JP2004038443A - 車両乗車指示方法、車両降車指示方法、通信機能付乗車券およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】複数の路線が利用するバス停、バスターミナルでは目的のバスを選定し、乗車することが必要である。また、目的のバスに乗車出来た場合においても目的地への到着に気付かず乗り過ごすこともある。この発明は、乗客を出発地から目的地まで案内・誘導することが可能な車両乗車指示方法を提供する。
【解決手段】案内装置２００との間で無線通信を行う通信手段１０および文字を表示する報知手段３５を有した通信機能付乗車券１００において実行される車両乗車指示方法において、目的地情報を記憶する目的地情報記憶過程と、車両を指示する車両指示情報を前記案内装置から受信する車両指示情報受信過程と、前記目的地情報に対応する前記車両指示情報を前記報知手段に表示する車両指示情報報知過程とを設けた。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電車、バスを運行管理する場合に好適な車両乗車指示方法、車両降車指示方法、通信機能付乗車券およびプログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平７−４４７９７には定期券に無線装置を搭載して、バス内に設置された主局に行き先駅を送信して、定期券の有効期間、購入区間を判断し、乗車すべき路線と異なる場合には車内アナウンスあるいは定期券上の表示器を介して乗客に知らせるバス案内システムが開示されている。
また、特開２００１−２８３２６７には定期券の自動継続の手続き、料金の自動支払い、乗車券の乗り越し精算を自動的に行い利用者の負担を軽減したシステムが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記開示技術において使用される定期券乗車券においても複数の路線が利用するバス停、バスターミナルでは目的のバスを選定し、乗車することが必要である。このため、多数の系統のバスが発着するバスターミナル等においては、目的のバスを探し出すことが煩雑であった。また、目的のバスに乗車出来た場合においても目的地への到着に気付かず乗り過ごすこともある。
この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、乗客を出発地から目的地まで案内・誘導することが可能な車両乗車指示方法、車両降車指示方法、通信機能付乗車券およびプログラムを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明にあっては、下記構成を具備することを特徴とする。なお、括弧内は例示である。
請求項１記載の車両乗車指示方法にあっては、案内装置との間で無線通信を行う通信手段（通信部）および情報を使用者に報知する報知手段（ＬＥＤ、液晶表示パネル、バイブレータ、スピーカ）を有した通信機能付乗車券において実行される車両乗車指示方法において、目的地情報を記憶する目的地情報記憶過程と、車両を指示する車両指示情報を前記案内装置から受信する車両指示情報受信過程と、前記目的地情報に対応する前記車両指示情報を前記報知手段において報知する車両指示情報報知過程とを有することを特徴とする。
また、請求項２記載の車両降車指示方法にあっては、車両搭載装置（バス搭載装置）との間で無線通信を行う通信手段および情報を使用者に報知する報知手段を有した通信機能付乗車券において実行される車両降車指示方法において、目的地情報を記憶する目的地情報記憶過程と、前記車両装置に前記目的地情報および前記通信機能付乗車券を識別する識別情報を送信する目的地情報送信過程と、前記目的地情報と前記車両の現在位置を示す現在位置情報とが一致したことを示す降車指示情報を、前記車両搭載装置から受信する降車指示受信過程と、前記降車指示情報を前記報知手段において報知する降車指示情報報知過程とを有することを特徴とする。
また、請求項３記載の通信機能付乗車券にあっては、請求項１記載の車両乗車指示方法あるいは請求項２記載の車両降車指示方法の何れかを実行することを特徴とする。
また、請求項４記載のプログラムにあっては、請求項１記載の車両乗車指示方法あるいは請求項２記載の車両降車指示方法の何れかを実行させることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
１．　　実施形態のシステム構成
本実施形態の通信機能付乗車券を用いた車両乗降指示システムを図１を参照して説明する。
図において、１００は乗車券であり、カード型の筐体を有し（図２（ｂ））、乗客が所持し定期券としても使用される。２００は発車案内装置であり、バスターミナル、バス停に設置される。３００はバス搭載装置であり、バス内部に設置される。
【０００６】
ここで、乗車券１００の構成は後述するので、各装置に共通かつ主要な構成を簡単に説明する。１０，２１０，３１０は通信部であり、乗車券１００と発車案内装置２００との間、乗車券１００とバス搭載装置３００との間で電波による無線通信（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等）を行う。なお、乗車券１００による電波は弱く、通信可能な範囲は比較的狭く、伝達距離を補完するために、発車案内装置２００とバス搭載装置３００との間でも長距離通信が行われる。６０，２６０，３６０は制御装置であり、ＣＰＵを用いて各部の制御を行う。７０，２７０，３７０はメモリであり、フラッシュＲＯＭ，ＲＡＭによりプログラム、パラメータが記憶される。
【０００７】
２．　実施形態のハードウェア構成
本実施形態の乗車券１００のハードウェア構成を図２（ａ）を参照して説明する。
図において、１０は通信部であり、前述したように発車案内装置２００との間、バス搭載装置３００との間で通信を行う。２０はバイブレータであり、偏心モータによって振動を発生し、ユーザに報知する。３０は表示装置であり、５個のＬＥＤ３１，３２，３３，３４，３５および液晶表示パネル３８（図２（ｂ））により構成される。なお、これらのＬＥＤは発光色が異なり、液晶表示パネル３８には乗車区間・料金が表示される（図２（ｂ））。４０は音源であり、メロディ音を電子的に発生する。５０はスピーカであり、音源４０が発生したメロディ音を放音し、ユーザに報知する。６５はＣＰＵであり、各部を制御し、前述の制御装置６０を構成する。７５はフラッシュＲＯＭであり、プログラム、パラメータが記憶されている。７６はＲＡＭであり、パラメータを一時記憶する。なお、フラッシュＲＯＭ７５およびＲＡＭ７６により、前述のメモリ７０が構成される。８０はＩ／Ｏ部であり、スイッチ８５（図２（ｂ））が含まれる。９０はシステムバスであり、上述した各部を接続する。
【０００８】
３．　実施形態の動作
本実施形態の乗車券１００をバスターミナルでの乗車に利用した場合の動作を図３のフローチャートを参照して説明する。
乗車区間を指定して（定期券であれば乗車区間および有効期間が指定される。）、本実施形態の乗車券１００を、乗客が購入すると、購入時においてフラッシュＲＯＭ７５に該区間情報（乗車地情報、目的地情報）が記憶され、図３のフローが起動する。
【０００９】
ステップＳＰ１０１においては、発車案内装置２００から送信されるバス停情報であって、上記目的地に向かうバスが発車するバス停情報（以下、対応バス停情報という。）が受信されているか否かかが判定される。発車案内装置２００はバスターミナル内の複数の停車地点（バス停）にそれぞれ設置されており、各発車案内装置２００はバスターミナル内の全ての停車地点に関するバス停情報を送信している。乗客がバス停から離れており、バス停情報が受信されない場合、または受信したバス停情報が目的地に対応していない場合には「ＮＯ」と判定され、受信が繰り返される。一方、対応バス停情報が受信されれば、「ＹＥＳ」と判定され、処理はステップＳＰ１０２に進む。
【００１０】
ステップＳＰ１０２においては、受信した対応バス停情報に対応する色のＬＥＤを発光する。通常、バスターミナルの各停車地点（バス停）に設置されている標識の色が異なっている場合が多い。この場合、乗客は発車案内等を確認し、目的の標識を選定し、停車地点に並ぶ必要がある。この選定を容易にするために、フラッシュＲＯＭ７５に記憶された行き先情報と受信した対応バス停情報とを対比して目的の停車地点（バス停）に対応する色のＬＥＤを発光して、乗客に案内する。そして、処理はステップＳＰ１０３に進む。
【００１１】
ステップＳＰ１０３においては、ステップＳＰ１０５において送信が停止されるまで、乗車券１００の識別信号および行き先情報を（割り込み処理により）送信するように設定し、処理はステップＳＰ１０４に進む。ここで、目的の停車地点（バス停）に設置してある発車案内装置２００が識別信号および行き先情報を受信することにより、乗客の有無に関する情報が入手される。そして、発車案内装置２００内の長距離用送信機によって、該情報がバス搭載装置３００を介して、運転手に伝達される。したがって、目的のバスの運転手は乗客がバス停に存在することを認識できるから、乗り遅れの防止が図られる。
【００１２】
ステップＳＰ１０４においては、目的のバスに設置されたバス搭載装置３００から発せられる到着信号が受信されているか否かが判定される。該到着信号にはバスの停車地情報が含まれ、該停車地情報とフラッシュＲＯＭ７５に記憶された目的地情報とを対比して乗客に報知することにより、乗り間違いを防止することが可能になる。到着信号が受信されなければ「ＮＯ」と判定され、受信が繰り返される。到着信号が受信されれば、「ＹＥＳ」と判定され、処理はステップＳＰ１０５に進む。
【００１３】
ステップＳＰ１０５においては、バスの到着を乗客に報知するために、全てのＬＥＤ３１，３２，３３，３４，３５が点滅され、バイブレータ２０が振動されるとともに、メロディが発生・放音される。なお、これらの点滅、振動、発生の内一つの動作のみを実行するようにしてもよい。さらに該報知に対して、乗客がスイッチ８５を押下すると、報知が停止され、発車案内装置２００への送信を停止する。そして、処理はステップＳＰ１０６に進む。
【００１４】
ステップＳＰ１０６においては、バス搭載装置３００から発せられるクリア信号が受信されているか否かかが判定される。受信されていなければ「ＮＯ」と判定され、本ステップ１０６が繰り返される。この間に、乗客はバスに乗車し、バスが発車する。受信されれば「ＹＥＳ」と判定され、ステップＳＰ１０７に進む。
【００１５】
ステップＳＰ１０７においては、ＬＥＤ３１，３２，３３，３４，３５の消灯、バイブレータ２０の振動が停止され、メロディ信号が停止される。次に処理がステップＳＰ１０８に進むと、バス搭載装置３００に対して乗車券１００の識別信号と目的地情報（降車駅情報）とが送信される。このとき誤ったバスに乗車していた場合には警告が発せられる。
【００１６】
次に処理がステップＳＰ１０９に進むと、バス搭載装置３００から発せられる該識別信号とともに降車信号を受信しているか否かが判定される。受信していなければ「ＮＯ」と判定され、受信が繰り返される。この降車信号は、ステップＳＰ１０８において送信した目的地情報と、到着するバス停の名称とが一致する際に送信されるものである。その降車信号を受信していれば「ＹＥＳ」と判定され、ステップＳＰ１１０に進む。
【００１７】
ステップＳＰ１１０においては、全てのＬＥＤ３１，３２，３３，３４，３５が点滅され、バイブレータ２０の振動あるいはメロディの発生が行われ、乗客にバス停への到着が報知される。そして、乗客がスイッチ８５を押下すると、点滅、振動、メロディ発生が停止し、乗客が降車することになる。このように、本実施形態によれば、バス搭載装置３００において目的地情報が記憶され、この目的地情報と現在のバス停の名称と一致するとバス搭載装置３００から降車信号が送信されるから、乗客はバス内に設置された降車ボタンを押す必要が無く、乗り過ごしの心配がない。そして、乗車券１００がバス会社に返却され、フローが終了する。なお、乗車券１００の回収により、再利用が可能である。
【００１８】
４．　　変形例
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように種々の変形が可能であり、全て本発明の範疇に含まれる。
（１）上記実施形態は、バスへの乗降指示システムへ適用したが、電車への車両乗降指示システムにも応用可能である。この場合においては、発車案内装置２００が各ホームに設置され、バス搭載装置３００が電車内に設置され、乗車券１００が改札で回収されることになる。
（２）上記実施形態は、バス停情報の全てを受信してから目的地情報と対比して、目的のバス停を表示させたが、予め目的地情報を発車案内装置２００に送信してから目的地情報に対応するバス停情報を受信してもよい。
（３）上記実施形態は、バスへの乗降システムへ適用したが、座席誘導システムに応用することが出来る。上記実施形態の乗車券１００を指定券として使用し、通路の分かれ目等のポイントに、通信部内蔵の案内装置を設けることにより、指定券上の表示装置に方向を示し、あるいは座席表を示すことにより誘導することが可能である。
（４）上記実施形態は、バスへの乗降システムへ適用したが、呼び出しシステムとしても応用可能である。たとえば、コンサートやスポーツ観戦等の多人数が切符を持って集合する場所において、プレゼント抽選の当選や迷子の親の呼び出し等、放送による呼び出しでは聞き逃す可能性が高い。しかし、通信機能付切符のバイブレーション機能を使用することにより、確実に連絡することが可能である。
（５）上記実施形態においては、ＬＥＤ３１，３２，３３，３４，３５を用いてバス停情報を表示したが、液晶表示パネル３８に表示してもよい。
（６）上記実施形態においては、フラッシュＲＯＭ７５に記憶されたプログラムによって車両乗車指示方法、車両降車指示方法を実行する機能を実現したが、例えば携帯型パーソナルコンピュータ上で動作するアプリケーションプログラムによっても同様の機能を実現することができる。このアプリケーションプログラムのみをＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク等の記憶媒体に格納して頒布し、あるいは伝送路を通じて頒布してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明においては、目的地に到達する車両を通信機能付乗車券に表示することが出来る。
また、請求項２記載の発明においては、乗車している車両が目的地に到達することを通信機能付乗車券に表示し、乗客に報知することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のシステム構成を示す図である。
【図２】本実施形態のブロック図および外観図である。
【図３】本実施形態のフローチャートである。
【符号の説明】
１０，２１０，３１０…通信部（通信手段）、２０…バイブレータ、３０…表示装置、３１，３２，３３，３４，３５…ＬＥＤ（報知手段）、３８…液晶表示パネル（報知手段）、４０…音源、５０…スピーカ、６０、２６０，３６０…制御装置、６５…、ＣＰＵ、７０，２７０，３７０…メモリ、７５…フラッシュＲＯＭ、７６…ＲＡＭ、８０…Ｉ／Ｏ部、８５…スイッチ、９０…バスライン、１００…乗車券、２００…案内装置、３００…バス搭載装置（車両搭載装置）

Claims (4)

1. 案内装置との間で無線通信を行う通信手段および情報を使用者に報知する報知手段を有した通信機能付乗車券において実行される車両乗車指示方法において、
   目的地情報を記憶する目的地情報記憶過程と、
   車両を指示する車両指示情報を前記案内装置から受信する車両指示情報受信過程と、
   前記目的地情報に対応する前記車両指示情報を前記報知手段において報知する車両指示情報報知過程と
   を有することを特徴とする車両乗車指示方法。
2. 車両搭載装置との間で無線通信を行う通信手段および情報を使用者に報知する報知手段を有した通信機能付乗車券において実行される車両降車指示方法において、
   目的地情報を記憶する目的地情報記憶過程と、
   前記車両装置に前記目的地情報および前記通信機能付乗車券を識別する識別情報を送信する目的地情報送信過程と、
   前記目的地情報と前記車両の現在位置を示す現在位置情報とが一致したことを示す降車指示情報を、前記車両搭載装置から受信する降車指示受信過程と、
   前記降車指示情報を前記報知手段において報知する降車指示情報報知過程と
   を有することを特徴とする車両降車指示方法。
3. 請求項１記載の車両乗車指示方法あるいは請求項２記載の車両降車指示方法の何れかを実行することを特徴とする通信機能付乗車券。
4. 請求項１記載の車両乗車指示方法あるいは請求項２記載の車両降車指示方法の何れかを実行させることを特徴とするプログラム。

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