KR910008336Y1 - 스타트모우터용 자동 전원차단스위치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스타트모우터용 자동 전원차단스위치

도면은 본 고안의 실시예를 도시하는 계통도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 판막 4 : 부압실

5 : 접점실 6 : 로드

7 : 가동접점 8, 9 : 고정접점

10 : 부압포트 K : 시동키

B : 베터리

본 고안은 엔진 기동과 동시에 스타트모우터의 전원을 차단시켜 과부하를 방지하는 자동전원차단스위치에 관한 검사다.

스타트모우터는 큰 토오크를 낼 수 있게 만들어져 있어서 짧은 시간에 많은 전류를 소모하는 구조이므로 오랫동안 부하를 가하게 되면 그 수명에 좋지 않은 영향을 입게 된다.

그러므로 차량 제조업체는 운전자에게 스타트모우터를 10초이상 가동하지 말기를 권장하고, 또 처음에 시동이 걸리지 않은 경우에는 적어도 30초 정도 정지하였다가 다시 시도하기를 권하고 있다.

한편, 승용차의 저소음화가 촉진됨에 따라 운전자는 엔진이 시동상태로 된 것인지를 느끼지 못하고, 스타트모우터를 계속 가동상태로 놓고 있어서, 스타트모우터의 소손은 물론, 심한 경우 플라이휘일의 링기어까지 손상시키는 일도 종종 볼수 있다.

본 고안의 목적을 상술한 종래의 스타트모우터를 사용함에 따르는 문제점을 해결하기 위하여 엔진이 완전히 기동되면 자동적으로 스타트모우터의 전원을 차단시키게 한 스타트모우터 자동전원차단장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 따라 본 고안은 판막에 의해 내부가 부압실과 접점실로 나누어지고, 전기한 접점실에는 각각 시동키와 배터리로 접속되는 고정접점이 설치됨과 아울러 전기한 판막의 중심으로 부터 연장된 로드의 상단에 전기한 양 고정접점 사이를 통전시키는 가동접점이 배치되며, 또 부압실은 일측에 흡기다기관으로 연통되는 포트를 형성하여 구성됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

본 고안의 자동 전원차단장치는 몸체(1)의 내부에 스프링(2)으로 탄지된 판막(3)이 수용되어 있으며, 이 판막(3)에 의해 전기한 몸체(1)는 부압실(4)과 접점실(5)로 구획되어 있다.

판막(3)은 접점실(5)로 향한 판면의 중심에 로드(6)를 연장하고 있으며, 이 로드(6)의 상단에는 가동접점(7)이 부착되어 있고, 또, 접점실(5)의 상측부에는 1쌍의 고정접점(8), (9)이 배치되어 그 연장단을 외부로 인출하고 있다.

한편, 상기한 부압실(4)의 일측에는 포트(10)가 형성되어 있다.

도면의 미설명부호(11)는 로드(5)의 가이드이고, 부호(12)는 스프링(2)의 위치를 잡아주기 위한 시이트, 그리고 부호(13)은 접점실(5)의 개방포트이다.

이와같이 구성된 본 고안의 자동 전원차단장치는 사용에 있어서, 접점실(5)의 고정접점(8), (9)으로 부터 외부로 인출된 단자를 각각 시동키(K)와 배터리(B)의 +측에 접속개재시켜 놓고, 또 부압포트(10)를 엔진의 흡기다긴관(도시생략)에 연통시켜 놓는다.

시동키(K)를 스위치-온으로 하면 배터리(B)의 전류는 가동접점(7)과 양 고정접점(8), (9)을 경유하여 스타트모우터(S)의 스타트단자(ST)로 인가되어 마그네트단자(M) 및 필드단자(F)로 배터리(B)의 전류가 일시에 흐르게 되므로 스타트모우터(S)는 엔진을 크랭킹하게 된다.

엔진이 스타트모우터(S)에 의해 기동되면, 실린더의 부압이 흡기다기관에 연통된 부압포트(10)를 통해 부압실(4)로 가해지게 되고, 그 결과로 판막(3)은 스프링(2)에 저항하는 방향으로 움직이게 되어, 가동접점(7)은 양 고정접점(8), (9)으로 부터 떨어져 나가게 된다.

이에 따라 스타트모우터(S)의 기동회로는 개로상으로 되기 때문에 스타트모우터(S)는 더 이상 가동되지 않고 정지하게 된다.

이상과 같이 본 고안은 시동키의 스위치-온을 오래 지속시키더라도 엔진의 기동과 동시에 스타트모우터의 기동회로 전원을 자동적으로 차단하는 것이므로 스타트모우터의 소손이나 나아가서 링기어의 마모에 의한 고장을 미연에 방지하여 주는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 판막(3)에 의해 내부가 부압실(4)과 접점실(5)로 나누어지고, 전기한 접점실(5)에는 각각 시동키(K)와 배터리(B)의 +측으로 접속되는 1쌍의 고정접점(8), (9)이 설치됨과 아울러 전기한 판막(3)의 중심에서 연장된 로드(6)의 상단에 전기한 양 고정접점(8), (9)사이를 통전시키는 가동접점(7)이 배치되며, 또 부압실(4)은 흡기다기관으로 연통되는 부압포트(10)를 일측에 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 스타트모우터용 자동 전원차단장치.