JP2004115073A

JP2004115073A - コンテナ

Info

Publication number: JP2004115073A
Application number: JP2002282506A
Authority: JP
Inventors: Masanobu Suga; 須賀　雅庸
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2002-09-27
Filing date: 2002-09-27
Publication date: 2004-04-15
Anticipated expiration: 2022-09-27
Also published as: JP4080289B2

Abstract

【課題】運搬時のみならず収容時などにおいてもコンテナに収容した収容物からの臭気の漏れを防止でき、良好な作業環境を築くことのできるコンテナを提供する。
【解決手段】上面に少なくとも１つの投入口１１が設けられ、投入口１１が開閉蓋２により開閉自在になされたコンテナ１であって、開閉蓋２は、内側に向かって開放される内蓋３と、内蓋３の外方に外側に向かって開放される外蓋４とからなり、外蓋４に連繋された作動部材の作動により外蓋４が開閉自在に設けられている。作動部材は、コンテナの移動に伴って固定側に設けられた押圧部材により作動可能に構成されている。投入口１１及び外蓋４が複数設けられ、各外蓋４が作動部材の作動により連動して開閉されるように設けられている。内蓋３は、対称に分割された分割部材３１からなり、これら分割部材３１が外的要因により強制的に内側に押圧されて開放される。
【選択図】　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内部に収容した収容物を車輌等により運搬するためのコンテナに関し、特に臭気を有する収容物の運搬に適したコンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内部に収容物を収容して車輌等により運搬するためのコンテナが提供されている。具体的には、例えばコンテナが車輌と地上との間で積卸し自在になされており、地上において収容物を収容したコンテナを車輌に積み、当該車輌で目的地に運搬している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなコンテナは、上面が開放してこの上面を通じて収容物を内部に投入する開放型のものや、上面に形成された投入口が蓋体により開閉自在になされこの投入口を通じて収容物を内部に投入する密閉型のものなどがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３４１５７５号公報（段落００１７、図４−図６）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したコンテナにおいて、臭気のある収容物を収容する場合、開放型のものでは投入時や運搬時に収容物の臭気が上面を通じて周辺に漂い、また、密閉型のものは蓋体を閉塞した運搬時等に臭気の漏れを防止できるものの、収容物の投入時に蓋体を開放すると投入口を通じて臭気が周辺に漏れる。そして、このような周辺への臭気の漏は、作業環境などの悪化を招いていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、運搬時のみならず収容時などにおいてもコンテナに収容した収容物からの臭気の漏れを防止でき、良好な作業環境を築くことのできるコンテナを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のコンテナは、上面に少なくとも１つの投入口が設けられ、該投入口が開閉蓋により開閉自在になされたコンテナであって、前記開閉蓋は、内側に向かって開放される内蓋と、該内蓋の外方に外側に向かって開放される外蓋とからなり、外蓋に連繋された作動部材の作動により当該外蓋が開閉自在に設けられたものである。
【０００８】
請求項２に係る発明のコンテナは、前記作動部材が、コンテナの移動に伴って固定側に設けられた押圧部材により作動可能に構成され、この作動部材の作動により外蓋が開閉自在に設けられたものである。
【０００９】
請求項３に係る発明のコンテナは、前記投入口及び外蓋が複数設けられ、各外蓋が前記作動部材の作動により連動して開閉されるように設けられてなるものである。
【００１０】
請求項４に係る発明のコンテナは、前記内蓋が、対称に分割された分割部材からなり、これら分割部材が外的要因により強制的に内側に押圧されて開放されるようになされたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明のコンテナを示している。
【００１３】
コンテナ１は、その上面に図１において左右となる前後（ここでは説明の便宜上、図１において右側を前、左側を後という。）に２つの開閉蓋２が設けられた所謂密閉型のものである。
【００１４】
開閉蓋２は、図２に示すように内蓋３と、この内蓋３の外側に設けられた外蓋４とで構成されている。
【００１５】
内蓋３は、コンテナ１の上面に形成された投入口１１に開閉自在に設けられたもので、前後対称に分割された一対の分割部材３１、３１で構成されている。
【００１６】
各分割部材３１は、図３及び図４に示すように、投入口１１の周囲に設けられた取付部材３２ａに軸支された軸部材３２によりその基端部がブラケット３１ａを介して取付けられ、投入口１１を閉塞する水平位置（図３実線参照）と、この水平状態からコンテナ１内に向けて下方に回動し垂下される開放位置（図３二点鎖線参照）との間で回動自在に支持されている。
【００１７】
軸部材３２には、その両端に左右一対のアーム部材３３の基端部が回動自在に支持されるとともに、中間部外周に複数のトーションスプリング３４が介装されている。
【００１８】
左右一対のアーム部材３３の先端部間には、シャフト３５が架設されており、このシャフト３５に円筒状のウエイト３６が外嵌されている。
【００１９】
各トーションスプリング３４は、中央部３４ａと両端３４ｂとが相反する方向に突設されている。そして、このトーションスプリング３４の中央部３４ａが図４及び図５に示すように前記分割部材３１を取付けたブラケット３１ａの下面に当接配置されるとともに、両端３４ｂが左右一対のアーム部材３３間に取付けられたストッパ３７の下面に当接配置されている。
【００２０】
そして、上述した各部材の自重とトーションスプリング３４の付勢力とのつり合いにより、分割部材３１が水平状態となって投入口１１を閉塞するように設定されている。
【００２１】
なお、ストッパ３７は、図５に示すように、基端部がアーム部材３３間に枢支された状態でトーションスプリング３４が当接する先端部が当該トーションスプリング３４の両端３４ｂと固定部材３８とに挟持される形で配置されている。従って、上述したように自重と付勢力とのつり合いにより分割部材３１が水平状態になるようにストッパ３７の角度を調整しながら固定部材３８をアーム部材３３に固定することによって、組み付けが行われる。
【００２２】
このように内蓋３を構成することで、当該内蓋３は上面に上方から下方に向かって押圧力を受けることによってトーションスプリング３４の付勢力に抗して下方に回動して投入口１１を開放し、上記押圧力の付与を解除することによってトーションスプリング３４の付勢力により上方に回動して投入口１１を閉塞することになる。
【００２３】
また、各分割部材３１の上面には補助フィン３９が設けられており、後述する投入ノズル装置７のノズル本体７１が投入口１１から内部に突入配置される際に、ノズル本体７１の先端が補助フィン３９に当接して各分割部材３１を下方に開放させるのを補助するようにしている。
【００２４】
外蓋４は、図２及び図６に示すように、基端部が回動軸４１に一体に設けられた回動アーム４２と、この回動アーム４２に固設され前記内蓋３の上方となる投入口１１上方を覆う蓋体４３とで構成されている。この外蓋４は、前後にそれぞれ設けられている投入口１１に対応して設けられており、開閉機構５により各蓋体４３が回動軸４１を中心にしてそれぞれ相反する外方に起立するように回動して投入口１１を開放するようになされている。
【００２５】
各蓋体４３は、投入口１１を閉塞した際には該投入口１１の周囲に配設されたパッキン４４に密着した状態で配置される。
【００２６】
開閉機構５は、図６及び図７に示すように、前記各回動軸４１に同軸上に一体的に連結された作動軸５１と、この作動軸５１の外端にリンク機構５２を介して連結された作動部材としてのスライダ５３とを備えている。
【００２７】
スライダ５３は、コンテナ１の上面の後側一側部に前後方向に摺動自在に設けられている。具体的には、取付部材５４に長孔５４ａが前後方向に形成されるとともに、スライダ５３の下端部前後に摺動ピン５３ａが設けられ、この摺動ピン５３ａが長孔５４ａに摺動自在に嵌入されている。従って、摺動ピン５３ａが長孔５４ａに沿って摺動することで、取付部材５４に対してスライダ５３が前後方向に移動することができる。また、このスライダ５３は前後方向に配設されたコイルスプリング５５により後方側への付勢力を受ける形で上述したように前後に摺動自在に配置されている。
【００２８】
リンク機構５２は、一端部が上記スライダ５３の摺動ピン５３ａに回動自在に支持された連動リンク５２ａと、後側の作動軸５１に中央部が一体的に支持されるとともに、一端部に上記連動リンク５２ａの他端部が回動自在に支持されたリンクアーム５２ｂと、リンクアーム５２ｂの他端部に一端部が回動自在に支持されたリンクロッド５２ｃと、前側の作動軸５１に基端部が一体的に支持されるとともに、先端部に上記リンクロッド５２ｃの他端部が回動自在に支持されたリンクアーム５２ｄとで構成されている。
【００２９】
従って、スライダ５３がコンテナ１の後部において後側から前側に何らかの力で押圧されると、スライダ５３がコイルスプリング５５の付勢力に抗して前側に移動する。このスライダ５３の移動に連動して連動リンク５２ａを介して後側のリンクアーム５２ｂが図７において反時計回りの方向に回動するとともに、この後側のリンクアーム５２ｂの回動に連動してリンクロッド５２ｃを介して前側のリンクアーム５２ｄが時計回りの方向に回動する。この回動により前後の作動軸５１がリンクアーム５２ｂ、５２ｄとそれぞれ同じ方向に回動し、これによって前後の外蓋４が相反するように前方と後方とにそれぞれ外側に向かって回動して起立状態となる開放位置に配置される。
【００３０】
また、上述したような押圧力をスライダ５３から解除することで、コイルスプリング５５の付勢力によりスライダ５３が前側から後側に移動し、この移動により上述と逆の動作によりリンク機構５２等を介して外蓋４が開放位置から回動して投入口１１を閉塞する閉塞位置に配置される。
【００３１】
なお、外蓋４の回動軸４１にも複数のトーションスプリング４１ａが介装されており、蓋体４３が開放位置に配置されるにつれてトーションスプリング４１ａに反力が生じて当該蓋体４３を閉塞位置側に付勢するようしている。つまり、上述したように押圧力をスライダ５３から解除すると、コイルスプリング５５とともにトーションスプリング４１ａの付勢力も蓋体４３を閉塞位置に回動させるように作用する。
【００３２】
そして、このように構成されたコンテナ１は、例えばコンテナ荷役車輌と地上との間で積卸し自在になされたコンテナとして利用される。
【００３３】
具体的には、前述したコンテナ１には、図８に示すように前面上部に係止ピン１２が設けられるとともに、後面には上部ヒンジ１３ａを中心にして回動自在になされた排出扉１３が設けられている。係止ピン１２は、図９に示すようなコンテナ荷役車輌Ｃに設けられた荷役装置の荷役アームＣ１先端のフックＣ２と係脱自在に設けられている。排出扉１３はコンテナ１の後端部底面に設けられた固縛手段１４によって閉塞状態での固縛・解除が可能に構成されている。また、コンテナ１の底面には前後左右にローラ１５がそれぞれ設けられている。
【００３４】
従って、図９に示すようにコンテナ荷役車輌Ｃの車体Ｃ３上からコンテナ１に収容物を投入する施設の載置台Ｇ上に当該コンテナ１を卸す場合には、荷役アームＣ１を車体Ｃ３上から後方に回動させることで、まずコンテナ１の後部のローラ１５が載置台Ｇ上の前部に接地して当該ローラ１５によりコンテナ１が載置台Ｇ上を後方に移動し、続いて前部のローラ１５も接地してこのコンテナ１を載置台Ｇの所定の適正位置に配置することができる。
【００３５】
また、荷役アームＣ１のフックＣ２を係止ピン１２に係止させた状態で当該荷役アームＣ１を前方に回動させて車体上の元の位置に配置することで、上述と逆の動作によりコンテナ１を載置台Ｇ上から車体Ｃ３上に積み込むことができる。
【００３６】
そして、前記載置台Ｇには、コンテナ１が適正位置に配置された時にこのコンテナ１のローラ１５と合致する位置にロードセルＧ１がそれぞれ設けられている。ロードセルＧ１は、コンテナ１の重量を計測するもので、この計測によってコンテナ１内に収容される収容物の重量を把握することができる。
【００３７】
さらに、固定側となる載置台Ｇの後方側部には、図示はしないが押圧部材が設けられている。この押圧部材は、載置台Ｇ上においてコンテナ１が適正位置に配置された時にこのコンテナ１に設けられたスライダ５３を前方側に移動させるためのもので、これにより前述した外蓋４を開放させることができる。
【００３８】
なお、荷役アームＣ１を含む荷役装置などコンテナ荷役車輌Ｃについては従来周知なもので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００３９】
また、載置台Ｇが配置された施設にはコンテナ１に収容物を投入するための投入装置６（図９に一部を示す）が設けられている。
【００４０】
投入装置６は、前記内蓋３及び外蓋４が設けられた投入口１１を通じて収容物を投入するもので、載置台Ｇに載置されたコンテナ１の上方に設けられており、図１０に示すように収容物を収容するホッパ６１と、該ホッパ６１から投入口１１に向けて収容物を導く案内管６２と、案内管６２の先端部に設けられた投入ノズル装置７とから構成されている。
【００４１】
ホッパ６１は、上面が開口された投入口６１ａになされている。この投入口６１ａには搬送コンベア８が隣接配置されている。搬送コンベア８は、コンベア１内に収容する収容物を搬送するもので、その搬送面上にはガイド部材８１が幅方向に搬送面を横切る形で回動自在に設けられており、このガイド部材８１によって搬送面上を搬送される収容物をホッパ６１内に導くようにしている。
【００４２】
案内管６２は、その上端部側となる基端部が前記ホッパ６１ａの下端に形成された排出口に連通されるとともに、水平方向に旋回自在に設けられている。
【００４３】
詳しくは、案内管６２の基端部が施設側にベアリングなどにより垂直軸を中心に回動自在に支持されるとともに、この基端部外周に設けられたギア６２ａと基端部に隣接されたモータ６３の出力軸に設けられたギア６３ａとがチェーン６４により巻回されている。従って、モータ６３を正逆方向に回転させることによって、ギア６３ａ、チェーン６４及びギア６２ａを通じて案内管６２を水平方向に旋回させることができる。
【００４４】
そして、この案内管６２の旋回は、先端部に設けた投入ノズル装置７が、載置台Ｇ上に載置されたコンテナ１の前後の投入口１１と合致する軌跡を描くように設定されている。
【００４５】
投入ノズル装置７は、案内管６２の先端に連結されたノズル本体７１と、ノズル本体７１の外周部に設けられた一対の伸縮シリンダ７２とで構成されている。
【００４６】
ノズル本体７１は、基端部から途中部にかけて軸方向に伸縮自在な蛇腹状に構成されている。
【００４７】
伸縮シリンダ７２は、図１１に示すようにノズル本体７１の外周部対称位置に上下方向に設けられており、本体部７３がノズル本体７１の基端に設けられたブラケット７３ａに取付られるとともに、ロッド端７２ａが緩衝部材７４を介してノズル本体７１の先端にブラケット７５を介して連結されている。
【００４８】
従って、一対の伸縮シリンダ７２を伸長作動させることでノズル本体７１の蛇腹部分が伸びながら先端が下方に移動する。つまり、投入ノズル装置７を投入口１１と合致する位置に配置した後、上述のように伸縮シリンダ７２を伸長作動させることで、ノズル本体７１の先端部を投入口１１を通じてコンテナ１内に突入配置するようにしている。
【００４９】
この際、ノズル本体７１は緩衝部材７４の作用により投入口１１への突入時の衝撃が緩和されて突入配置されることになる。緩衝部材７４は、具体的には、ロッド端７２ａに連結されたシャフト７６がブラケット７５に設けられたブッシュ７７に摺動自在に嵌入されており、シャフト７６の外周に介装されたスプリング７８によってシャフト７６に対してブッシュ７７を下方に付勢するようにしている。従って、ノズル本体７１の先端が投入口１１に突入され内蓋３と当接してこの内蓋３を所定の位置まで開放させると、当該ノズル本体７１の先端がスプリング７８の付勢力に抗してシャフト７６に沿って上方に移動することになり、この作用により突入時の衝撃が緩和される。
【００５０】
次に、前述した施設におけるコンテナ１への収容物の収容動作について説明する。
【００５１】
まず、空のコンテナ１をコンテナ荷役車輌Ｃから荷役装置により載置台Ｇ上に卸す。この際、コンテナ１は載置台Ｇ上において後方に移動しながら適正位置に配置され、この移動により適正位置に配置される手前で載置台Ｇの後方に設けられた押圧部材がスライダ５３に当接し、当該スライダ５３を前方にスライドさせる。
【００５２】
これにより前後の外蓋４がリンク機構５２を介してそれぞれ上方に回動して開放される。つまり、コンテナ１を載置台Ｇ上の適正位置に配置する動作に伴ってコンテナ１の外蓋４が開放されることになる。
【００５３】
続いて、投入装置６を作動させ投入ノズル装置７を一方の投入口１１（例えば前方の投入口１１）と合致する位置に配置する。そして、投入ノズル装置７の伸縮シリンダ７２を伸長作動させてノズル本体７１を投入口１１に突入配置させる。これによりノズル本体７１は、内蓋３と当接しこの内蓋３の各分割部材３１をトーションスプリング３４の付勢力に抗して下方に押圧して開放させる。
【００５４】
このように投入ノズル装置７を前方の投入口１１に突入配置することで、投入装置６のホッパ６１は案内管６２、投入ノズル装置７を通じてコンテナ１内と連通される。
【００５５】
そして、この状態で搬送コンベア８から収容物をホッパ６１に導入することで、収容物が前方の投入口１１を通じてコンテナ１内に収容される。このようにして収容物をコンテナ１内に収容していき、ロードセルＧ１で計測されるコンテナ１の重量が所定重量になれば、ホッパ６１への収容物の導入を停止して上記前方の投入口１１からの収容物の投入を停止する。
【００５６】
次に、伸縮シリンダ７２を縮退させて投入ノズル装置７を前方の投入口１１から上方に退避させる。この投入ノズル装置７の退避に伴って内蓋３の各分割部材３１はトーションスプリング３４の付勢力により上方に回動し、投入口１１を閉塞する。
【００５７】
この後、投入装置６を作動させて投入ノズル装置７を今度は後方の投入口１１と合致する位置に配置し、前述と同様にして搬送コンベア８から収容物をホッパ６１に導入することで、後方の投入口１１を通じてコンテナ１内に収容物を収容する。そして、ロードセルせ１で計測されるコンテナ１の重量が所定重量になれば、ホッパ６１への収容物の導入を停止して上記後方の投入口１１からの収容物の投入を停止し、投入ノズル装置７を上方に退避させることでコンテナ１への収容物の収容を終了する。
【００５８】
収容物を収容したコンテナ１は載置台Ｇ上からコンテナ荷役車輌Ｃに積み込む。この際、コンテナ１は載置台Ｇ上での前方の移動により押圧部材がスライダ５３から離間することで、このスライダ５３がコイルスプリング５５の付勢力により後方にスライドし、このスライドによりリンク機構５２を介して前後の外蓋４を回動させて閉塞位置に配置する。従って、投入口１１は内蓋３と外蓋４とによって２重に閉塞され、この状態でコンテナ荷役車輌Ｃにより目的地にコンテナ１を運搬する。
【００５９】
このようにコンテナ１に収容物を収容する際には、投入ノズル装置７により内蓋３を強制的に下方に開放してこのコンテナ１内に収容物を収容し、投入ノズル装置７の退避に伴い内蓋３が投入口１１を閉塞することになる。このため収容物が臭気を放つものであったとしても、収容途中時や収容完了時にコンテナ１内から投入口１１を通じて臭気が外部に漏れるのを防止することができ、良好な環境の中で作業を行うことができる。
【００６０】
また、運搬時においても投入口１１が内蓋３及び外蓋４により２重に閉塞されているため、収容物の臭気が投入口１１を通じて外部に漏れるのを確実に防止することができる。
【００６１】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００６２】
例えば、作動部材としてのスライダ５３を押圧部材によりコンテナ１の積卸しに連動させて作動させ、これにより外蓋４を開閉させるものについて述べたが、シリンダなどのアクチュエータを用いてスライダ５３を作動させるようにしてもよい。
【００６３】
また、投入口１１の数も前後２つに限らず、コンテナ１等の規模に応じた数を設ければよい。さらに、本実施の形態ではコンテナ１内には仕切を設けていないが、投入口１１の数などに応じて仕切を設けることも無論可能である。
【００６４】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のコンテナによれば、収容物を外気に触れさせることなくコンテナに収容することが可能であり、これにより収容物が臭気を放つものであったとしても、収容途中時や収容完了時にコンテナ内から投入口を通じて臭気が外部に漏れるのを防止することができ、良好な環境の中で作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のコンテナを示す平面図である。
【図２】開閉蓋を構成する内蓋及び外蓋を示す側面図である。
【図３】内蓋を示す側面図である。
【図４】内蓋を示す背面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】外蓋及び開閉機構を示す平面図である。
【図７】開閉機構を示す側面図である。
【図８】コンテナを示す側面図である。
【図９】コンテナ荷役車輌と載置台との間でのコンテナの積卸しを示す側面図である。
【図１０】投入装置を示す側面図である。
【図１１】投入ノズル装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１　コンテナ
１１　投入口
２　開閉蓋
３　内蓋
３１　分割部材
４　外蓋
５　開閉機構
５３　スライダ（作動部材）

Claims

上面に少なくとも１つの投入口が設けられ、該投入口が開閉蓋により開閉自在になされたコンテナであって、
前記開閉蓋は、内側に向かって開放される内蓋と、該内蓋の外方に外側に向かって開放される外蓋とからなり、外蓋に連繋された作動部材の作動により当該外蓋が開閉自在に設けられたことを特徴とするコンテナ。
前記作動部材は、コンテナの移動に伴って固定側に設けられた押圧部材により作動可能に構成され、この作動部材の作動により外蓋が開閉自在に設けられたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ。
前記投入口及び外蓋が複数設けられ、各外蓋が前記作動部材の作動により連動して開閉されるように設けられてなることを特徴とする請求項１又は２記載のコンテナ。
前記内蓋は、対称に分割された分割部材からなり、これら分割部材が外的要因により強制的に内側に押圧されて開放されるようになされたことを特徴とする請求項１、２又は３記載のコンテナ。