問題点がある。
【０００５】
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、乗車駅で乗車する乗客が、降車駅のエレベーター付近に停止する車両に乗ることができるようにした駅用エレベーターの案内装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の第１発明に係る駅用エレベーターの案内装置は、駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターにおいて、乗車駅の上記エレベーターのかご内に、上記乗車駅のプラットホームに到着する列車の所定車両への乗車位置を表示する乗車位置表示器を設け、上記所定車両は、上記列車が降車駅に到着したとき、この降車駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターの付近に停止する車両としたものである。
【０００７】
また、第２発明に係る駅用エレベーターの案内装置は、駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターにおいて、乗車駅の上記エレベーターのかご内に、行先駅名ボタンと乗車位置表示器とを設け、各列車ごとに上記乗車駅のプラットホームに到着する列車の所定車両への乗車位置を演算する乗車位置演算手段と、上記演算された乗車位置を上記乗車位置表示器に表示する表示手段とを備え、上記所定車両は、操作された上記行先駅名ボタンが示す降車駅に上記列車が到着したとき、この降車駅のコンコースと、プラットホームの間を昇降するエレベーターの付近に停止する車両としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５はこの発明の第１及び第２発明の一実施の形態を示す図で、図１は全体構成図、図２は図１の専用操作盤の正面図、図３はデータベースの内容図、図４はプラットホームと車両及びエレベーターの関係位置の説明図で、（Ａ）は乗車駅、（Ｂ）は降車駅、図５は動作フローチャートであり、図中同一符号は同一部分を示す。
【０００９】
図１〜図３において、１は乗車駅のＡ駅、２は改札口（図示しない）へ通じるコンコース、３はプラットホーム、４はプラットホーム３に到着した列車で、この実施の形態では８両編成の車両とする。５はプラットホーム３に表示された乗車位置番号で、車両の停止位置に合わせて▲１▼▲２▼▲３▼…と表示される。６はコンコース２とプラットホーム３を接続するエレベーター、６ａはエレベーター６の昇降路、７は昇降路６ａを昇降するかご、８はかご７内に設けられた車いす専用操作盤（以下単に専用操作盤という）で、図２に示すように行先駅名ボタン８ａ、コンコース階ボタン８ｂ、プラットホーム階ボタン８ｃ及びアナウンス装置８ｄ等が配置されている。
【００１０】
９は同じくかご７内に設けられ、車いす利用者に案内表示する表示器、１０，１１はそれぞれコンコース２及びプラットホーム３のエレベーター乗場に設置された車いす専用乗場ボタン（以下単に専用乗場ボタンという）、１２は昇降路６ａの上方に設置されたエレベーター機械室、１３はエレベータの制御装置、１４は制御装置１３に付設され、制御信号を受発信する受発信装置、１５Ａ〜１５Ｎは降車駅のＢ駅〜Ｐ駅であり、Ａ駅１と同様に構成されている。
【００１１】
２１は総合管理センタ（図示しない）に設置され、全駅に対する案内装置を制御する中央制御装置、２２は受発信装置１４と回線２３を介して接続された受発信装置、２４はコンピュータで、一時記録部（ＲＡＭ）２４Ａと、演算部（ＣＰＵ）２４Ｂと、データベース（ＲＯＭ）２４Ｃとを有している。２５は時計装置である。
【００１２】
なお、コンピュータ２４のデータベース２４Ｃには、図３にその一例を示すように、全駅について、
（１）　期日（曜日）と運行ダイヤ。
（２）　運行ダイヤと車両編成。
（３）　運行ダイヤに対応する停止位置等。
（４）　プラットホーム３の乗降位置番号に対するエレベーター６の位置。
など、降車駅１５Ａ〜１５Ｎにおいて、エレベーター６に近い位置に停止する車両を演算するために必要なテーブルが構築され、かつそれぞれのテーブルには必要なデータがあらかじめ登録されている。
【００１３】
すなわち、降車駅１５Ａ〜１５Ｎにおいて、エレベーター６に近い位置に停止する車両は、各列車ごとに定まるため、コンピュータ２４に搭載するプログラム及び登録するデータは、以下を考慮して設定される。
（１）　平日の運行ダイヤと休日の運行ダイヤの区分。
（２）　何時何分発の列車は、○両編成で、○駅行き。
（３）　何時何分発は○両編成であるので、プラットホーム３の後ろ側に停止する。
（４）　何駅はエレベーター６がプラットホーム３の前端○ｍの位置にある。
【００１４】
このように、乗車駅１と降車駅１５Ａ〜１５Ｎのエレベーター６の位置、車両停止位置等、「降車駅１５Ａ〜１５Ｎでエレベーター６に近い位置で降りるためには、乗車駅１のどの車両に乗ればよいか。」を演算するのに必要な条件を定めたテーブルを構築し、それぞれにデータを登録する。
また、演算部２４Ｂには、期日と運行ダイヤごとの車両編成などの条件から、乗車駅１と降車駅１５Ａ〜１５Ｎの条件を比較し、降車駅１５Ａ〜１５Ｎでエレベーター６に近い位置で降りるための、乗車駅１における乗降車番号を演算するプログラム及び乗客案内のプログラムを搭載する。
【００１５】
次に、この実施の形態の動作を図４及び図５を参照して説明する。
車いす利用者２８が乗車駅１の改札口を入り、コンコース２を通り、エレベーター６の乗場に到着したとする。
ステップＳ１で車いす利用者２８はコンコース２の専用乗場ボタン１０を押す。ステップＳ２でエレベーター６の戸が開けばかご７に乗り込む。ステップＳ３で専用操作盤８のプラットホーム階ボタン８ｃを押すと、ステップＳ４でかご７は戸を閉めて走行を開始する。
【００１６】
ステップＳ５では、搭載されているプログラムが動作し、行先駅名ボタン８ａを押すことをアナウンス装置８ｄからアナウンスする。同時に表示器９に同様の指示を表示する。そして、ステップＳ６で行先駅名ボタン８ａが押されたかを判断する。車いす利用者２８が上記アナウンス及び表示に従って、例えば行先駅名ボタン８ａのＰ駅のボタンを押すと、制御装置１３で判断され、受発信装置１２から回線２３を介して中央制御装置２１の受発信装置２２を経由して、一時記録部２４Ａに記録される。
【００１７】
そして、ステップＳ７で、時計装置２５からの信号によって、期日、曜日及び時刻が判断されて、その時点におけるダイヤ編成が演算部２４Ｂで演算され、行先駅１５Ｎでエレベーター６に近い位置に対応する乗車駅１における乗車位置番号５が演算される。ステップＳ８でかご７内の表示器９に、「Ｐ駅のエレベーターは、当駅の乗車位置番号４番付近にあります。」と表示する。これで、車いす利用者２８は、「指定された乗車位置番号４で乗ると、Ｐ駅で降りたとき便利である。」ことを知ることができる。
【００１８】
ステップＳ９でかご７がプラットホーム階に到着した後、車いす利用者２８はプラットホーム３に降りる。実際には、ダイヤによって車両編成が変化し、それに応じて乗車位置番号５が変わるので、上記かご７内の案内は、例えば「次の、何時何分の○駅行きは乗車位置番号○、その次の何時何分の○駅行きは乗車位置番号○」のように、案内や表示をすることが考えられる。
【００１９】
ステップＳ１０では、プラットホーム３に降りた車いす利用者２８は、図４（Ａ）に示すように、かご７内に表示されたプラットホーム３の乗車位置番号▲４▼まで、距離Ｌ１だけ移動する。ステップＳ１１で列車４の到着を待ち、ステップＳ１２で所定の列車４が到着すれば、ステップＳ１３で、指定された乗車位置番号▲４▼の所定車両４ａに乗り込む。ステップＳ１４で目的のＰ駅へ到着すると、所定車両４ａは図４（Ｂ）に示すように、エレベーター６に近い位置で停止する。ステップＳ１５で所定車両４ａから降りると、エレベーター６の乗場に向かう。
【００２０】
なお、ステップＳ６で何らかの理由で車いす利用者２８がアナウンスの指示に従わず、行先駅名ボタン８ａを押さなかった場合は、ステップＳ１６へ進み、かご７がプラットホーム３に到着するのを待つ。ステップＳ１７でかご７がプラットホーム階３に到着すれば、ステップＳ１７でかご７を降り、プラットホーム３で列車４の到着を待つ。そして、ステップＳ１８で到着した列車４に乗り、ステップＳ１４へ進む。この場合、指定された乗車位置番号▲４▼の所定車両４ａに乗っていないので、エレベーター６までどれほどの距離に降りるかは、車いす利用者２８には分からない。
【００２１】
ここで、ステップＳ６，Ｓ７は乗車位置演算手段を、ステップＳ８は表示手段を構成している。
なお、上記実施の形態では、乗車駅１をＡ駅、降車駅１５Ａ〜１５ＮをＰ駅として説明したが、いずれの駅間であっても同様である。
このようにして、期日、曜日及び時刻に係わらず、その日、その時のダイヤ編成に対応して、降車駅１５Ａ〜１５Ｎでエレベーター６の付近に停止する所定車両４ａの、乗車駅１における乗車位置番号５が演算され、乗車駅１のエレベーター６のかご７内に表示される。
【００２２】
このため、車いす利用者２８にとって、降車駅１５Ａ〜１５Ｎのエレベーター６の位置が、あらかじめ乗車駅１で分かるので、安心感があり、乗車駅１で指定された乗車位置で乗れば、降車駅で降りた後、すぐエレベーター６に乗れるので便利である。また、降車駅１５Ａ〜１５Ｎでエレベーター６まで長い距離がある場合でも、あらかじめ乗車駅１で余裕をもって移動しておくことができるため、降車駅１５Ａ〜１５Ｎでエレベーター６への移動にまごつくことはない。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したとおりこの発明の第１発明では、降車駅でエレベーターの付近に停止する車両の、乗車駅における乗車位置を、乗車駅のエレベーターのかご内に表示するようにしたので、降車駅のエレベーターの位置があらかじめ乗車駅で分かり、乗車駅で指定された乗車位置で乗れば、降車駅で降りた後、すぐエレベーターに乗ることができ、便利なものとすることができる。
【００２４】
また、第２発明では、降車駅でエレベーターの付近に停止する車両の乗車駅における乗車位置を演算し、これを乗車駅のエレベーターのかご内に表示するようにしたので、降車駅のエレベーターの位置があらかじめ乗車駅で分かり、乗車駅で指定された乗車位置で乗れば、降車駅で降りた後、すぐエレベーターに乗ることができ、便利なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す全体構成図。
【図２】図１の専用操作盤の正面図。
【図３】図１のコンピュータのデータベースの内容図。
【図４】この発明の実施の形態１を示すプラットホームと車両及びエレベーターの関係位置説明図で、（Ａ）は乗車駅、（Ｂ）は降車駅。
【図５】この発明の実施の形態１を示す動作フローチャート。
【図６】従来の駅用エレベーターのプラットホームと車両及びエレベーターの関係位置説明図で、（Ａ）は乗車駅、（Ｂ）は降車駅。
【符号の説明】
１　乗車駅、　　２　コンコース、　　３　プラットホーム、　　４　列車、４ａ　所定車両、　　５　乗車位置番号、　　６　エレベーター、　　７　かご、　　８　車いす専用操作盤、　　８ａ　行先駅名ボタン、　　９　表示器、　　１５Ａ〜１５Ｎ　降車駅、　　２１　中央制御装置、　　２４　コンピュータ、　　２４Ｂ　演算部、　　２４Ｃ　データベース、　　２８　車いす利用者。
Ｓ６，Ｓ７　乗車位置演算手段、　　Ｓ８　表示手段。

Claims

駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターにおいて、乗車駅の上記エレベーターのかご内に、上記乗車駅のプラットホームに到着する列車の所定車両への乗車位置を表示する乗車位置表示器を設け、上記所定車両は、上記列車が降車駅に到着したとき、この降車駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターの付近に停止する車両としたことを特徴とする駅用エレベーターの案内装置。
駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターにおいて、乗車駅の上記エレベーターのかご内に、行先駅名ボタンと乗車位置表示器とを設け、各列車ごとに上記乗車駅のプラットホームに到着する列車の所定車両への乗車位置を演算する乗車位置演算手段と、上記演算された乗車位置を上記乗車位置表示器に表示する表示手段とを備え、上記所定車両は、操作された上記行先駅名ボタンが示す降車駅に上記列車が到着したとき、この降車駅のコンコースとプラットホームの間を昇降するエレベーターの付近に停止する車両としたことを特徴とする駅用エレベーターの案内装置。