JP2004011555A - タービン型燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】ポンプハウジングを２部材で構成し、内部の燃料通路とインペラとの径方向、軸方向のクリアランスにバラツキが生じるのを抑えると共に、吐出効率等を向上できるようにする。
【解決手段】ポンプハウジング９を外側ハウジング１０と内側ハウジング１２との２部材で構成する。ポンプハウジング９内には吸込口１１から吐出口１４に向けインペラ２０の外周に沿って延びる燃料通路１５を形成する。内側ハウジング１２の筒部１２Ａには径方向内側に突出する環状突出部１６を形成し、この環状突出部１６によって燃料通路１５を奥所側流路１７と衝合側流路１８に分割する。内側ハウジング１２の奥所側に位置する奥所側流路１７は、インペラ２０の軸線Ｏ−Ｏに対し斜めに傾いた断面Ｕ字状の凹溝として形成する。
【選択図】　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用エンジンの噴射弁等に向けて燃料を供給するのに好適に用いられるタービン型燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、乗用車等の車両には、エンジンに燃料を供給するための電子制御式燃料噴射装置が搭載され、この燃料噴射装置は、エンジンの燃焼室に向けて燃料を噴射させる噴射弁と、車両の後部側等に設けた燃料タンク内の燃料を前記噴射弁に向けて吐出供給する燃料ポンプ等とにより構成されている。
【０００３】
そして、この種の従来技術による燃料ポンプとしては、電動モータを収容する筒状のケーシングと、該ケーシングの一端側に設けられた上カバーと、該上カバーとの間で前記電動モータを支持するように前記ケーシングの他端側に設けられ燃料の吸込口と吐出口との間に環状の燃料通路を有するポンプハウジングと、該ポンプハウジング内に回転可能に設けられ前記電動モータによって回転される間に前記燃料通路内で燃料を圧送する羽根が外周側に列設されたインペラとを備えてなるタービン型燃料ポンプが知られている（例えば、特開昭５９−１４１７９５号公報等）。
【０００４】
この場合、前記ポンプハウジングは、前記ケーシングの外側寄りに位置し前記吸込口が形成された外側ハウジングと、前記ケーシングの内側に位置し前記吐出口が形成された内側ハウジングと、該内側ハウジングと外側ハウジングと間に挟持して設けられ前記インペラを径方向外側から取囲む環状のスペーサリングとにより３部材を用いて構成されている。
【０００５】
そして、これらの３部材からなるポンプハウジング内には前記燃料通路が形成され、この燃料通路は、前記インペラの外周側で前記吸込口から吐出口に向けて燃料を流通させるものである。また、前記スペーサリングの内周側には、インペラの外周に向けて径方向内側に突出する環状突出部を設け、この環状突出部によりポンプハウジング内の燃料通路を上，下の２つの流路に分割する構成としている。
【０００６】
これにより、ポンプハウジングの燃料通路内を吸込口から吐出口に向けて流れる燃料に澱み等が発生するのを抑え、前記環状突出部によって分割された２つの流路内で燃料を円滑に流通させると共に、燃料の吐出効率を向上できるようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、ポンプハウジングを、外側ハウジング、内側ハウジングおよびスペーサリングの３部材で構成し、該スペーサリングの内周側に環状突出部を設けることにより、燃料の流れを円滑にして吐出効率を向上できるという利点があるものの、下記のような問題が生じている。
【０００８】
即ち、この場合のポンプハウジングは、外側ハウジング、内側ハウジングおよびスペーサリングの３部材をそれぞれ別々に成形、加工した後に、３部材を互いに衝合して組立作業を行う必要があり、組立作業に手間がかかるという問題がある。
【０００９】
また、これらの３部材を組立てるときには、各部材毎の寸法交差や寸法誤差等が相乗されることにより、内部の燃料通路とインペラとの径方向および軸方向のクリアランスにバラツキが生じ易く、各部材の寸法管理を厳しくする必要が生じ、成形、加工時の作業性が悪くなるという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ポンプハウジングを２部材で構成することにより、部品点数を削減して組立時の作業性を向上できると共に、内部の燃料通路とインペラとの径方向、軸方向のクリアランスにバラツキが生じるのを低減できるようにしたタービン型燃料ポンプを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、ポンプハウジングを、インペラを挟んで軸方向両側から互いに衝合され、内部に燃料通路を形成する２つのハウジング部材により構成し、該各ハウジング部材のうち一方のハウジング部材には、前記燃料通路を形成する周壁から前記インペラの外周に向けて径方向内側に突出する環状突出部を設け、前記燃料通路のうち該環状突出部よりも前記周壁の奥所側に位置する奥所側流路は、前記インペラの軸方向に延びる軸線に対して斜めに傾いた断面形状を有する構成としたことにある。
【００１２】
このように構成することにより、ポンプハウジングを２つのハウジング部材を用いて形成でき、部品点数を減らして組立時の作業性を高めることができる。そして、一方のハウジング部材には、その奥所側に斜めに傾いた断面形状を有する奥所側流路を、例えばフライス盤等の加工手段を用いて形成でき、このときに環状突出部も形成することができる。また、ポンプハウジングを２部材で構成するために、内部の燃料通路とインペラとの径方向および軸方向のクリアランスにバラツキが生じるのを容易に抑えることができ、各部材を成形、加工するときの作業者の負担等を軽減することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明は、奥所側流路の横断面の壁面が構成する輪郭線が、インペラの軸方向に延びる軸線に対して斜めに傾いた軸に関してほぼ軸対称となる横断面形状を有してなる構成としている。これにより、請求項１の発明と同様の作用効果が得られる。
【００１４】
また、請求項３の発明は、２つのハウジング部材を、ケーシングを外側から閉塞するように該ケーシングに取付けられ吸込口が形成された外側ハウジングと、前記ケーシングの内側に位置して該外側ハウジングに衝合状態で設けられ吐出口および環状突出部が形成された内側ハウジングとにより構成し、奥所側流路は加工用刃物を前記内側ハウジングの周壁奥所側に対し予め決められた角度だけ斜めに傾けた状態で押付けることにより形成している。
【００１５】
これにより、ポンプハウジングを外側ハウジングと内側ハウジングとの２部材で構成でき、内側ハウジングには環状突出部よりも奥所側となる位置に加工用刃物を所定角度だけ斜めに傾けた状態で押付けることにより、燃料通路の一部となる奥所側流路を形成することができる。
【００１６】
さらに、請求項４の発明によると、内側ハウジングは、インペラを収容するため外側ハウジングとの衝合面側に開口し外周側が燃料通路の一部となるインペラ収容凹部を有し、奥所側流路は該インペラ収容凹部の奥所側角隅にフライス加工を施すことにより形成してなる構成としている。
【００１７】
これにより、内側ハウジングに形成され外側ハウジングとの衝合面側に開口したインペラ収容凹部内に、インペラを収容することができ、該インペラ収容凹部の奥所側角隅にはフライス加工を施すことにより、インペラの軸線に対して斜めに傾いた断面形状の奥所側流路を形成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるタービン型燃料ポンプを、添付の図１ないし図６に従って詳細に説明する。
【００１９】
図中、１は燃料ポンプの外殻となる筒状のケーシングで、該ケーシング１は、金属製のパイプ材等を用いて形成され、その軸方向両端側は後述の吐出カバー２とポンプハウジング９とにより閉塞されている。
【００２０】
２はケーシング１の一端側に設けられた有蓋筒状の吐出カバ−で、該吐出カバー２には、図１に示す如く吐出ポート２Ａ、コネクタ部２Ｂがそれぞれ上向きに突出して設けられ、吐出カバー２の中心側には下向きに延びる軸受筒２Ｃが設けられている。
【００２１】
３は吐出ポ−ト２Ａ内に設けられた残圧保持用のチェック弁で、該チェック弁３は、後述する電動モータ７の回転時にケーシング１内を流通する燃料により開弁され、この燃料が吐出ポート２Ａから外部の燃料配管（図示せず）内に向けて吐出されるのを許す。そして、チェック弁３は、電動モータ７の停止時には閉弁し、前記燃料配管内の燃料がケーシング１内を戻るのを阻止することにより、この燃料配管内を所定の残圧状態に保持するものである。
【００２２】
４は吐出カバー２の軸受筒２Ｃ内に嵌合して設けられた軸受としてのブッシュで、該ブッシュ４は、後述の回転軸６をポンプハウジング９側のブッシュ５と共に回転可能に支持するものである。
【００２３】
５はブッシュ４との間で回転軸６を回転可能に支持するためポンプハウジング９側に設けられた他の軸受としてのブッシュで、該ブッシュ５は、後述する内側ハウジング１２の段付穴１２Ｅ内に嵌合固着され、その内周側には回転軸６が摺動可能に挿嵌されている。
【００２４】
６は吐出カバー２とポンプハウジング９との間にブッシュ４，５を介して軸支された回転軸で、該回転軸６は、ケーシング１内を図２に示す軸線Ｏ−Ｏに沿って軸方向に伸長し、後述する電動モータ７の回転子７Ｂ等をケーシング１内で回転可能に支持するものである。
【００２５】
ここで、回転軸６の一端（上端）側は、図１に示すように吐出カバー２の軸受筒２Ｃ内に挿入され、軸受筒２Ｃ内のブッシュ４により回転可能に支持されている。また、回転軸６の下端側は、ブッシュ５を介してポンプハウジング９内へと突出し、この突出端側には図３に示す如く後述のインペラ２０に廻止め状態で嵌合する面取り部６Ａが形成されている。
【００２６】
７はケーシング１内に収容された電動モータで、該電動モータ７は、吐出カバー２とポンプハウジング９との間に位置してケーシング１内に嵌合して設けられ永久磁石からなる固定子（図示せず）を支持した筒状のヨーク７Ａと、該ヨーク７Ａの内側に隙間をもって挿入され、回転軸６に一体回転するように取付けられた回転子７Ｂおよびコンミテ−タ７Ｃと、該コンミテータ７Ｃに摺接する一対のブラシ（図示せず）等とにより構成されている。
【００２７】
そして、電動モータ７は、吐出カバー２のコネクタ部２Ｂに外部から通電すると、前記ブラシ、コンミテータ７Ｃを介して回転子７Ｂに電流が供給されることより、該回転子７Ｂが回転軸６と一体に回転し、これによって後述のインペラ２０を回転駆動するものである。
【００２８】
８は電動モータ７のヨーク７Ａと回転子７Ｂとの間に形成された燃料の通路部で、該通路部８は、後述するポンプハウジング９の吐出口１４からケーシング１内に吐出された燃料を、ヨーク７Ａと回転子７Ｂとの隙間を介して吐出カバー２側へと流通させるものである。
【００２９】
９はケーシング１の他端（下端）側に設けられたポンプハウジングで、該ポンプハウジング９は、後述の外側ハウジング１０と内側ハウジング１２とからなる２つのハウジング部材を上，下方向で衝合することにより構成され、ポンプハウジング９内には後述のインペラ２０が回転可能に設けられている。
【００３０】
１０はポンプハウジング９のハウジング部材を構成する外側ハウジングで、該外側ハウジング１０は、図１、図２に示すようにケーシング１の下端側にカシメ等の手段を用いて嵌合状態で取付けられ、ケーシング１を外側から閉塞するものである。そして、外側ハウジング１０は、アルミニウム等の金属材料によりアルミダイキャスト等の手段を用いて成形され、燃料の吸込口１１が一体形成されている。
【００３１】
また、外側ハウジング１０には、その中心側に円形状の凹窪部１０Ａが形成され、インペラ２０の外周側となる位置には、図２に示す軸線Ｏ−Ｏを中心として周方向に延びる断面略半円形の円弧溝１０Ｂが形成されている。そして、該円弧溝１０Ｂは、後述する内側ハウジング１２の周壁溝１２Ｄと共に後述の衝合側流路１８を形成し、図３に示す角度θの範囲にわたって周方向に延びるものである。
【００３２】
１２は外側ハウジング１０と共にポンプハウジング９を構成するハウジング部材としての内側ハウジングで、該内側ハウジング１２は、外側ハウジング１０と同様にアルミダイキャスト等の手段を用いて成形され、外側ハウジング１０に衝合した状態でケーシング１内に嵌合して取付けられるものである。
【００３３】
そして、内側ハウジング１２は、図２ないし図６に示す如く筒状の周壁となる筒部１２Ａと、該筒部１２Ａを上側から覆う蓋部１２Ｂとにより扁平な有蓋筒状体として形成され、筒部１２Ａの内周側は、外側ハウジング１０との衝合面１２Ｃ側に開口する円形状のインペラ収容凹部１３となっている。
【００３４】
また、内側ハウジング１２の筒部１２Ａには、後述する環状突出部１６の下側に位置して円弧状の周壁溝１２Ｄが形成され、該周壁溝１２Ｄは、外側ハウジング１０の円弧溝１０Ｂと共に下側の衝合側流路１８を形成するものである。
【００３５】
一方、内側ハウジング１２の蓋部１２Ｂには、その中心側にブッシュ５が嵌合して固着される段付穴１２Ｅが形成され、外周側には図２中に二点鎖線で示す吐出口１４が上，下に延びるように穿設されている。
【００３６】
１５はインペラ収容凹部１３の外周側に位置してポンプハウジング９内に形成された環状の燃料通路で、該燃料通路１５は、図３に示す如く軸心Ｏを中心として周方向に略Ｃ字状に延び、後述の環状突出部１６により上，下に２分割された奥所側流路１７と衝合側流路１８とを含んで構成されるものである。
【００３７】
そして、燃料通路１５は、その始端側が吸込口１１に連通し、終端側は吐出口１４に連通している。また、燃料通路１５の始端側は、図３に示す如く内側ハウジング１２の筒部１２Ａおよび蓋部１２Ｂを部分的に切欠くように形成された吸込通路部１５Ａとなり、該吸込通路部１５Ａは、吸込口１１から吸込まれる燃料を燃料通路１５内に円滑に導くものである。
【００３８】
１６は内側ハウジング１２の筒部１２Ａに設けられた環状突出部で、該環状突出部１６は、図２に示すように内側ハウジング１２の筒部１２Ａからインペラ２０の外周に向けて径方向内側へと山形状に突出し、燃料通路１５をインペラ２０の軸方向で上，下２つの奥所側流路１７，衝合側流路１８に分割するものである。
【００３９】
ここで、上側の奥所側流路１７は、内側ハウジング１２の筒部１２Ａと蓋部１２Ｂとの間に位置する奥所側角隅に後述のフライス加工を施すことにより、図６に示す如く軸線Ｏ−Ｏに対し角度α（例えば、α＝２５〜６５度の範囲）だけ斜めに傾いた断面Ｕ字状の凹溝として形成されている。即ち、奥所側流路１７の横断面の壁面が構成する輪郭線が、インペラ２０の軸方向に延びる軸線Ｏ−Ｏに対して角度αだけ斜めに傾いた軸Ｌに関してほぼ軸対称となる横断面形状を有している。また、下側の衝合側流路１８は、外側ハウジング１０の円弧溝１０Ｂと内側ハウジング１２の周壁溝１２Ｄとにより形成されている。
【００４０】
そして、環状突出部１６は、これらの流路１７，１８と共に図３に示す角度θ（例えば、θ＝２５０〜２７０度）の範囲にわたってインペラ２０の周方向に延び、燃料通路１５内を吸込口１１から吐出口１４に向けて流れる燃料に澱み等が発生するのを抑えるものである。
【００４１】
１９は内側ハウジング１２の筒部１２Ａ側に設けられたシール隔壁で、該シール隔壁１９は、図３に示す如く内側ハウジング１２の筒部１２Ａからインペラ２０の外周に近接する位置まで突出する円弧状凸部として形成されている。そして、シール隔壁１９は、吸込口１１と吐出口１４との間でインペラ２０の外周側をシールし、吸込口１１から吸込んだ燃料が燃料通路１５に沿って流れるのを補償するものである。
【００４２】
２０はポンプハウジング９のインペラ収容凹部１３内に回転可能に設けられたインペラで、該インペラ２０は、例えば強化プラスチック材料によって略円板状に形成され、その外周側には多数の羽根２０Ａ，２０Ａ，…が列設されている。
【００４３】
そして、インペラ２０の外周側には、各羽根２０Ａ間に上，下の円弧状凹部２０Ｂ，２０Ｂがそれぞれ設けられ、これらの円弧状凹部２０Ｂは、ポンプハウジング９内の流路１７，１８にほぼ対応する曲率をもって形成されている。また、インペラ２０の中心側には、図３に示す如く回転軸６用の嵌合穴２０Ｃと、該嵌合穴２０Ｃの外側に位置する例えば３個の透孔２０Ｄ，２０Ｄ，…とが穿設されている。
【００４４】
ここで、インペラ２０は、インペラ収容凹部１３内で外側ハウジング１０の上面と内側ハウジング１２の蓋部１２Ｂ下面との間に上，下面がフローティングシールされ、この状態で回転軸６と一体に電動モータ７により回転駆動されるものである。また、インペラ２０の各透孔２０Ｄは、外側ハウジング１０の凹窪部１０Ａと内側ハウジング１２の段付穴１２Ｅ側との間で燃料圧力等を均一化する機能を有している。
【００４５】
なお、２１は外側ハウジング１０の凹窪部１０Ａの底部側に設けられたスラスト受けで、該スラスト受け２１は、回転軸６に作用するスラスト荷重を下側から支承し、回転軸６を回転可能に支持するものである。
【００４６】
本実施の形態によるタービン型燃料ポンプは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４７】
まず、吐出カバー２のコネクタ部２Ｂを通じて外部から給電を行うと、電動モータ７の回転子７Ｂに駆動電流が供給されることにより、回転子７Ｂが回転軸６と一体に回転し、ポンプハウジング９内でインペラ２０を回転駆動する。そして、インペラ２０の回転により、燃料タンク（図示せず）内の燃料が吸込口１１から燃料通路１５へと吸込まれ、この燃料はインペラ２０の各羽根２０Ａにより燃料通路１５に沿って圧送されつつ、吐出口１４からケーシング１内に吐出される。
【００４８】
このように、ケーシング１内に流れた燃料は、該ケーシング１内を電動モータ７の通路部８等を介して吐出カバー２側に向け流通し、吐出ポ−ト２Ａ内のチェック弁３を開弁させつつ、この吐出ポート２Ａから外部の燃料配管を介してエンジン本体側の噴射弁（いずれも図示せず）側へと吐出供給されるものである。
【００４９】
この場合、ポンプハウジング９内の燃料通路１５は、環状突出部１６により上，下の奥所側流路１７，衝合側流路１８に２分割されているので、燃料通路１５内を吸込口１１から吐出口１４に向けて流れる燃料に澱み等が発生するのを抑えることができ、それぞれの奥所側流路１７、衝合側流路１８内での燃料の流れを円滑にできると共に、燃料の吐出効率を向上することができる。
【００５０】
しかし、環状突出部１６は内側ハウジング１２の筒部１２Ａから径方向内向きに突出し、その奥所側には上側の奥所側流路１７を形成する構成であるため、内側ハウジング１２をアルミダイキャスト等の鋳造手段を用いて成形するときに、成型用の金型（図示せず）を上，下に型抜きしようとしても、奥所側流路１７に対応する箇所は、環状突出部１６が邪魔になって型抜きができないことになる。
【００５１】
一方、外側ハウジング１０については、凹窪部１０Ａ、円弧溝１０Ｂおよび吸込口１１が形成されているだけであるから、外側ハウジング１０をアルミダイキャスト等の鋳造手段を用いて成形するときに、成型用の金型（図示せず）を上，下に型抜きすることは容易である。
【００５２】
これに対し、前述した従来技術（例えば、特開昭５９−１４１７９５号公報）では、ポンプハウジングを外側ハウジング、内側ハウジングおよび環状のスペーサリングからなる３部材により構成し、スペーサリングの内周側に環状突出部を設けることにより、これらの３部材をアルミダイキャスト等の手段で成形できるようにしている。
【００５３】
しかし、この従来技術の場合は、ポンプハウジングを３部材で構成しているため、組立作業に手間がかかる上に、これらの３部材を組立てるときに、各部材毎の寸法交差や寸法誤差等が相乗されることにより、インペラの径方向および軸方向のクリアランスにバラツキが生じる等の問題が起きている。
【００５４】
そこで、本実施の形態にあっては、内側ハウジング１２の成形、加工作業を下記のように２段階で行うことにより、ポンプハウジング９を外側ハウジング１０と内側ハウジング１２との２部材から構成し、内側ハウジング１２の筒部１２Ａには径方向内向きに突出する環状突出部１６を形成でき、その奥所側には上側の奥所側流路１７を形成できるようにしている。
【００５５】
即ち、内側ハウジング１２をアルミダイキャスト等の鋳造手段を用いて成形する内側ハウジング１２の成形工程で、図５に示す如く内側ハウジング１２には、筒部１２Ａ、蓋部１２Ｂ、衝合面１２Ｃ、周壁溝１２Ｄ、段付穴１２Ｅおよびインペラ収容凹部１３等を形成し、図５中に二点鎖線で示す奥所側流路１７は後加工（フライス加工）とすることにより、成型用の金型（図示せず）を上，下に容易に型抜きすることができる。
【００５６】
次に、図６に示す内側ハウジング１２の流路形成工程では、フライス盤（図示せず）の加工用刃物２２を軸線Ｏ−Ｏに対して予め決められた角度α（例えば、α＝２５〜６５度の範囲内）だけ斜めに傾けた状態で、内側ハウジング１２の筒部１２Ａと蓋部１２Ｂとの間の奥所側角隅に加工用刃物２２の先端部を押付けてフライス加工を行うことにより、上側の奥所側流路１７を斜めに傾いた断面Ｕ字状の凹溝として形成する。
【００５７】
この場合、加工用刃物２２は先端側が略半球形状をなし、図６中に示す矢示Ａ方向に回転（自転）しつつ、軸Ｌに沿って矢示Ｂ方向へと押付けるように徐々に送り込まれる。また、このときには内側ハウジング１２または加工用刃物２２のいずれか一方を、図６中の軸線Ｏ−Ｏの周囲で矢示Ｃ方向に回転させることにより、図３に示す角度θの範囲にわたって環状突出部１６と共に奥所側流路１７を形成する。
【００５８】
このように、内側ハウジング１２の製造工程を、アルミダイキャスト等による成形工程と、その後のフライス加工による流路形成工程との２段階の工程で行うことにより、ポンプハウジング９を外側ハウジング１０と内側ハウジング１２との２部材により構成でき、内側ハウジング１２の筒部１２Ａには径方向内向きに突出する環状突出部１６を形成できると共に、その奥所側には上側の奥所側流路１７を形成することができる。
【００５９】
従って、本実施の形態によれば、ポンプハウジング９を２部材で構成することにより、従来技術に比較して部品点数を削減することができ、組立時の作業性を確実に向上できると共に、ポンプハウジング９内での燃料の流れを円滑化でき、燃料の吐出効率を高めることができる。
【００６０】
また、外側ハウジング１０と内側ハウジング１２との２部材からなるポンプハウジング９は、内部の燃料通路１５とインペラ２０との径方向、軸方向のクリアランスにバラツキが生じるのを低減でき、各部材毎の成形、加工作業を容易に行うことができる。
【００６１】
なお、前記実施の形態では、内側ハウジング１２の奥所側にフライス加工を施すことにより、奥所側流路１７を形成するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、他の加工手段を用いて斜めに傾いた断面Ｕ字状の奥所側流路１７を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるタービン型燃料ポンプを示す縦断面図である。
【図２】図１中のポンプハウジング等を拡大して示す要部断面図である。
【図３】内側ハウジングおよびインペラを図２中の矢示　ＩＩＩ−ＩＩＩ方向からみた断面図である。
【図４】外側ハウジング、内側ハウジングおよびインペラを分解状態で示す断面図である。
【図５】内側ハウジングを成形した状態を示す断面図である。
【図６】成形後の内側ハウジングに対し奥所側流路をフライス加工している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　ケーシング
２　吐出カバー
６　回転軸
７　電動モータ
９　ポンプハウジング
１０　外側ハウジング（ハウジング部材）
１１　吸込口
１２　内側ハウジング（ハウジング部材）
１２Ａ　筒部（周壁）
１２Ｂ　蓋部
１３　インペラ収容凹部
１４　吐出口
１５　燃料通路
１６　環状突出部
１７　奥所側流路
１８　衝合側流路
２０　インペラ
２０Ａ　羽根
２２　加工用刃物

Claims (4)

1. 電動モータを収容する筒状のケーシングと、該ケーシングに設けられ燃料の吸込口と吐出口との間に環状の燃料通路を有するポンプハウジングと、該ポンプハウジング内に回転可能に設けられ前記電動モータによって回転される間に前記燃料通路内で燃料を圧送する羽根が外周側に列設されたインペラとを備えてなるタービン型燃料ポンプにおいて、
   前記ポンプハウジングは、前記インペラを挟んで軸方向両側から互いに衝合され、内部に前記燃料通路を形成する２つのハウジング部材により構成し、
   該各ハウジング部材のうち一方のハウジング部材には、前記燃料通路を形成する周壁から前記インペラの外周に向けて径方向内側に突出する環状突出部を設け、
   前記燃料通路のうち該環状突出部よりも前記周壁の奥所側に位置する奥所側流路は、前記インペラの軸方向に延びる軸線に対して斜めに傾いた断面形状を有する構成としたことを特徴とするタービン型燃料ポンプ。
2. 前記奥所側流路の横断面の壁面が構成する輪郭線が、前記インペラの軸方向に延びる軸線に対して斜めに傾いた軸に関してほぼ軸対称となる横断面形状を有してなる請求項１に記載のタービン型燃料ポンプ。
3. 前記２つのハウジング部材は、前記ケーシングを外側から閉塞するように該ケーシングに取付けられ前記吸込口が形成された外側ハウジングと、前記ケーシングの内側に位置して該外側ハウジングに衝合状態で設けられ前記吐出口および環状突出部が形成された内側ハウジングとにより構成し、前記奥所側流路は加工用刃物を前記内側ハウジングの周壁奥所側に対し予め決められた角度だけ斜めに傾けた状態で押付けることにより形成してなる請求項１または２に記載のタービン型燃料ポンプ。
4. 前記内側ハウジングは、前記インペラを収容するため前記外側ハウジングとの衝合面側に開口し外周側が前記燃料通路の一部となるインペラ収容凹部を有し、前記奥所側流路は該インペラ収容凹部の奥所側角隅にフライス加工を施すことにより形成してなる請求項３に記載のタービン型燃料ポンプ。

Images