JP2004100241A - シートシャッター - Google Patents

Abstract

【課題】断熱性や防塵性、防音性、汎用性に優れたシートシャッターを提供する。
【解決手段】シートシャッター１は、前シート３と後シート５と、前シート３を巻き上げ・巻き下げするローラ組立体７と後シート５を巻き上げ・巻き下げするローラ組立体９と、ファン１１、シート３、５の幅方向両端部を上下に案内するレールボックス１３と、本体ボックス１５とを備える。このような構造によりシート３、５の間に空気層が形成され、この空気層が断熱層、防音層として作用する。シート間Ｓ３やレールボックス内空間Ｓ１、本体ボックス内空間Ｓ２に気流を流すことによって、シートシャッターで画された２つの空間の間の温度の差に伴う問題（結露など）を解消したり、一方の密閉空間への換気機能を付与することができる。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建物の室内壁の出入り口を高速で開閉するシートシャッターに関する。特には、冷蔵（冷凍）庫、食品加工工場、電子部品生産工場、病院、きのこ栽培室のような雰囲気のコントロールされたスペースにおいて部屋の出入り口を開閉するシートシャッターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートシャッターは建物の外壁や内壁の出入り口に設置され、該出入り口を開閉するものである。大半のシートシャッターは、出入り口への人や搬送車の接近を検知して自動的に開閉するようになっている。シートシャッターのシートは軽量であって高速での開閉が可能であるため、出入り口の開時間が短く、各空間からの熱や空気の流出が起こりにくい。このため、二つの空間の間の断熱性や防塵性を保つことができる。
【０００３】
このようなシートシャッターは、冷凍室や冷蔵室といった低温の倉庫や、食品加工工場や電子部品生産工場、病院等に設置されている。例えば食品加工工場においては、冷凍室や冷蔵室の低温の倉庫と、加工室等の作業エリアとの間の出入り口にシートシャッターが設けられている。また、電子部品工場においては、防塵性が必要な精密作業場への出入り口に設けられて、ほこりやゴミ、虫の精密作業場への侵入を遮断している。また、自動車工場においては、自動車の打音試験の出入り口にシートシャッターを付設する場合がある。このシートには防音性を備えたものが使用される。この際、シートが１枚の場合は騒音の低下量は１０ｄＢ程度であり、シートが２枚の場合は低下量が３０ｄＢ程度となる。
【０００４】
図１１は、従来のシートシャッターの構造を模式的に示す側面図である。
この例は、食品工場の、冷凍室や冷蔵室の低温の倉庫と、加工室等の作業エリアとの間の出入り口に設けられたシートシャッターを示す。
このシートシャッター７０１は、１枚のシート７０３と、同シートを巻き上げ・巻き下げするローラ組立体７０５と、フレーム７０７とを備える。フレーム７０７は左右のレール７０９と、各レールの上端間に掛け渡されたボックス７１１と、左右の柱７１３からなる。
【０００５】
ローラ組立体７０５はモータ（図示されず、図２参照）を備え、ボックス７１１内に配置されている。シート７０３は上辺がローラ組立体７０５に固定されており、シート７０３は左右レール７０９の間へ垂下している。ローラ組立体７０５がモータによって回転すると、シート７０３はローラ組立体７０５に沿って巻き上げ・巻き下げされる。シート７０３は軽量のビニールシート等で作製される。シートシャッターの開閉速度は一例で１ｍ／ｓ程度である。
【０００６】
左右レール７０９にはセンサ７１５が備えられている。センサ７１５がシート７０３の下降中に人や搬送車を検知すると、モータ組立７０５が作動してシート７０３が自動的に巻き上げ動作を行い、センサの検知が終了すると巻き下げ動作をする。
【０００７】
このシートシャッター７０１により、冷蔵室等の低温の空間（図の右側）と、作業エリア等のやや低温もしくは室温の空間（図の左側）を区画し、冷気の漏れを防ぎつつ、作業エリアの温度低下を防止している。
【０００８】
また、断熱機能をさらに高めるために、このようなシートシャッターと防熱扉を併用することがある。この場合、防熱扉が冷蔵室側、シートシャッターが作業エリア側に配置される。防熱扉は鉄板と断熱材の二重構造を有し、十分な断熱性を備えるが、重量が重いため開閉時間が遅く（シートシャッターの開閉速度１ｍ／ｓの１／１０程度）、開閉中の熱の流出が大きい。このため、人や搬送車が比較的頻繁に出入りするときは防熱扉は開いた状態で待機して、シートシャッターのみが開閉される。そして、シートシャッターがある時間以上開閉されない場合は、防熱扉を閉じる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図１１において、シートシャッター７０１の左側は高温側（作業室）、右側は低温側（冷蔵室）であり、シート７０３の両面では温度差がある。このため、高温側の面では、大気中の水蒸気の結露が発生する。この結露がシート７０３に沿って落下すると、そこで水溜りとなったり、凍結することがある。凍結すると、シート７０３の下端と床面が固着して、シート７０３が開きにくくなることがある。また、凍結部の冷気が地面を伝わって作業エリアに達し、作業エリア内のシートシャッターに近い位置では、作業者が冷気を感じることがある。このような問題点は、シートシャッターと防熱扉を併用した場合も同様に生じうる。
【００１０】
そこで、従来では、シートシャッターの下方の床面にヒータ７１７を埋め込んで床面を加熱している例もある。これにより、シート７０３の真下の床面を加熱して結露を防ぐとともに、冷気が作業室側へ入らないようにしている。しかし、ヒータ７１７を床面に埋め込むために工事が必要になり、消費熱量も多くなる。
【００１１】
また、電子部品工場などの、ほこりやゴミを嫌う精密作業場への出入り口においては、ほこりやゴミ、虫の精密作業場への侵入を遮断する必要がある。シートシャッターは高速で開閉するため、異物の侵入を相当程度防ぐことはできるが、防塵性をさらに高めるために、シートシャッターと、外扉やエアシャワーユニットを組み合わせることもある。この組み合わせはそれぞれ専用機が必要となり、汎用性が少ない。
【００１２】
また、従来においては、シートシャッターで密閉されている側の部屋を換気する場合は、シャッター設備とは別に換気設備を設けている。
【００１３】
上述のように、従来のシートシャッターは、出入り口の開閉を主な目的として作製されている。このため、断熱性や防塵性、防音性を高めたり、換気設備等の他の機能を付与するためには、新たな設備や機能を別に付加する必要がある。
【００１４】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、断熱性や防塵性、防音性、汎用性に優れたシートシャッターを提供することを目的とする。あるいは、冷蔵庫や冷凍庫に使用される場合に、シート表面への結露の発生を防止できるシートシャッターを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の第１のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、　各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、を具備することを特徴とする。
複数枚のシート間に空気層が形成され、この空気層が断熱層、防音層として作用する。このような空気層を形成するものとして、従来では二重のカーテンやガラスで作製された扉はあったが、シートシャッターを二重とすることにより、高速開閉が可能で、断熱性や防音性、防塵性を備えたシャッターを提供できる。
【００１６】
本発明の第２のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側と奥側で二重となるように、下端でループ状に折り返されたシートと、　該シートの手前側又は奥側の端部を巻き上げ・巻き下げする手段と、を具備することを特徴とする。
一枚のシートで二重にして、その空間を空気層とできる。このシートシャッターは一枚のシートを使用して、一つの巻き上げ・巻き下げ機構で開閉できるため、構造が簡易であり低コストで作製できる。
【００１７】
本発明の第３のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、　各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
前記複数枚のシート間の空間に気体を流す手段と、を具備することを特徴とする。
本発明の第４のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内において上げ下げされるシートと、　該シートを巻き上げ・巻き下げする手段と、　前記シートの奥側と手前側との間で通風する手段と、を具備することを特徴とする。
本発明の第５のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内において上げ下げされるシートと、　該シートを巻き上げ・巻き下げする手段と、　前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、　該レールボックスを介して前記シートの奥側と手前側との間で通風する手段と、を具備することを特徴とする。
本発明の第６のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、　各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、　該レールボックス及び前記複数のシート間の空間に気体を循環させる手段と、を具備することを特徴とする。
【００１８】
シート間やレールボックス内に気流を流すことによって、シートシャッターで画された２つの空間の間の温度の差に伴う問題（詳細例後述）を解消したり、一方の密閉空間への換気機能を付与することができる。
【００１９】
本発明においては、　前記気体の温調手段をさらに具備すれば、暖気をシートシャッター内で循環させることができる。これにより、シートを暖めることができ、シート表面への結露の発生や、床面の冷却などを防ぐことができる。
【００２０】
本発明においては、　前記気体のフィルターをさらに具備すれば、防塵機能を付与することができる。
【００２１】
本発明の第６のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、　各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
前記複数枚のシート間の間隔を変える手段と、を具備することを特徴とする。
シート間の間隔を変えて、使用目的により沿った設備配置とできる。あるいは、シート間に人や搬送車を入れることができる。このため、一回の開閉で複数のシートを同時に上げ下げするだけでなく、人や搬送車がシート間空間に入った時点でシート間空間を閉じることができる。これにより、２つの空間を直接連通させることがなく、各部屋からの空気の流出を抑えることができる。
【００２２】
本発明の第７のシートシャッターは、　建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、　前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、　各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
前記複数のシート間にエアシャワーを供給する手段と、を具備することを特徴とする。
シート間空間を、人体に付着したほこりやゴミを吹き飛ばすエアシャワーとすることがきるため、ほこりやゴミの侵入を嫌う精密部品工場の出入り口に適用することが好ましい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図１（Ａ）は一部断面正面図、図１（Ｂ）は側面断面図である。
図２は、図１のシートシャッターの本体ボックスを拡大して示す正面断面図である。
図３は、図１のシートシャッターの本体ボックスを拡大して示す側面断面図である。
図４は、図１（Ａ）のＩ−Ｉ断面図である。
この例においては、食品工場内の、冷凍室や冷蔵室といった低温の倉庫と、加工室等の作業エリアとの間の出入り口にシートシャッターを付設した場合を示す。
図１に示すように、このシートシャッター１は、前シート３と、後シート５と、各シートを独立して巻き上げ・巻き下げする前後ローラ組立体７、９と、ファン１１と、フレーム（本体ボックス１５や柱１７など）とを備える。
以下の説明において、前方向及び手前方向とは作業エリア側を示し、後方向及び奥方向とは冷蔵庫側を示す。この例では、図１（Ａ）の手前側及び図１（Ｂ）の左側が高温側（作業エリア）であり、図１（Ａ）の奥側及び図１（Ｂ）の右側が低温側（冷蔵庫）とする。
【００２４】
まず、フレームの構造を簡単に説明する。
フレームは、左右のレールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒと、左右レールボックス組立体の上端に掛け渡された本体ボックス１５と、左右の柱１７Ｌ、１７Ｒとからなる。本体ボックス１５の下方の左右のレールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒの間には、クロス部材１９が掛け渡されて各レールボックス組立体に固定されている。
【００２５】
次に、シートについて説明する。
このシートシャッター１は前シート３と後シート５の２枚のシートを有し、前シート３は作業エリア側に、後シート５は冷蔵庫側に配置される。前シート３は、比較的軽量な透明なシート材料で作製される。後シート５は、両面にシリコーン樹脂が塗布された防寒シートであり、前シート３に比べて重量が重い。各シート３、５は、この例では、縦長の方形形状で、前後シートの幅は等しく、長さは後シート５の方が前シート３より長い。
【００２６】
各シート３、５の下辺には、同シートの幅方向に延びる鉄製の下段パイプ２１が固定されている。さらに、各シートの一面（この例では冷蔵庫側の面）には、同シートの幅方向に延びる鉄製の中段パイプ２３が一定の間隔（一例で６５ｃｍ）を隔てて固定されている。中段パイプ２３及び下段パイプ２１は同じ部材であり、長さは各シート３、５の幅と同じである。図４に詳しく示すように、各パイプは、中央付近の大径部２１ａと、両端の小径部２１ｂからなる。これらのパイプ２１、２３は、パイプをシート片３´、５´で巻き、シート片の両端部をシート３、５に溶着することにより固定されている。これらのパイプ２１、２３は、シート３、５の幅方向の強度を補強すると同時に、巻き下げ時のウェイトとなる。
【００２７】
前シート３は前ローラ組立体７により巻き上げ・巻き下げされ、後シート５は後ローラ組立体９により巻き上げ・巻き下げされる。各ローラ組立体７、９は、図１（Ａ）、図２に示すように、本体ボックス１５内に、各シートの幅方向に延びるように配置されている。また、図３に詳しく示すように、前ローラ組立体７は、本体ボックス１５の下部中央付近に、後ローラ組立体９は、同ボックス１５の上部後方付近に配置される。つまり、後ローラ組立体９は前ローラ組立体７のやや上方かつ後方に配置されている。また、前ローラ組立体７と、本体ボックス１５の底板及び前板との間には、ある程度のスキマが開けられている。さらに、両ローラ組立体間７、９には、上下方向及び前後方向にある程度のスキマが開けられている。
【００２８】
図２を参照してローラ組立体の構造を説明する。
各ローラ組立体７、９は、ロータパイプ２５、２７と、同ロータパイプを回転させるモータ２９、３１とを備える。各ロータパイプ２５、２７はアルミ押出材等で作製された円筒パイプであり、本体ボックス１５の一方の側板１５ａから他方の側板１５ｂへ延びている。各ロータパイプ２５、２７の一端（図２の左端）には軸受３３、３５が取り付けられている。各軸受３３、３５は、本体ボックス１５の一方（図２の左端）の側板１５ａに固定された軸受ボックス３７、３９に保持されている。同パイプの他端（図２の右端）は開口となっている。そして、同開口へ、本体ボックス１５の他方（図２の右端）の側板１５ｂに固定されたモータ２９、３１が入り込んでいる。各モータ２９、３１の出力軸には減速機４１、４３が各々接続されており、同減速機の出力軸４１ａ、４３ａにはフランジ４５、４７が各々固定されている。各フランジ４５、４７の外面はロータパイプ２５、２７の内面に各々固定されている。モータ２９、３１が駆動されると、モータ出力軸が回転し、減速機４１、４３を経てフランジ４５、４７とともにロータパイプ２５、２７が回転する。
本体ボックス１５の左右の側板は、各々カバー２０で覆われている。
【００２９】
図３に示すように、各ロータパイプ２５、２７の外周面には、同パイプの長さ方向に沿って、各シート３、５の上辺３ａ、５ａが固定されている。このとき、図１（Ｂ）、図３に示すように、シート３、５は、ロータパイプ２５、２７の奥側から下方に垂下する。両シートが巻き下げられたときの、２つのシート３、５間の間隔Ｗは一例で　　　である。モータ２９、３１が駆動してロータパイプ２５、２７が図の反時計方向に回転すると、シート３、５は同パイプに沿って巻き上げされる。このときの前側の軽量シート３の開閉速度（上昇速度）は１〜２ｍ／ｓと比較的高速で、後側の断熱シート５の開閉速度（上昇速度）は０．５ｍ／ｓ以下と比較的低速である。
【００３０】
本体ボックス１５内には二つのリミットスイッチ（図示されず）が配置されており、同スイッチは各シート３、５が完全に巻き上げられたこと検知する。各シート３、５が完全に巻き上げられると、リミットスイッチからモータ２９、３１に信号が送られてモータが停止し、シート３、５が巻き上げられた状態で保持される。なお、両シート３、５とも、巻き下げ時にはモータ２９、３１を駆動して巻き下げる。このときの前シート３の開閉速度（降下速度）は約０．８ｍ／ｓで、後シート５の開閉速度（降下速度）は約０．５ｍ／ｓである。
【００３１】
次に、図３、図４を参照してフレームの構造を詳細に説明する。
フレームは、前述のように、左右のレールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒと、左右のレールボックス組立体の上端に掛け渡された本体ボックス１５とを有する。左右レールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒは、各々前後方向に固定された前シート用前レールボックス５１と後シート用後レールボックス５３からなる。前後レールボックス５１、５３は中空で、断面形状は方形である。前後レールボックス５１、５３の幅は等しく、奥行きは、後レールボックス５３の方が前レールボックス５１より長い。前後レールボックス５１、５３の高さは同じである。
【００３２】
図４に示すように、各前レールボックス５１の後壁５１ａは各後レールボックス５３の前壁５３ｄに固定されている。各壁５１ａ、５３ｄには、高さ方向に延びるやや幅広の開口５５が開けられている。前後レールボックス５１、５３が固定されると、前後レールボックスの内部は各壁の開口５５で連通している。これにより、前後レールボックス５１、５３内で一つの空間（レールボックス内空間Ｓ１）が形成される。各前後レールボックス５１、５３内には、高さ方向に所定の間隔を隔てて補強用のリブ（図示されず）が設けられている。左右レールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒの上端は開口している。
【００３３】
左右レールボックス組立体１３の各前レールボックス５１と各後レールボックス５３の左右対向する側壁には、上下に延びるガイド用スリット６１が開けられている。このスリット６１に各シート３、５の左右辺が入り込んで上下に案内される（詳細後述）。さらに、各前後レールボックス５１、５３のスリット６１間の側壁６２の下部（一例で下端から１００ｃｍの部分）には通気口６３が開けられている。この通気口６３はガラリ状であったり、パンチングプレートで形成してもよい。
【００３４】
図３に示すように、本体ボックス１５の下壁１５ｃの奥側には、左右レールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒの上端の開口５９が位置している。そして、各ローラ組立体７、９から、各シート３、５が左右レールボックス組立体１３Ｌ、１３Ｒの間に垂下し、巻き上げ・巻き下げされる。
【００３５】
このような構成によって、左右レールボックス組立体１３の内部に形成されたレールボックス内空間Ｓ１（図４参照）は、同組立体の上端の開口で、本体ボックス内部（本体ボックス内空間Ｓ２、図３参照）と連通している。また、本体ボックス内空間Ｓ２は、下面開口５９で前シート３と後シート５との間のシート間空間Ｓ３（図４参照）と連通している。さらに、このシート間空間Ｓ３は、左右レールボックス組立体１３のレールボックス内空間Ｓ１と、通気口６３で連通している。
【００３６】
左右の柱１７Ｌ、１７Ｒは、本体ボックス１５と後レールボックス５３の奥側の面に沿って固定されている。この柱１７は中実で、本体ボックス１５、左右レールボックス組立体１３を床面上に直立に保持する。
【００３７】
次に、図４を参照して、左右レールボックスのガイド構造を説明する。
各前後レールボックス５１、５３のスリット６１には、各々樹脂ガイド６５が設けられている。各スリット６１は、各前後レールボックス５１、５３の左右対向する側壁を上下に延びる線で分断し、分断した左右の壁面を所定の長さだけボックスの内側にほぼ直角に折りこんで形成されている。スリット６１の幅は、シートに固定されているパイプ２１（２３）の小径部２１ｂの径より大きい。樹脂ガイド６５は、折り込まれた２つの壁の部分に固定された固定部６７と、固定部６７からさらに内方向に延びる柔軟部６９とからなる。固定部６７はポリエチレンの硬質樹脂で作製され、折りこまれた壁を取り囲んで同壁に固定される。この固定部６７の先端には、ポリエチレンの軟質樹脂で作製された柔軟部６９が固定されている。両柔軟部６９は弾性力により互いに接している。
【００３８】
各シート３、５の左右辺及び各パイプ２１（２３）の端部は、各前後レールボックス５１、５３のスリット６１から各ボックス内のほぼ中央まで入り込んでいる。そしてシートの左右辺及びパイプの端部は、同開口の樹脂ガイド６５に沿って上下方向にガイドされる。このとき、シート３、５の部分では、樹脂ガイド６５の柔軟部６９が前後からシートをピッタリと挟み、パイプ２１（２３）の端部でも、同柔軟部６９が前後からパイプを挟みこむ。ここで、パイプ２１（２３）に径があるためパイプと柔軟部との間にスキマが生じるが、柔軟部６９でガイドされるパイプ２１（２３）の部分を小径部２１ｂとすることによりこのスキマを小さくし、気密性をアップしている。
【００３９】
図３及び図１に示すように、本体ボックス１５内の両ローラ組立体７、９間の位置であって、シートシャッター１の幅方向の中央付近にはファン１１が配置されている。ファン１１としては例えばクロスフローファンが使用される。ファン１１は、本体ボックス１５の手前側から奥側へ空気を送るように回転する。
【００４０】
図１に示すように、左右レールボックス組立体１３の前面（作業室側）の下方には、センサボックス７１が配置されている。一方のレールボックス組立体には、反射板を備えたセンサボックスが配置され、他方のレールボックス組立体には、光電管センサを備えたセンサボックスが配置されている。光電管センサは反射板に向けて光を発し、同反射板で反射された光を受光する。両センサボックス７１間に人や搬送車等が接近すると、光が遮られて、前シート３の前に人や搬送車等が接近したことが検知できる。
【００４１】
図３に示すように、本体ボックス１５、前後レールボックス組立体１３の内面の各所には、線状や面状のヒータ７７が貼り付けられている。ヒータ７７としては、高熱伝導性のプレートの一面に、電熱線をアルミ箔で挟んで貼り付けたものなどが使用される。
【００４２】
各ローラ組立体７、９のモータ２９、３１、リミットスイッチ、ファン１１、センサ、ヒータ７７は、本体ボックス１５に設けられている制御盤７９で制御される。
【００４３】
次に、このシートシャッター１の動作について説明する。前後シート３、５が閉じているときを初期状態とする。
人や搬送車が前シート３の前面に接近すると、センサボックス７１内のセンサが反応して、接近を知らせる信号を発する。すると、最初に、後ローラ組立体９のモータ３１が駆動して、後シート５をロータパイプ２７に沿って巻き上げる。そして、後シート５が半分位上昇すると、前ローラ組立体７のモータ２９が駆動して前シート３をロータパイプ２５に沿って巻き上げる。両シート３、５とも完全に巻き上げられるとリミットスイッチが作動して、モータ２９、３１の駆動が停止する。そして、両シート３、５が巻き上げられてから所定の時間後、両シートがパイプのウェイト（下段パイプ２１及び中段パイプ２３）によって巻き下げられる。
【００４４】
このシートシャッター１においては、シート３、５を巻き下げた状態では、両シート間（空間Ｓ３）に空気層が形成され、二つの空間を断熱性や防音性を持って区切ることができる。
【００４５】
次に、このシートシャッター１における空気の流れを説明する。
同シートシャッター１においては、両シート３、５が巻き下げられた状態のときに、上述のように、本体ボックス内空間Ｓ２、左右レールボックス内空間Ｓ１、シート間空間Ｓ３が形成される。そして、本体ボックス内空間Ｓ２は、同ボックスの下面開口５９の両端部で左右レールボックス内空間Ｓ１と連通しているとともに、同下面開口５９の中央部でシート間空間Ｓ３と連通している。そして、左右レールボックス内空間Ｓ１は、同空間の下方で、シート間空間Ｓ３と連通している。
【００４６】
ここで、ファン１１を回転させると、以下のような空気の流れが発生する。本体ボックス１５内において、ファン１１が回転すると、本体ボックス１５の幅方向中央で本体ボックス内空間Ｓ２からシート間空間Ｓ３へ空気が吹き出される（図１（Ａ）、図３の矢印Ａ１）。空気は、シート間空間Ｓ３を下方に流れ（図１（Ａ）の矢印Ａ２）、同空間の下部に達する。そこで左右レールボックス組立体１３の下部の通気口６３から左右レールボックス内空間Ｓ１に流れ込む（図１（Ａ）の矢印Ａ３）。そして、左右レールボックス内空間Ｓ１を上方に流れ（図１（Ａ）の矢印Ａ４）、本体ボックス１５の下部開口５９から本体ボックス内空間に達する（図３の矢印Ａ５）。
このように、本体ボックス内空間Ｓ２からシート間空間Ｓ３へ、シート間空間Ｓ３から左右レールボックス内空間Ｓ１へ、そして、同空間Ｓ１を通って本体ボックス内空間Ｓ２へ向かう空気の循環経路が形成する。この循環経路は、シートシャッター内でほぼ閉じており、外部には開放されていない。
【００４７】
ここで、本体ボックス１５やレールボックス組立体１３の内面に貼り付けられたヒータ７７を加熱すると、本体ボックス内空間Ｓ２→シート間空間Ｓ３→レールボックス内空間Ｓ１→本体ボックス内空間Ｓ２という循環経路に沿って、加熱された空気が循環する。
したがって、シート間空間Ｓ３に加熱された空気が流れて、シート３、５を暖めるため、結露が生じない。また、循環経路は、シート間空間Ｓ３の下部まで達するため、床面も暖め、床面の凍結や冷気の移動も防げる。
【００４８】
この例のシートシャッターの構造を基本構造として、種々の変更（開口の形成やファンの回転方向の変更）を加えることによって気流の方向を変えることができる。そして、シートシャッターに出入り口の開閉とともに以下に述べるように様々な機能を付与することができる。なお、以下の例においてシャッター機能は図１のシートシャッターのシャッター機能と同等である。
【００４９】
図５は、本発明の第２の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図５（Ａ）は横断面図、図５（Ｂ）は側面図である。
この例のシートシャッターも、食品工場の、冷凍室や冷蔵室の低温の倉庫と、加工室等の作業エリアとの間の出入り口に適用される。この例では、特に、作業エリアの下方の冷気を排気して、作業エリアの温度低下を抑えることができる。このシートシャッター１０１は図１のシートシャッター１とほぼ同様の構造を有するが、以下の点が異なる。なお、図１のシートシャッターと同じ作用・構成を有する部材には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５０】
このシートシャッター１０１の左右レールボックス組立体１１３の前面下方には、開口１５１が開けられている。ファン１１１は、本体ボックス１１５内の前上隅を仕切るように固定された支持板１５３に取り付けられており、支持板１５３の奥側の空間から同板の手前側の空間へ空気を送るように回転する。そして、支持板１５３の手前側の空間に当る本体ボックス１１５の前板には、室外へ達する排気口１５５が設けられている。これにより、本体ボックス内空間Ｓ２から室外への空気通路が形成される。
【００５１】
ファン１１１を回転させると、本体ボックス内空間Ｓ２の空気が排気口１５５に吸い込まれて排気され（図５（Ｂ）の矢印Ａ１）、同空間Ｓ２が負圧となる。すると、シート間空間Ｓ３及び左右レールボックス内空間Ｓ１内の空気が、本体ボックス１１５の下面開口５９から本体ボックス１１５内に吸い込まれる（各々矢印Ａ２、Ａ３）。このとき、シート間空間Ｓ３及び左右レールボックス内空間Ｓ１は負圧となるため、左右レールボックス組立体１１３の下部開口１５１から作業エリアの下方の空気がレールボックス内空間Ｓ１へ吸い込まれる（矢印Ａ４）。そして、さらにレールボックス内空間Ｓ１から、通気口６３を通してシート内空間Ｓ３へも流れ込む（図５（Ａ）の矢印Ａ５）。レールボックス内空間Ｓ１及びシート間空間Ｓ３へ流れ込んだ作業エリア下部の空気は、同空間内を上昇して、本体ボックス１１５内を経て、排気口１５５から排気される。
【００５２】
このように、作業エリア下方の冷気を排気する機能を有するため、作業エリア下方の温度低下を防ぐことができる。
【００５３】
図６は、本発明の第３の実施の形態に係るシートシャッターの本体ボックスの構造を説明する側面図である。
この例のシートシャッターも、食品工場の、冷凍室や冷蔵室の低温の倉庫と、加工室等の作業エリアとの間の出入り口に適用される。特に、作業エリア全体を暖める場合に適している。このシートシャッターは図１のシートシャッターとほぼ同様の構造を有するが、以下の点が異なる。
シートシャッター２０１の本体ボックス２１５の前面下方には、吸気口２５１が開けられている。そしてこの吸気口２５１の奥には、ヒータ２５３が設けられている。また、図５のシートシャッターと同様に、各前レールボックスの前面下方には、開口（図示されず）が開けられている。
【００５４】
ファン１１を回転させると、主に作業エリア上方の空気が、吸気口２５１から本体ボックス２１５内に取り込まれる（矢印Ａ１）。このとき空気はヒータ２５３を通過して加熱される。そして、ファン１１の回転によって温風が本体ボックス内空間Ｓ２からシート間空間及びレールボックス間空間へ吹き出され（矢印Ａ２、Ａ３）、このときシート３、５が暖められる。温風はシート間空間及びレールボックス内空間を下方に流れ、各前レールボックスの前面下方の開口から作業エリア内に吹き出される。
【００５５】
このように、作業エリアを暖房するとともに、シートを暖め、シート表面への結露の発生を防ぐことができる。
【００５６】
図７は、本発明の第４の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図７（Ａ）は横断面図、図７（Ｂ）は側面図である。
この例のシートシャッター３０１は、調理室内と室外との間の出入り口に適用される。特に、調理室がレンジフードや換気扇が作動して負圧となっている場合、シートが調理室側へ引っ張られたり、調理室内の作業者が負圧によって耳に支障を覚えることがある。また、調理室内と外での温度差が大きく、出入りの度に不快感を覚えることがある。このシートシャッターは、このように、二つの空間の間で気圧や温度の差がある場合に適している。このシートシャッターは図１のシートシャッターとほぼ同様の構造を有するが、以下の点が異なる。
図７（Ａ）において、手前側（図７（Ｂ）の左側）が調理室外、奥側（図７（Ｂ）の右側）が調理室内とする。
【００５７】
ファン３１１は、図５のシートシャッターと同様に、本体ボックス内の前上隅を仕切るように固定された支持板３５３に取り付けられており、支持板３５３の手前側の空間から同板の奥側の空間へ空気を送るように回転する。そして、支持板３５３の手前側の空間に当る本体ボックス３１５の前壁には、吸気口３５５が開けられている。また、左右レールボックス組立体３１３の前面の下方には開口３５７が開けられている。開口３５７の奥にはフィルタ３５９が備えられている。さらに、各後レールボックスの、スリット６１の奥の部分にも上下二ヶ所に開口３６１が開けられている。開口３６１の奥にはフィルタ３６３が備えられている。
【００５８】
ファン３１１を回転させると、吸気口３５５から調理室外の空気が本体ボックス内空間Ｓ２に取り込まれ（矢印Ａ１）、この空気はシート間空間Ｓ３や左右レールボックス内空間Ｓ１を通って、左右レールボックス組立体のガイド開口奥の二ヶ所の開口３６１から調理室へ流れる（矢印Ａ２、Ａ３）。同時に、左右レールボックス組立体の前面の開口３５７からも空気が吸い込まれ（矢印Ａ４）、レールボックス内空間Ｓ１を奥方向に進んで（矢印Ａ５）、ガイド開口奥の開口３６１から調理室へ流れる（矢印Ａ２、Ａ３）。
【００５９】
これにより、調理室内と室外の気圧差を解消することができるとともに、調理室内と室外の温度差を小さくすることができる。
【００６０】
図８は、本発明の第５の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する側面図である。
図９は、図８のシートシャッターの伸縮時の状態を説明する横断面図である。
この例のシートシャッター４０１は、精密機器工場等の人体洗浄用エアシャワーにも適用できる。このシートシャッター４０１は図１のシートシャッターとほぼ同様の構造を有するが、以下の点が異なる。
【００６１】
図９に示すように、左右レールボックス組立体４１３の前レールボックス４５１のスリット６１と後レールボックス４５３のスリット６１との間の、左右の壁４６１は蛇腹状となっている。そして、各前レールボックス４５１の下端にはキャスター４６３が備えられており、前レールボックス４５１は後レールボックス４５３に対して前後に移動する。同様に、図８に示すように、前シート用ローラ組立体７と、後シート用ローラ組立体９との間の本体ボックス４１５の部分４６５は蛇腹状となっている。これにより、前レールボックス４５１を前方に引き出すと、本体ボックス４１５も前方に伸びる。蛇腹状壁を伸ばして（図９（Ｂ）の符号４６１´）前レールボックス４５１を後レールボックス４５３に対して引き出したとき（図８、図９（Ｂ））の、前シート３と後シート５との間の間隔Ｄは、人が立てる程度の間隔（一例で１０ｃｍ）である。
【００６２】
左右レールボックス組立体４１３のガイド開口間の蛇腹状壁４６１の下方には、通気口４７９が開けられている。この通気口４７９によりシート間空間Ｓ３と左右レールボックス内空間Ｓ１が連通する。
【００６３】
ファン４１１はエアシャワー用のファンで、図５のシートシャッターと同様に、本体ボックス４１５内の前上隅を仕切るように固定された支持板４８１に取り付けられており、支持板４８１の手前側の空間から同板の奥側の空間へ空気を送るように回転する。そして、支持板４８１の手前側の空間に当る本体ボックスの前板には、吸気口４８３が開けられている。左右レールボックス組立体４１３の前面下方には排気口４８５が開けられている。
【００６４】
このシートシャッター４０１を使用する際は、まず、各前レールボックス４５１を各後レールボックス４５３から前方に引き出して、両シート３、５間に奥行きのある空間を形成する。そして前シート３を上げてシート間空間Ｓ３に人Ｈが入り、前シート３を降ろす。次に、ファン４１１を回転させて室外空気を通気口４８３から本体ボックス内空間Ｓ２に取り込み（図８の矢印Ａ１）、同空間からシート間空間Ｓ３に吹き出す（矢印Ａ２）。このとき、シート間空間Ｓ３に立っている人Ｈにエアシャワーが掛けられ、人を空気で洗浄する。シート間空間Ｓ３内の空気は蛇腹状壁４６１下方の通気口４７９から各レールボックス内空間Ｓ１に入り（図９（Ｂ）の矢印Ａ３）、前レールボックスの前面の開口４８５から外に吹き出される（矢印Ａ４）。
【００６５】
この例においては、開閉機能とともに、エアシャワー機能を備えたシートシャッターを提供できる。
【００６６】
図１０は、本発明の第６の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図１０（Ａ）は側面図、図１０（Ｂ）は横断面図である。
この例のシートシャッター５０１は一枚のシートで上述の例と同様に二重シートとすることができる。また、モータ組立も一つであり、低コスト化が可能である。このシートシャッターは図１のシートシャッターとほぼ同様の構造を有するが、以下の点が異なる。
【００６７】
この例においては、シート５０３が一枚であり、ローラ組立体５０５も一つである。そして左右レールボックス５０７は前後に分けられていない。
シート５０３の前辺５０３ａは本体ボックス５０９の下面開口５１０の前端に固定されており、後辺５０３ｂは本体ボックス内のローラ組立体５０５のロータパイプ５１１に固定されている。ロータパイプ５１１からのシート５０３の巻き上げ・巻き下げ位置は、本体ボックス５０９の下面開口５１０の前端位置より後方に位置する。
【００６８】
このようにシート５０３は、本体ボックスの下面開口５１０の前端とロータパイプ５１１との間に掛け渡される。ロータパイプ５１１を回転させると、シート５０３の実質的な長さ（本体ボックスの下面開口の前端に固定された前辺５０３ａから、ロータパイプ５１１から繰り出される部分までの長さ）が変わる。そして、掛け渡されている部分にバランサー５１３が回動可能に挟みこまれている。バランサー５１３は適度な重量及び径を有する円柱状の部材で、長さはシート５０３の幅と等しい。バランサー５１３の径は一例で８ｃｍである。シート５０３はバランサー５１３でループ状に折り返されて二重となり、このときの前後のシート間の間隔はバランサー５１３の径と等しい。バランサー５１３の部分が二重シートの下端５０３ｃとなる。
【００６９】
シート５０３がロータパイプ５１１から巻き下げられると、バランサー５１３はシート５０３に挟まれて回転しながら降下し、二重シートの下端５０３ｃが下降する。シート５０３が完全に巻き下げられた状態において、バランサー５１３はほぼ床面まで達する。ローラ組立体５０５のモータを駆動してロータパイプ５１１を回転させ、シート５０３を同パイプ５１１に巻き上げると、バランサー５１３はシート５０３に挟まれて回転しなが上昇し、二重シートの下端５０３ｃが上昇する。
【００７０】
図１０（Ｂ）に示すように、バランサー５１３の両端は径の大きい大径部５１５となっており、この大径部５１５は左右レールボックス５０７内に入り込んでいる。大径部５１５の全外周面には、同面に沿って溝５１５ａが形成されている。一方、左右レールボックス５０７内には、ガイド部材５１７が、同ボックス内を高さ方向に延びるように配置されている。ガイド部材５１７は、断面がＣ字状で、対向するガイド辺５１７ａが形成されている。
【００７１】
ガイド部材５１７のガイド辺５１７ａは、バランサー５１３の大径部５１５の溝５１５ａに係合する。そして、バランサー５１３がシートの巻き上げ・巻き下げによって上下移動すると、バランサー５１３の大径部５１５は回転しながらガイド部材５１７でガイドされる。このため、シートの巻き上げ・巻き下げ時に、バランサー５１３は安定して上下移動する。
【００７２】
このように、一枚のシートと一つのローラ組立体で、二重のシートシャッターを構成することができ、簡易な構造の二重シートシャッターを提供できる。この例においても、上述のように通気機構や温度調整機構を設けることができる。
【００７３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シートシャッターを二重（あるいは複数層）とすることにより、断熱性や防塵性、防音性、汎用性に優れたシートシャッターを提供できる。特には、通風機能や温調機能を付加することにより、冷蔵庫や冷凍庫に使用される場合に、シート表面への結露の発生を防止できるシートシャッターを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図１（Ａ）は一部断面正面図、図１（Ｂ）は側面断面図である。
【図２】図１のシートシャッターの本体ボックスを拡大して示す正面断面図である。
【図３】図１のシートシャッターの本体ボックスを拡大して示す側面断面図である。
【図４】図１（Ａ）のＩ−Ｉ断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図５（Ａ）は横断面図、図５（Ｂ）は側面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係るシートシャッターの本体ボックスの構造を説明する側面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図７（Ａ）は横断面図、図７（Ｂ）は側面図である。
【図８】本発明の第５の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する側面図である。
【図９】図８のシートシャッターの伸縮時の状態を説明する横断面図である。
【図１０】本発明の第６の実施の形態に係るシートシャッターの構造を説明する図であり、図１０（Ａ）は側面図、図１０（Ｂ）は横断面図である。
【図１１】従来のシートシャッターの構造を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
１　シートシャッター　　　　　　　　３　前シート
５　後シート　　　　　　　　　　　　７　前ローラ組立体
９　後ローラ組立体　　　　　　　　１１　ファン
１３　レールボックス組立体　　　　　１５　本体ボックス
１７　柱　　　　　　　　　　　　　　１９　クロス部材
２０　カバー　　　　　　　　　　　　２１　下段パイプ
２３　中段パイプ　　　　　　　　　　２５、２７　ロータパイプ
２９、３１　モータ　　　　　　　　　３３、３５　軸受
３７、３９　軸受ボックス　　　　　　４１、４３　減速機
４５、４７　フランジ　　　　　　　　５１　前レールボックス
５３　後レールボックス　　　　　　　５９　開口
６１　ガイド用スリット　　　　　　　６２　側壁
６３　通気口　　　　　　　　　　　　６５　樹脂ガイド
６７　固定部　　　　　　　　　　　　６９　柔軟部
７１　センサボックス　　　　　　　　７７　ヒータ

Claims (10)

1. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、
   各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
2. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内の手前側と奥側で二重となるように、下端でループ状に折り返されたシートと、
   該シートの手前側又は奥側の端部を巻き上げ・巻き下げする手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
3. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、
   各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   前記複数枚のシート間の空間に気体を流す手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
4. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内において上げ下げされるシートと、
   該シートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   前記シートの奥側と手前側との間で通風する手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
5. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内において上げ下げされるシートと、
   該シートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、
   該レールボックスを介して前記シートの奥側と手前側との間で通風する手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
6. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、
   各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   前記シートの幅方向両端部を上下に案内するレールボックスと、
   該レールボックス及び前記複数のシート間の空間に気体を循環させる手段と、を具備することを特徴とするシートシャッター。
7. 前記気体の温調手段をさらに具備することを特徴とする請求項３、４、５又は６記載のシートシャッター。
8. 前記気体のフィルターをさらに具備することを特徴とする請求項３、４、５又は６記載のシートシャッター。
9. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
   前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、
   各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
   前記複数枚のシート間の間隔を変える手段と、
   を具備することを特徴とするシートシャッター。
10. 建物壁の開口を開閉するシートシャッターであって、
    前記開口内の手前側及び奥側において、それぞれ独立に上げ下げされる複数枚のシートと、
    各々のシートを巻き上げ・巻き下げする手段と、
    前記複数のシート間にエアシャワーを供給する手段と、
    を具備することを特徴とするシートシャッター。

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