JP2004022342A - スイッチ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】スイッチの作動や寿命についての信頼性を向上させる。
【解決手段】ロッド６（スイッチ操作部材）が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ１２と、摺動接点形の第２のスイッチ１４とを具備し、その両スイッチ１２，１４を並列に接続することにより、そのいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能するようにした。
【選択図】 図１
【解決手段】ロッド６（スイッチ操作部材）が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ１２と、摺動接点形の第２のスイッチ１４とを具備し、その両スイッチ１２，１４を並列に接続することにより、そのいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能するようにした。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチとを有するスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両の種々の作動に用いられるスイッチ装置には、一般に、対向接点形のスイッチ、又は摺動接点形のスイッチのいずれかが使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記両スイッチのうち、対向接点形のスイッチは、接点に異物が付着すると、それによって接点の接触が阻まれ、作動不良となる。
一方、摺動接点形のスイッチは、摺動による接点の摩耗の問題があり、更に、それを抑えるべく接点に塗布するグリスが、低温時には接点の接触を阻むほどに固化することがあって、やはり作動不良となる問題点があった。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、作動や寿命についての信頼性を向上し得るスイッチ装置を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、スイッチ操作部材と、このスイッチ操作部材が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ、並びに摺動接点形の第２のスイッチとを具備し、その第１のスイッチと第２のスイッチとを並列に接続して成ることを特徴とする。
【０００５】
このものによれば、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチのいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能する。
例えば、接点に異物が付着しやすい使用状況では、前述のように対向接点形の第１のスイッチは作動不良となりやすいが、摺動接点形の第２のスイッチにおいては、その付着した異物を摺動により払拭するので、作動不良にはならない。
【０００６】
一方、作動の頻度が多い使用状況では、前述のように摺動接点形の第２のスイッチは摩耗の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチにおいては、摺動がないため、摩耗の問題を有さない。更に、低温時の使用状況では、前述のように摺動接点形の第２のスイッチはグリスが固化することによる作動不良の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチにおいては、摺動摩耗を抑えるグリスの必要性がないため、グリスが固化することによる作動不良の問題を有しない。
かくして、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチのいずれかが有効に機能し、作動や寿命についての信頼性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例につき、図面を参照して説明する。
まず、図１には、スイッチ装置の全体構造を示しており、ケース１を、例えば円筒容器状を成すケース主体１ａの図中左側に、それより径小なガイド筒１ｂを結合して構成している。
【０００８】
ケース主体１ａには、第１のインシュレータ２を収納しており、更に、それに第１の固定コンタクト３を挟み付けて第２のインシュレータ４をかしめ固着している。これら第１及び第２のインシュレータ２，４はいずれも中空状を成しており、そのうちの第２のインシュレータ４の内周面部には、上記第１の固定コンタクト３側とは反対側の図中上部に、第２の固定コンタクト５を埋め込み固着している。
【０００９】
一方、ガイド筒１ｂには、操作部材であるロッド６を挿通しており、これのケース主体１ａ内に位置した図中右側の部分には、あらかじめ、第１のスプリング７と、第１の可動コンタクト８、止め輪９、第２のスプリング１０、及び第２の可動コンタクト１１を装着している。
【００１０】
このうち、第１のスプリング７は、ロッド６に遊嵌した第１の可動コンタクト８を止め輪９に衝止されるまで軸方向の第２のインシュレータ４側に付勢しており、付勢された第１の可動コンタクト８は前記第１の固定コンタクト３と対向し、これらによって対向接点形の第１のスイッチ１２を構成している。
【００１１】
一方、第２のスプリング１０は、ロッド６の止め輪９より先方の部分に形成した横穴１３に挿入されて第２の可動コンタクト１１を径方向の図中上方に付勢するものであり、付勢された第２の可動コンタクト１１は、前記第２の固定コンタクト５の存する前記第２のインシュレータ４の内周面部に摺動可能に圧接し、これらによって摺動接点形の第２のスイッチ１４を構成している。
【００１２】
そして、ロッド６の先端部と第２のインシュレータ４の奥部との間には、前記第１のスプリング７よりばね力の大きな第３のスプリング１５を設けており、これによってロッド６を、これの途中部に形成した段部６ａが前記ガイド筒１ｂの端面に衝止されるまで、第２のインシュレータ４側とは反対側に付勢し、それによって、第１のスイッチ１２においては、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいては、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間するようにしている。
【００１３】
なお、上記構成において、摺動接点形の第２のスイッチ１４部分には、図示はしないが、第２の固定コンタクト５に対する第２の可動コンタクト１１の摺動による摩耗を抑えるための潤滑剤であるグリスを塗布している。
【００１４】
しかして、図２は上記第１のスイッチ１２と第２のスイッチ１４との接続構成を示しており、すなわち、この図２で明らかなように第１のスイッチ１２と第２のスイッチ１４は並列に接続している。
なお、本実施例の場合、これらのスイッチ１２，１４は、ともに車両、特には自動車のエンジンの始動回路に組込み、すなわち、自動車のエンジンの始動用に使用するようにしている。
【００１５】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
まず、ロッド６を操作する前は、図１に示したように、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間している。
【００１６】
この状態から、ロッド６を、ガイド筒１ｂから突出した端部より、第３のスプリング１５の付勢力に抗して、ケース主体１ａ側に図３に矢印Ａで示すように押圧操作すると、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１のスプリング７よりばね力により第１の固定コンタクト３に突き当たって接触し、同時に、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５に摺動して接触する状態に変わる。この第１のスイッチ１２と第２の可動コンタクト１１は並列に接続されており、従って、その少なくともいずれか一方のスイッチを介して、本実施例においては、自動車のスタータが通電され、エンジンが始動される。
【００１７】
そして、その後、ロッド６の押圧を解除すると、第３のスプリング１５の付勢力によって、ロッド６が押し戻され、これにより、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間する状態に戻る。
【００１８】
このように本構成のものでは、スイッチ操作部材であるロッド６が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ１２と、摺動接点形の第２のスイッチ１４とを具備し、その両スイッチ１２，１４を並列に接続している。この構成によれば、対向接点形の第１のスイッチ１２と摺動接点形の第２のスイッチ１４のいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能する。
【００１９】
例えば、接点に異物が付着しやすい使用状況では、対向接点形の第１のスイッチ１２は作動不良となりやすいが、摺動接点形の第２のスイッチ１４においては、その付着した異物を摺動により払拭するので、作動不良にはならない。
【００２０】
一方、作動の頻度が多い使用状況では、摺動接点形の第２のスイッチ１４は摩耗の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチ１２においては、摺動がないため、摩耗の問題を有さない。更に、低温時の使用状況では、摺動接点形の第２のスイッチ１４はグリスが固化することによる作動不良の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチ１２においては、摺動摩耗を抑えるグリスの必要性がないため、グリスが固化することによる作動不良の問題を有しない。
かくして、対向接点形の第１のスイッチ１２と摺動接点形の第２のスイッチ１４のいずれかが有効に機能し、作動や寿命についての信頼性を向上させることができる。
【００２１】
なお、第１のスイッチ１２及び第２のスイッチ１４の用途は、自動車のエンジンの始動用には限られず、例えば自動車（車両）の停止表示ランプ、いわゆるストップランプの点灯用など、他のものであっても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のスイッチ装置によれば、スイッチ操作部材が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチと、摺動接点形の第２のスイッチとを並列に接続した構成にて、作動や寿命についての信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図
【図２】スイッチの接続状態を示す電気回路図
【図３】状態の異なる図１相当図
【符号の説明】
１２は第１のスイッチ、１４は第２のスイッチを示す。
【発明の属する技術分野】
本発明は、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチとを有するスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両の種々の作動に用いられるスイッチ装置には、一般に、対向接点形のスイッチ、又は摺動接点形のスイッチのいずれかが使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記両スイッチのうち、対向接点形のスイッチは、接点に異物が付着すると、それによって接点の接触が阻まれ、作動不良となる。
一方、摺動接点形のスイッチは、摺動による接点の摩耗の問題があり、更に、それを抑えるべく接点に塗布するグリスが、低温時には接点の接触を阻むほどに固化することがあって、やはり作動不良となる問題点があった。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、作動や寿命についての信頼性を向上し得るスイッチ装置を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、スイッチ操作部材と、このスイッチ操作部材が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ、並びに摺動接点形の第２のスイッチとを具備し、その第１のスイッチと第２のスイッチとを並列に接続して成ることを特徴とする。
【０００５】
このものによれば、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチのいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能する。
例えば、接点に異物が付着しやすい使用状況では、前述のように対向接点形の第１のスイッチは作動不良となりやすいが、摺動接点形の第２のスイッチにおいては、その付着した異物を摺動により払拭するので、作動不良にはならない。
【０００６】
一方、作動の頻度が多い使用状況では、前述のように摺動接点形の第２のスイッチは摩耗の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチにおいては、摺動がないため、摩耗の問題を有さない。更に、低温時の使用状況では、前述のように摺動接点形の第２のスイッチはグリスが固化することによる作動不良の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチにおいては、摺動摩耗を抑えるグリスの必要性がないため、グリスが固化することによる作動不良の問題を有しない。
かくして、対向接点形の第１のスイッチと摺動接点形の第２のスイッチのいずれかが有効に機能し、作動や寿命についての信頼性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例につき、図面を参照して説明する。
まず、図１には、スイッチ装置の全体構造を示しており、ケース１を、例えば円筒容器状を成すケース主体１ａの図中左側に、それより径小なガイド筒１ｂを結合して構成している。
【０００８】
ケース主体１ａには、第１のインシュレータ２を収納しており、更に、それに第１の固定コンタクト３を挟み付けて第２のインシュレータ４をかしめ固着している。これら第１及び第２のインシュレータ２，４はいずれも中空状を成しており、そのうちの第２のインシュレータ４の内周面部には、上記第１の固定コンタクト３側とは反対側の図中上部に、第２の固定コンタクト５を埋め込み固着している。
【０００９】
一方、ガイド筒１ｂには、操作部材であるロッド６を挿通しており、これのケース主体１ａ内に位置した図中右側の部分には、あらかじめ、第１のスプリング７と、第１の可動コンタクト８、止め輪９、第２のスプリング１０、及び第２の可動コンタクト１１を装着している。
【００１０】
このうち、第１のスプリング７は、ロッド６に遊嵌した第１の可動コンタクト８を止め輪９に衝止されるまで軸方向の第２のインシュレータ４側に付勢しており、付勢された第１の可動コンタクト８は前記第１の固定コンタクト３と対向し、これらによって対向接点形の第１のスイッチ１２を構成している。
【００１１】
一方、第２のスプリング１０は、ロッド６の止め輪９より先方の部分に形成した横穴１３に挿入されて第２の可動コンタクト１１を径方向の図中上方に付勢するものであり、付勢された第２の可動コンタクト１１は、前記第２の固定コンタクト５の存する前記第２のインシュレータ４の内周面部に摺動可能に圧接し、これらによって摺動接点形の第２のスイッチ１４を構成している。
【００１２】
そして、ロッド６の先端部と第２のインシュレータ４の奥部との間には、前記第１のスプリング７よりばね力の大きな第３のスプリング１５を設けており、これによってロッド６を、これの途中部に形成した段部６ａが前記ガイド筒１ｂの端面に衝止されるまで、第２のインシュレータ４側とは反対側に付勢し、それによって、第１のスイッチ１２においては、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいては、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間するようにしている。
【００１３】
なお、上記構成において、摺動接点形の第２のスイッチ１４部分には、図示はしないが、第２の固定コンタクト５に対する第２の可動コンタクト１１の摺動による摩耗を抑えるための潤滑剤であるグリスを塗布している。
【００１４】
しかして、図２は上記第１のスイッチ１２と第２のスイッチ１４との接続構成を示しており、すなわち、この図２で明らかなように第１のスイッチ１２と第２のスイッチ１４は並列に接続している。
なお、本実施例の場合、これらのスイッチ１２，１４は、ともに車両、特には自動車のエンジンの始動回路に組込み、すなわち、自動車のエンジンの始動用に使用するようにしている。
【００１５】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
まず、ロッド６を操作する前は、図１に示したように、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間している。
【００１６】
この状態から、ロッド６を、ガイド筒１ｂから突出した端部より、第３のスプリング１５の付勢力に抗して、ケース主体１ａ側に図３に矢印Ａで示すように押圧操作すると、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１のスプリング７よりばね力により第１の固定コンタクト３に突き当たって接触し、同時に、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５に摺動して接触する状態に変わる。この第１のスイッチ１２と第２の可動コンタクト１１は並列に接続されており、従って、その少なくともいずれか一方のスイッチを介して、本実施例においては、自動車のスタータが通電され、エンジンが始動される。
【００１７】
そして、その後、ロッド６の押圧を解除すると、第３のスプリング１５の付勢力によって、ロッド６が押し戻され、これにより、第１のスイッチ１２において、第１の可動コンタクト８が第１の固定コンタクト３から離間し、第２のスイッチにおいて、第２の可動コンタクト１１が第２の固定コンタクト５から離間する状態に戻る。
【００１８】
このように本構成のものでは、スイッチ操作部材であるロッド６が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ１２と、摺動接点形の第２のスイッチ１４とを具備し、その両スイッチ１２，１４を並列に接続している。この構成によれば、対向接点形の第１のスイッチ１２と摺動接点形の第２のスイッチ１４のいずれか一方に好ましくない使用状況でも、他方が有効に機能する。
【００１９】
例えば、接点に異物が付着しやすい使用状況では、対向接点形の第１のスイッチ１２は作動不良となりやすいが、摺動接点形の第２のスイッチ１４においては、その付着した異物を摺動により払拭するので、作動不良にはならない。
【００２０】
一方、作動の頻度が多い使用状況では、摺動接点形の第２のスイッチ１４は摩耗の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチ１２においては、摺動がないため、摩耗の問題を有さない。更に、低温時の使用状況では、摺動接点形の第２のスイッチ１４はグリスが固化することによる作動不良の問題を有するが、対向接点形の第１のスイッチ１２においては、摺動摩耗を抑えるグリスの必要性がないため、グリスが固化することによる作動不良の問題を有しない。
かくして、対向接点形の第１のスイッチ１２と摺動接点形の第２のスイッチ１４のいずれかが有効に機能し、作動や寿命についての信頼性を向上させることができる。
【００２１】
なお、第１のスイッチ１２及び第２のスイッチ１４の用途は、自動車のエンジンの始動用には限られず、例えば自動車（車両）の停止表示ランプ、いわゆるストップランプの点灯用など、他のものであっても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のスイッチ装置によれば、スイッチ操作部材が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチと、摺動接点形の第２のスイッチとを並列に接続した構成にて、作動や寿命についての信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図
【図２】スイッチの接続状態を示す電気回路図
【図３】状態の異なる図１相当図
【符号の説明】
１２は第１のスイッチ、１４は第２のスイッチを示す。
Claims (1)
- スイッチ操作部材と、
このスイッチ操作部材が操作されることによってそれぞれ状態が切換えられる、対向接点形の第１のスイッチ、並びに摺動接点形の第２のスイッチとを具備し、
その第１のスイッチと第２のスイッチとを並列に接続して成ることを特徴とするスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002175726A JP2004022342A (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002175726A JP2004022342A (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | スイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004022342A true JP2004022342A (ja) | 2004-01-22 |
Family
ID=31174293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002175726A Pending JP2004022342A (ja) | 2002-06-17 | 2002-06-17 | スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004022342A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008097871A (ja) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Pioneer Electronic Corp | 操作スイッチ |
| JP2011120331A (ja) * | 2009-12-01 | 2011-06-16 | Mitsuba Corp | リニアアクチュエータ |
-
2002
- 2002-06-17 JP JP2002175726A patent/JP2004022342A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008097871A (ja) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Pioneer Electronic Corp | 操作スイッチ |
| JP2011120331A (ja) * | 2009-12-01 | 2011-06-16 | Mitsuba Corp | リニアアクチュエータ |
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