JP2004123036A

JP2004123036A - ワイヤハーネスの車体固定構造

Info

Publication number: JP2004123036A
Application number: JP2002293336A
Authority: JP
Inventors: Masahisa Suzuki; 鈴木　将久; Junichiro Yamashita; 山下　純一郎
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; GP Daikyo Corp
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2002-10-07
Filing date: 2002-10-07
Publication date: 2004-04-22
Anticipated expiration: 2022-10-07
Also published as: JP4105519B2

Abstract

【課題】車体パネルへのワイヤハーネスの配策容易性を向上させる。
【解決手段】自動車の樹脂製のインナーパネル１２とアウターパネル１１のうち、いずれか一方に設けられたワイヤハーネスＷ／Ｈの配策空間に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挟持するガイド部１２ｃ、１２ｄを突出し、ガイド部１２ｃ、１２ｄに仮止めしたワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２あるいはアウターパネル１１に接着剤１３で固定している。ガイド部１２ｃ、１２ｄは配策方向にオフセット状にずらして配置、あるいは、３つのガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅを千鳥配置させてワイヤハーネスＷ／Ｈの配策方向へのズレを発生しにくくする。
【選択図】　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの車体固定構造に関し、詳しくは、車体を構成するインナーパネルあるいはアウターパネルに対してワイヤハーネスを接着剤で固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のパネルは金属製で、自動車に配索されるワイヤハーネスは、ドアに穿設された係止穴にワイヤハーネスに取り付けているクランプを挿入係止して取り付けている。
【０００３】
例えば、ハッチバック式自動車の後部ドア（テールゲート）の場合、アウターパネル及びインナーパネルからなるドアパネルに、ハイマウントストップランプ、ワイパー、リア熱線、キースイッチ等に電力を供給するためのワイヤハーネスを、カーメーカーにおける車体組み立てライン（本ライン）においてワイヤハーネスをクランプでパネルに係止しながら配策している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３３６７２１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイヤハーネスを車体パネルに配策する作業は、ワイヤハーネス・メーカーにおいて予め所要間隔をあけてバンドクランプを巻き付けて係止し、或いは基板型クランプをテープ巻き固定しておき、カーメーカーの本ラインで、これら多数のクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する等して位置決め固定を行っているため、ワイヤハーネス固定のために多くの部品点数が必要となると共に、本ラインにおける作業工程も多くなる問題があった。
よって、特に本ラインにおける作業工程を削減するため、パネルにワイヤハーネスを予め固定した状態で配索しているモジュール化が求められている。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、アウターパネルとインナーパネルから構成される車体パネルへのワイヤハーネスの配策容易性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルに囲まれる空間をワイヤハーネスの配索空間とし、上記インナーパネルとアウターパネル同士および上記ワイヤハーネスもインナーパネルあるいはアウターパネルに接着剤で固定するもので、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルから上記配索空間に仮止め用のガイド部を突設し、該ガイド部でワイヤハーネスを挟持して上記接着剤で上記インナーパネルあるいはアウターパネルに固定していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造を提供している。
【０００８】
上記インナーパネルとアウターパネルのうち、少なくともいずれか一方、好ましくはインナーパネルを繊維強化樹脂で成形し、該インナーパネルより上記ガイドを突設している。
【０００９】
本発明では、車体パネルを樹脂成形しているため、上記ワイヤハーネス仮止め用のガイド部をパネルと一体成形で簡単に設けることが出来る。かつ、インナーパネルとアウターパネルとを樹脂成形しているので、車体の軽量化を図ることができる。
かつ、上記接着剤でワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに接着するだけでワイヤハーネスを車体パネルに配策することができ、パネルにワイヤハーネスを組みつけたモジュール化した状態でカーメーカの本ラインに納入でき、車体へのワイヤハーネスの配索固定作業を不要とでき作業工程を大幅に削減できる。また、ワイヤハーネス組み立て時においても、従来必要としていたワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程を廃止でき、部品点数の大幅削減およに作業工数の削減も図ることができる。
【００１０】
さらに、上記接着剤によりワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに接着する前に、ワイヤハーネスを配索する作業時にワイヤハーネスを上記ガイドに仮止めしながら配索していくことができるので、ワイヤハーネスの布線作業の作業性が良好となる。
さらにまた、ワイヤハーネスをインナーパネルあるいはアウターパネルに配策してから、接着剤でワイヤハーネスをパネルに接着するまでの工程間に、該パネルを移動させたりして動かしても、ワイヤハーネスが所定位置から外れてしまうことを防止することができる。
しかも、ワイヤハーネスが上記ガイドで仮止めされてズレないことにより、接着剤を塗布して本固定する作業時にワイヤハーネスの位置決めが容易になり、接着作業の作業性も向上する。
【００１１】
上記ガイド部は、ワイヤハーネスの配索経路に沿ってオフセット状に位置ズレさせて設けた２つの板状あるいは棒状のガイド部からなり、上記ワイヤハーネスを長さ方向で位置ズレした位置でワイヤハーネスの両側外面に当接させて仮止め挟持している。
上記構成とすると、オフセットされた上記２つのガイド片あるいはガイド棒により上記ワイヤハーネスが蛇行するように配策され易くなり、真っ直ぐ配策される場合に比べて、ワイヤハーネスの寸法調節が容易に行える。
また、ガイド片を対向して突設するとガイド片の間隔をワイヤハーネスの外径に対応させる必要があり、かつ、ガイド片の間へのワイヤハーネスの通し作業が容易に出来ない問題が発生するため、上記のように位置ずれさせておくことが好ましい。
【００１２】
あるいは、上記ガイド部は、ワイヤハーネスの配索経路に沿って千鳥状態に配置して設けた３つの板状あるいは棒状のガイド部からなり、該３つのガイド部の間に形成される三角形状のガイド空間を通る上記ワイヤハーネスを、長さ方向で位置ずれした位置で両側外面に当接させて仮止め挟持している。
【００１３】
上記構成とした場合も、千鳥状に配置された３つのガイド片の間にワイヤハーネスを挿通することで、ワイヤハーネスが蛇行配策され易くなり、ワイヤハーネスの配策方向へのズレを防止することができる。
【００１４】
上記ガイドを突設するインナーパネルは樋形状で、内面壁から両側壁を連結するリブを間隔をあけて突設し、これらリブ上に上記ワイヤハーネスを支持して上記インナーパネルより浮かせた状態で配索すると共に、上記リブにワイヤハーネスを接着剤で固定しており、
上記２つのガイドは上記リブの両面側で且つ嵌合溝を挟む位置に設け、また、上記３つのガイドは隣接する上記リブの間の設けている。なお、リブの先端より嵌合溝を凹設け、該嵌合溝にワイヤハーネスを嵌合してもよい。
上記２つのガイドは上記リブの両面側で且つ嵌合溝を挟む位置に設けている。また、上記３つのガイドは隣接するリブの間の設けている。
【００１５】
上記構成とすると、インナーパネルを補強するリブをワイヤハーネス支持枠として利用でき、ワイヤハーネスをパネルに接触させずにパネルより浮かせた状態で配索するため、ワイヤハーネスが車両走行時に振動によりパネルと接触して異音を発生することも防止される。よって、防音・保護用の弾性体をワイヤハーネスに外装する必要もなくなり、部品点数の低減および作業性の向上が図られると共に、外装材が無いことでワイヤハーネス外径も小さくなり配策レイアウトも容易になる。
かつ、上記ガイドをインナーパネルより突設しているため、ガイドにパネルの補強の役目を兼用させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は第１実施形態を示す。
図１は、ハッチバック式自動車の後部のドア１０を示す。
ドア１０は、樹脂成形品からなるアウターパネル１１の開口部にガラスＧを接合すると共に、アウターパネル１１の内面側に繊維強化樹脂成形品からなるインナーパネル１２を接合して形成している。
【００１７】
アウターパネル１１は、スポイラー（空気抵抗調整板）やガーニッシュ（飾り板）を組み込んだ金型に樹脂を流し込んで一体成形しており、また、インナーパネル１２はガラス繊維をポリプロピレン等の樹脂に混ぜたものである繊維強化樹脂で一体成形している。
【００１８】
図２は、ドア１０のピラー部分の断面を示し、樋形状のインナーパネル１２とアウターパネル１１とで囲まれる内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配策している。
インナーパネル１２は、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本体部１２ａは内面側に突出する底壁１２ａ−１と、両側壁１２ａ−２、該両側壁１２ａ−２より突出する接着固定用の鍔部１２ａ−３とからなる。
上記樋形状の本体部１２ａには、底壁１２ａ−１から立設して両側壁１２ａ−１を連結する補強用のリブ１２ｂを設けている。これらリブ１２ｂはワイヤハーネスの配索方向に沿って所要間隔をあけて設け、かつ、ワイヤハーネス配索方向と直交方向に立設される。
【００１９】
上記リブ１２ｂの一側には、底面１２ａ−１およびリブ１２ｂの一側面に連続した板状のガイド部１２ｃを突出させている一方、リブ１２ｂの他側には、底面１２ａ−１およびリブ１２ｂの他側面に連続した板状のガイド部１２ｄを突出させ、２つのガイド部１２ｃ、１２ｄをワイヤハーネス配策方向にオフセット状にずらして配置し、ガイド部１２ｃ、１２ｄの間をワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通箇所であるガイド空間Ｓとしている。
なお、隣接するリブ１２ｂの間隔Ｌ１は１００ｍｍ〜２５０ｍｍで、リブ１２ｂの厚みＬ２は１ｍｍ〜５ｍｍで、ガイド片１２ｃ、１２ｄの幅Ｌ３は５ｍｍ〜２０ｍｍとしている。
ガイド部１２ｃ、１２ｄとの隙間Ｌ４の挿通するワイヤハーネスの外径と対応させて設定し、ワイヤハーネスを若干蛇行させて通すと共に、スムーズにワイヤハーネスを通すために、Ｌ４≦（ワイヤハーネス径）の関係に設定している。
なお、ガイド部１２ｃ、１２ｄは、必ずしもリブ１２ｂと連続させる必要はないが、ガイド部自体およびリブ１２ｂの強度を高める点より連続させていることが好ましい。
【００２０】
上記インナーパネル１２に対して、図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをガイド部１２ｃとガイド部１２ｄとの間のガイド空間Ｓに挿通して若干蛇行させ、リブ１２ｂ上に乗せてインナーパネル１２より浮かせた状態で配索している。
なお、この際、ワイヤハーネスＷ／Ｈに、リブ１２ｂあるいは／およびガイド部１２ｃ、１２ｄに位置させる部位に目印用のテープを巻き付けておくことが好ましい。
【００２１】
この状態において、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外面の一面がガイド部１２ｃと、他面が１２ｄと接触し、オフセット状態で仮止め挟持された状態となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈがワイヤハーネス配策方向と垂直方向にずれるのを防止することができると共に配索方向に対してもずれが防止できる。また、ガイド部１２ｃとガイド部１２ｄはオフセット状に配置しているので、ワイヤハーネスＷ／Ｈを蛇行あせてワイヤハーネスの余長を吸収でき、ワイヤハーネスの寸法精度が厳しくならない。
【００２２】
次いで、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈとリブ１２ｂとの間に加熱により硬化が促進される熱硬化性樹脂からなる接着剤１３を塗布して仮接着している。
接着剤１３は、リブ１２ｂに対して交差状に塗布し、接着剤１３の一端１３ａをリブ１２ｂの一側面に当てて、他端１３ｂをリブ１２ｂの他側面に当てることにより、接着剤１３でリブ１２ｂを挟持して接着強度を高めている。
【００２３】
上記接着剤１３としては、ポリウレタン、アミノ樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル、熱硬化性アクリル樹脂、ポリイミドあるいは／およびシリコン樹脂等の熱硬化性接着剤が挙げられ、特に、ウレタン系接着剤が好適に用いられる。
【００２４】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをガイド部１２ｃ、１２ｄで挟持し、接着剤１３でリブ１２ｂに仮接着してインナーパネル１２に取り付けた状態とし、インナーパネル１２の鍔部１２ａ−３に同種の接着剤１３を塗布した後、アウターパネル１１を貼り合わせて仮接着している。なお、アウターパネル１１側に接着剤１３を塗布しておいてもよい。また、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けて仮接着している。
【００２５】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に配索してインナーパネル１２とアウターパネル１１とを張り合わせた状態とした後、後部ドア１０全体を雰囲気温度が７０〜１４０℃程になるよう加熱処理を施して、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着している。
なお、本実施形態では、ウレタン系接着剤を用いて雰囲気温度８０℃で熱硬化させているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈに耐熱性のもの用いずに汎用のワイヤハーネスを用いることを可能にしている。
【００２６】
上記構成とすると、接着剤１３でワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２のリブ１２ｂに接着するだけで固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
【００２７】
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に配策してから、接着剤１３でワイヤハーネスＷ／Ｈをリブ１２ｂに接着するまでの工程間に、該インナーパネル１２を移動させたりしても、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外れてしまうことが防止される。
さらに、接着剤１３の塗布作業時において、ワイヤハーネスＷ／Ｈがズレたりしないことにより接着剤の塗布作業性が向上すると共に、接着剤１３の塗布後で接着剤硬化前の段階においても、ワイヤハーネスＷ／Ｈのズレが防止されことでワイヤハーネスＷ／Ｈを正規の位置に確実に固着することができる。
また、本発明ではクランプ等を用いていないが、ガイド片１２ｃ、１２ｄによりワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に対して位置決めする役目も果たす。
【００２８】
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈはインナーパネル１２の底面１２ａ−１より突出したリブ１２ｂの上端に架け渡して配策し、インナーパネル１２の本体部１２ａから浮かせているので、車両の振動がワイヤハーネスＷ／Ｈに伝わり難く、また、伝わったとしても本体部１２ａに当たることがなく異音発生を防止できる。
【００２９】
なお、上記構造を有するインナーパネル１２の用途として、上述の後部ドアとして用いる他にも、サイドドア、ボンネット、ルーフ、トランクリッド等に用いても好適である。
また、本実施形態ではインナーパネル１２側にワイヤハーネスＷ／Ｈの固定構造を設けているが、アウターパネル１１側に設けてもよい。
また、アウターパネル側を繊維強化樹脂成形品とし、インナーパネル側を樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を繊維強化樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を樹脂成形品としてもよい。
【００３０】
図６および図７は第２実施形態を示す。
本実施形態のインナーパネル２２は、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、底面２２ａ−１と側面２２ａ−２とを備えた樋形状の本体部２２ａの内面側に補強用のリブ２２ｂを間隔をあけて突出させていると共に、隣接するリブ２２ｂの間に板状のガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅを千鳥配置状で３つ突出させている。
【００３１】
ガイド部２２ｃは底面２２ａ−１および一側面２２ａ−２に連続してワイヤハーネス配策方向に対して垂直に突出させている一方、ガイド部２２ｄと２２ｅは、底面２２ａ−１および他側面２２ａ−２の他側面に連続してワイヤハーネス配策方向に対して垂直に突出させている。ガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅは、その内端同士が二等辺三角形を形成するようにガイド空間Ｓをあけて千鳥状に配置されている。
上記ガイド部２２ｄとガイド部２２ｅとの最短距離をａ、ガイド部２２ｃとガイド部２２ｄ、２２ｅとの最短距離をそれぞれｂとすると、ａ＞ｂの関係としており、ガイド部２２ｃと２２ｄ、２２ｅとの垂直方向の距離ｃはワイヤハーネスＷ／Ｈの外径以下、即ち、ｃ≦（ハーネス径）としてＷ／Ｈを蛇行させることが出来るようにしている。
また、ガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅは、内側上端の角部にアール部２２ｃ−１、２２ｄ−１、２２ｅ−１を設けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈを上から挿入しやすくしている。
【００３２】
図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを上記インナーパネル２２の３つのガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅの間のガイド空間Ｓに挿通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを蛇行させた状態で配策して仮止めしている。
次いで、第１実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを熱硬化性樹脂からなる接着剤１３でリブ２２ｂに仮接着し、該インナーパネル２２を同種の接着剤１３でアウターパネル１１と貼り合わせると共に、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けた後、加熱処理を施すことにより、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着させている。
【００３３】
上記構成とすると、隣接するリブ２２ｂの間で、本体部２２ａの底面２２ａ−１と側面２２ａ−２との両方に一体的に連続するガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅを設けているので、インナーパネル２２の補強を兼ねることができる。
また、図７（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをガイド部２２ｃ、２２ｄ、２２ｅの間のガイド空間Ｓに下方へ押し込むことにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収し、ワイヤハーネスＷ／Ｈのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３４】
図７は第３実施形態を示す。
第２実施形態との相違点は、インナーパネル３２の本体３２ａに突設するガイド部３２ｃ、３２ｄ、３２ｅを断面円形の棒状としている点である。
【００３５】
本実施形態のインナーパネル３２は、底面３２ａ−１と側面３２ａ−２とを備えた樋形状の本体部３２ａの内面側に補強用のリブ３２ｂを間隔をあけて突出させていると共に、隣接するリブ３２ｂの間に棒状の３つのガイド部３２ｃ、３２ｄ、３２ｅを二等辺三角形を形成するようにガイド空間Ｓをあけて底面３２ａ−１より突出させている。
上記ガイド部３２ｄとガイド部３２ｅとの最短距離をａ、ガイド部３２ｃとガイド部３２ｄ、３２ｅとの最短距離をそれぞれｂとすると、ａ＞ｂの関係としており、ガイド部３２ｃと３２ｄ、３２ｅとの垂直方向の距離ｃはワイヤハーネスＷ／Ｈの外径以下としている。また、ガイド部３２ｃ、３２ｄ、３２ｅの径は２ｍｍ〜５ｍｍとしている。
【００３６】
図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル３２の３つのガイド部３２ｃ、３２ｄ、３２ｅの間のガイド空間Ｓに挿通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを蛇行させた状態で配策して、まず、仮止めしている。
次いで、第１実施形態と同様に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを熱硬化性接着剤からなる接着剤１３でリブ３２ｂに仮接着し、該インナーパネル３２を同種の接着剤１３でアウターパネル１１と貼り合わせると共に、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けた後、加熱処理を施すことにより、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して本接着させる。
なお、ガイド部３３ｃ、３３ｄ、３３ｅの形状は断面円形に限定されず、多角形でも良いし、円錐状、多角錐でもよい。
他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを樹脂成形したインナーパネルあるいはアウターパネルに予め配索して接着剤で接着するだけで車体パネルに配策固定することができるので、簡単にモジュール化しておくことができる。よって、従来のワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程や、該クランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき、大幅な作業工程の削減が可能となる。また、クランプ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
【００３８】
また、ワイヤハーネスを上記配策空間に布線する作業では、パネルより突設したガイド部に仮止めしながら行えるので、作業性が良好となる。さらに、ワイヤハーネスをパネルに配策してから、接着剤でワイヤハーネスをパネルに接着するまでの工程間に、該パネルを動かしても、ワイヤハーネスを外れにくくすることができる。しかも、ワイヤハーネスが上記ガイドで仮止めされてズレないことにより、接着剤を塗布する際の作業性も向上する。
具体的には、オフセット位置に突設した２つのガイド部、あるいは、千鳥配置した３つのガイド部によりワイヤハーネスを寸法調節しながら蛇行させて配策することができ、ワイヤハーネスの配策方向へのズレも発生しにくくすることができる。
【００３９】
さらに、上記ガイドを上記各リブの間の位置で突出させることで、上記ガイドにパネル面の補強の役目を兼用することができると共に、接着剤で固定されていない中間部位を上記ガイドに仮止めして車両振動時にバタつきによる異音発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のテールゲートを示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】（Ａ）はインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部上面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】（Ａ）はワイヤハーネス仮止後のインナーパネルの要部上面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図５】（Ａ）はワイヤハーネス接着後のインナーパネルの要部上面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図６】（Ａ）は第２実施形態のインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部上面図、（Ｃ）は断面図である。
【図７】（Ａ）はワイヤハーネス接着後のインナーパネルの要部上面図、（Ｂ）は断面図である。
【図８】（Ａ）は第３実施形態のインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部上面図、（Ｃ）は断面図である。
【図９】（Ａ）はワイヤハーネス接着後のインナーパネルの要部上面図、（Ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
１０　　　　後部ドア
１１　　　　アウターパネル
１２　　　　インナーパネル
１２ａ　　　本体部
１２ｂ　　　リブ
１２ｃ、１２ｄ　ガイド部
１３　　　　接着剤
Ｇ　　　　　ガラス
Ｗ／Ｈ　　　ワイヤハーネス

Claims

自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルに囲まれる空間をワイヤハーネスの配索空間とし、上記インナーパネルとアウターパネル同士および上記ワイヤハーネスもインナーパネルあるいはアウターパネルに接着剤で固定するもので、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルから上記配索空間に仮止め用のガイド部を突設し、該ガイド部でワイヤハーネスを挟持して上記接着剤で上記インナーパネルあるいはアウターパネルに固定していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。
上記インナーパネルとアウターパネルのうち、少なくともいずれか一方は繊維強化樹脂で成形している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
上記インナーパネルを繊維強化樹脂で成形し、該インナーパネルより上記ガイド部を突設している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
上記ガイド部は、ワイヤハーネスの配索経路に沿ってオフセット状に位置ズレさせて設けた２つの板状あるいは棒状のガイド部からなり、上記ワイヤハーネスを長さ方向で位置ズレした位置でワイヤハーネスの両側外面に当接させて仮止め挟持している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
上記ガイド部は、ワイヤハーネスの配索経路に沿って千鳥状態に配置して設けた３つの板状あるいは棒状のガイド部からなり、該３つのガイド部の間に形成される三角形状のガイド空間を通る上記ワイヤハーネスを、長さ方向で位置ずれした位置で両側外面に当接させて仮止め挟持している請求項１乃至請求項３に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
上記インナーパネルは樋形状で、内面壁から両側壁を連結するリブを間隔をあけて突設し、これらリブ上に上記ワイヤハーネスを支持して上記インナーパネルより浮かせた状態で配索すると共に、上記リブにワイヤハーネスを接着剤で固定しており、
上記２つのガイドは上記リブの両面側で且つ嵌合溝を挟む位置に設け、また、上記３つのガイドは隣接する上記リブの間の設けている請求項４または請求項５に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。