JP2004097364A

JP2004097364A - 車椅子固定装置

Info

Publication number: JP2004097364A
Application number: JP2002261280A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Kobayashi; 小林　茂; Yoshiaki Ueno; 上野　善紀
Original assignee: Autech Japan Inc
Current assignee: Nissan Motorsports and Customizing Co Ltd
Priority date: 2002-09-06
Filing date: 2002-09-06
Publication date: 2004-04-02

Abstract

【課題】車室内での車椅子の固定を支援することができる車椅子固定装置を提供する。
【解決手段】上下動するタワーレール１７にプラットフォーム２１を設け、車椅子２２を載せた状態で昇降する。車室内１１のフロア１２にリトラクタ３２を設け、リトラクタ３２からのベルト３３を、スルーアンカー４２及び後部開口部１５を介して、プラットフォーム２１後端まで引き出す。ベルト３３先端に、車椅子２２のフレーム４３に係止するフック４４を設ける。プラットフォーム２１に、ベルト３３に係合して下降したプラットフォーム２１に沿って延在させるガイドプレート６１を設ける。ガイドプレート６１からのベルト３３の離脱を、ガイドプレート６１後縁側の案内部８３，８４でガイドする。
【選択図】　　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子を昇降式のプラットフォームで乗車して固定する車椅子固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車椅子を乗車する際に、車椅子を載せたプラットフォームを昇降する車椅子用昇降装置が本願出願人によって案出されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この車椅子用昇降装置にあっては、バックドア開口部から延出したタワーにプラットフォームを支持するとともに、このタワーを昇降することにより、プラットフォーム上の車椅子を車室内へ乗車できるように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】
特願２００１−３２４５６７号明細書（「実施の形態」の欄及び図５）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した車椅子用昇降装置を備えた車両にあっては、車室内に車椅子を固定するための構造を備えていなかった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、車室内での車椅子の固定を支援することができる車椅子固定装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車椅子固定装置にあっては、車椅子を載せたプラットフォームを上昇し、前記車椅子を開口部から室内へ乗車させる車両において、車室内にリトラクタを設け、該リトラクタから前記開口部を介して前記プラットフォームまで引き出されるベルトの先端に、前記車椅子に係止されるフックを設ける一方、前記プラットフォームに、前記開口部から車室外へ延出されたベルトに係脱自在に係合し、該ベルトを下降したプラットフォームに沿って延在させる係合板を設けた。
【０００８】
すなわち、車椅子を乗車させる際には、下降したプラットフォーム上に車椅子を乗り入れ、車室内のリトラクタからベルトを引き出して、ベルト先端のフックを前記車椅子に係止する。そして、前記プラットフォームを開口部まで上昇する。このとき、前記ベルトは、リトラクタに引き込まれるため、プラットフォームの上昇に伴うベルトの弛みが防止される。
【０００９】
一方、前記開口部内のフロアと、下降された前記プラットフォームとの間には、大きな段差が生じている。このため、前記ベルトを、プラットフォームに設けられた係合板に係合することで、ベルトをプラットフォームに沿って延在させることができる。これにより、リトラクタによるベルトの弛みが防止されつつ、プラットフォームに沿った状態が維持される。
【００１０】
そして、プラットフォームが開口部に到達した際に、前記車椅子は、リトラクタからの力を受けつつ、車室内へ移動され、リトラクタの張力が働いた状態で固定される。
【００１１】
また、請求項２の車椅子固定装置においては、前記車室内に、前記車椅子の前部を係止する係止手段を設けた。
【００１２】
この場合、リトラクタから延出したベルトのフックを車椅子の後部に係止する。これにより、車室内において、車椅子前部は係止手段で係止され、車椅子後部はリトラクタにより固定される。
【００１３】
さらに、請求項３の車椅子固定装置では、前記係合板の前記開口部側の一縁に、前記開口部から下方に延出した前記ベルトを前記プラットフォームに沿って折曲させる横方向に延在した折曲部を設定する一方、前記係合板の前記開口部から離れた他縁側に、当該係合板に係合したベルトを該係合板から離脱させる方向へ案内する案内部を設定した。
【００１４】
すなわち、開口部から下方に延出したベルトは、係合板の一縁にてプラットフォームに沿って折曲される。
【００１５】
一方、車椅子乗車時には、係合板に係合したベルトが、前記係合板の案内部に摺接する。すると、このベルトは、前記案内部によって係合板から離脱する方向へ案内される。これにより、係合板からのベルトの取り外し作業が不要となる。
【００１６】
加えて、請求項４の車椅子固定装置にあっては、前記リトラクタに、前記ベルトの繰り出しを制限するロック手段を設けた。
【００１７】
すなわち、リトラクタによる車椅子固定時には、ロック手段によってベルトの繰り出しが制限される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車椅子固定装置１を示す図であり、該車椅子固定装置１を、車両としてのワンボックスカー２に採用した図が示されている。
【００１９】
このワンボックスカー２の車室内１１のフロア１２には、左右にレール１３，１３が設けられており、各レール１３，１３に支持されたスライダ１４，１４は、バックドアで開閉される後部開口部１５より車室外１６へ延出できるように構成されている。各スライダ１４，１４の後端には、上下方向に延在するタワーレール１７，１７が設けられており、両タワーレール１７，１７は、内蔵の昇降機構１８，１８によって上下移動されるように構成されている。
【００２０】
両タワーレール１７，１７には、図外のリンクアームを介して、プラットフォーム２１が支持されており、該プラットフォーム２１は、車椅子を載せた状態で路面Ｇと後部開口部１５の高さ位置までの間を垂直方向に昇降し、プラットフォーム２１上の車椅子２２を前記後部開口部１５から車室内１１へ乗車できるように構成されている。前記プラットフォーム２１は、前記タワーレール１７，１７側を構成する第１プレート２３と、該第１プレート２３の後縁に回動自在に軸支された第２プレート２４とによって構成されており、両プレート２３，２４を山折りにした状態で、車室内１１へ格納できるように構成されている。
【００２１】
この車室内１１のフロア１２には、ハット型ブラケット３１を介して、左右一対のリトラクタ３２，３２が隣接して設けられている。このリトラクタ３２，３２は、解除操作した状態で、各ベルト３３，３３を引き出せるように構成されており、このベルト３３，３３は、通常状態において、リトラクタ３２，３２内の巻き込み装置によって引き込み方向へ付勢される一方、引き出しが阻止されている。また、前記リトラクタ３２，３２は、各ベルト３３，３３の繰り出しを制限するロック手段が設けられている。
【００２２】
前記フロア１２には、前記リトラクタ３２，３２より車両後方Ｒ側の部位に、ハット型ブラケット４１を介して、左右一対のスルーアンカー４２，４２が隣接して設けられている。各スルーアンカー４２，４２には、前記各リトラクタ３２，３２から延出したベルト３３，３３が挿通されている。
【００２３】
このベルト３３，３３は、図１及び図２に示すように、前記リトラクタ３２，３２から前記スルーアンカー４２，４２及び前記後部開口部１５を介して車室外１６へ延出するとともに、下降されたプラットフォーム２１の後端まで引き出される長さ寸法に設定されており、各ベルト３３，３３の先端には、前記車椅子２２のフレーム４３，４３後部に係止されるフック４４，４４が設けられている。
【００２４】
また、前記フロア１２には、図３に示すように、前記リトラクタ３２，３２（図１参照）より車両前方Ｆ側の部位に、左右一対の前部フック５１，５１が設けられている。該前部フック５１，５１は、車室内１１に収容された車椅子２２のフレーム４３，４３前部に係止されるフック５２，５２を備えており、本発明の係止手段を構成している。
【００２５】
一方、前記プラットフォーム２１の第１プレート２３には、前記後部開口部１５から車室外１６へ延出したベルト３３，３３に係脱自在に係合し、該ベルト３３，３３を下降したプラットフォーム２１上面に沿って延在させる係合板としてのガイドプレート６１が設けられている。該ガイドプレート６１は、横長の板材で形成されており、プラットフォーム２１に面接して固定された固定部６２を備えている。該固定部６２の左右側部には、起立壁６３，６３が折曲成形されており（図３参照）、各起立壁６３，６３の上端には、左右方向に延出した左延出部６４及び右延出部６５が折曲形成されている。
【００２６】
両延出部６４，６５は、前記プラットフォーム２１と略平行に延設されており、プラットフォーム２１との間には、前記ベルト３３，３３を挿通する挿通空間７１，７１が形成されている。前記左延出部６４下の挿通空間７１は、左方に開口しており、前記ベルト３３を左方から出し入れして係脱できるように構成されている。また、右延出部６５下の挿通空間７１は、右方に開口しており、前記ベルト３３を右方から出し入れして係脱できるように構成されている。
【００２７】
このガイドプレート６１の前記各延出部６４，６５の前記後部開口部１５側の前縁は、後部開口部１５から下方に延出した前記ベルト３３，３３を前記プラットフォーム２１に沿って真っ直ぐに車両後方Ｒへ折曲させる横方向に延在した左右折曲部８１，８２を構成している。
【００２８】
前記左延出部６４の前記後部開口部１５から離れた後縁側には、左方へ向かうに従って車両前方Ｆへ傾斜する左案内部８３が形成されており、左延出部６４に係合したベルト３３を離脱させる方向、すなわち挿通空間７１の開口方向へ案内するように構成されている。また、前記右延出部６５の後縁側には、右方へ向かうに従って車両前方Ｆへ傾斜する右案内部８４が形成されており、右延出部６５に係合したベルト３３を離脱させる方向、すなわち挿通空間７１の開口方向へ案内するように構成されている。
【００２９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車椅子２２を乗車させる際には、下降したプラットフォーム２１上に車椅子２２を乗り入れ、車室内１１のリトラクタ３２，３２からベルト３３，３３を引き出して、ベルト３３，３３先端のフック４４，４４を車椅子２２のフレーム４３，４３後部に係止する。そして、前記プラットフォーム２１を後部開口部１５内のフロア１２位置まで上昇する。このとき、前記ベルト３３，３３は、リトラクタ３２，３２に引き込まれる。このため、プラットフォーム２１の上昇に伴うベルト３３，３３の弛みを防止することができる。
【００３０】
一方、前記後部開口部１５内のフロア１２と、下降された前記プラットフォーム２１の上面との間には、図３にも示したように、大きな段差が生じている。このため、前記ベルト３３，３３を、プラットフォーム２１に設けられたガイドプレート６１の左右延出部６４，６５下の挿通空間７１，７１に挿入して係合することで、ベルト３３，３３をプラットフォーム２１に沿って、車両後方Ｒへ真っ直ぐに延在させることができる。これにより、リトラクタ３２，３２によるベルト３３，３３の弛みを防止しつつ、プラットフォーム２１に沿った状態を維持することができる。よって、後部開口部１５から下方へ向けて延出した状態のベルト３３，３３に車椅子２２を係止する場合と比較して、プラットフォーム２１による車椅子２２の移送を安定的に行うことができる。
【００３１】
そして、プラットフォーム２１が後部開口部１５に到達しフロア１２とほぼ同じ高さになった際には、前記車椅子２２を、車両前方Ｆへ移動する。このとき、リトラクタ３２，３２の力を利用して車椅子２２車室内１１へ移動することができる。
【００３２】
また、車椅子２２乗車時には、前記ガイドプレート６１に係合したベルト３３，３３が、ガイドプレート６１後縁側の左右案内部８３，８４に摺接することとなる。すると、これらベルト３３，３３は、前記各案内部８３，８４によってガイドプレート６１から離脱する方向へ案内され、両ベルト３３，３３とガイドプレート６１との係合状態が解除される。
【００３３】
したがって、ガイドプレート６１に係合したベルト３３，３３を手動で取り外さなければならない場合と比較して、乗車時の作業性が向上する。
【００３４】
そして、車室内１１においては、リトラクタ３２，３２の張力を利用して車椅子２２を固定することができる。これにより、上昇されたプラットフォーム２１から車室内１１へ移動した車椅子２２の固定を支援することができる。
【００３５】
このとき、各リトラクタ３２，３２内蔵のロック手段を作動して、ベルトの繰り出しを制限することにより、車椅子２２揺動や不用意な移動を防止することができ、固定性を高めることができる。
【００３６】
また、車室内１１には、前記リトラクタ３２，３２より車両前方Ｆに、前部フック５１，５１が設けられている。このため、この前部フック５１，５１で車椅子２２のフレーム前部を係止することにより、車椅子２２前部を前部フック５１，５１で係止し、車椅子２２後部をリトラクタ３２，３２で固定することができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車椅子固定装置にあっては、車椅子乗車時において、リトラクタから引き出したベルトのフックが、プラットフォーム上の車椅子に係止されるため、プラットフォームの上昇に伴うベルトの弛みを防止することができる。
【００３８】
このとき、前記ベルトを、プラットフォームの係合板に係合することで、プラットフォームに沿った状態を維持することができる。このため、開口部から下方へ向けて延出したベルトに車椅子を係止する場合と比較して、プラットフォームによる車椅子の移送を安定的に行うことができる。
【００３９】
そして、プラットフォームが開口部に到達した際には、前記車椅子を、リトラクタの力を利用して車室内へ移動することができるとともに、車室内においては、リトラクタの張力を利用して車椅子を固定することができる。
【００４０】
したがって、上昇されたプラットフォームから車室内へ移動した車椅子の固定を支援することができる。
【００４１】
また、請求項２の車椅子固定装置においては、リトラクタから延出したベルトのフックを車椅子の後部に係止することで、車室内において、車椅子前部を係止手段で係止し、車椅子後部をリトラクタにより固定することができる。
【００４２】
さらに、請求項３の車椅子固定装置では、車椅子乗車時において、係合板に係合したベルトを案内部で案内することにより、ベルトを係合板から離脱させることができる。
【００４３】
したがって、係合板に係合したベルトを手動で取り外さなければならない場合と比較して、乗車時の作業性が向上する。
【００４４】
加えて、請求項４の車椅子固定装置にあっては、リトラクタによる車椅子固定時には、ベルトの繰り出しを制限することができる。これにより、車椅子の固定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す平面図である。
【図２】同実施の形態のリトラクタから延出されたベルトを示す図で、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図３】同実施の形態の利用形態を示す模式図である。
【符号の説明】
１　　車椅子固定装置
２　　ワンボックスカー
１１　　車室内
１５　　後部開口部
２１　　プラットフォーム
２２　　車椅子
３２　　リトラクタ
３３　　ベルト
４４　　フック
５１　　前部フック
６１　　ガイドプレート
８１　　左折曲部
８２　　右折曲部
８３　　左案内部
８４　　右案内部

Claims

車椅子を載せたプラットフォームを上昇し、前記車椅子を開口部から室内へ乗車させる車両において、
車室内にリトラクタを設け、該リトラクタから前記開口部を介して前記プラットフォームまで引き出されるベルトの先端に、前記車椅子に係止されるフックを設ける一方、
前記プラットフォームに、前記開口部から車室外へ延出されたベルトに係脱自在に係合し、該ベルトを下降したプラットフォームに沿って延在させる係合板を設けたことを特徴とする車椅子固定装置。
前記車室内に、前記車椅子の前部を係止する係止手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車椅子固定装置。
前記係合板の前記開口部側の一縁に、前記開口部から下方に延出した前記ベルトを前記プラットフォームに沿って折曲させる横方向に延在した折曲部を設定する一方、
前記係合板の前記開口部から離れた他縁側に、当該係合板に係合したベルトを該係合板から離脱させる方向へ案内する案内部を設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車椅子固定装置。
前記リトラクタに、前記ベルトの繰り出しを制限するロック手段を設けたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車椅子固定装置。