JP2004094435A - 車両盗難監視システム - Google Patents
車両盗難監視システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004094435A JP2004094435A JP2002252490A JP2002252490A JP2004094435A JP 2004094435 A JP2004094435 A JP 2004094435A JP 2002252490 A JP2002252490 A JP 2002252490A JP 2002252490 A JP2002252490 A JP 2002252490A JP 2004094435 A JP2004094435 A JP 2004094435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- information
- registration number
- communication network
- monitoring system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Alarm Systems (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
【課題】車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供する。
【解決手段】固有の登録番号を有し不特定の車両に送信し受信した不特定複数台の車両間で通信ネットワーク１１２を構築する近距離無線ＬＡＮ１０６と、近距離無線ＬＡＮ１０６から受信した通信ネットワーク１１２を構成する複数台の車両の固有の登録番号を格納する登録番号格納手段１０７とを有し、通信ネットワーク１１２を介して、不特定複数台の車両をそれぞれ該当する登録番号に従い、各車両の接続情報、切断情報及び時間情報を相互に監視することにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【選択図】 図１
【解決手段】固有の登録番号を有し不特定の車両に送信し受信した不特定複数台の車両間で通信ネットワーク１１２を構築する近距離無線ＬＡＮ１０６と、近距離無線ＬＡＮ１０６から受信した通信ネットワーク１１２を構成する複数台の車両の固有の登録番号を格納する登録番号格納手段１０７とを有し、通信ネットワーク１１２を介して、不特定複数台の車両をそれぞれ該当する登録番号に従い、各車両の接続情報、切断情報及び時間情報を相互に監視することにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難を監視する車両盗難監視システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両盗難監視の手段としては、特開平１０−２３０８２０号公報に示されるような車両にショックセンサ、カメラ及び自動車電話を備えるもの、特開２００１−６３５２５号公報に示されるような車両に人の指紋取り込み装置及び自動車電話を備えるもの、特開平１０−８１２０５号公報に示されるようなナビゲーション装置及び自動車電話を備えるもの、及び特開平０８−２４４５６０号公報に示されるような車両保管場所に至る通路に車両監視システムを備えるもの等が知られている。
【０００３】
次に、図１２を参照して、従来の車両監視システムの基本的構成例を説明する。まず、車両５００には指紋取り込み装置５０１、ショックセンサ５０２、ナビゲーション装置５０３、自動車電話５０４及びカメラ５０５を備える。車両監視の際、ショックセンサ５０２によって車両５００の動揺が感知されると、車両５００の異常検出となり、カメラ５０５によってその際の画像が取り込まれ、画像データが自動車電話５０４によって所定の者へ送られる。また、指紋取り込み装置５０１によって使用者の指紋が読み取られ、自動車電話５０４によって指紋データが送信され、正しい使用者の指紋データと比較され、指紋が異なることによって車両の異常が検出される。また、車両が盗まれた場合、ナビゲーション装置５０３から得られた位置データを自動車電話５０４により所定の者に送信することによって、盗難車両の位置を検出する。または、車両保管場所に至る通路に車両監視システム５０６を備え、車両の通過情報から車両の存在を確認し、異常を検出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来例による車両監視システムにおいては、車両の異常を検出するためにショックセンサ、または指紋取り込み装置等の特別な機器が必要であり、これらは高価である。また、車両の出入通路等に車両監視システムを備えて車両の出入情報から車両の存在確認、異常検出を行う場合、車両監視システムが備えられた特定場所でしか車両の監視ができない。また、盗難車両の位置を検出するためには盗難車両の位置を認識するためにナビゲーション装置が必要であり非常に高価である。また、自車のみが異常検出、及び警報動作を行うため、その車両の異常検出装置、警報装置の破壊のみで車両の盗難が可能となるため、比較的容易に車両が盗まれ、セキュリティ効果が低くなる。また、指紋取り込み装置による車両監視システムの場合、車両をトランスポーター等に乗せて盗まれると、セキュリティ効果が低くなる。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、車両の異常検出に指紋取り込み装置等のような特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における車両盗難監視システムは、固有の登録番号を有し、不特定複数台の車両間で通信ネットワークを構築して前記登録番号を送受信する近距離無線ＬＡＮと、前記近距離無線ＬＡＮから受信した前記通信ネットワークを構成する複数台の車両の前記登録番号を格納する登録番号格納手段とを有し、前記登録番号を送受信して、前記不特定複数台の車両を相互に監視するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果を向上させることができる。
【０００７】
本発明における車両盗難監視システムは、前記登録番号格納手段は、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納手段と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納手段と、時間情報を出力する時間情報出力手段と、相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力手段からの時間情報を格納する時間情報格納手段と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算手段とを有するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、セキュリティ効果を向上させることができる上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【０００８】
本発明における車両盗難監視システムは、車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定手段を備え、前記演算手段は前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ車両の異常検出において誤動作を押さえることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【０００９】
本発明における車両盗難監視システムは、異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定手段と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納手段とを備え、前記接続順序格納手段に格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とするという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ接続順序情報を盗難監視解除条件として用いることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１０】
本発明における車両盗難監視システムは、盗難車両を設定する盗難車両設定手段と、設定した盗難車両の盗難車両番号を格納する盗難車両番号格納手段と、盗難車両を発見したときに発見した盗難車両番号を表示する表示部とを有し、前記演算手段は車両が前記通信ネットワークに接続されたときは接続された車両の車両番号を前記盗難車両番号格納手段に格納されている盗難車両番号と比較し、一致した場合は盗難車両として前記表示部に表示するという構成を有している。この構成により、盗難車両情報を格納しておくので、盗難があったときには盗難車両を直ちに認識できるため、車両の盗難検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ信頼性の高い盗難車両追跡が可能となる。
【００１１】
本発明における車両盗難監視システムは、半導体基板上に形成されるという構成を有している。この構成により、配線が不要となり、小型化され、消費電流が押さえられ、安価に構成することが可能となる。
【００１２】
本発明における車両盗難監視方法は、請求項１記載の車両盗難監視システムにおいて、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納工程と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納工程と、常時時間情報を出力する時間情報出力工程と、前記相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力工程からの時間情報を格納する時間情報格納工程と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算工程とを有するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、セキュリティ効果を向上させることができる上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１３】
本発明における車両盗難監視方法は、車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定工程を備え、前記演算工程により前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ車両の異常検出において誤動作を押さえることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１４】
本発明における車両盗難監視方法は、異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定工程と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納工程とを備え、前記接続順序格納工程により格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とするという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ接続順序情報を盗難監視解除条件として用いることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１５】
本発明における記録媒体は、コンピュータに請求項１ないし６のいずれかに記載の各手段を機能させるためのプログラムを記録したという構成を有している。この構成により、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、本発明の第１ないし第４の実施の形態を詳細に説明する。
（第１の実施の形態）
まず、図１を参照して、本発明の第１の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。まず、図１に示す車両盗難監視システム１００は車両１１１に備えられ、車両１１１と同様に構成された車両盗難監視システム１００を備えた複数台の車両が車両盗難監視システム１００によって車両間通信ネットワーク１１２を構成する。
【００１７】
更に、車両盗難監視システム１００は、演算を実行する演算手段としてのＣＰＵ１０１と、接続された相手先車両の車両番号を格納する接続相手先登録番号格納手段１０８及びその時間情報格納手段１１０、及び切断された相手先車両の車両番号を格納する切断相手先登録番号格納手段１０９及びその時間情報格納手段１１０を備えた登録番号格納手段１０７と、登録番号格納手段１０７を有するＲＡＭ１０２と、ＣＰＵ１０１によって実行されるプログラムを格納するＲＯＭ１０３と、時刻を任意に出力する時間情報出力手段１０４と、有線または無線によりネットワーク情報を他の装置等に出力するネットワーク情報出力手段１０５と、車両間通信ネットワーク１１２を構成する他の車両と無線通信する近距離無線ＬＡＮ１０６とによって構成される。
【００１８】
次に、図１を参照して、車両盗難監視システム１００の各構成要素を更に詳細に説明する。時間情報出力手段１０４はＣＰＵ１０１と接続されており、ＣＰＵ１０１は時間情報を時間情報出力手段１０４から読み出すことが可能な構成とされる。また、ＣＰＵ１０１は、アドレスバス、データバス、コントロールバスにより、ＲＡＭ１０２及びＲＯＭ１０３とそれぞれ接続されており、ＣＰＵ１０１がＲＡＭ１０２とＲＯＭ１０３に読み出し動作、および書き込み動作が可能な構成とされる。また、ネットワーク情報出力手段１０５はＲＡＭ１０２と接続されており、ＲＡＭ１０２に格納されている車両の登録番号、接続相手先登録番号、切断相手先登録番号、時間情報のネットワーク情報等を外部、例えば、パソコン等の機器に出力可能な構成とされる。また、ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６と接続されており、近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２に対し送受信動作が可能な構成とされる。
【００１９】
また、近距離無線ＬＡＮ１０６は定期的に接続要求を送信する。車両盗難監視システム１００と同様の車両盗難監視システムを備えた不特定の車両は接続要求を受信し、接続要求に対する応答を送信する。近距離無線ＬＡＮ１０６は接続要求に対する応答を受信することにより接続が可能な車両の存在を認識し、車両間通信ネットワーク１１２を構築する。車両盗難監視システム１００と同じ車両盗難監視システムを備えたその他の不特定の車両も同様の動作を行うことで、車両間通信ネットワーク１１２に接続された不特定複数台の車両間の通信が可能となる。また、近距離無線ＬＡＮ１０６は固有の（例えば、製造時に付与される）登録番号を有し、ＣＰＵ１０１に出力すると共に車両間通信ネットワーク１１２に接続されている不特定複数台の車両にも送信する。また、車両間通信ネットワーク１１２に接続されている不特定複数台の車両も同様の動作を行い、不特定複数台の車両はそれぞれ相互に近距離無線ＬＡＮに固有の登録番号を認識する。
【００２０】
また、近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２に接続される車両及び切断される車両を常に監視し、車両間通信ネットワーク１１２に対する車両の接続または切断が発生すると、その接続情報または切断情報を接続または切断車両の登録番号と共にＣＰＵ１０１へ出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する登録番号を登録番号格納手段１０７に格納する。また、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した車両間通信ネットワーク１１２に接続された車両の登録番号を登録番号格納手段１０７の接続相手先登録番号格納手段１０８に格納すると共に、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報を時間情報格納手段１１０に格納する。また、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した車両間通信ネットワーク１１２から切断された車両の登録番号を登録番号格納手段１０７の切断相手先登録番号格納手段１０９に格納すると共に、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報を時間情報格納手段１１０に格納する。
【００２１】
次に、図１の基本構成図、図２の動作説明図及び図３のＣＰＵ１０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第１の実施の形態における車両盗難監視システムの車両盗難監視動作を説明する。
車両盗難監視システム１００の近距離無線ＬＡＮ１０６は固有の登録番号〔１１１〕（以下、車両符号と同一番号とし、〔〕で表す）をＣＰＵ１０１に出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した固有の登録番号〔１１１〕を登録番号格納手段１０７に格納する（ステップＳ１００、以下ステップの文字は省略する）。車両盗難監視システム１００を備えた車両１１１を使用する使用者はネットワーク情報出力手段１０５を用いて、登録番号格納手段１０７に格納されている固有の登録番号〔１１１〕を外部装置により読み出すように構成する。
【００２２】
車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６は定期的に接続要求を送信し、同様の車両盗難監視システムを備えた車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６を認識し車両間通信ネットワーク１１２を構築する。ＣＰＵ１０１は、車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６との接続情報を認識し（Ｓ１０２）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６それぞれの登録番号〔１１３、１１４、１１５、１１６〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１０：１０）を接続相手先登録番号格納手段１０８と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。
【００２３】
同様の車両盗難監視システムを備えた車両１１７が出現し、車両間通信ネットワーク１１２に新たに接続されると、ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１７との接続情報を認識し（Ｓ１０２）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１７の登録番号〔１１７〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１１：２５）を接続相手先登録番号格納手段１０８と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。
【００２４】
その後、車両１１７が車両１１１を運び出した場合、車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２から車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６が切断したことを認識し、切断情報をＣＰＵ１０１に出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６との切断情報を認識し（Ｓ１０１）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６それぞれの登録番号〔１１３、１１４、１１５、１１６〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１１：３０）を切断相手先登録番号格納手段１０９と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０５、Ｓ１０６）。車両盗難監視システムの使用者によってセキュリティがロック状態（盗難監視状態）であった場合（Ｓ１０７）、ＣＰＵ１０１は過去の切断された時間情報を時間情報格納手段１１０から読み出し、単位時間あたりの切断車両台数を算出する（Ｓ１０８）。ＣＰＵ１０１は単位時間あたりの切断車両台数（１分間で３台以上の車両と切断）によって車両１１１が実際に車両間通信ネットワークから切断され、運び出されたことを認識し、車両１１１の異常が検出される（Ｓ１０９）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ１１０）。
【００２５】
車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６も同様の車両盗難監視システム１００を備え、車両１１１と同様に車両間通信ネットワークの接続情報、切断情報、時間情報を相手先の登録番号と共に各車両の接続相手先登録番号格納手段１０８、切断相手先登録番号格納手段１０９、時間情報格納手段１１０に格納しているため、車両１１１が盗難された場合、車両１１１の使用者は車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６から車両１１１が車両間通信ネットワーク１１２から切断した時間、また同時間に車両間通信ネットワーク１１２から切断した車両１１７の存在をネットワーク情報出力手段１０５を通して得ることが可能であり、盗難時間情報、不審車両情報の盗人特定に有力な情報を得ることが可能である。また、車両１１７が車両盗難監視システム１００を備えていない場合であっても、車両１１１の盗難時間情報を得ることが可能である。
【００２６】
したがって、本実施の形態によれば、例えば、車両１１１が車両間通信ネットワーク１１２に対して定期的に接続要求を行う近距離無線ＬＡＮ１０６を備え、不特定複数台の車両により車両間通信ネットワーク１１２を構築し、車両間通信ネットワーク１１２に接続される不特定複数台の車両間の接続情報、切断情報、及び時間情報等の各情報から車両異常検出及び盗難認識を行う車両盗難監視システム１００を備えることにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり且つ監視場所を選ばず、セキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【００２７】
尚、本実施の形態における車両間通信ネットワークの接続台数及び車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、不特定複数台であり、各車両に備えられる車両盗難監視システム１００の近距離無線ＬＡＮ１０６に固有に割り当てられた番号であれば同様の効果が得られる。
【００２８】
尚、本実施の形態によるＣＰＵ１０１が車両異常検出を行う単位時間及び切断車両台数（１分間で３台以上）は本実施の形態に限るものではなく、接続情報、切断情報及び時間情報から車両異常検出または盗難認識を行うものであれば、同様の効果が得られる。
【００２９】
尚、本実施の形態におけるネットワーク情報出力方法は本実施の形態に限るものではなく、接続情報、切断情報及び時間情報をＣＰＵ１０１がネットワーク情報出力手段１０５から近距離無線ＬＡＮ１０６を通して外部に出力するものであっても同様の効果が得られる。
【００３０】
以上のように、本発明の第１の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価でありかつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報及び不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能な車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流を少なくして、安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００３１】
（第２の実施の形態）
次に、図４を参照して、本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム２００は、図１に示した車両盗難監視システム１００に環境モード設定手段２０２を追加して構成される。環境モード設定手段２０２はＣＰＵ２０１と接続され、外部から環境モードを設定できる構成とされる。
【００３２】
次に、図４の基本構成図、図５の動作説明図及び図６のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システム２００の車両盗難監視動作を説明する。
ＣＰＵ２０１の動作を示す図６のフローチャートは、図３に示した車両間通信ネットワーク１１２から車両が切断され、切断された車両の登録番号と時間情報を切断相手先登録番号格納手段（図１の１０９）と時間情報格納手段（図１の１１０）にそれぞれ格納した後のＣＰＵ２０１が行う処理を示したものである。
【００３３】
図６において、車両盗難監視システム２００を使用する使用者はあらかじめ車両盗難監視を行う環境を環境モード設定手段２０２に入力する。ＣＰＵ２０１は車両間通信ネットワーク（図示せず）から車両が切断されたことを認識し、切断された車両の登録番号と時間情報を切断相手先登録番号格納手段と時間情報格納手段にそれぞれ格納する。Ｓ２００において、セキュリティがロック状態であった場合、環境モード設定手段２０２に入力された環境モードを読み出し（Ｓ２０１）、環境モードに対応した単位時間あたりの切断車両台数により車両の異常検出を行う（Ｓ２０２）。単位時間あたりの切断車両台数は車両異常検出の判断を行うパラメータである。切断車両台数がこの条件を越えると車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される（Ｓ２０３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ２０４）。
【００３４】
図５において、今、例えば、車両盗難監視システム２００を使用する環境が大型百貨店の駐車場２０３であった場合、使用者は大型百貨店モードを環境モード設定手段２０２に設定する。大型百貨店の駐車場では、通常、車両の出入りは多いが、一斉に車両通信ネットワークから切断されることは無い。また、接続車両台数が多いため、単位時間あたりの切断車両台数を１分間で８台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１分間で８台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出を行う。
【００３５】
また、車両盗難監視システム２００を使用する環境がアパートの駐車場２０４であった場合、使用者はアパートモードを環境モード設定手段２０２に設定する。アパートの駐車場では、通常、車両の出入りは少なく、一斉に車両通信ネットワークから切断されることは無い。また、接続車両台数が少ないため、単位時間あたりの切断車両台数を１分間で３台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１分間で３台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される。
【００３６】
また、車両盗難監視システム２００を使用する環境が映画館の駐車場２０５であった場合、使用者は映画館モードを環境モード設定手段２０２に設定する。映画館の駐車場では、通常、上映時間前後に車両の出入りは多く、一斉に車両通信ネットワークから切断される可能性が大きいため上映時間間隔以上の単位時間とする必要がある。また、接続車両台数が多いため、単位時間あたりの切断車両台数を１５分間で８台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１５分間で８台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される。
【００３７】
したがって、本実施の形態によれば、環境によって車両の異常検出のパラメータ（例えば、単位時間あたりの切断車両台数）の設定を行う環境モード設定手段２０２を備えることで、車両の異常検出において誤動作を押さえた信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【００３８】
尚、本実施の形態における環境モードは本実施の形態で示したものに限るものではなく、車両盗難監視システムを使用する環境において適切なパラメータ設定を行うものであれば同様の効果が得られる。
尚、本実施の形態における環境モード設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮを用い、ＣＰＵ２０１を介して環境モード設定手段２０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００３９】
以上のように、本発明の第２の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、かつ車両の異常検出において誤動作を押さえた信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報及び不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能な車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００４０】
（第３の実施の形態）
次に、図７を参照して、本発明の第３の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム３００は、図１に示した車両盗難監視システム１００に車両間通信ネットワーク３１１を構成する車両の接続順序を示す接続順序格納手段３０４を備えたＲＡＭ３０３と、ＣＰＵ３０１と接続され外部から特定車両の設定を行うことができる特定車両設定手段３０２とを備えて構成される。ここで、特定車両とは、少なくとも、車両間通信ネットワーク３１１内で動作する場合、あらかじめ順序が定められ、その順序で切断される車両である。また、車両盗難監視システム３００を備えた複数台の車両が車両盗難監視システム３００を通して車両間通信ネットワーク３１１を構成する。
【００４１】
次に、図７の基本構成図、図８の動作説明図及び図９のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第３の実施の形態における車両盗難監視システムの車両盗難監視動作を説明する。
車両盗難監視動作の説明にあたり、車両間通信ネットワーク３１１の接続順序を車両３０６、車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０とし、セキュリティアンロック条件（盗難監視解除条件）を接続順序の逆である車両３１０、車両３０９、車両３０８、車両３０７、車両３０６に設定するものとする。
【００４２】
車両盗難監視システム３００を使用する使用者はあらかじめ盗難監視を行う特定複数台の車両（車両３０６、車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０）から、各車両の車両盗難監視システム３００のネットワーク情報出力手段３１８を用いて、登録番号格納手段３１７に格納された固有の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕を読み出す。また、読み出した各車両の登録番号を車両３０６に備えられている車両盗難監視システム３００の特定車両設定手段３０２に入力する。近距離無線ＬＡＮ３０５は定期的に接続要求を出力し、車両盗難監視システム３００と同様の車両盗難監視システムを備えた盗難監視を行う特定複数台の車両を含み、不特定複数台の車両を通して車両間通信ネットワーク３１１を構築する。ＣＰＵ３０１は車両間通信ネットワーク３１１を構築する際、使用者が特定車両設定手段３０２に入力した盗難監視を行う各特定車両固有の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕を読み出して、盗難監視を行う複数台の特定車両を認識する（Ｓ３０１）。
【００４３】
また、特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕と、登録番号格納手段３１７に格納されている登録番号〔３０６〕とを比較し、自車（車両３０６）も盗難監視を行う特定車両であることを認識すると、登録番号〔３０６〕を接続順序格納手段３０４に格納する。
【００４４】
使用者は車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０の順序でネットワーク３１１が構築可能となる位置に各車両を設定する。ＣＰＵ３０１はセキュリティロック状態ではない初期状態で（Ｓ３０２）車両３０７からの接続要求を認識し（Ｓ３０３）、特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕と、近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した接続相手先登録番号〔３０７〕とを比較し、盗難監視を行う特定車両かどうか判定する（Ｓ３０４）。車両３０７が盗難監視を行う特定車両であることを認識すると、登録番号〔３０７〕を接続順序格納手段３０４に格納する（Ｓ３０５）。車両３０８、車両３０９、車両３１０も同様の手順にて、各車両の登録番号〔３０８、３０９、３１０〕を車両間通信ネットワーク３１１に接続された順序で接続順序格納手段３０４に格納する。特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕の各車両全てとの接続が認識されると（Ｓ３０６）、ＣＰＵ３０１は近距離無線ＬＡＮ３０５を使用して、接続順序格納手段３０４に格納された登録番号の各車両に接続順序情報を送信し（Ｓ３０７）、接続順序情報を受信した各車両は車両３０６の接続順序格納手段３０２と同様に各車両の登録番号を接続した順序で接続順序格納手段３０４に格納する。以上の動作を行うことにより、盗難監視を行う特定複数台の各車両が車両間通信ネットワーク３１１の接続順序情報を共有し、セキュリティロック状態（盗難監視状態）（Ｓ３０８）となる。
【００４５】
ステップＳ３０２において、セキュリティロック状態にあり、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が検出されると（Ｓ３０９）、ＣＰＵ３０１は近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した切断相手先登録番号〔３０８〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている盗難監視中の各車両の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が盗難監視中の車両かどうか確認する（Ｓ３１０）。車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両３０８が盗難監視中の車両であることを認識すると、近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した切断相手先登録番号〔３０８〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている車両間通信ネットワーク３１１から切断されるべきセキュリティアンロック条件（盗難監視解除条件）を有する登録番号〔３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された順序が正常かどうか確認する（Ｓ３１１）。
【００４６】
車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両３０８がセキュリティアンロック条件を持たず、切断された順序が正常でないことを認識すると、登録番号格納手段３１７に格納されている登録番号〔３０６〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている車両間通信ネットワーク３１１から切断されるべきセキュリティアンロック条件の登録番号〔３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が自車の車両３０６か確認する（Ｓ３１２）。車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が自車の車両３０６でないことを確認すると、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両３０８の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ３１４）。車両３１０を除く全ての盗難監視を行っている車両３０７、車両３０９も同様の動作を行い車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両３０８の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作が行われる（Ｓ３１４）。
【００４７】
車両３１０は、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から盗難によって切断された場合、セキュリティアンロック条件が車両３１０の切断であるため、車両３０８が切断されたとしても、自車３１０が切断されたのか車両３０８が切断されたのか判別不能であり、車両間通信ネットワーク３１１から切断される車両が自車の車両３１０であることを認識する必要がある（Ｓ３１２）。このため、車両３１０は車両間通信ネットワーク３１１から最後に切断されるべき車両３０６に接続確認を行い、その応答を受信することで（Ｓ３１５）、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ３１４）。
【００４８】
セキュリティアンロック条件に従い、盗難監視を行っていた車両が次々と正常に車両間通信ネットワーク３１１から切断される場合、切断された車両は、切断された順序が正常でないことを認識し（Ｓ３１１）、車両間通信ネットワーク３１１から切断される車両が自車であることを認識し（Ｓ３１２）、車両間通信ネットワークから最後に切断されるべき車両３０６に接続確認を行い、その応答を受信しないことにより（Ｓ３１５）セキュリティアンロックとなる（Ｓ３１７）。また、その他の車両は切断された順序が正常であることを認識し（Ｓ３１１）、車両盗難監視を行っている車両が２台以下（Ｓ３１６）となった際はセキュリティアンロックとなる（Ｓ３１７）。
【００４９】
盗難監視を行う特定複数台の車両をあらかじめ特定車両設定手段３０２に入力するため、車両間通信ネットワーク３１１にその他の複数台の車両が接続、切断されても盗難監視効果には影響しない。また、盗難監視を行っている全ての車両が相互監視を行うため、内１台の車両異常を全ての車両が検出可能であり、盗難監視を行っている全ての車両でホーンを鳴らす等の警報動作が可能であり、セキュリティ効果が高い。
【００５０】
したがって、本実施の形態によれば、ネットワークに接続される複数台の特定車両が車両間通信ネットワーク３１１を介し相互監視を行う車両盗難監視システム３００において、車両間通信ネットワーク３１１に接続された順序を格納する接続順序格納手段３０４と、特定車両を設定する特定車両設定手段３０２とを備え、車両間通信ネットワーク３１１を介して特定車両設定手段３０２によって設定された接続順序情報を各車両が共有することによりセキュリティロック状態となり、接続順序情報をセキュリティアンロック条件として用いることにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、かつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５１】
尚、本実施の形態によれば、車両盗難監視台数及び車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、特定複数台であり、各車両に備えられる車両盗難監視システム３００の近距離無線ＬＡＮ３０５に固有に割り当てられた番号であれば同様の効果が得られる。
尚、本実施の形態における特定車両設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮ３０５を用い、ＣＰＵ３０１を介して特定車両設定手段３０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００５２】
以上のように、本発明の第３の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、かつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、車両間通信ネットワーク３１１に接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報の盗人特定に有力な情報を得ることが可能であり、かつセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５３】
（第４の実施の形態）
次に、図１０を参照して、本発明の第４の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム４００は、外部から盗難車両を設定する盗難車両設定手段４０２と、設定した盗難車両番号を格納する盗難車両番号格納手段４０７を備えたＲＡＭ４０３と、ＣＰＵ４０１の演算結果を表示する表示部４０６とを備えて構成される。ここで、盗難車両設定手段４０２はＣＰＵ４０１と接続され、また、盗難車両設定手段４０２は外部から盗難車両の設定を行うことが可能な構成とされる。表示部４０６はネットワーク情報出力手段４０５と接続されており、ＣＰＵ４０１の演算結果をＲＡＭ４０３及びネットワーク情報出力手段４０５を介して、表示部４０６に表示できるよう構成される。
【００５４】
次に、図１０の基本構成図及び図１１のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第４の実施の形態における車両盗難監視システムの盗難車両追跡動作を説明する。
第１ないし第３の実施の形態で説明した車両盗難監視システムを備えた車両が盗難された場合、盗難された車両固有の登録番号の届け出を行う。届け出が行われた盗難車両の登録番号は警察、自動車販売店、自動車整備工場、陸運局等、車両の整備、管理を行う各機関において不特定複数台の各車両に備えられた同様の車両盗難監視システムの盗難車両設定手段に入力される。
【００５５】
今、車両４０９が盗まれ、例えば、車両４０８に備えられた車両盗難監視システム４００の盗難車両設定手段４０２に盗難車両４０９の登録番号〔４０９〕が入力された場合、ＣＰＵ４０１は盗難車両設定手段４０２から盗難車両の登録番号〔４０９〕を読み出し、盗難車両番号格納手段４０７に格納する（Ｓ４００）。近距離無線ＬＡＮ４０４は定期的に接続要求を送信し、車両盗難監視システム４００と同様の車両盗難監視システムを備えた不特定複数台の車両と次々に接続し切断を繰り返す。車両４０８が偶然、盗難車両４０９と接続され、車両間通信ネットワーク４１０を構築した場合（Ｓ４０１）、ＣＰＵ４０１は近距離無線ＬＡＮ４０４が出力した接続相手先登録番号〔４０９〕と、盗難車両番号格納手段４０７に格納されている盗難車両の登録番号〔４０９〕との比較を行い（Ｓ４０２）、一致することにより盗難車両を検出する（Ｓ４０３）。車両４０８は盗難車両を検出すると、表示部４０６に盗難車両検出のメッセージを表示する（Ｓ４０４）。盗難車両検出のメッセージが表示された車両４０８の使用者はその際の位置を警察に通報する。
【００５６】
従って、本実施の形態によれば、盗難車両の登録番号を格納する盗難車両番号格納手段４０７と、盗難車両設定手段４０２と、盗難車両発見を知らせる表示部４０６とを備え、新たな車両を接続して不特定の車両間の車両間通信ネットワーク４１０を構築する場合、接続相手先登録番号〔４０９〕とあらかじめ盗難車両番号格納手段４０７に記憶されている盗難車両の登録番号との比較を行い、一致を検出することにより盗難車両を認識し、表示部に表示する。そのため、盗難車両の位置検出に特別な装置を必要とせず、安価な盗難車両追跡が可能となる車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５７】
尚、本実施の形態における車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、各車両に備えられた車両盗難監視システムの近距離無線ＬＡＮに固有に割り当てられた番号であれば同様の効果を得ることができる。
尚、本実施の形態における盗難車両設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮ４０４を用い、ＣＰＵ４０１を介して盗難車両設定手段４０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００５８】
以上のように、本発明の第４の実施の形態によれば、盗難車両の位置検出に特別な装置を必要とせず、安価に盗難車両を追跡できる車両盗難監視システムを提供することができる。
また、上記の車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５９】
【発明の効果】
本発明における車両盗難監視システムは、上記のように構成され、特に、車両が車両間通信ネットワークに対して接続要求を行うことにより不特定複数台の車両間の通信ネットワークを構築し、通信ネットワークに接続されている不特定複数台の車両間の接続情報、切断情報、時間情報及び不審車両情報等から車両異常検出及び盗難認識を行うようにしたことにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり且つ監視場所を選ばず、セキュリティ効果及び信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作説明図、
【図３】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図４】本発明の第２の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図５】本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システムの環境モードを示す環境モード説明図、
【図６】本発明の第２の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図７】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図８】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作説明図、
【図９】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図１０】本発明の第４の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図１１】本発明の第４の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図１２】従来技術における車両盗難監視システムの基本的構成図。
【符号の説明】
１００、２００、３００、４００ 車両盗難監視システム
１０１、２０１、３０１、４０１ ＣＰＵ
１０２、３０３、４０３ ＲＡＭ
１０３ ＲＯＭ
１０４ 時間情報出力手段
１０５、３１８、４０５ ネットワーク情報出力手段
１０６、３０５、４０４ 近距離無線ＬＡＮ
１０７、３１７ 登録番号格納手段
１０８ 接続相手先登録番号格納手段
１０９ 切断相手先登録番号格納手段
１１０ 時間情報格納手段
３０６、１１１、４０８、４０９ 車両
１１２、３１１、４１０ 車両間通信ネットワーク
２０２ 環境モード設定手段
２０３ 大型百貨店駐車場
２０４ アパート駐車場
２０５ 映画館駐車場
３０２ 特定車両設定手段
３０４ 接続順序格納手段
４０２ 盗難車両設定手段
４０６ 表示部
４０７ 盗難車両番号格納手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難を監視する車両盗難監視システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両盗難監視の手段としては、特開平１０−２３０８２０号公報に示されるような車両にショックセンサ、カメラ及び自動車電話を備えるもの、特開２００１−６３５２５号公報に示されるような車両に人の指紋取り込み装置及び自動車電話を備えるもの、特開平１０−８１２０５号公報に示されるようなナビゲーション装置及び自動車電話を備えるもの、及び特開平０８−２４４５６０号公報に示されるような車両保管場所に至る通路に車両監視システムを備えるもの等が知られている。
【０００３】
次に、図１２を参照して、従来の車両監視システムの基本的構成例を説明する。まず、車両５００には指紋取り込み装置５０１、ショックセンサ５０２、ナビゲーション装置５０３、自動車電話５０４及びカメラ５０５を備える。車両監視の際、ショックセンサ５０２によって車両５００の動揺が感知されると、車両５００の異常検出となり、カメラ５０５によってその際の画像が取り込まれ、画像データが自動車電話５０４によって所定の者へ送られる。また、指紋取り込み装置５０１によって使用者の指紋が読み取られ、自動車電話５０４によって指紋データが送信され、正しい使用者の指紋データと比較され、指紋が異なることによって車両の異常が検出される。また、車両が盗まれた場合、ナビゲーション装置５０３から得られた位置データを自動車電話５０４により所定の者に送信することによって、盗難車両の位置を検出する。または、車両保管場所に至る通路に車両監視システム５０６を備え、車両の通過情報から車両の存在を確認し、異常を検出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来例による車両監視システムにおいては、車両の異常を検出するためにショックセンサ、または指紋取り込み装置等の特別な機器が必要であり、これらは高価である。また、車両の出入通路等に車両監視システムを備えて車両の出入情報から車両の存在確認、異常検出を行う場合、車両監視システムが備えられた特定場所でしか車両の監視ができない。また、盗難車両の位置を検出するためには盗難車両の位置を認識するためにナビゲーション装置が必要であり非常に高価である。また、自車のみが異常検出、及び警報動作を行うため、その車両の異常検出装置、警報装置の破壊のみで車両の盗難が可能となるため、比較的容易に車両が盗まれ、セキュリティ効果が低くなる。また、指紋取り込み装置による車両監視システムの場合、車両をトランスポーター等に乗せて盗まれると、セキュリティ効果が低くなる。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、車両の異常検出に指紋取り込み装置等のような特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における車両盗難監視システムは、固有の登録番号を有し、不特定複数台の車両間で通信ネットワークを構築して前記登録番号を送受信する近距離無線ＬＡＮと、前記近距離無線ＬＡＮから受信した前記通信ネットワークを構成する複数台の車両の前記登録番号を格納する登録番号格納手段とを有し、前記登録番号を送受信して、前記不特定複数台の車両を相互に監視するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つセキュリティ効果を向上させることができる。
【０００７】
本発明における車両盗難監視システムは、前記登録番号格納手段は、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納手段と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納手段と、時間情報を出力する時間情報出力手段と、相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力手段からの時間情報を格納する時間情報格納手段と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算手段とを有するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、セキュリティ効果を向上させることができる上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【０００８】
本発明における車両盗難監視システムは、車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定手段を備え、前記演算手段は前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ車両の異常検出において誤動作を押さえることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【０００９】
本発明における車両盗難監視システムは、異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定手段と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納手段とを備え、前記接続順序格納手段に格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とするという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ接続順序情報を盗難監視解除条件として用いることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１０】
本発明における車両盗難監視システムは、盗難車両を設定する盗難車両設定手段と、設定した盗難車両の盗難車両番号を格納する盗難車両番号格納手段と、盗難車両を発見したときに発見した盗難車両番号を表示する表示部とを有し、前記演算手段は車両が前記通信ネットワークに接続されたときは接続された車両の車両番号を前記盗難車両番号格納手段に格納されている盗難車両番号と比較し、一致した場合は盗難車両として前記表示部に表示するという構成を有している。この構成により、盗難車両情報を格納しておくので、盗難があったときには盗難車両を直ちに認識できるため、車両の盗難検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ信頼性の高い盗難車両追跡が可能となる。
【００１１】
本発明における車両盗難監視システムは、半導体基板上に形成されるという構成を有している。この構成により、配線が不要となり、小型化され、消費電流が押さえられ、安価に構成することが可能となる。
【００１２】
本発明における車両盗難監視方法は、請求項１記載の車両盗難監視システムにおいて、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納工程と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納工程と、常時時間情報を出力する時間情報出力工程と、前記相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力工程からの時間情報を格納する時間情報格納工程と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算工程とを有するという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、セキュリティ効果を向上させることができる上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１３】
本発明における車両盗難監視方法は、車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定工程を備え、前記演算工程により前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ車両の異常検出において誤動作を押さえることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１４】
本発明における車両盗難監視方法は、異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定工程と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納工程とを備え、前記接続順序格納工程により格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とするという構成を有している。この構成により、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、且つ接続順序情報を盗難監視解除条件として用いることにより、信頼性の向上を図ることが出来る上、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能となる。
【００１５】
本発明における記録媒体は、コンピュータに請求項１ないし６のいずれかに記載の各手段を機能させるためのプログラムを記録したという構成を有している。この構成により、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、本発明の第１ないし第４の実施の形態を詳細に説明する。
（第１の実施の形態）
まず、図１を参照して、本発明の第１の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。まず、図１に示す車両盗難監視システム１００は車両１１１に備えられ、車両１１１と同様に構成された車両盗難監視システム１００を備えた複数台の車両が車両盗難監視システム１００によって車両間通信ネットワーク１１２を構成する。
【００１７】
更に、車両盗難監視システム１００は、演算を実行する演算手段としてのＣＰＵ１０１と、接続された相手先車両の車両番号を格納する接続相手先登録番号格納手段１０８及びその時間情報格納手段１１０、及び切断された相手先車両の車両番号を格納する切断相手先登録番号格納手段１０９及びその時間情報格納手段１１０を備えた登録番号格納手段１０７と、登録番号格納手段１０７を有するＲＡＭ１０２と、ＣＰＵ１０１によって実行されるプログラムを格納するＲＯＭ１０３と、時刻を任意に出力する時間情報出力手段１０４と、有線または無線によりネットワーク情報を他の装置等に出力するネットワーク情報出力手段１０５と、車両間通信ネットワーク１１２を構成する他の車両と無線通信する近距離無線ＬＡＮ１０６とによって構成される。
【００１８】
次に、図１を参照して、車両盗難監視システム１００の各構成要素を更に詳細に説明する。時間情報出力手段１０４はＣＰＵ１０１と接続されており、ＣＰＵ１０１は時間情報を時間情報出力手段１０４から読み出すことが可能な構成とされる。また、ＣＰＵ１０１は、アドレスバス、データバス、コントロールバスにより、ＲＡＭ１０２及びＲＯＭ１０３とそれぞれ接続されており、ＣＰＵ１０１がＲＡＭ１０２とＲＯＭ１０３に読み出し動作、および書き込み動作が可能な構成とされる。また、ネットワーク情報出力手段１０５はＲＡＭ１０２と接続されており、ＲＡＭ１０２に格納されている車両の登録番号、接続相手先登録番号、切断相手先登録番号、時間情報のネットワーク情報等を外部、例えば、パソコン等の機器に出力可能な構成とされる。また、ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６と接続されており、近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２に対し送受信動作が可能な構成とされる。
【００１９】
また、近距離無線ＬＡＮ１０６は定期的に接続要求を送信する。車両盗難監視システム１００と同様の車両盗難監視システムを備えた不特定の車両は接続要求を受信し、接続要求に対する応答を送信する。近距離無線ＬＡＮ１０６は接続要求に対する応答を受信することにより接続が可能な車両の存在を認識し、車両間通信ネットワーク１１２を構築する。車両盗難監視システム１００と同じ車両盗難監視システムを備えたその他の不特定の車両も同様の動作を行うことで、車両間通信ネットワーク１１２に接続された不特定複数台の車両間の通信が可能となる。また、近距離無線ＬＡＮ１０６は固有の（例えば、製造時に付与される）登録番号を有し、ＣＰＵ１０１に出力すると共に車両間通信ネットワーク１１２に接続されている不特定複数台の車両にも送信する。また、車両間通信ネットワーク１１２に接続されている不特定複数台の車両も同様の動作を行い、不特定複数台の車両はそれぞれ相互に近距離無線ＬＡＮに固有の登録番号を認識する。
【００２０】
また、近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２に接続される車両及び切断される車両を常に監視し、車両間通信ネットワーク１１２に対する車両の接続または切断が発生すると、その接続情報または切断情報を接続または切断車両の登録番号と共にＣＰＵ１０１へ出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する登録番号を登録番号格納手段１０７に格納する。また、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した車両間通信ネットワーク１１２に接続された車両の登録番号を登録番号格納手段１０７の接続相手先登録番号格納手段１０８に格納すると共に、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報を時間情報格納手段１１０に格納する。また、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した車両間通信ネットワーク１１２から切断された車両の登録番号を登録番号格納手段１０７の切断相手先登録番号格納手段１０９に格納すると共に、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報を時間情報格納手段１１０に格納する。
【００２１】
次に、図１の基本構成図、図２の動作説明図及び図３のＣＰＵ１０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第１の実施の形態における車両盗難監視システムの車両盗難監視動作を説明する。
車両盗難監視システム１００の近距離無線ＬＡＮ１０６は固有の登録番号〔１１１〕（以下、車両符号と同一番号とし、〔〕で表す）をＣＰＵ１０１に出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力した固有の登録番号〔１１１〕を登録番号格納手段１０７に格納する（ステップＳ１００、以下ステップの文字は省略する）。車両盗難監視システム１００を備えた車両１１１を使用する使用者はネットワーク情報出力手段１０５を用いて、登録番号格納手段１０７に格納されている固有の登録番号〔１１１〕を外部装置により読み出すように構成する。
【００２２】
車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６は定期的に接続要求を送信し、同様の車両盗難監視システムを備えた車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６を認識し車両間通信ネットワーク１１２を構築する。ＣＰＵ１０１は、車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６との接続情報を認識し（Ｓ１０２）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６それぞれの登録番号〔１１３、１１４、１１５、１１６〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１０：１０）を接続相手先登録番号格納手段１０８と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。
【００２３】
同様の車両盗難監視システムを備えた車両１１７が出現し、車両間通信ネットワーク１１２に新たに接続されると、ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１７との接続情報を認識し（Ｓ１０２）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１７の登録番号〔１１７〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１１：２５）を接続相手先登録番号格納手段１０８と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０３、Ｓ１０４）。
【００２４】
その後、車両１１７が車両１１１を運び出した場合、車両１１１の近距離無線ＬＡＮ１０６は車両間通信ネットワーク１１２から車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６が切断したことを認識し、切断情報をＣＰＵ１０１に出力する。ＣＰＵ１０１は近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６との切断情報を認識し（Ｓ１０１）、近距離無線ＬＡＮ１０６が出力する車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６それぞれの登録番号〔１１３、１１４、１１５、１１６〕と、時間情報出力手段１０４が出力する時間情報（１１：３０）を切断相手先登録番号格納手段１０９と、時間情報格納手段１１０にそれぞれ格納する（Ｓ１０５、Ｓ１０６）。車両盗難監視システムの使用者によってセキュリティがロック状態（盗難監視状態）であった場合（Ｓ１０７）、ＣＰＵ１０１は過去の切断された時間情報を時間情報格納手段１１０から読み出し、単位時間あたりの切断車両台数を算出する（Ｓ１０８）。ＣＰＵ１０１は単位時間あたりの切断車両台数（１分間で３台以上の車両と切断）によって車両１１１が実際に車両間通信ネットワークから切断され、運び出されたことを認識し、車両１１１の異常が検出される（Ｓ１０９）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ１１０）。
【００２５】
車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６も同様の車両盗難監視システム１００を備え、車両１１１と同様に車両間通信ネットワークの接続情報、切断情報、時間情報を相手先の登録番号と共に各車両の接続相手先登録番号格納手段１０８、切断相手先登録番号格納手段１０９、時間情報格納手段１１０に格納しているため、車両１１１が盗難された場合、車両１１１の使用者は車両１１３、車両１１４、車両１１５、車両１１６から車両１１１が車両間通信ネットワーク１１２から切断した時間、また同時間に車両間通信ネットワーク１１２から切断した車両１１７の存在をネットワーク情報出力手段１０５を通して得ることが可能であり、盗難時間情報、不審車両情報の盗人特定に有力な情報を得ることが可能である。また、車両１１７が車両盗難監視システム１００を備えていない場合であっても、車両１１１の盗難時間情報を得ることが可能である。
【００２６】
したがって、本実施の形態によれば、例えば、車両１１１が車両間通信ネットワーク１１２に対して定期的に接続要求を行う近距離無線ＬＡＮ１０６を備え、不特定複数台の車両により車両間通信ネットワーク１１２を構築し、車両間通信ネットワーク１１２に接続される不特定複数台の車両間の接続情報、切断情報、及び時間情報等の各情報から車両異常検出及び盗難認識を行う車両盗難監視システム１００を備えることにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり且つ監視場所を選ばず、セキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【００２７】
尚、本実施の形態における車両間通信ネットワークの接続台数及び車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、不特定複数台であり、各車両に備えられる車両盗難監視システム１００の近距離無線ＬＡＮ１０６に固有に割り当てられた番号であれば同様の効果が得られる。
【００２８】
尚、本実施の形態によるＣＰＵ１０１が車両異常検出を行う単位時間及び切断車両台数（１分間で３台以上）は本実施の形態に限るものではなく、接続情報、切断情報及び時間情報から車両異常検出または盗難認識を行うものであれば、同様の効果が得られる。
【００２９】
尚、本実施の形態におけるネットワーク情報出力方法は本実施の形態に限るものではなく、接続情報、切断情報及び時間情報をＣＰＵ１０１がネットワーク情報出力手段１０５から近距離無線ＬＡＮ１０６を通して外部に出力するものであっても同様の効果が得られる。
【００３０】
以上のように、本発明の第１の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価でありかつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報及び不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能な車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流を少なくして、安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００３１】
（第２の実施の形態）
次に、図４を参照して、本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム２００は、図１に示した車両盗難監視システム１００に環境モード設定手段２０２を追加して構成される。環境モード設定手段２０２はＣＰＵ２０１と接続され、外部から環境モードを設定できる構成とされる。
【００３２】
次に、図４の基本構成図、図５の動作説明図及び図６のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システム２００の車両盗難監視動作を説明する。
ＣＰＵ２０１の動作を示す図６のフローチャートは、図３に示した車両間通信ネットワーク１１２から車両が切断され、切断された車両の登録番号と時間情報を切断相手先登録番号格納手段（図１の１０９）と時間情報格納手段（図１の１１０）にそれぞれ格納した後のＣＰＵ２０１が行う処理を示したものである。
【００３３】
図６において、車両盗難監視システム２００を使用する使用者はあらかじめ車両盗難監視を行う環境を環境モード設定手段２０２に入力する。ＣＰＵ２０１は車両間通信ネットワーク（図示せず）から車両が切断されたことを認識し、切断された車両の登録番号と時間情報を切断相手先登録番号格納手段と時間情報格納手段にそれぞれ格納する。Ｓ２００において、セキュリティがロック状態であった場合、環境モード設定手段２０２に入力された環境モードを読み出し（Ｓ２０１）、環境モードに対応した単位時間あたりの切断車両台数により車両の異常検出を行う（Ｓ２０２）。単位時間あたりの切断車両台数は車両異常検出の判断を行うパラメータである。切断車両台数がこの条件を越えると車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される（Ｓ２０３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ２０４）。
【００３４】
図５において、今、例えば、車両盗難監視システム２００を使用する環境が大型百貨店の駐車場２０３であった場合、使用者は大型百貨店モードを環境モード設定手段２０２に設定する。大型百貨店の駐車場では、通常、車両の出入りは多いが、一斉に車両通信ネットワークから切断されることは無い。また、接続車両台数が多いため、単位時間あたりの切断車両台数を１分間で８台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１分間で８台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出を行う。
【００３５】
また、車両盗難監視システム２００を使用する環境がアパートの駐車場２０４であった場合、使用者はアパートモードを環境モード設定手段２０２に設定する。アパートの駐車場では、通常、車両の出入りは少なく、一斉に車両通信ネットワークから切断されることは無い。また、接続車両台数が少ないため、単位時間あたりの切断車両台数を１分間で３台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１分間で３台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される。
【００３６】
また、車両盗難監視システム２００を使用する環境が映画館の駐車場２０５であった場合、使用者は映画館モードを環境モード設定手段２０２に設定する。映画館の駐車場では、通常、上映時間前後に車両の出入りは多く、一斉に車両通信ネットワークから切断される可能性が大きいため上映時間間隔以上の単位時間とする必要がある。また、接続車両台数が多いため、単位時間あたりの切断車両台数を１５分間で８台と設定する。そこで、ＣＰＵ２０１は１５分間で８台以上との切断を認識すると、車両が車両間通信ネットワークから切断され運び出されたことを認識して、車両の異常検出と判断される。
【００３７】
したがって、本実施の形態によれば、環境によって車両の異常検出のパラメータ（例えば、単位時間あたりの切断車両台数）の設定を行う環境モード設定手段２０２を備えることで、車両の異常検出において誤動作を押さえた信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【００３８】
尚、本実施の形態における環境モードは本実施の形態で示したものに限るものではなく、車両盗難監視システムを使用する環境において適切なパラメータ設定を行うものであれば同様の効果が得られる。
尚、本実施の形態における環境モード設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮを用い、ＣＰＵ２０１を介して環境モード設定手段２０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００３９】
以上のように、本発明の第２の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、監視場所を選ばず、かつ車両の異常検出において誤動作を押さえた信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、ネットワークに接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報及び不審車両情報等、盗人特定に有力な情報を得ることが可能な車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００４０】
（第３の実施の形態）
次に、図７を参照して、本発明の第３の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム３００は、図１に示した車両盗難監視システム１００に車両間通信ネットワーク３１１を構成する車両の接続順序を示す接続順序格納手段３０４を備えたＲＡＭ３０３と、ＣＰＵ３０１と接続され外部から特定車両の設定を行うことができる特定車両設定手段３０２とを備えて構成される。ここで、特定車両とは、少なくとも、車両間通信ネットワーク３１１内で動作する場合、あらかじめ順序が定められ、その順序で切断される車両である。また、車両盗難監視システム３００を備えた複数台の車両が車両盗難監視システム３００を通して車両間通信ネットワーク３１１を構成する。
【００４１】
次に、図７の基本構成図、図８の動作説明図及び図９のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第３の実施の形態における車両盗難監視システムの車両盗難監視動作を説明する。
車両盗難監視動作の説明にあたり、車両間通信ネットワーク３１１の接続順序を車両３０６、車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０とし、セキュリティアンロック条件（盗難監視解除条件）を接続順序の逆である車両３１０、車両３０９、車両３０８、車両３０７、車両３０６に設定するものとする。
【００４２】
車両盗難監視システム３００を使用する使用者はあらかじめ盗難監視を行う特定複数台の車両（車両３０６、車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０）から、各車両の車両盗難監視システム３００のネットワーク情報出力手段３１８を用いて、登録番号格納手段３１７に格納された固有の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕を読み出す。また、読み出した各車両の登録番号を車両３０６に備えられている車両盗難監視システム３００の特定車両設定手段３０２に入力する。近距離無線ＬＡＮ３０５は定期的に接続要求を出力し、車両盗難監視システム３００と同様の車両盗難監視システムを備えた盗難監視を行う特定複数台の車両を含み、不特定複数台の車両を通して車両間通信ネットワーク３１１を構築する。ＣＰＵ３０１は車両間通信ネットワーク３１１を構築する際、使用者が特定車両設定手段３０２に入力した盗難監視を行う各特定車両固有の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕を読み出して、盗難監視を行う複数台の特定車両を認識する（Ｓ３０１）。
【００４３】
また、特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕と、登録番号格納手段３１７に格納されている登録番号〔３０６〕とを比較し、自車（車両３０６）も盗難監視を行う特定車両であることを認識すると、登録番号〔３０６〕を接続順序格納手段３０４に格納する。
【００４４】
使用者は車両３０７、車両３０８、車両３０９、車両３１０の順序でネットワーク３１１が構築可能となる位置に各車両を設定する。ＣＰＵ３０１はセキュリティロック状態ではない初期状態で（Ｓ３０２）車両３０７からの接続要求を認識し（Ｓ３０３）、特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕と、近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した接続相手先登録番号〔３０７〕とを比較し、盗難監視を行う特定車両かどうか判定する（Ｓ３０４）。車両３０７が盗難監視を行う特定車両であることを認識すると、登録番号〔３０７〕を接続順序格納手段３０４に格納する（Ｓ３０５）。車両３０８、車両３０９、車両３１０も同様の手順にて、各車両の登録番号〔３０８、３０９、３１０〕を車両間通信ネットワーク３１１に接続された順序で接続順序格納手段３０４に格納する。特定車両設定手段３０２に入力された登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕の各車両全てとの接続が認識されると（Ｓ３０６）、ＣＰＵ３０１は近距離無線ＬＡＮ３０５を使用して、接続順序格納手段３０４に格納された登録番号の各車両に接続順序情報を送信し（Ｓ３０７）、接続順序情報を受信した各車両は車両３０６の接続順序格納手段３０２と同様に各車両の登録番号を接続した順序で接続順序格納手段３０４に格納する。以上の動作を行うことにより、盗難監視を行う特定複数台の各車両が車両間通信ネットワーク３１１の接続順序情報を共有し、セキュリティロック状態（盗難監視状態）（Ｓ３０８）となる。
【００４５】
ステップＳ３０２において、セキュリティロック状態にあり、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が検出されると（Ｓ３０９）、ＣＰＵ３０１は近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した切断相手先登録番号〔３０８〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている盗難監視中の各車両の登録番号〔３０６、３０７、３０８、３０９、３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が盗難監視中の車両かどうか確認する（Ｓ３１０）。車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両３０８が盗難監視中の車両であることを認識すると、近距離無線ＬＡＮ３０５が出力した切断相手先登録番号〔３０８〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている車両間通信ネットワーク３１１から切断されるべきセキュリティアンロック条件（盗難監視解除条件）を有する登録番号〔３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された順序が正常かどうか確認する（Ｓ３１１）。
【００４６】
車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両３０８がセキュリティアンロック条件を持たず、切断された順序が正常でないことを認識すると、登録番号格納手段３１７に格納されている登録番号〔３０６〕と、接続順序格納手段３０４に格納されている車両間通信ネットワーク３１１から切断されるべきセキュリティアンロック条件の登録番号〔３１０〕との比較を行い、車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が自車の車両３０６か確認する（Ｓ３１２）。車両間通信ネットワーク３１１から切断された車両が自車の車両３０６でないことを確認すると、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両３０８の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ３１４）。車両３１０を除く全ての盗難監視を行っている車両３０７、車両３０９も同様の動作を行い車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両３０８の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作が行われる（Ｓ３１４）。
【００４７】
車両３１０は、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から盗難によって切断された場合、セキュリティアンロック条件が車両３１０の切断であるため、車両３０８が切断されたとしても、自車３１０が切断されたのか車両３０８が切断されたのか判別不能であり、車両間通信ネットワーク３１１から切断される車両が自車の車両３１０であることを認識する必要がある（Ｓ３１２）。このため、車両３１０は車両間通信ネットワーク３１１から最後に切断されるべき車両３０６に接続確認を行い、その応答を受信することで（Ｓ３１５）、車両３０８が車両間通信ネットワーク３１１から切断して運び出されたことを認識し、車両の異常検出となる（Ｓ３１３）。車両の異常検出により、ホーンを鳴らす等の警報動作を行う（Ｓ３１４）。
【００４８】
セキュリティアンロック条件に従い、盗難監視を行っていた車両が次々と正常に車両間通信ネットワーク３１１から切断される場合、切断された車両は、切断された順序が正常でないことを認識し（Ｓ３１１）、車両間通信ネットワーク３１１から切断される車両が自車であることを認識し（Ｓ３１２）、車両間通信ネットワークから最後に切断されるべき車両３０６に接続確認を行い、その応答を受信しないことにより（Ｓ３１５）セキュリティアンロックとなる（Ｓ３１７）。また、その他の車両は切断された順序が正常であることを認識し（Ｓ３１１）、車両盗難監視を行っている車両が２台以下（Ｓ３１６）となった際はセキュリティアンロックとなる（Ｓ３１７）。
【００４９】
盗難監視を行う特定複数台の車両をあらかじめ特定車両設定手段３０２に入力するため、車両間通信ネットワーク３１１にその他の複数台の車両が接続、切断されても盗難監視効果には影響しない。また、盗難監視を行っている全ての車両が相互監視を行うため、内１台の車両異常を全ての車両が検出可能であり、盗難監視を行っている全ての車両でホーンを鳴らす等の警報動作が可能であり、セキュリティ効果が高い。
【００５０】
したがって、本実施の形態によれば、ネットワークに接続される複数台の特定車両が車両間通信ネットワーク３１１を介し相互監視を行う車両盗難監視システム３００において、車両間通信ネットワーク３１１に接続された順序を格納する接続順序格納手段３０４と、特定車両を設定する特定車両設定手段３０２とを備え、車両間通信ネットワーク３１１を介して特定車両設定手段３０２によって設定された接続順序情報を各車両が共有することによりセキュリティロック状態となり、接続順序情報をセキュリティアンロック条件として用いることにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、かつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５１】
尚、本実施の形態によれば、車両盗難監視台数及び車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、特定複数台であり、各車両に備えられる車両盗難監視システム３００の近距離無線ＬＡＮ３０５に固有に割り当てられた番号であれば同様の効果が得られる。
尚、本実施の形態における特定車両設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮ３０５を用い、ＣＰＵ３０１を介して特定車両設定手段３０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００５２】
以上のように、本発明の第３の実施の形態によれば、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり、かつ監視場所を選ばない車両盗難監視システムを提供することができる。
また、車両盗難後、車両間通信ネットワーク３１１に接続されていた各車両から車両盗難時の時間情報、不審車両情報の盗人特定に有力な情報を得ることが可能であり、かつセキュリティ効果の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
また、本実施の形態による車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５３】
（第４の実施の形態）
次に、図１０を参照して、本発明の第４の実施の形態における車両盗難監視システムの基本的構成を説明する。本実施の形態における車両盗難監視システム４００は、外部から盗難車両を設定する盗難車両設定手段４０２と、設定した盗難車両番号を格納する盗難車両番号格納手段４０７を備えたＲＡＭ４０３と、ＣＰＵ４０１の演算結果を表示する表示部４０６とを備えて構成される。ここで、盗難車両設定手段４０２はＣＰＵ４０１と接続され、また、盗難車両設定手段４０２は外部から盗難車両の設定を行うことが可能な構成とされる。表示部４０６はネットワーク情報出力手段４０５と接続されており、ＣＰＵ４０１の演算結果をＲＡＭ４０３及びネットワーク情報出力手段４０５を介して、表示部４０６に表示できるよう構成される。
【００５４】
次に、図１０の基本構成図及び図１１のＣＰＵ２０１の動作を示すフローチャートを参照して、本発明の第４の実施の形態における車両盗難監視システムの盗難車両追跡動作を説明する。
第１ないし第３の実施の形態で説明した車両盗難監視システムを備えた車両が盗難された場合、盗難された車両固有の登録番号の届け出を行う。届け出が行われた盗難車両の登録番号は警察、自動車販売店、自動車整備工場、陸運局等、車両の整備、管理を行う各機関において不特定複数台の各車両に備えられた同様の車両盗難監視システムの盗難車両設定手段に入力される。
【００５５】
今、車両４０９が盗まれ、例えば、車両４０８に備えられた車両盗難監視システム４００の盗難車両設定手段４０２に盗難車両４０９の登録番号〔４０９〕が入力された場合、ＣＰＵ４０１は盗難車両設定手段４０２から盗難車両の登録番号〔４０９〕を読み出し、盗難車両番号格納手段４０７に格納する（Ｓ４００）。近距離無線ＬＡＮ４０４は定期的に接続要求を送信し、車両盗難監視システム４００と同様の車両盗難監視システムを備えた不特定複数台の車両と次々に接続し切断を繰り返す。車両４０８が偶然、盗難車両４０９と接続され、車両間通信ネットワーク４１０を構築した場合（Ｓ４０１）、ＣＰＵ４０１は近距離無線ＬＡＮ４０４が出力した接続相手先登録番号〔４０９〕と、盗難車両番号格納手段４０７に格納されている盗難車両の登録番号〔４０９〕との比較を行い（Ｓ４０２）、一致することにより盗難車両を検出する（Ｓ４０３）。車両４０８は盗難車両を検出すると、表示部４０６に盗難車両検出のメッセージを表示する（Ｓ４０４）。盗難車両検出のメッセージが表示された車両４０８の使用者はその際の位置を警察に通報する。
【００５６】
従って、本実施の形態によれば、盗難車両の登録番号を格納する盗難車両番号格納手段４０７と、盗難車両設定手段４０２と、盗難車両発見を知らせる表示部４０６とを備え、新たな車両を接続して不特定の車両間の車両間通信ネットワーク４１０を構築する場合、接続相手先登録番号〔４０９〕とあらかじめ盗難車両番号格納手段４０７に記憶されている盗難車両の登録番号との比較を行い、一致を検出することにより盗難車両を認識し、表示部に表示する。そのため、盗難車両の位置検出に特別な装置を必要とせず、安価な盗難車両追跡が可能となる車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５７】
尚、本実施の形態における車両登録番号は本実施の形態に限るものではなく、各車両に備えられた車両盗難監視システムの近距離無線ＬＡＮに固有に割り当てられた番号であれば同様の効果を得ることができる。
尚、本実施の形態における盗難車両設定方法は本実施の形態に限るものではなく、外部から近距離無線ＬＡＮ４０４を用い、ＣＰＵ４０１を介して盗難車両設定手段４０２に設定するものであっても同様の効果が得られる。
【００５８】
以上のように、本発明の第４の実施の形態によれば、盗難車両の位置検出に特別な装置を必要とせず、安価に盗難車両を追跡できる車両盗難監視システムを提供することができる。
また、上記の車両盗難監視システムを１個の半導体基板上に形成することにより、配線が不要であり、小型化され、消費電流が少なく且つ安価な車両盗難監視システムを提供することができる。
【００５９】
【発明の効果】
本発明における車両盗難監視システムは、上記のように構成され、特に、車両が車両間通信ネットワークに対して接続要求を行うことにより不特定複数台の車両間の通信ネットワークを構築し、通信ネットワークに接続されている不特定複数台の車両間の接続情報、切断情報、時間情報及び不審車両情報等から車両異常検出及び盗難認識を行うようにしたことにより、車両の異常検出に特別な装置を必要とせず、安価であり且つ監視場所を選ばず、セキュリティ効果及び信頼性の高い車両盗難監視システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作説明図、
【図３】本発明の第１の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図４】本発明の第２の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図５】本発明の第２の実施の形態における車両盗難監視システムの環境モードを示す環境モード説明図、
【図６】本発明の第２の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図７】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図８】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作説明図、
【図９】本発明の第３の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図１０】本発明の第４の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの基本的構成を示す図、
【図１１】本発明の第４の実施の形態におけるの車両盗難監視システムの動作を示すフローチャート、
【図１２】従来技術における車両盗難監視システムの基本的構成図。
【符号の説明】
１００、２００、３００、４００ 車両盗難監視システム
１０１、２０１、３０１、４０１ ＣＰＵ
１０２、３０３、４０３ ＲＡＭ
１０３ ＲＯＭ
１０４ 時間情報出力手段
１０５、３１８、４０５ ネットワーク情報出力手段
１０６、３０５、４０４ 近距離無線ＬＡＮ
１０７、３１７ 登録番号格納手段
１０８ 接続相手先登録番号格納手段
１０９ 切断相手先登録番号格納手段
１１０ 時間情報格納手段
３０６、１１１、４０８、４０９ 車両
１１２、３１１、４１０ 車両間通信ネットワーク
２０２ 環境モード設定手段
２０３ 大型百貨店駐車場
２０４ アパート駐車場
２０５ 映画館駐車場
３０２ 特定車両設定手段
３０４ 接続順序格納手段
４０２ 盗難車両設定手段
４０６ 表示部
４０７ 盗難車両番号格納手段
Claims (10)
- 固有の登録番号を有し、不特定複数台の車両間で通信ネットワークを構築して前記登録番号を送受信する近距離無線ＬＡＮと、前記近距離無線ＬＡＮから受信した前記通信ネットワークを構成する複数台の車両の前記登録番号を格納する登録番号格納手段とを有し、前記登録番号を送受信して、前記不特定複数台の車両を相互に監視することを特徴とする車両盗難監視システム。
- 前記登録番号格納手段は、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納手段と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納手段と、時間情報を出力する時間情報出力手段と、相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力手段からの時間情報を格納する時間情報格納手段と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算手段とを有することを特徴とする請求項１記載の車両盗難監視システム。
- 車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定手段を備え、前記演算手段は前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うことを特徴とする請求項２記載の車両盗難監視システム。
- 異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定手段と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納手段とを備え、前記接続順序格納手段に格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とすることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両盗難監視システム。
- 盗難車両を設定する盗難車両設定手段と、設定した盗難車両の盗難車両番号を格納する盗難車両番号格納手段と、盗難車両を発見したときに発見した盗難車両番号を表示する表示部とを有し、前記演算手段は車両が前記通信ネットワークに接続されたときは接続された車両の車両番号を前記盗難車両番号格納手段に格納されている盗難車両番号と比較し、一致した場合は盗難車両として前記表示部に表示することを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の車両盗難監視システム。
- 半導体基板上に形成されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両盗難監視システム。
- 請求項１記載の車両盗難監視システムにおいて、前記通信ネットワークに接続された相手車両の登録番号を接続情報として格納する接続相手先登録番号格納工程と、前記通信ネットワークから切断された相手車両の登録番号を切断情報として格納する切断相手先登録番号格納工程と、常時時間情報を出力する時間情報出力工程と、前記相手車両が前記通信ネットワークに接続され及び切断されたときの前記時間情報出力工程からの時間情報を格納する時間情報格納工程と、前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報により車両の異常を検出して盗難認識を行う演算工程とを有することを特徴とする車両盗難監視方法。
- 車両が存在する環境によって車両の異常検出に用いる異常検出パラメータを設定する環境モード設定工程を備え、前記演算工程により前記接続情報、前記切断情報及び前記時間情報から前記異常検出パラメータに従い車両の異常を検出して盗難認識を行うことを特徴とする請求項７記載の車両盗難監視方法。
- 異常監視を行う特定車両を設定する特定車両設定工程と、前記特定車両が前記通信ネットワークに接続された順序を格納する接続順序格納工程とを備え、前記接続順序格納工程により格納された前記特定車両の接続順序情報を前記近距離無線ＬＡＮを介し前記特定車両全車が共有して相互に監視し、前記接続順序情報を監視解除条件とすることを特徴とする請求項７または８に記載の車両盗難監視方法。
- コンピュータに請求項１ないし６のいずれかに記載の各手段を機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002252490A JP2004094435A (ja) | 2002-08-30 | 2002-08-30 | 車両盗難監視システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002252490A JP2004094435A (ja) | 2002-08-30 | 2002-08-30 | 車両盗難監視システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004094435A true JP2004094435A (ja) | 2004-03-25 |
Family
ID=32058741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002252490A Pending JP2004094435A (ja) | 2002-08-30 | 2002-08-30 | 車両盗難監視システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004094435A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015118900A1 (ja) * | 2014-02-04 | 2015-08-13 | 日立工機株式会社 | 異常報知システムおよび電動工具ならびに通信端末 |
| CN109333460A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 长沙龙生光启新材料科技有限公司 | 一种电动工具系统 |
| JP2020504372A (ja) * | 2016-12-05 | 2020-02-06 | シグニファイ ホールディング ビー ヴィＳｉｇｎｉｆｙ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｂ．Ｖ． | 盗難検出のための物体 |
-
2002
- 2002-08-30 JP JP2002252490A patent/JP2004094435A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015118900A1 (ja) * | 2014-02-04 | 2015-08-13 | 日立工機株式会社 | 異常報知システムおよび電動工具ならびに通信端末 |
| JPWO2015118900A1 (ja) * | 2014-02-04 | 2017-03-23 | 日立工機株式会社 | 異常報知システムおよび電動工具ならびに通信端末 |
| US9940813B2 (en) | 2014-02-04 | 2018-04-10 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Abnormality reporting system and electric tool, and communication terminal |
| US10325475B2 (en) | 2014-02-04 | 2019-06-18 | Koki Holdings Co., Ltd. | Abnormality reporting system and electric tool, and communication terminal |
| US10991228B2 (en) | 2014-02-04 | 2021-04-27 | Koki Holdings Co., Ltd. | Abnormality reporting system for electric tools |
| JP2020504372A (ja) * | 2016-12-05 | 2020-02-06 | シグニファイ ホールディング ビー ヴィＳｉｇｎｉｆｙ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｂ．Ｖ． | 盗難検出のための物体 |
| JP7071362B2 (ja) | 2016-12-05 | 2022-05-18 | シグニファイ ホールディング ビー ヴィ | 盗難検出のための物体 |
| CN109333460A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 长沙龙生光启新材料科技有限公司 | 一种电动工具系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9162606B2 (en) | Multi-vehicle surveillance system | |
| EP1638061B1 (en) | Vehicle on-board article theft warning system | |
| US9542821B2 (en) | Home security system and vehicle-mounted system used by same | |
| US20200172050A1 (en) | Onboard device vehicle monitoring method and system | |
| US9978243B2 (en) | Wandering notification server and wandering notification system | |
| CN105196965A (zh) | 一种电动车的报警方法、系统及电动车 | |
| JP7071362B2 (ja) | 盗難検出のための物体 | |
| KR101091902B1 (ko) | 원격지 실시간 감시 및 도난방지 장치 및 그 방법 | |
| JP4155374B2 (ja) | 移動者安全確認装置 | |
| EP1554703B1 (en) | Wireless security beacon for consumer equipment | |
| JP2001338374A (ja) | 移動体位置確認システムおよび方法 | |
| JP2004094435A (ja) | 車両盗難監視システム | |
| JP5103858B2 (ja) | 車両セキュリティシステム、及び車両用セキュリティ装置 | |
| JP2020132073A (ja) | 車両用防犯システム及び車両用防犯装置 | |
| KR101401524B1 (ko) | 순찰 단말기, 순찰 운영서버 및 그 제어방법 | |
| JP2003165417A (ja) | 車両盗難検出システム | |
| JPH10134282A (ja) | 防犯システム | |
| WO2024079847A1 (ja) | 警備支援システム、警備支援方法及び記録媒体 | |
| JP7472639B2 (ja) | 危険度推定装置、危険度推定方法、及びプログラム | |
| JPH11170981A (ja) | 車両盗難発見・通報方法及びその装置 | |
| JP4403907B2 (ja) | 車両用盗難防止システム | |
| KR101792248B1 (ko) | 도난 방지 프로그램 | |
| JP2002216256A (ja) | 駐車場用セキュリティシステム | |
| US10741047B2 (en) | Security system and method using mobile-telephone technology | |
| JP2002288756A (ja) | 監視システム |