JP2004017931A - 車輌用ルームランプ - Google Patents

Abstract

【課題】スイッチを備えた車輌用ルームランプにおいて、部品点数を減らすことを課題とする。
【解決手段】スイッチ９を備え該スイッチの操作により光源バルブ８の点消灯が行われる車輌用ルームランプ１であって、バルブが支持されるランプボディ２に一部が埋設された複数の導電体１６、１７、１８を有し、上記スイッチは２つの導電体の端部に形成されると共に互いに対向配置された一対の導電端子１６ｃ、１６ｄ、１７ｆ、１８ｄと作用部（操作体）１３を有するスライドノブ１０を備え、スライドノブがスライドが操作されることによって上記導電端子の一方が他方に接触されて上記バルブへの通電が為される。
【選択図】　　　　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用ルームランプに関する。詳しくは、スイッチを備えた車輌用ルームランプにおいて、部品点数を減らす技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用、例えば、自動車用のルームランプにスイッチを備えたものがある。自動車用のルームランプは、例えば、常時は消灯させておき、地図を参照したり、メモ等を読む時に点灯させ、また、ドアを開けたときに点灯させる、というように使用される。そのため、ドアが閉まっているときに消灯していてドアが開いたときに点灯させる状態、ドアを開けても消灯している状態、必要に応じて点灯させる状態、の以上３つの状態を選択するためのスイッチが必要となる。そして、地図やメモ等を見るときに点灯させるには、そのためのスイッチがルームランプに一体的に設けられている方が使い勝手が良いので、スイッチを一体的に設けたルームランプが提案されている。
【０００３】
そして、従来のスイッチを一体的に設けた車輌用ルームランプにあっては、完成品として市販されているスイッチを購入してきて、該スイッチをルームランプの回路に半田付け等によって組み込むことが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した、従来のスイッチを一体的に設けた車輌用ルームランプにおいては、完成品として既に存在しているスイッチを所定の箇所に組み込むため、部品点数が多くなり、コスト増になると共に、ルームランプの小型化を阻害する。
【０００５】
そこで、本発明は、スイッチを備えた車輌用ルームランプにおいて、部品点数を減らすことを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用ルームランプは、上記した課題を解決するために、光源が支持されるランプボディに一部が埋設された複数の導電体を有し、スイッチは上記２つの導電体の端部に形成されると共に互いに対向配置された一対の導電端子と操作体を備え、操作体が操作されることによって上記導電端子の一方が他方に接触されて上記光源への通電が為されるようにしたものである。
【０００７】
従って、本発明車輌用ルームランプにあっては、ランプボディに一部が埋設された導電体の一部をスイッチを構成する部材として利用するので、スイッチを構成する部品の点数が減少し、コストの低減に寄与する。また、別体のスイッチを組み込むスペースが不要になるため、小型化が可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用ルームランプの詳細を添付部面を参照して説明する。
【０００９】
図１乃至図５は第１の実施の形態を示すものである。この第１の実施の形態に係る車輌用ルームランプ１は自動車の室内に配置されるものであり、ドアが開いたときに点灯するドアランプと読み物をするとき、例えば、地図やメモ等を読むときに適時に点灯させるマップランプの機能を有するものである。
【００１０】
ルームランプ１は奥行き方向に薄いランプボディ２を有し、該ランプボディ２には２つの仕切壁３、３が形成され、これら仕切壁３、３によって仕切られた３つの区画の前面がそれぞれレンズ４、５、５によって覆われて、独立した３つの灯室６、７、７が形成される。そして、中央の灯室６に本発明におけるスイッチによって操作されるバルブ（光源）８が配置される。また、左右の灯室７、７にも図示しない別のバルブが配置される。
【００１１】
上記中央の灯室６の一方の端部にスイッチ９が配置される。
【００１２】
スイッチ９はスライドノブ１０を備える。該スライドノブ１０は板状をしたベース１１の前面の中央部に突部１２が突設され、ベース１１の後面には操作体として作用部１３が後方へ向けて突設されている。作用部１３は、左右の幅が大きく且つ厚みのある板状をしており、底面に３つのクリック用係合凹部１４ｏｆｆ、１４ｏｎ、１４ｄｏｏｒが左右にほぼ等間隔をおいて形成されている。また、作用部１３の左右幅は下半部が上半部に比較して狭くされ、それによって、上半部の左右に下半部より左右に突出した押圧縁１５ｌ、１５ｒが形成されている。
【００１３】
上記したスライドノブ１０はそのベース１１がランプボディ２とレンズ４との間で挟まれた状態で左右方向に摺動自在に配置される。そして、スライドノブ１０の突部１２はレンズ４に形成された左右に長い矩形の開口４ａ内に位置し、該開口４ａ内を左右に移動されるようになっている。
【００１４】
ランプボディ２には図４で示す複数の導電体１６、１７、１８、１９、２０、２１、２２が一部を埋設された状態で支持されている。なお、これら導電体１６〜２２のうち１６、１７、１８が本発明におけるスイッチ９を構成するための導電体である。なお、導電体１６〜２２をランプボディ２に部分的に埋設する手段は、特に問うものではないが、例えば、ランプボディ２の射出成型時に導電体１６〜２２を部分的に金型のキャビティ内に挿入しておいて、ランプボディ２の成形と同時に導電体１６〜２２をランプボディ２に一体化する等の手段を適用することが出来る。
【００１５】
導電体１６は上記バルブ８用の端子金具の一方１６ａを備えるものであり、バネ弾性を備えた導電性金属板によって形成され、平面形状で横長矩形の枠状をした部分１６ｂの一方の長辺部からバルブ用端子金具１６ａが突出している。上記枠状部分１６ｂの両端にスイッチ９用の導電端子１６ｃ、１６ｄが連設されていて、該導電端子１６ｃ、１６ｄは前面側に向かって延びている。また、上記枠状部分１６ｂの他方の長辺部の左右方向における中央部には前方へ突出した係合突起１６ｅが形成されている。そして、この導電体１６は上記バルブ用端子金具１６ａ、枠状部分１６ｂのうち導電端子１６ｃ、１６ｄ、係合突起１６ｅを有する長辺部を除いた部分がランプボディ２に埋設されている。
【００１６】
そして、上記導電体１６の係合突起１６ｅは上記スライドノブ１０の作用部１３の底面に弾接した状態にされる。
【００１７】
導電体１７は上記導電体１６の位置より外側の位置で左右に延びる左右連結部１７ａを有し、該左右連結部１７ａの右端部からはほぼクランク状に延びる延出部１７ｂが連設され、該延出部１７ｂの先端には第１のコネクタ２３内に配置されるコネクタ端子１７ｃが形成されている。また、延出部１７ｂの左右連結部１７ａ寄の位置には第２のコネクタ２４内に配置されるコネクタ端子１７ｄが右方へ突出されている。そして、左右連結部１７ａの左端寄の位置には上記スイッチ９用の導電端子１７ｆが前方へ向けて突出するように形成されている。そして、この導電体１７はコネクタ端子１７ｃ、１７ｄ、１７ｅ及び導電端子１７ｆを除く部分のほとんどがランプボディ２内に埋設されている。そして、上記導電端子１７ｆは導電体１６の導電端子１６ｃと僅かな間隔をあけて対向した状態とされている。
【００１８】
導電体１８は上記導電体１６の右側に隣接した位置から右方へ延びる部分１８ａと該部分１８ａの右端から上方へクランク状に延びる延出部１８ｂを有し、該延出部１８ｂの先端部には第１のコネクタ２３内に配置されるコネクタ端子１８ｃが形成されている。また、導電体１８の左端部には前方へ突出した導電端子１８ｄが形成されている。そして、この導電体１８はコネクタ端子１８ｃ及び導電端子１８ｄを除く部分のほとんどがランプボディ２に埋設されている。そして、導電端子１８ｄは導電体１６の導電端子１６ｄと僅かな間隔をあけて対向した状態とされている。
【００１９】
導電体１９は給電部を構成するものであり、電源電圧が印加されている。上記左右の灯室７、７内に配置される図示しない光源用バルブの給電側端子１９ａ、１９ａと、灯室６内に配置されるバルブ８用であって、上記バルブ用端子金具１６ａと対を為すバルブ用端子金具１９ｂと、上記第１のコネクタ２３内に配置されるコネクタ端子１９ｃを備えている。そして、この導電体１９は給電側端子１９ａ、１９ａ、バルブ用端子金具１９ｂ及びコネクタ端子１９ｃを除く部分のほとんどがランプボディ２に埋設されている。そして、バルブ用端子金具１９ｂは導電体１６の上記バルブ用端子金具１６ａと間隔をあけて対向した状態とされている。
【００２０】
上記バルブ８は、両端の端子８ａ、８ａに上記バルブ用端子金具１６ａ、１９ｂが弾接されることによって、ランプボディ２に灯室６内に位置するように支持されている（図２参照）。
【００２１】
上記した車輌用ルームランプ１において、スライドノブ１０を移動範囲の中央に位置させた状態では、作用部１３の押圧縁１５ｌ、１５ｒの何れも導電端子１６ｃ、１６ｄを押圧することはなく、従って、導電端子１６ｃと１７ｆとの間及び導電端子１６ｄと１８ｄとの間は開いたままであり、回路は図５に実線で示した状態となり、バルブ８は消灯された状態になる。また、この状態で、作用部１３の底面の中央に形成された係合凹部１４ｏｆｆに導電体１６の係合突起１６ｅが係合し、スライドノブ１０が移動範囲の中央に位置した状態が保持される。また、スライドノブ１０が左又は右から移動してきたときには、係合凹部１４ｏｆｆに係合突起１６ｅが係合することによって節度感が得られる。
【００２２】
また、スライドノブ１０を中央の位置から左方、すなわち、図３中矢印Ｌ方向に移動させると、スライドノブ１０を移動させようとする力によって、導電体１６の係合突起１６ｅが形成されている部分が後方へ撓み、該係合突起１６ｅがスライドノブ１０の中央の係合凹部１４ｏｆｆから抜け出る。そして、スライドノブ１０が移動範囲の左端寄の位置まで来ると、上記係合突起１６ｅがスライドノブ１０の右側の係合凹部１４ｏｎに係合し、操作したものにはその節度感が伝わり、スライドノブ１０は該位置に保持される。そして、スライドノブ１０が移動範囲の左端寄の位置に位置すると、作用部１３の左側の押圧縁１５ｌが導電端子１６ｃの前端寄りの部分を左方へ押圧する。これによって、導電端子１６ｃは前端が左方へ移動するように傾き導電端子１７ｆに接触し、図５に破線で示す状態になる。そして、導電体１７は接地レベルとなっているので、バルブ８に２つのバルブ用端子金具１６ａ、１９ｂを介して電流が流れ、バルブ８が点灯する。
【００２３】
スライドノブ１０を中央から右、すなわち、図３中矢印Ｒ方向に移動させると、スライドノブ１０を移動させようとする力によって、導電体１６の係合突起１６ｅが形成されている部分が後方へ撓み、該係合突起１６ｅがスライドノブ１０の中央の係合凹部１４ｏｆｆから抜け出る。そして、スライドノブ１０が移動範囲の右端寄の位置まで来ると、上記係合突起１６ｅがスライドノブ１０の左側の係合凹部１４ｄｏｏｒに係合し、操作したものにはその節度感が伝わり、スライドノブ１０は該位置に保持される。そして、スライドノブ１０が移動範囲の右端寄の位置に位置すると、作用部１３の右側の押圧縁１５ｒが導電端子１６ｄの前端寄りの部分を右方へ押圧する。これによって、導電端子１６ｄは前端が右方へ移動するように傾き導電端子１８ｄに接触し、図５に２点鎖線で示す状態になる。そして、導電体１８は図示しないドアスイッチを介して接地されていて、該ドアスイッチはドアが開くことによって閉じる（ＯＮとなる）ので、ドアが開くと導電体１８が接地レベルとなり、バルブ８に２つのバルブ用端子金具１６ａ、１９ｂを介して電流が流れ、バルブ８が点灯する。すなわち、ドアが開くことによってバルブ８が点灯し、ドアが閉じればバルブは消灯する。
【００２４】
上記した車輌用ルームランプ１において、スイッチ９は別部品であったものを取り付けたものではなく、ランプボディ２に一体的に組み込まれている。そして、該スイッチ９を構成する導電端子１６ｃ、１６ｄ、１７ｆ、１８ｄは元々電気の通り道として必要でランプボディに一体的に組み込まれる導電体１６、１７、１８に一体に形成されるものであるので、スイッチ９のために必要な部品としてはスイッチノブ１０を追加するだけでスイッチ９を構成することが出来、部品点数の減少によりコストを低減することができる。しかも、上記導電体１６、１７、１８はランプボディ２に一体的に組み込まれるものであるので、スイッチ９の組み立て作業としてはスイッチノブ１０を組み込む込む作業だけであるので、従来の別物のスイッチを取り付ける場合に、例えば、スイッチ筐体の取付、各接点の半田付け等複数の工程が必要であったものが、僅かスイッチノブ１０の組付という１工程で済むことになり、この点でもコストを削減することが出来る。
【００２５】
また、スイッチノブ１０を操作するものに対して節度感を与え、且つ、スイッチノブ１０を所定の位置に保持するための手段としても凹凸嵌合を構成する一方の要素である係合突起１６ｅをも上記導電体１６に一体に形成したので、さらに部品点数が削減される。なお、節度感を与え且つスイッチノブ１０を所定の位置に保持する手段としての凹凸嵌合の構成要素は、上記実施の形態におけると逆に形成しても良い。すなわち、導電体１６に係合凹部を設け、スイッチノブ１０に係合突起を設けるようにしても良い。さらに、スイッチノブ１０側に設けられる要素の数と導電体１６側に設けられる要素の数は上記したもの、すなわち、スイッチノブ１０側に３個（これも３個に限定されるものではなく、スイッチノブ１０が停止するポジションの数に適合した数が形成される）の係合凹部又は係合突起を形成し、導電体１６側に１個の係合突起又は係合凹部を形成するものに限られるものではない。すなわち、スイッチノブ１０側に１個の係合凹部又は係合突起を設け、導電体１６側にスイッチノブ１０が停止するポジションの数に適合した数の係合突起又は係合凹部を形成しても良い。
【００２６】
なお、上記した第１の実施の形態に係る車輌用ルームランプ１において、スイッチ９としてスライドタイプのもの（スライドスイッチ）を採用したものを示したが、これをシーソータイプのもの（シーソースイッチ）に替えても良い。
【００２７】
図６乃至図１０は本発明車輌用ルームランプの第２の実施の形態３０を示すものである。
【００２８】
ルームランプ３０は前面が開口し前面形状で一方向に長い矩形をしたランプボディ３１の前面を覆うようにレンズ３２が配置され、ランプボディ３１にはバルブ３３が支持されている。
【００２９】
レンズ３２の長手方向における中央部の短軸方向における両側部には支点軸３２ａ、３２ａが突設されており、該支点軸３２ａ、３２ａがランプボディ３１の長手方向における中央部の前面寄の位置に形成された支持孔３１ａ、３１ａに回転可能に係合され（図７参照）、これによって、レンズ３２はランプボディ３１に回動自在に支持される。
【００３０】
上記レンズ３２の長手方向における一方の端部にレンズ３２の短軸方向に離間して位置し背面方向に突出した２つの操作体３４、３５が一体に形成され、また上記操作体３４と３５との間の位置から背面方向に突出した別の操作体である位置決め部３６がレンズ３２に一体に形成されている。上記操作体３４、３５の先端部にはレンズ３２の一端部側に突出した押圧突起３４ａ、３５ａが一体に形成され、上記位置決め部３６のレンズ３２の一端部側の面は背面方向に行くに従って他端部寄に変位していく傾斜面に形成されると共に、該傾斜面には前面側から背面側に３つの係合凹部３６ｏｆｆ、３６ｄｏｏｒ、３６ｏｎが間隔を空けて形成されている。
【００３１】
ランプボディ３１には４個の導電体３７、３８、３９、４０が一部を埋設された状態で支持されている。
【００３２】
導電体３７は背面方向から見て「ユ」字状をしており、バルブ用端子金具３７ａと２つの導電端子３７ｂ、３７ｃが形成されている。そして、この導電体３７は、バルブ用端子金具３７ａと導電端子３７ｂ、３７ｃとの間の部分３７ｄが背面側でランプボディ３１に埋設されており、導電端子３７ｂ、３７ｃは前方へ向けて突出されており、その先端部にはバルブ用端子金具３７ａ側に突出した被押圧突起３７ｂ′、３７ｃ′が形成されている。そして、導電端子３７ｂは上記操作体３４に、また、導電端子３７ｃは上記操作体３５に、それぞれ対向するように位置される。
【００３３】
導電体３８はバルブ用端子金具３８ｂとコネクタ端子３８ｂとが弾接部３８ｃ及び埋設部３８ｄで連結された形状をしている。弾接部３８ｃは他の２つの部分３８ａ、３８ｂより幅が狭く形成されていて長さ方向におけるほぼ中央部にバルブ用端子金具３８ａが位置した側へ突出した係合突部３８ｅが形成されている。そして、バルブ用端子金具３８ａとコネクタ端子３８ｂとはほぼ水平方向に延び、弾接部３８ｃはバルブ用端子金具３８ａのほぼクランク状を成し下方へ折り曲げられた基部３８ａ′から斜め前方へ延び、埋設部３８ｄはほぼ前後方向に延びてコネクタ端子３８ｂと弾接部３８ｃとの間を連結している（図７、図１０参照）。そして、この導電体３８はバルブ用端子金具３８ａの基部３８ａ′と埋設部３８ｄがランプボディ３１に埋設された状態で支持される。そして、上記コネクタ端子３８ｂはランプボディ３１の一端部から突出されたコネクタケース４１内に位置される。
【００３４】
残る２つの導電体３９、４０はそれぞれコネクタ端子３９ａ、４０ａと導電端子３９ｂ、４０ｂを有する。そして、これら導電体３９、４０はコネクタ端子３９ａ、４０ａと導電端子３９ｂ、４０ｂとの間の部分がランプボディ３１に埋設されて支持され、導電端子３９ｂ、４０ｂはそれぞれ前方へ向かって突出されており、また、コネクタ端子３９ａ、４０ａは上記コネクタケース４１内に配置される。そして、導電端子３９ｂは上記導電端子３７ｂと対向するように、また、導電端子４０ｂは上記導電端子３７ｃと対向するように、それぞれ位置される。
【００３５】
上記各導電体３８、３９、４０に設けられたコネクタ端子３８ｂ、３９ａ、４０ａが上記コネクタケース４１内に配置されてコネクタ４２が構成される。そして、コネクタ端子３８ｂには電源電圧が印加されており、コネクタ端子３９ａは接地レベルとされている。また、コネクタ端子４０ａは図示しないドアスイッチを介して接地レベルとされている。すなわち、ドアが開けられたときにドアスイッチが閉じ（ＯＮ状態）、コネクタ端子４０ａが接地レベルとなる。
【００３６】
そして、バルブ３３は２つのバルブ用端子金具３７ａと３８ａとの間で保持され、バルブ３３の図示しない端子がバルブ用端子金具３７ａ、３８ａとそれぞれ接続される。
【００３７】
図７乃至図９に２点鎖線で示す状態、すなわち、レンズ３２の一端部を前側から押し込んで（図７の矢印Ａ参照）、該一端部が背面側に移動するように回動させた状態がバルブ３３が点灯しない消灯状態である。この状態において、レンズ３２の一端部背面に設けた位置決め部３６の一番前側の係合凹部３６ｏｆｆに導電体３８に設けられた弾接部３８ｃの係合突部３８ｅが係合し、操作した者に節度感が与えられると共に、レンズ３２の該傾きが保持される。また、この状態においては、操作体３４の押圧突起３４ａは導電端子３７ｂの被押圧突起３７ｂ′より背面側に位置していて、従って、導電端子３７ｂには何も力が加えられていない状態になっている。また、もう一つの操作体３５の押圧突起３５ａも導電端子３７ｃの被押圧突起３７ｃ′より背面側に位置して、この導電端子３７ｃにも何も力が加えられていない状態になっている。そして、導電端子３７ｂ、３７ｃはこれらに何も力が加えられていない状態ではそれぞれが対向している導電端子３９ｂ、４０ｂから離間した状態となっており、従って、バルブ３３には給電されず、消灯された状態となる。
【００３８】
レンズ３２の他端部を前側から押し込んで（図７の矢印Ｂ参照）、図７乃至図９に破線で示す状態になるまでレンズ３２を回動させると、導電体３８の弾接部３８ｃの係合突部３８ｅがレンズ３２の一端部背面に形成された位置決め部３６の背面側の係合凹部３６ｏｎに係合し、これによって、レンズ３２を回動させていた者に節度感を与え、且つ、レンズ３２が図７乃至図９に破線で示す状態に保持される。この状態では、操作体３４の押圧突起３４ａが導電端子３７ｂの被押圧突起３７ｂ′を押圧するので、導電端子３７ｂが撓んでその前端部が導電端子３９ｂに接触する。なお、もう一つの操作体３５の押圧突起３５ａは、導電端子３７ｃの被押圧突起３７ｃ′を一旦は押圧するが、図７乃至図９の破線で示す状態では、被押圧突起３７ｃ′を乗り越えて被押圧突起３７ｃ′より前側に位置するようになる。従って、操作体３５の押圧突起３５ａが導電端子３７ｃを押圧することはなく、従って、導電端子３７ｃと導電端子４０ｂとは互いに離間した状態に保持される。そして、この図７乃至図９の破線で示す状態では、導電体３７が導電体３９を介して接地レベルとなるため、バルブ３３には導電体３８を介して給電され、従って、バルブ３３が点灯する。
【００３９】
レンズ３２が図７乃至図９の実線で示した状態になると、導電体３８の弾接部３８ｃの係合突部３８ｅがレンズ３２の位置決め部３６の真ん中の係合凹部３６ｄｏｏｒに係合し、これによって、レンズ３２を回動させていた者に節度感を与え、且つ、レンズ３２が図７乃至図９に実線で示す状態に保持持される。この状態では、操作体３５の押圧突起３５ａが導電端子３７ｃの被押圧突起３７ｃ′を押圧するので、導電端子３７ｃが撓んでその前端部が導電端子４０ｂに接触する。なお、もう一つの操作体３４の押圧突起３４ａは導電端子３７ｂの被押圧突起３７ｂ′より背面側に位置するため、導電端子３７ｂは操作体の押圧突起３４ａによって押圧されることが無く、導電端子３７ｂと導電端子３９ｂとは互いに離間した状態に保持される。そして、この図７乃至図９の実線で示す状態では、導電体３７が導電体４０及び図示しないドアスイッチを介して接地されるため、ドアが開いたときに、バルブ３３には導電体３８を介して給電され、従って、バルブ３３が点灯する。
【００４０】
この第２の実施の形態にかかるルームランプ３０にあっても、上記第１の実施の形態におけると同様の効果を奏する。
【００４１】
さらに、この第２の実施の形態にかかるルームランプ３０においては、操作体３４、３５及び３６がレンズに一体に形成されるので、さらなる部品点数の削減が為される。
【００４２】
図１１乃至図１９は本発明車輌用ルームランプの第３の実施の形態を示すものである。
【００４３】
ルームランプ５０は比較的広い空間である灯室用空間とスイッチ用空間５１を備えたランプボディ５２を有し、灯室用空間の前面がレンズ５３よって覆われて灯室５４が形成され、該灯室５４内にバルブ５５が配置される。
【００４４】
スイッチ用空間５１は前方に向かって開口されており、該スイッチ用空間５１内に位置するようにスイッチノブ５６が取り付けられ、且つ、スイッチ用空間５１内に導電体等所要の部材が配置されてスイッチ５７が構成される。
【００４５】
スイッチ用空間５１は前方に向かって開口した２つの凹部から成る。すなわち、左右方向に長くやや浅い周辺凹部５８と該周辺凹部５８の左右方向における中央部に形成され周辺凹部５８より深い中央凹部５９とを備える。中央凹部５９の深さは周辺凹部５８より深く形成されており、該中央凹部５９の開口縁部は周辺凹部５８の底面より僅かに前方へ突出されている。
【００４６】
中央凹部５９の左右の壁部の内面には前後方向におけるほぼ中央部に背面方向を向いた係合面６０、６０が形成されている。中央凹部５９のほぼ中央部には上下方向に見てほぼＵ字状をした導電体６１が配置されている。該導電体６１はＵ時の底部に相当する部分が中央凹部５９の底面部５９ａに埋設されており、底面部５９ａから左右に離間した状態で前方へ向かって突出された部分６１ａ、６１ａが導電端子とされている。そして、上記導電端子６１ａ、６１ａの前端寄りの部分にはそれぞれ外方に、すなわち、左側の導電端子６１ａのは左方に、また、右側の導電端子のは右方に、それぞれ打ち出し状に突出された接触突起６１ｂ、６１ｂが形成されている。
【００４７】
ランプボディ５２にはその大部分を図示していない導電体６２、６３が埋設されており、これら導電体６２、６３の一端部には導電端子６２ａ、６３ａが形成されている。そして、これら導電端子６２ａ、６３ａは中央凹部５９の底面部５９ａから前方へ向けて突出されている。そして、左側の導電端子６２ａは上記導電体６１の左側の導電端子６１ａの左側に僅かに間隔を空けて位置し、また、右側の導電端子６３ａは導電体６１の右側の導電端子６１ａの右側に僅かに間隔を空けて位置する。そして、これら導電体６２、６３の一方は上記バルブ５５の接地端子に接続され、他方は接地されている。なお、バルブ５５の給電端子には図示しない別の導電体を介して電源電圧が印加されている。
【００４８】
中央凹部５９の下面部５９ｂの前端部の内面にはクランク状をしたロックピン６４が支持されている。すなわち、ロックピン６４の一方の端部６４ａが上記下面部５９ｂに回動自在に、且つ、上下方向に移動可能に支持されている。
【００４９】
中央凹部５９の底面部５９ａの下端寄の位置には板バネ６５の基部が埋設されており、該板バネ６５の前端部が上記ロックピン６４の中間部６４ｂに下側から弾接され、これによって、ロックピン６４は上方へ付勢されている。
【００５０】
そして、中央凹部５９の底面部５９ａの上端部で左右方向における中央部にはバネ支持ピン６６が前方へ向かって突出されている。
【００５１】
スイッチノブ５６の上端部で左右方向における中央には後方に向かって開口したバネ配置凹部６７が形成されている。
【００５２】
スイッチノブ５６の左右両端寄りの位置には後方へ向かって突出された係合片６８、６８が形成されており、各係合片６８、６８の外側面、すなわち、左側の係合片６８の左側面及び右側の係合片６８の右側面の後端部にはそれぞれ係合爪６９、６９が形成され、これら係合爪６９、６９の下面６９ａ、６９ａは外方に行くに従って前方へ変位する傾斜面に形成され、そして、係合爪６９、６９の前面６９ｂ、６９ｂはほぼ左右方向に延びる係合面とされている。
【００５３】
スイッチノブ５６のほぼ中央部には後方へ向かって突出された操作体７０が形成されている。操作体７０のほぼ後半部の左右方向における幅がほぼ前半部の左右方向における幅より狭くされ、これによって、ほぼ前半部の左右両側縁に押圧縁７１、７１が形成される。そして、上記押圧縁７１、７１の後半部に連続する部分７１ａ、７１ａは傾斜縁とされている。また、操作体７０の後端の左右両角部も傾斜縁７０ａ、７０ａに形成されている。
【００５４】
上記操作体７０の下面にはカム部７２が形成されている。該カム部７２の詳細を図１４及び図１９によって説明する。
【００５５】
カム部７２の後端部には傾斜面７２ａが形成されている。なお、図１４及び図１９において、紙面の上方が前方、紙面の下方が後方、紙面側が下方、紙背側が上方、左方が左方、右方が右方である。該傾斜面７２ａは後端が上方へ変位するように傾斜されており、前端は操作体７０の下面より上側に位置するようにされている。上記傾斜面７２ａの前側の部分には、傾斜面７２ａの左側端から前方に向かって延び右方を向いた段差面７２ｂと傾斜面７２ａの右側端から左前方に向かって延び左後方を向いた段差面７２ｃによって左右を限定された三角スペース７２ｄが形成されている。上記三角スペース７２ｄの下面は上記傾斜面７２ａの前端と同じレベルに位置している。
【００５６】
上記三角スペース７２ｄの前側には下方から見てｙ字状を為す摺動溝７３が形成される。該摺動溝７３は、上記三角スペース７２ｄの前方に隘路部７３ｅ（左側を段差面７２ｂによって限定されると共に三角スペース７２ｄと同一の平面内にある）を介して連続し段差面７２ｂに沿って前後に延びる左前端部７３ａと、該左前端部７３ａの後端から右後方へ斜めに延びる左傾斜部７３ｂと、該左傾斜部７３ｂの後端から右前方へ延びる右傾斜部７３ｃと、該右傾斜部７３ｃの前端からさらに前方へ真っ直ぐ延びる右前端部７３ｄと、該右前端部７３ｄの後端からさらに後方へ真っ直ぐ延びる脚前部７３ｅと、該脚前部７３ｅの後端から左後方へ斜めに延びる脚後部７３ｆとによって構成されている。そして、上記左前端部７３ａと左傾斜部７３ｂの上面（すなわち、溝の底面）は同一の平面内にあり、且つ、上記三角スペース７２ｄ及び隘路部７２ｅの上面より上方に位置し、その結果、隘路部７２ｅと左傾斜部７３ｂとの間には右前方を向いた段差面７３ｇが形成される。また、上記右傾斜部７３ｃ、右前端部７３ｄ及び脚前部７３ｅの上面は同一の平面内にあり、且つ、左傾斜部７３ｂの上面より上方に位置し、その結果、左傾斜部７３ｂと右傾斜部７３ｃとの間には右後方を向いた段差面７３ｈが形成される。さらに、脚後部７３ｆの上面の前端部は脚前部７３ｅの上面と同じ位置にあるが、後方に行くに従って徐々に下方に変位してゆき、後端７３ｉは上記三角スペース７２ｄの上面より下方に位置するようになっている。従って、三角スペース７２ｄの右上を限定している段差面７２ｃは摺動溝７３の脚後部７３ｆの後端で段差は低くなるが、無くなることはない。
【００５７】
上記スイッチノブ５６はスイッチ用空間５１内に前後方向に移動可能に支持される。すなわち、スイッチノブ５６の係合片６８、６８及び操作体７０がスイッチ用空間５１の中央凹部５９内に挿入され、係合片６８、６８の係合爪６９、６９が中央凹部５９の左右両内側面に形成された係合面６０、６０に係合される。そして、このとき、圧縮コイルバネ７４の上半部がスイッチノブ５６のバネ配置凹部６７内に挿入され、圧縮コイルバネ７４の他端部が中央凹部５９の底面に形成されたバネ支持ピン６６に外嵌され、これによって、圧縮コイルバネ７４がスイッチノブ５６のバネ配置凹部６７の底面と中央凹部５９の内底面との間で圧縮され、該圧縮コイルバネ７４によってスイッチノブ５６は前方へ付勢される。そして、スイッチノブ５６の前方への移動は係合爪６９、６９の係合面６９ｂ、６９ｂが中央凹部５９の係合面６０、６０に係合した位置で停止される。
【００５８】
以上のようにして、スイッチノブ５６がスイッチ用空間５１内に前後方向に移動可能に配置される。そして、スイッチノブ５６に形成された操作体７０は導電体６１の２つの導電端子６１ａ、６１ａの間に位置される。なお、スイッチノブ５６が移動範囲の前端に位置している状態（図１５参照）、すなわち、ＯＦＦ位置にある状態では、操作体７０の押圧縁７１、７１より後方の部分が上記導電端子６１ａ、６１ａに接触していて、導電端子６１ａと６２ａとの間及び導電端子６１ａと６３ａとの間は離間した状態とされている。従って、導電体６２と６３との間は導通されておらず、よって、バルブ５５は接地されず、消灯状態にある。
【００５９】
スイッチノブ５６が上記ＯＦＦ位置にある状態で、上記ロックピン６４の先端、すなわち、作用端６４ｃはカム部７２の三角スペース７２ｄに下方から弾接した状態となっている。この状態で、ロックピン６４の作用端６４ｃがカム部に接触している位置を図１９にＰ１５として示す。
【００６０】
バルブ５５を点灯させるときは、スイッチノブ５６を目一杯押し込んでから、該押込を解除する。これによってスイッチノブ５６はロック状態となって、バルブ５５が点灯する。このスイッチノブ５６を後方へ押し込んでからロック状態となるまでの動作を次に説明する。
【００６１】
スイッチノブ５６を後方へ押し込んでいくと、操作体７０が後方へ移動し、その押圧縁７１、７１が導電端子６１ａ、６１ａを外方へ押圧し、これによって、導電端子６１ａ、６１ａの接触突起６１ｂ、６１ｂがもう一つの導電端子６２ａ、６３ａと接触する。これによって、導電体６２と６３とが導電体６１を介して導通し、バルブ５５が導電体６２、６１及び６３を介して接地されるため、点灯する。そして、この間に、ロックピン６４の作用端６４ｃはカム部７２に対して相対的に前方へ移動し、まず、三角スペース７２ｄの右前を限定している段差面７２ｃに当接し、次いで、該段差面７２ｃに沿って左前方へ向けて移動し（ロックピン６４は作用端６４ｃが図１４で見て左方へ移動するように回動する）、隘路部７２ｅの後端に達する（図１６参照）。この状態の作用端６４ｃの位置を図１９にＰ１６として示す。
【００６２】
そして、スイッチノブ５６を移動範囲の後端まで押し込むと、ロックピン６４の作用端６４ｃはカム部７２の隘路部７２ｅを通過して摺動溝７３の左前端部７３ａ内に位置するようになる（図１７参照）。そして、図１６に示す状態から図１７に示す状態になる間、導電端子６１ａ、６１ａは操作体７０の押圧縁７１、７１で押され続けられるため、その接触突起６１ｂ、６１ｂはもう一つの導電端子６２ａ、６３ａと接触し続ける（図１７参照）。スイッチノブ５６が移動範囲の後端まで押し込まれたときにおけるロックピン６４の作用端６４ｃのカム部７２における位置を図１９にＰ１７として示す。
【００６３】
それから、スイッチノブ５６を押圧していた力を除くと、スイッチノブ５６は圧縮コイルバネ７４の付勢力によって前方へ移動する。スイッチノブ５６の前方への移動に伴って、ロックピン６４の作用端６４ｃは摺動溝７３の左前端部７３ａを相対的に後方へ移動して行き、段差面７３ｇに当接し、さらに、該段差面７３ｇに沿って左後方へ移動していき（この間にロックピン６４は作用端６４ｃが右方へ移動するように回動する）、もう一つの段差面７３ｈを越えて、左傾斜部７３ｂの後側面と右傾斜部７３ｃの後側面とが作り出しているＶ字状の係合部７３ｊに係合し、これによって、スイッチノブ５６の前方への移動が阻止される。すなわち、スイッチノブ５６は前方への移動をロックされる。そして、この状態において、導電端子６１ａ、６１ａは操作体７０の押圧縁７１、７１によって押圧されていて、その接触突起６１ｂ、６１ｂが導電端子６２ａ、６３ａと接触した状態となっていて（図１８参照）、バルブ５５は点灯した状態となっている。なお、この状態におけるロックピン６４の作用端６４ｃの位置を図１９にＰ１８として示す。
【００６４】
バルブ５５を消灯する場合は、スイッチノブ５６を移動範囲の後端まで押し込んでから、該押し込んでいた力を除く。これによって、スイッチノブ５６は図１５に示す位置まで戻り、バルブ５５は消灯する。
【００６５】
スイッチノブ５６を後方へ押し込むことによって、操作体７０も後方へ移動し、ロックピン６４の作用端６４ｃはカム部７２に対して相対的に前方へ移動する。詳細には、作用端６４ｃは先ず段差面７３ｈに当接し、ついで該段差面７３ｈに、次いで、摺動溝７３の右傾斜部７３ｃの前側面に沿って右前方へ移動し（ロックピン６４は作用端６４ｃが右方へ移動するように回動する）、右前端部７３ｄ内に入っていく。スイッチノブ５６が移動範囲の後端まで移動したときにおけるロックピン６４の作用端６４ｃの摺動溝７３における位置を図１９にＰ１７′として示す。
【００６６】
スイッチノブ５６を移動範囲の後端まで押し込んでから、該押込を解除すると、スイッチノブ５６は圧縮コイルバネ７４の付勢力によって前方へ移動する。そして、ロックピン６４の作用端６４ｃは摺動溝７３の右前端部７３ｄから相対的に後方へ移動して脚前部７３ｅ、次いで、脚後部７３ｆの順に移動して行き、最後に段差面７２ｃを越えて三角スペース７２ｄに位置する。そして、スイッチノブ５６が移動範囲の前端まで移動すると、係合爪６９、６９の係合面６９ｂ、６９ｂがスイッチ用空間５１の係合面６０、６０と係合して、スイッチノブ５６の前方への移動が停止し、また、操作体７０の押圧縁７１、７１が導電端子６１ａ、６１ａの前端寄り前方に位置するため、導電端子６１ａ、６１ａに対する押圧が解除され、導電端子６１ａと６２ａとの間及び導電端子６１ａと６３ａとの各間が離間し（図１５参照）、バルブ５５は消灯される。
【００６７】
この第３の実施の形態におけるルームランプ５０にあっても、上記第１の実施の形態におけると同様の効果を奏する。
【００６８】
なお、上記した各実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００６９】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用ルームランプは、スイッチを備え該スイッチの操作により光源の点消灯が行われる車輌用ルームランプにおいて、光源が支持されるランプボディに一部が埋設された複数の導電体を有し、上記スイッチは２つの導電体の端部に形成されると共に互いに対向配置された一対の導電端子と操作体を備え、操作体が操作されることによって上記導電端子の一方が他方に接触されて上記光源への通電が為されることを特徴とする。
【００７０】
従って、本発明車輌用ルームランプにあっては、ランプボディに一部が埋設された導電体の一部をスイッチを構成する部材として利用するので、スイッチを構成する部品の点数が減少し、コストの低減に寄与する。
【００７１】
また、ランプボディを樹脂の射出成形品として形成する場合には、導電体を成形金型内に挿入して行う、いわゆる、インサート成形を行うことによって、ランプボディの成形と同時に、導電端子の組付も行うことが出来、さらなるコストの低減が可能になる。
【００７２】
請求項２に記載した発明にあっては、導電体と操作体の一方に突部が形成され、他方に上記突部と係合する凹部が形成され、上記突部と凹部が係合することによって、操作体が上記一対の導電端子を接触させた位置又は接触させていない位置に保持されるようにしたので、操作体を所定の位置で保持することが出来ると共に、操作体の操作を行う者に節度感を与えることが出来る。
【００７３】
請求項３に記載した発明にあっては、上記ランプボディの前面を覆うように設けられたレンズがランプボディに移動可能に設けられており、上記レンズの背面に上記操作体が設けられているので、操作体をルームランプとして元々必要であるレンズと一体の部品とすることによって、さらなる部品点数の削減を行うことが出来、一層のコストの低減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図５と共に本発明車輌用ルームランプの第１の実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。
【図２】背面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】導電体の平面図である。
【図５】等価回路図である。
【図６】図７乃至図１０と共に本発明車輌用ルームランプの第２の実施の形態を示すものであり、本図は背面図である。
【図７】要部を図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断して示す側面図である。
【図８】要部を図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断して示す縦断面図である。
【図９】要部を図６のＩＸ−ＩＸ線で切断して示す縦断面図である。
【図１０】背面側から見た導電体の概略図である。
【図１１】図１２乃至図１８と共に本発明車輌用ルームランプの第３の実施の形態を示すものであり、本図は正面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図１３】図１４と共にランプボディとスイッチノブを分離して示す拡大断面図であり、本図は図１２と同じ部位で切断して示すものである。
【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う部位で切断して示すものである。
【図１５】図１６乃至図１８と共にスイッチ部の動作を示し、（ａ）は図１４と同じ部位で切断して示す断面図、（ｂ）は図１３と同じ部位で切断して示す断面図であり、本図はスイッチノブがランプボディに押し込まれていない状態を示すものである。
【図１６】スイッチノブがランプボディ内に途中まで押し込まれ、２つの導電端子同士が接続された状態を示すものである。
【図１７】スイッチノブがランプボディ内に最も押し込まれた状態を示すものである。
【図１８】スイッチノブが所定の位置でロックされた状態を示すものである。
【図１９】操作体に設けられたカム部を拡大して示す下面図である。
【符号の説明】
１…車輌用ルームランプ、２…ランプボディ、８…バルブ（光源）、９…スイッチ、１３…作用部（操作体）、１４ｏｆｆ…係合凹部（凹部）、１４ｏｎ…係合凹部（凹部）、１４ｄｏｏｒ…係合凹部（凹部）、１６…導電体、１６ｃ…導電端子、１６ｄ…導電端子、１６ｅ…係合突起（凸部）、１７…導電体、１７ｆ…導電端子、１８…導電体、１８ｄ…導電端子、３０…車輌用ルームランプ、３１…ランプボディ、３２…レンズ、３３…バルブ（光源）、３４…操作体、３５…操作体、３６…位置決め部（操作体）、３６ｏｆｆ…係合凹部（凹部）、３６ｄｏｏｒ…係合凹部（凹部）、３６ｏｎ…係合凹部（凹部）、３７…導電体、３７ｂ…導電端子、３７ｃ…導電端子、３８…導電体、３８ｅ…係合凸部（凸部）、３９…導電体、３９ｂ…導電端子、４０…導電体、４０ｂ…導電端子、５０…車輌用ルームランプ、５２…ランプボディ、５５…バルブ（光源）、５７…スイッチ、６１…導電体、６１ａ…導電端子、６２…導電体、６２ａ…導電端子、６３…導電体、６３ａ…導電端子

Claims (3)

1. スイッチを備え該スイッチの操作により光源の点消灯が行われる車輌用ルームランプにおいて、
   光源が支持されるランプボディに一部が埋設された複数の導電体を有し、
   上記スイッチは２つの導電体の端部に形成されると共に互いに対向配置された一対の導電端子と操作体を備え、
   操作体が操作されることによって上記導電端子の一方が他方に接触されて上記光源への通電が為される
   ことを特徴とする車輌用ルームランプ。
2. 導電体と操作体の一方に突部が形成され、他方に上記突部と係合する凹部が形成され、
   上記突部と凹部が係合することによって、操作体が上記一対の導電端子を接触させた位置又は接触させていない位置に保持される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用ルームランプ。
3. 上記ランプボディの前面を覆うように設けられたレンズがランプボディに移動可能に設けられており、
   上記レンズの背面に上記操作体が設けられている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用ルームランプ。

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