CN203237339U - 一种摩托车的开关按钮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车的开关按钮总成,属于摩托车零部件技术领域。它解决了现有技术中开关按钮总成接触性能差的问题。该摩托车的开关按钮总成,包括起动架和起动按钮,起动架内形成有第一腔体、第二腔体、第三腔体,第三腔体内具有触片一和触片二,触片一位于触片二的正上方且具有间隙,第三腔体内还设有抵靠在起动按钮与起动架之间的弹簧;起动架上还固定有一端伸入于第一腔体中且另一端伸入于第二腔体中的触片三,触片三与触片二相接触固定。本摩托车的开关按钮总成具有接触性能好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车零部件技术领域,涉及了一种摩托车的开关按钮总成。
背景技术
摩托车上设置有各种功能的开关按钮总成,包括与喇叭连通的开关按钮总成、与转向灯连通的开关按钮总成、与前灯连通的开关按钮总成等,操作者通过按压按钮来实现对上述功能的控制,因而开关按钮总成的接触性能在上述的控制中起到关键性作用,而目前使用的开关按钮总成的接触性能较差。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述问题,提出了一种接触性能好的摩托车的开关按钮总成。
本实用新型通过下列技术方案来实现:一种摩托车的开关按钮总成,包括起动架和设置在起动架上部的起动按钮,所述的起动架内形成有位于起动架下部的第一腔体、位于起动架中部的第二腔体、位于起动架上部的第三腔体,其特征在于,所述的第三腔体内具有固定在起动按钮下部的触片一和固定在起动架上并伸入于第三腔体中的触片二,所述的触片一位于所述的触片二的正上方且具有间隙,所述的第三腔体内还设有抵靠在所述的起动按钮与所述的起动架之间的弹簧;所述的起动架上还固定有一端伸入于第一腔体中且另一端伸入于第二腔体中的触片三,所述的触片三与所述的触片二相接触固定。
操作者按压起动按钮,使起动按钮下部的触片一与触片二接触连通,此时弹簧被压缩;由于触片二与触片三接触连通,当起动按钮被按下时整个开关按钮总成处于接触连通状态。当操作者离开起动按钮时,由于弹簧的回复作用,使起动按钮下部的触片一与触片二接触断开,整个开关按钮总成处于断开状态。
在上述的一种摩托车的开关按钮总成中,所述的触片二与所述的起动架之间压紧有绝缘圈。绝缘圈用于隔绝起动架与触片二。
与现有技术相比,本摩托车的开关按钮总成通过触片一与触片二来接触连通,使得开关按钮总成的接触性更加稳定,具有接触性能好的优点。
附图说明
图1是本摩托车的开关按钮总成的结构示意图。
图中,1、启动按钮;2、起动架;3、第一腔体;4、第二腔体;5、第三腔体;6、触片一;7、触片二;8、触片三;9、绝缘圈;10、弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例,并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,一种摩托车的开关按钮总成,包括起动架2和设置在起动架2上部的起动按钮1,起动架2内形成有位于起动架2下部的第一腔体3、位于起动架2中部的第二腔体4、位于起动架2上部的第三腔体5,第三腔体5内具有固定在起动按钮1下部的触片一6和固定在起动架2上并伸入于第三腔体5中的触片二7,触片一6位于触片二7的正上方且具有间隙,第三腔体5内还设有抵靠在起动按钮1与起动架2之间的弹簧10;起动架2上还固定有一端伸入于第一腔体3中且另一端伸入于第二腔体4中的触片三8,触片三8与触片二7相接触固定。在触片二7与起动架2之间压紧有绝缘圈9,绝缘圈9用于隔绝起动架2与触片二7。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种摩托车的开关按钮总成,包括起动架(2)和设置在起动架(2)上部的起动按钮(1),所述的起动架(2)内形成有位于起动架(2)下部的第一腔体(3)、位于起动架(2)中部的第二腔体(4)、位于起动架(2)上部的第三腔体(5),其特征在于,所述的第三腔体(5)内具有固定在起动按钮(1)下部的触片一(6)和固定在起动架(2)上并伸入于第三腔体(5)中的触片二(7),所述的触片一(6)位于所述的触片二(7)的正上方且具有间隙,所述的第三腔体(5)内还设有抵靠在所述的起动按钮(1)与所述的起动架(2)之间的弹簧(10);所述的起动架(2)上还固定有一端伸入于第一腔体(3)中且另一端伸入于第二腔体(4)中的触片三(8),所述的触片三(8)与所述的触片二(7)相接触固定。
2.如权利要求1所述的一种摩托车的开关按钮总成,其特征在于,所述的触片二(7)与所述的起动架(2)之间压紧有绝缘圈(9)。
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