JP2004114724A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タングとシートベルトとの所定の摩擦を確保できるようにしつつ、構造を簡単にかつ比較的小型に形成でき、しかも使い勝手の良好なタングを備えたシートベルトを提供する。
【解決手段】筒状で可撓性のタング付けカバー８がタング７に取り付けられ、このタング付けカバー８内をシートベルト２の螺婦ベルト２ｂ部分が貫通している。緊急時にラップベルト２ｂが緊張してタング付けカバー８を乗員に押し付ける。これにより、ラップベルト２ｂとタング付けカバー８との間に摩擦が生じ、この摩擦でシートベルト２の移動が抑制され、シートベルト２による乗員の拘束がより効果的に行われる。
【選択図】　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のシートに付設されて、車両衝突時等の緊急時にシートベルトにより乗員を拘束保護するシートベルト装置の技術分野に属し、特に、車両衝突時等の緊急時に移動しようとするシートベルトに所定の摩擦を確保できるようにされているシートベルト装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
実願昭６１−７３５７７号（実開昭６２−３７５６９号）のマイクロフィルム特許文献１には、タングプレートの両側部に形成された案内部にピンが摺動自在に保持されるとともに、タングプレートの長孔を貫通したベルトがこのピンに巻回されるとともに、この巻回されたベルトの一方を引き出すことにより、ベルトの長さを調節し、その後、巻回されたベルトの他方を引くことにより、ピンが移動してベルトがこのピンと長孔を形成するタングプレートの内側端面とで挟持されてベルトの引出しが阻止されるようになっている、いわゆるアジャストタングと呼ばれるベルトの長さ調節具が開示されている。
【０００３】
【特許文献２】
実願昭５８−３８３３８号（実開昭５９−１４３４４６号）のマイクロフィルム
特許文献２には、ウェビングがタングプレートの２つの穴部に挿通され、またタングプレートの両端部に形成されたロックバーガイドに、チルトロック機構を構成する樹脂製のロックバーがスライド可能に保持されるとともに、このロックバーがウェビングとタングプレートとの間に介在されており、通常時はロックバーのチルトロック機構により、ウェビングをロックバーとタングプレートとの間に挟持することでロックし、衝突等の大荷重がウェビングにかかったときにはロックバーが変形して、この荷重をタングプレートで受け持つようになっている、いわゆるチルトタングと呼ばれるシートベルトのチルトロック付タングプレートが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の従来のアジャストタングやチルトタングでは、いずれも、タングプレートにピンあるいはロックバーをスライド可能に保持しているため、タングの構造が複雑であるばかりでなく、タングが大型化してしまっている。しかも、通常のシートベルトの装着時や解放時において、タングをシートベルトに対して移動させる必要があるが、タングプレートとピンあるいはロックバーとの間にシートベルトが挟持されてタングとシートベルトとの摩擦が大きいことから、タングの移動に大きな力を入れる必要があるため、使い勝手が良好でないという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、緊急時に移動しようとするシートベルトに所定の摩擦を確保できるようにしつつ、構造を簡単にしかつ安価なシートベルト装置を提供することである。
本発明の他の目的は、タングとシートベルトとの所定の摩擦を確保できるようにしつつ、構造を簡単にかつ比較的小型に形成でき、しかも使い勝手が良好で安価なタングを備えたシートベルト装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明は、緊急時に緊張するシートベルトにより乗員を拘束するシートベルト装置において、ベルト装着時に前記シートベルトと乗員との間に介在して、前記シートベルトとの間に摩擦を発生可能な可撓性のシートベルト摩擦部材を備えていることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記シートベルト摩擦部材が筒状で可撓性のシートベルト摩擦カバーからなり、前記シートベルトがこのシートベルト摩擦カバー内をこのシートベルト摩擦カバーに対して相対移動可能に貫通しており、緊急時に緊張するシートベルトにより前記シートベルト摩擦カバーを乗員に押し付けることで、前記シートベルトと前記シートベルト摩擦カバーとの間に発生する摩擦により前記シートベルトの移動を抑制するようになっていることを特徴としている。
【０００８】
更に、請求項３の発明は、前記シートベルト摩擦部材は板状に形成されており、前記シートベルト摩擦部材が少なくとも前記シートベルトの乗員当接部位に設けられており、緊急時に緊張するシートベルトにより前記シートベルト摩擦部材を乗員に押し付けることで、前記シートベルトと前記シートベルト摩擦部材との間に発生する摩擦により前記シートベルトの移動を抑制するようになっていることを特徴としている。
【０００９】
更に、請求項４の発明は、前記シートベルト摩擦部材を、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングに取り付けていることを特徴としている。
更に、請求項５の発明は、前記シートベルトが前記タングにより、乗員の上胴部を拘束するショルダーベルトと、乗員の腰部を拘束するラップベルトとに分けられており、前記シートベルト摩擦部材を、前記シートベルトの装着時に前記ショルダーベルトおよび前記ラップベルトの少なくとも一方と乗員との間に介在するように設けていることを特徴としている。
【００１０】
【作用】
このように構成された請求項１ないし５の各発明にかかるシートベルト装置においては、車両衝突時等の緊急時に緊張するシートベルトが、可撓性のシートベルト摩擦部材を乗員に押し付けるようになる。これにより、シートベルトとシートベルト摩擦部材との間に摩擦が生じ、この摩擦でシートベルトの移動が抑制されて、シートベルトによる乗員の拘束がより効果的に行われる。
【００１１】
特に、請求項２の発明においては、可撓性のシートベルト摩擦部材が筒状のシートベルト摩擦カバーで単に構成され、また、請求項３の発明においては、可撓性のシートベルト摩擦部材が単に板状に形成されているだけであるので、構造が簡単であるとともに、シートベルト摩擦部材が安価に製造されるようになる。
【００１２】
また、請求項４の発明においては、シートベルト摩擦部材がタングに単純に取り付けられるようになる、これにより、タングが大型になることはなく、従来のタングがそのまま使用可能となる。しかも、シートベルト摩擦部材が取り付けられたタングの構造も簡単になるとともに、タングの使い勝手が良好になる。
【００１３】
更に、請求項５の発明においては、シートベルト摩擦部材が、シートベルトの装着時に、ショルダーベルトおよびラップベルトの少なくとも一方と乗員との間に介在するようになる。これにより、緊急時にタングを回り込むことによるシートベルトの移動の抑制が車種やユーザのニーズ等に応じて柔軟に対応可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明にかかるシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図、図２は図１に示すシートベルト装置におけるタング部分を模式的に示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩＢ−ＩＩＢ線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）においてシートベルトを除いたタング部分の斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は三点式シートベルト装置として構成され、装着時に乗員を拘束保護するシートベルト２と、車両シートの近傍の車体に固定され、通常時にはシートベルト２を巻取引出可能に巻き取り、また車両衝突時等の緊急時にはシートベルト２の引出を阻止するシートベルトリトラクタ３と、このシートベルトリトラクタから延びているシートベルト２を乗員の方へガイドするショルダーアンカ４と、このショルダーアンカー４を貫通したシートベルト２の先端部が、例えば車両シートの外側寄りの車体部分に固定されているラップアンカー５と、例えば車両シートの内側寄りの車体部分に固定されているバックル６と、シートベルト２に摺動自在に設けられ、バックル５と係脱可能なタング７とを備えている。
そして、シートベルト２を乗員の肩、胸および腰に掛け渡されるようにしてタング７をバックル６に係合することにより、シートベルト２が乗員に装着される。その場合、シートベルト２はタング７により、乗員の肩や胸等の上胴部を拘束するショルダーベルト２ａと乗員の腰部を拘束するラップベルト２ｂとに分けられている。
【００１６】
シートベルト２の装着状態では、シートベルトリトラクタ３により、通常時にはシートベルト２が巻取引出可能にかつ圧迫感を抱かせない程度に比較的緩く巻き取られて乗員にフィットしており、また、車両衝突等の緊急時に大きな車両減速度が発生し、乗員がその慣性で前方へ移動しようとしても、シートベルトはその引出しが阻止されて、乗員を拘束保護するようになっている。
【００１７】
図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この例のシートベルト装置１は、タング７の把持部７ａに１つの貫通孔７ｅが設けられており、また、タング７には、ショルダーベルト２ａ側の開口端がこの貫通孔７ｅに開口するようにして筒状で可撓性のタング付けカバー（本発明のシートベルト摩擦部材に相当）８が取り付けられている。タング付けカバー８は、その筒状の開口端から延びる第１取付部８ａと、タング付けカバー８の筒状の中心に関しこの第１取付部８ａと反対側に第２取付部８ｂとを有している。
【００１８】
図２（ｂ）および（ｃ）に示すように、第１取付部８ａは、タング７の貫通孔７ｅを画成する把持部７ａの第１被取付部７ａ_１に、この第１被取付部７ａ_１を巻いてその先端が縫合されることで取り付けられている。また、第２取付部８ｂは、タング７の貫通孔７ｅを画成する把持部７ａの第２被取付部７ａ_２に、例えば接着剤等により接合されることで取り付けられている。なお、第２取付部８ｂは第２被取付部７ａ_２に接合されずに、フリーにしてもよい。
【００１９】
このタング付けカバー８の材質には、金属、樹脂、ナイロン、ポリエステル、ケブラーなどの適宜の摩擦を有する材料が用いられる。なお、金属等の材質は前述の縫合以外の公知の適宜の取付手段でタング７に取り付けられるとともに、前述の縫合を用いることの可能な材質であっても縫合以外の公知の適宜の取付手段を用いることができる。要は、タング付けカバー８のタング７への取付手段には、タング付けカバー８の材質等に応じて公知の適宜の取付手段を用いることができる。
【００２０】
この例のシートベルト装置１では、タング付けカバー８はタング７の一側に延設されているが、その場合、タング付けカバー８はシートベルト装着状態でラップベルト２ｂの方へ延びるように設定されている。つまり、ショルダーアンカー４を貫通したシートベルト２が、タング７の貫通孔７ｅ側からタング付けカバー８内を貫通されている。したがって、タング付けカバー８内にあるシートベルト２はラップベルト２ｂ部分である。
【００２１】
このように構成されたこの例のシートベルト装置１においては、その非使用時には、従来のシートベルト装置と同様にタング７がバックル６から解離され、シートベルト２はシートベルトリトラクタ３によって巻き取られている。したがって、タング７およびタング付けカバー８もともに非使用位置となっている。
【００２２】
乗員がシートベルト２を装着するために、タング７を持ってシートベルト２をシートベルトリトラクタ３から引き出し、タング７をバックル６に挿入して係合する。その後、乗員がタング７を離すと、余分に引き出されたシートベルト２がシートベルトリトラクタ３によって緊張しない程度に巻き取られて、シートベルト２の弛みが解消され、シートベルト２は乗員にフィットする。このシートベルト装着状態では、図３（ａ）に示すようにタング付けカバー８が乗員とラップベルト２ｂの間に介在するようになる。
【００２３】
その場合、通常時はシートベルト２が緊張しない程度に保持されているので、ラップベルト２ｂがタング付けカバー８を乗員に押し付けることはない。このため、ラップベルト２ｂとタング付けカバー８との間に摩擦がほとんど（実質的に）生じなく、シートベルト装着状態で乗員が所定量動いてシートベルト２の引出しあるいは巻取りが行われても、シートベルト２はタング付けカバー８内とを比較的スムーズに移動するようになる。これにより、シートベルト装着状態での通常時においてシートベルト２の引出しあるいは巻取りがより確実に行われる。
【００２４】
乗員が降車のためにシートベルト２の装着を解除する場合は、従来のシートベルト装置と同様にバックル６の解除ボタンが操作されることで、タング７がバックル６から解離され、シートベルト２はシートベルトリトラクタ３によって迅速に巻き取られる。このとき、ラップベルト２ｂとタング付けカバー８との間に摩擦がほとんど（実質的に）生じていないので、シートベルト２の巻取りが確実にかつ迅速に行われる。
【００２５】
シートベルト装着状態で、車両衝突時等の緊急時には、乗員の慣性でシートベルト２が引き出されようとするが、シートベルトリトラクタ３によってシートベルト２の引出しが阻止されるので、シートベルト２が弛むことなく、乗員はシートベルト２によって拘束される。このとき、乗員がシートベルト２に密着しかつこのシートベルト２を押圧するので、シートベルト２は緊張する。このシートベルト２の緊張により、図３（ｂ）に矢印Ｆで示すようにシートベルト２はタング付けカバー８を乗員に押し付けるようになる。
【００２６】
これにより、タング付けカバー８がシートベルト２と乗員との間に挟圧され、シートベルト２とタング付けカバー８との間に摩擦が生じる。この摩擦がシートベルト２のタング付けカバー８に対する相対移動時に抵抗となるので、このシートベルト２がタング付けカバー８によって移動し難くなる。したがって、シートベルト２のラップベルト２ｂがタング２を回り込んでショルダーベルト２ａ方向へ移動することが抑制され、また、逆にシートベルト２のショルダーベルト２ａがタング２を回り込んでラップベルト２ｂ方向へ移動することが抑制される。その結果、ショルダーベルト２ａおよびラップベルト２ｂがともに互いの方向への移動による弛みが生じなく、シートベルト２による乗員の拘束がより確実となる。
【００２７】
この例のシートベルト装置１によれば、前述の緊急時に緊張するラップベルト２ｂで筒状で可撓性のタング付けカバー８を乗員に押し付けることでラップベルト２ｂとタング付けカバー８との間に摩擦を生じさせるようにしているので、この摩擦でシートベルト２の移動を抑制でき、シートベルト２による乗員の拘束をより効果的にすることができる。
【００２８】
また、タング付けカバー８を単に可撓性の筒状に形成するだけであるので、構造を簡単にできるとともに、タング付けカバー８を安価に製造できる。更に、このタング付けカバー８をタング７に単純に取り付けているだけであるので、タング７を大型にすることなく、従来のタングをそのまま使用することができる。しかも、タング付けカバー８が取り付けられたタング７の構造も簡単にすることができるとともに、タング７の使い勝手を良好にできる。
【００２９】
図４（ａ）は、本発明のシートベルト装置の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の図、図４（ｂ）は、本発明のシートベルト装置の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の図である。
【００３０】
前述の例では、タング付けカバー８をラップベルト２ｂの方へ延びるように設けているが、図４（ａ）に示す例のシートベルト装置１では、タング付けカバー８をタング７にショルダーベルト２ａの方へ延びるようにして設けている。その場合、タング付けカバー８のラップベルト２ｂ側開口端がタング７の貫通孔７ｅに開口している。
【００３１】
この図４（ａ）に示す例においては、前述の緊急時に緊張するショルダーベルト２ａでタング付けカバー８を乗員に押し付けることでショルダーベルト２ａとタング付けカバー８との間に摩擦が生じるようになる。これにより、シートベルト２の移動を抑制でき、シートベルト２による乗員の拘束をより効果的にすることができる。この図４（ａ）に示す例の他の構成および他の作用効果はそれぞれ前述の図２に示す例と実質的に同じである。
【００３２】
一方、図４（ｂ）に示す例のシートベルト装置１では、タング付けカバー８をタング７にショルダーベルト２ａおよびラップベルト２ｂのいずれの方にも延びるようにして設けている。その場合、タング付けカバー８と取付部材８ｃとで把持部７ａの第１取付部７ａ_１を挟んだ状態で、取付部材８ｃの両端部をタング付けカバー８に縫合することにより、タング付けカバー８をタング７に取り付けている。したがって、この例ではタング付けカバー８の両端開口部はタング７の貫通孔７ｅには開口していない。
【００３３】
この図４（ｂ）に示す例においては、前述の緊急時に緊張するショルダーベルト２ａおよびランプベルト２ｂの両方でそれぞれタング付けカバー８を乗員に押し付けることでショルダーベルト２ａおよびランプベルト２ｂとタング付けカバー８との間に摩擦が生じるようになる。したがって、シートベルト２とタング付けカバー８との間の摩擦が前述の２つの例よりも大きくなる。これにより、シートベルト２の移動をより確実に抑制でき、シートベルト２による乗員の拘束をより効果的にすることができる。この図４（ｂ）に示す例の他の構成および他の作用効果はそれぞれ前述の図２に示す例と実質的に同じである。
【００３４】
なお、前述の例では、本発明の可撓性のシートベルト摩擦部材として、筒状のタング付けカバー８を用いているが、本発明は本発明はこれに限定されるものではなく、シートベルト摩擦部材を板状に形成することもできる。この場合には、シートベルト摩擦部材を少なくとも前記シートベルトの乗員当接部位に設けるようにする。
【００３５】
また、前述の例では、本発明を三点式シートベルト装置のタング７に適用するものとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、前述の緊急時に乗員を拘束するシートベルトを有し、かつこの拘束時にシートベルトが緊張するようになっているシートベルト装置であれば、四点式シートベルト装置や二点式シートベルト装置等の他のシートベルト装置にも適用することができる。
【００３６】
更に、本発明は、プリテンショナーにより、前述の緊急時に予めシートベルトを緊張することで、乗員の拘束を迅速にかつ確実に行うことのできるシートベルト装置にも適用することができる。
【００３７】
更に、タング付けカバー８の材質を選択することに代えて、筒状のタング付けカバー８や板状のシートベルト摩擦部材等のシートベルト摩擦部材のシートベルトとの摺動面を、緊急時のシートベルト２がタング付けカバー８や板状のシートベルト摩擦部材等のシートベルト摩擦部材を押し付けた際に摩擦が発生するような程度の表面粗さに設定することもできる。また、タング付けカバー８や板状のシートベルト摩擦部材等のシートベルト摩擦部材の材質とシートベルト摩擦部材のシートベルトとの摺動面の表面粗さとを組み合わせて所定の摩擦が発生するようにすることもできる。
【００３８】
更に、タング付けカバー８や板状のシートベルト摩擦部材等のシートベルト摩擦部材は、シートベルト２と乗員との間に介在されて、シートベルト２との間に摩擦を発生するように設けられるようにしさえすれば、シートベルト装置１の形式によってはタング７以外の他の場所に設けることもできる。特に、シートベルト摩擦部材を筒状に形成した場合には、単にシートベルト２に摺動自在に支持するようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のシートベルト装置によれば、車両衝突時等の緊急時に緊張するシートベルトで筒状で可撓性のシートベルト摩擦部材を乗員に押し付けることでシートベルトとシートベルト摩擦部材との間に摩擦を生じさせるようにしているので、この摩擦でシートベルトの移動を抑制でき、シートベルトによる乗員の拘束をより効果的にすることができる。
【００４０】
特に、請求項２の発明によれば、可撓性のシートベルト摩擦部材を筒状のシートベルト摩擦カバーで単に構成し、また、請求項３の発明によれば、可撓性のシートベルト摩擦部材を単に板状に形成しているだけであるので、構造を簡単にできるとともに、シートベルト摩擦部材を安価に製造できるようになる。
【００４１】
また、請求項４の発明によれば、シートベルト摩擦部材をタングに単純に取り付けているだけであるので、タングを大型にすることなく、従来のタングをそのまま使用することができる。しかも、シートベルト摩擦部材が取り付けられたタングの構造も簡単にすることができるとともに、タングの使い勝手を良好にできる。
【００４２】
更に、請求項５の発明によれば、シートベルト摩擦部材を、シートベルトの装着時に、ショルダーベルトおよびラップベルトの少なくとも一方と乗員との間に介在するように設けているので、緊急時にタングを回り込むことによるシートベルトの移動の抑制に関して、車種やユーザのニーズ等に応じて柔軟に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【図２】図１に示すシートベルト装置におけるタング部分を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＩＩＢ−ＩＩＢ線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）においてシートベルトを除いたタング部分の斜視図である。
【図３】図２に示す例におけるシートベルト装着状態を模式的に示し、（ａ）はシートベルト装着状態での通常時を示す図、を模式的に示す、（ｂ）は（ａ）における緊急時の状態を部分的示す図である。
【図４】（ａ）は、本発明のシートベルト装置の他の例を示す、図２（ｂ）と同様の図、（ｂ）は、本発明のシートベルト装置の更に他の例を示す、図２（ｂ）と同様の図である。
【符号の説明】
１…シートベルト装置、２…シートベルト、２ａ…ショルダーベルト、２ｂ…ラップベルト、３…シートベルトリトラクタ、４…ショルダーアンカー、５…ラップアンカー、６…バックル、７…タング、７ａ…把持部、７ａ_１…第１被取付部、７ａ_２…第２被取付部、７ｅ…貫通孔、８…タング付けカバー（シートベルト摩擦部材）、８ａ…第１取付部、８ｂ…第２取付部

Claims (5)

1. 緊急時に緊張するシートベルトにより乗員を拘束するシートベルト装置において、
   ベルト装着時に前記シートベルトと乗員との間に介在して、前記シートベルトとの間に摩擦を発生可能な可撓性のシートベルト摩擦部材を備えていることを特徴とするシートベルト装置。
2. 前記シートベルト摩擦部材は筒状で可撓性のシートベルト摩擦カバーからなり、前記シートベルトがこのシートベルト摩擦カバー内をこのシートベルト摩擦カバーに対して相対移動可能に貫通しており、
   緊急時に緊張するシートベルトにより前記シートベルト摩擦カバーを乗員に押し付けることで、前記シートベルトと前記シートベルト摩擦カバーとの間に発生する摩擦により前記シートベルトの移動を抑制するようになっていることを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
3. 前記シートベルト摩擦部材は板状に形成されており、前記シートベルト摩擦部材が少なくとも前記シートベルトの乗員当接部位に設けられており、
   緊急時に緊張するシートベルトにより前記シートベルト摩擦部材を乗員に押し付けることで、前記シートベルトと前記シートベルト摩擦部材との間に発生する摩擦により前記シートベルトの移動を抑制するようになっていることを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
4. 前記シートベルト摩擦部材を、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングに取り付けていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１記載のシートベルト装置。
5. 前記シートベルトは前記タングにより、乗員の上胴部を拘束するショルダーベルトと、乗員の腰部を拘束するラップベルトとに分けられており、
   前記シートベルト摩擦部材を、前記シートベルトの装着時に前記ショルダーベルトおよび前記ラップベルトの少なくとも一方と乗員との間に介在するように設けていることを特徴とする請求項４記載のシートベルト装置。

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