JP2004036417A - 吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】吸気装置のゴムホースにレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができるようにする。
【解決手段】エンジンに対する吸気ホースがエチレンプロピレンジエンゴムとポリプロピレン樹脂とのブレンド材でインジェクション成形され、吸気ホースの側方開口４の端縁７に高低の突起８、９と凹部１０、１１とが形成されると共に、ポリプロピレン樹脂製レゾネータの導入管開口１２の端部１３に高低の突起１４、１５と凹部１６、１７とが形成されていて、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４が熱板溶着されることにより、吸気ホースの側方開口４にレゾネータが組み付けられている。
【選択図】 図２
【解決手段】エンジンに対する吸気ホースがエチレンプロピレンジエンゴムとポリプロピレン樹脂とのブレンド材でインジェクション成形され、吸気ホースの側方開口４の端縁７に高低の突起８、９と凹部１０、１１とが形成されると共に、ポリプロピレン樹脂製レゾネータの導入管開口１２の端部１３に高低の突起１４、１５と凹部１６、１７とが形成されていて、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４が熱板溶着されることにより、吸気ホースの側方開口４にレゾネータが組み付けられている。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに対する吸気装置、とくに、吸気ホースの途中にレゾネータが組み込まれた吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアクリーナからエンジンのスロットルボデーへ吸気を導くゴムホースにレゾネータを組み付ける場合、通常のレゾネータは安価なポリポロピレン樹脂により成形されているが、ポリポロピレン樹脂製の硬質レゾネータを一般的なゴムホースに接着させることは非常に困難であるので、従来はゴムホースに枝管を形成し、この枝管へバンドクランプを使用してレゾネータを組み付けるようにしていた。
【０００３】
しかしながら、バンドクランプを使用するため部品点数が増大する一方、ゴムホースの枝管にはバンドクランプを締め付ける高さが必要となるので、車両のきわめて狭いエンジンルーム内にエンジンを搭載するとき、枝管の高さがスペース的に不利を招くおそれがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、吸気装置のゴムホースにレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができるようにしようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる吸気装置は、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材であってエチレンプロピレンジエンゴム材の含有量が２０〜８０重量％である材料でインジェクション成形され側方への開口をそなえたホースと、共鳴室及び同共鳴室内に配置された導入管をそなえたポリプロピレン樹脂製のレゾネータとを有し、上記開口の端縁と上記導入管の開口端部とが熱板溶着されている。
【０００６】
従って、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材を材料とするホースは、ホースに要求される柔軟性を有すると同時に、ポリプロピレン樹脂製のレゾネータに対して熱板溶着法により十分な強度で溶着されて、レゾネータと一体化することができる。
【０００７】
また、ホースにおける側方開口の端縁とレゾネータにおける導入管の開口端部とが熱板溶着されることにより、ホースに対してレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の各実施形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１において、エアクリーナからエンジンのスロットルボデーへ吸気を導く吸気装置１は、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材であってエチレンプロピレンジエンゴム材の含有量が重量比で２０〜８０％である材料によりインジェクション成形されたホース２と、ポリプロピレン樹脂製のレゾネータ３とを有し、ホース２には側方への開口４が形成されていると共に、レゾネータ３には共鳴室５と共鳴室５内に配置された導入管６とをそなえている。
【０００９】
図２及び図３に示されているように、ホース２の側方開口４における端縁７には、インジェクション成形時に環状の比較的高い突起８と、略半円形状の比較的低い突起９と、環状の内周側凹部１０と、突起８、９間の環状凹部１１とが設けられており、また、レゾネータ導入管６の開口１２における端部１３には、端縁７と同様に、環状の比較的高い突起１４と、略半円形状の比較的低い突起１５と、環状の内周側凹部１６と、突起１４、１５間の環状凹部１７とが設けられていて、低い方の両突起９、１５にそれぞれ切れ目１８が形成されており、ホース２の開口４とレゾネータ導入管６の開口１２とを一致させて、ホース開口４の端縁７とレゾネータ導入管開口１２の端部１３との間に図示しない熱板を挟み込み、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４を熱板の熱により部分的に溶融させてから熱板を引き抜き、端縁７の突起９に端部１３の突起１５を突き当てた状態を保持することにより、両者の溶融部分を溶着させると共に、両突起８、１４の溶融代が決められるようにして、ホース開口４の端縁７にレゾネータ導入管開口１２の端部１３が十分な強度で熱板溶着され、ホース２及びレゾネータ３が一体化されることとなる。
【００１０】
この場合、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材からなるホース２は、ホースに通常要求される柔軟性を有している一方、インジェクション成形されているため、その成形時に高い精度の内周面を容易に得ることができるので、ブロー成形時のように内周面の精度を高める加工を追加的に施す必要もなくなって、コスト軽減を容易に実現させることができる。
【００１１】
また、ホース２に対するレゾネータ３の組付けは、ホース端縁７とレゾネータ端部１３との熱板溶着により行われているので、レゾネータをインサートしたホースのブロー成形時と比較すると、熱板溶着によるホース２及びレゾネータ３の一体化作業がきわめて簡単であると同時に、ホース端縁７及びレゾネータ端部１３が部分的溶融の溶着を実現できる程度の小容量ですむため、全体的にコンパクトな構造とすることができて、とくに、車両搭載用エンジンにおける吸気装置としての利点がすこぶる大きい。
【００１２】
さらに、ホース端縁７とレゾネータ端部１３とが熱板溶着される際、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４からそれぞれ部分的に溶融されて、端縁７及び端部１３の溶着時に生じた余剰の溶融部分は、ホース端縁７に形成された内周側凹部１０及び突起８、９間の凹部１１内と、レゾネータ端部１３に形成された内周側凹部１６及び突起１４、１５間の凹部１７内とへ流入して凝固することにより、余剰の溶融部分がホース側方開口４の横断面積、または、レゾネータ導入管６の横断面積を狭めてレゾネータ３の共鳴特性を変化させることを容易に防止することができる。
【００１３】
また、ホース端縁７における低い方の突起９とレゾネータ端部１３における低い方の突起１５とを突き当てた状態で保持することにより、ホース２の突起８とレゾネータ３の突起１４の溶融代が決められることとなるので、ホース２に対するレゾネータ３の正確な組付けが容易になるという特色がある。
【００１４】
しかも、ホース開口端縁７とレゾネータ導入管開口端部１３とが熱板溶着される際、ホース開口端縁７の環状凹部１１及びレゾネータ導入管開口端部１３の環状凹部１７へ流入した余剰の溶融部分が過剰であっても、両突起９、１５に形成された切れ目１８からその過剰部分を排出することができるため、突起８、１４における溶融代の決定を確実なものとすることが可能となる。
【００１５】
なお、上記実施形態例では、ホース開口端縁７における低い方の突起９とレゾネータ端部１３における低い方の突起１５とがそれぞれ略半円形状であるが、図４に例示されているように、この突起９、１５を略４半円形状等として、両突起９、１５の突き当りによりホース開口端縁７とレゾネータ端部１３との位置決めができるようにしてもよいことはいうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる吸気装置においては、熱板溶着によりホースに対してレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができ、また、上記熱板溶着に際して両者の溶融部分がレゾネータにおける導入管の横断面積を狭めることによりレゾネータの共鳴特性を変化させるようなことを容易に防止できるので、大層便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略縦断面図。
【図２】上記実施形態例の部材溶着前における要部拡大図。
【図３】図２の ＩＩＩ−ＩＩＩ 矢視図
【図４】本発明の他の実施形態例における図３相当の矢視図
【符号の説明】
１ 吸気装置
２ ホース
３ レゾネータ
５ 共鳴室
６ 導入管
７ 端縁
８、９ 突起
１０、１１ 凹部
１３ 端部
１４、１５ 突起
１６、１７ 凹部
１８ 切れ目
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに対する吸気装置、とくに、吸気ホースの途中にレゾネータが組み込まれた吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアクリーナからエンジンのスロットルボデーへ吸気を導くゴムホースにレゾネータを組み付ける場合、通常のレゾネータは安価なポリポロピレン樹脂により成形されているが、ポリポロピレン樹脂製の硬質レゾネータを一般的なゴムホースに接着させることは非常に困難であるので、従来はゴムホースに枝管を形成し、この枝管へバンドクランプを使用してレゾネータを組み付けるようにしていた。
【０００３】
しかしながら、バンドクランプを使用するため部品点数が増大する一方、ゴムホースの枝管にはバンドクランプを締め付ける高さが必要となるので、車両のきわめて狭いエンジンルーム内にエンジンを搭載するとき、枝管の高さがスペース的に不利を招くおそれがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、吸気装置のゴムホースにレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができるようにしようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる吸気装置は、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材であってエチレンプロピレンジエンゴム材の含有量が２０〜８０重量％である材料でインジェクション成形され側方への開口をそなえたホースと、共鳴室及び同共鳴室内に配置された導入管をそなえたポリプロピレン樹脂製のレゾネータとを有し、上記開口の端縁と上記導入管の開口端部とが熱板溶着されている。
【０００６】
従って、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材を材料とするホースは、ホースに要求される柔軟性を有すると同時に、ポリプロピレン樹脂製のレゾネータに対して熱板溶着法により十分な強度で溶着されて、レゾネータと一体化することができる。
【０００７】
また、ホースにおける側方開口の端縁とレゾネータにおける導入管の開口端部とが熱板溶着されることにより、ホースに対してレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の各実施形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１において、エアクリーナからエンジンのスロットルボデーへ吸気を導く吸気装置１は、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材であってエチレンプロピレンジエンゴム材の含有量が重量比で２０〜８０％である材料によりインジェクション成形されたホース２と、ポリプロピレン樹脂製のレゾネータ３とを有し、ホース２には側方への開口４が形成されていると共に、レゾネータ３には共鳴室５と共鳴室５内に配置された導入管６とをそなえている。
【０００９】
図２及び図３に示されているように、ホース２の側方開口４における端縁７には、インジェクション成形時に環状の比較的高い突起８と、略半円形状の比較的低い突起９と、環状の内周側凹部１０と、突起８、９間の環状凹部１１とが設けられており、また、レゾネータ導入管６の開口１２における端部１３には、端縁７と同様に、環状の比較的高い突起１４と、略半円形状の比較的低い突起１５と、環状の内周側凹部１６と、突起１４、１５間の環状凹部１７とが設けられていて、低い方の両突起９、１５にそれぞれ切れ目１８が形成されており、ホース２の開口４とレゾネータ導入管６の開口１２とを一致させて、ホース開口４の端縁７とレゾネータ導入管開口１２の端部１３との間に図示しない熱板を挟み込み、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４を熱板の熱により部分的に溶融させてから熱板を引き抜き、端縁７の突起９に端部１３の突起１５を突き当てた状態を保持することにより、両者の溶融部分を溶着させると共に、両突起８、１４の溶融代が決められるようにして、ホース開口４の端縁７にレゾネータ導入管開口１２の端部１３が十分な強度で熱板溶着され、ホース２及びレゾネータ３が一体化されることとなる。
【００１０】
この場合、エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材からなるホース２は、ホースに通常要求される柔軟性を有している一方、インジェクション成形されているため、その成形時に高い精度の内周面を容易に得ることができるので、ブロー成形時のように内周面の精度を高める加工を追加的に施す必要もなくなって、コスト軽減を容易に実現させることができる。
【００１１】
また、ホース２に対するレゾネータ３の組付けは、ホース端縁７とレゾネータ端部１３との熱板溶着により行われているので、レゾネータをインサートしたホースのブロー成形時と比較すると、熱板溶着によるホース２及びレゾネータ３の一体化作業がきわめて簡単であると同時に、ホース端縁７及びレゾネータ端部１３が部分的溶融の溶着を実現できる程度の小容量ですむため、全体的にコンパクトな構造とすることができて、とくに、車両搭載用エンジンにおける吸気装置としての利点がすこぶる大きい。
【００１２】
さらに、ホース端縁７とレゾネータ端部１３とが熱板溶着される際、端縁７の突起８及び端部１３の突起１４からそれぞれ部分的に溶融されて、端縁７及び端部１３の溶着時に生じた余剰の溶融部分は、ホース端縁７に形成された内周側凹部１０及び突起８、９間の凹部１１内と、レゾネータ端部１３に形成された内周側凹部１６及び突起１４、１５間の凹部１７内とへ流入して凝固することにより、余剰の溶融部分がホース側方開口４の横断面積、または、レゾネータ導入管６の横断面積を狭めてレゾネータ３の共鳴特性を変化させることを容易に防止することができる。
【００１３】
また、ホース端縁７における低い方の突起９とレゾネータ端部１３における低い方の突起１５とを突き当てた状態で保持することにより、ホース２の突起８とレゾネータ３の突起１４の溶融代が決められることとなるので、ホース２に対するレゾネータ３の正確な組付けが容易になるという特色がある。
【００１４】
しかも、ホース開口端縁７とレゾネータ導入管開口端部１３とが熱板溶着される際、ホース開口端縁７の環状凹部１１及びレゾネータ導入管開口端部１３の環状凹部１７へ流入した余剰の溶融部分が過剰であっても、両突起９、１５に形成された切れ目１８からその過剰部分を排出することができるため、突起８、１４における溶融代の決定を確実なものとすることが可能となる。
【００１５】
なお、上記実施形態例では、ホース開口端縁７における低い方の突起９とレゾネータ端部１３における低い方の突起１５とがそれぞれ略半円形状であるが、図４に例示されているように、この突起９、１５を略４半円形状等として、両突起９、１５の突き当りによりホース開口端縁７とレゾネータ端部１３との位置決めができるようにしてもよいことはいうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる吸気装置においては、熱板溶着によりホースに対してレゾネータを簡単、かつ、コンパクトに組み付けることができ、また、上記熱板溶着に際して両者の溶融部分がレゾネータにおける導入管の横断面積を狭めることによりレゾネータの共鳴特性を変化させるようなことを容易に防止できるので、大層便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略縦断面図。
【図２】上記実施形態例の部材溶着前における要部拡大図。
【図３】図２の ＩＩＩ−ＩＩＩ 矢視図
【図４】本発明の他の実施形態例における図３相当の矢視図
【符号の説明】
１ 吸気装置
２ ホース
３ レゾネータ
５ 共鳴室
６ 導入管
７ 端縁
８、９ 突起
１０、１１ 凹部
１３ 端部
１４、１５ 突起
１６、１７ 凹部
１８ 切れ目
Claims (3)
- エチレンプロピレンジエンゴム材とポリプロピレン樹脂とのブレンド材であってエチレンプロピレンジエンゴム材の含有量が２０〜８０重量％である材料でインジェクション成形され側方への開口をそなえたホースと、共鳴室及び同共鳴室内に配置された導入管をそなえたポリプロピレン樹脂製のレゾネータとを有し、上記開口の端縁と上記導入管の開口端部とが熱板溶着された吸気装置。
- 請求項１において、上記ホースの開口端縁は内周側に凹部が形成されていると共に高低２段に成形され、上記熱板溶着の際、上記端縁のうち高い方が部分的に溶融し、上記端縁のうち低い方が上記導入管の開口端部に突き当てられて、上記端縁のうち高い方の溶融代が決まるように構成された吸気装置。
- 請求項１または請求項２において、上記導入管の開口端部は内周側に凹部が形成されていると共に高低２段に成形され、上記熱板溶着の際、上記端縁のうち高い方が部分的に溶融し、上記端縁のうち低い方が上記ホースの開口端縁に突き当てられて、上記端部のうち高い方の溶融代が決まるように構成された吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002191728A JP4042482B2 (ja) | 2002-07-01 | 2002-07-01 | 吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002191728A JP4042482B2 (ja) | 2002-07-01 | 2002-07-01 | 吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004036417A true JP2004036417A (ja) | 2004-02-05 |
| JP4042482B2 JP4042482B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=31701209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002191728A Expired - Fee Related JP4042482B2 (ja) | 2002-07-01 | 2002-07-01 | 吸気装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4042482B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006266233A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気系発生音伝播構造 |
| JP2006341622A (ja) * | 2006-08-30 | 2006-12-21 | Aitec:Kk | レゾネータ |
| US8075949B2 (en) | 2004-09-29 | 2011-12-13 | Tdk Corporation | Method of production of a conductive particle, conductive paste, and method of production of electronic device |
| JP2015174253A (ja) * | 2014-03-14 | 2015-10-05 | 株式会社Fts | 燃料タンクの部品溶着装置 |
-
2002
- 2002-07-01 JP JP2002191728A patent/JP4042482B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8075949B2 (en) | 2004-09-29 | 2011-12-13 | Tdk Corporation | Method of production of a conductive particle, conductive paste, and method of production of electronic device |
| JP2006266233A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気系発生音伝播構造 |
| JP4561429B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2010-10-13 | 日産自動車株式会社 | 吸気系発生音伝播構造 |
| JP2006341622A (ja) * | 2006-08-30 | 2006-12-21 | Aitec:Kk | レゾネータ |
| JP2015174253A (ja) * | 2014-03-14 | 2015-10-05 | 株式会社Fts | 燃料タンクの部品溶着装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4042482B2 (ja) | 2008-02-06 |
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| A521 | Written amendment |
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