JP2003536028A - 接続エレメント - Google Patents

接続エレメント

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JP2003536028A JP2002502321A JP2002502321A JP2003536028A JP 2003536028 A JP2003536028 A JP 2003536028A JP 2002502321 A JP2002502321 A JP 2002502321A JP 2002502321 A JP2002502321 A JP 2002502321A JP 2003536028 A JP2003536028 A JP 2003536028A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、第１部品（１０）を第２部品（２０）に、特には動力車両におけるレバーを他のレバーに、又はブレーキペダルをプランジャロッドに、釈放可能に接続する接続エレメントを提供する。該接続エレメントは、第２部品（２０）に取り付けられるか又は該第２部品の一部である接続手段（４０、６０）と、第１部品（１０）に取り付けられるドーム状スレッジ（５０）とを有し、該ドーム状スレッスレッジ（５０）は、組み立て位置から固定位置へスライドさせることにより、接続手段（４０、６０）において掛止される。更に、接続エレメントは、好ましくはペダル（２０）及び調整器（１０）に各々取り付けられる２つの部分からなる接続手段（４０、６０）を有して設けられ、その場合に、スレッジフレーム（６０）はハウジング（４０）内に釈放可能に掛止される。当該接続エレメントは、組み立て方向と平行な負荷伝達を可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１部品を第２部品に、例えば調整器（modulator）を操作エレメ
ントに、釈放可能に接続する接続エレメントに関する。特に、本発明は車両にお
いてブレーキ連結機構をペダルに釈放可能に接続する接続エレメントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
適切な接続エレメントによる２つの部品の連結された及び釈放可能な接続は、
機械工学の多くの分野で問題となる。車両の製造は、斯様な分野である。ここで
、通常、ブレーキ又はクラッチペダルに印加された力、及びそれにより発生され
るトルクは、移動可能に取り付けられた棒体の連結機構又は調整器を介してブレ
ーキ又はクラッチシステムに各々伝達される。斯様な釈放可能な接続は次のよう
な利点を有している。即ち、２つの接続された部品の移動方向は変えることがで
き、伝達されるトルク及び力はレバーの原理を利用して変えることができ、安全
性の面は間接的に操作される技術エレメントにより考慮される。航空機製造又は
一般機械工学も、２つの可動部品の釈放可能な接続が必要とされる他の応用分野
である。
【０００３】 以下の本質的な要件は、車両製造の分野における接続エレメントの適用のため
に、特に満足されねばならない。ブレーキペダルをブレーキ連結機構に接続する
ために接続エレメントを使用する場合、動力車両の全動作寿命にわたり圧縮及び
引っ張り応力の相当の繰り返し負荷を伝達するような、安定した長い耐摩耗寿命
構造が必要である。該安定性は、一方においては積極的（positive）な及び非積
極的（non-positive）な接続部の協動により、他方においてはプラスチック材料
等の適切な材料を補強エレメントと共に使用することにより実現される。
【０００４】 更に、上記接続エレメントにより生成される接続は、少ない技術的及び時間的
な努力により接続可能であると共に釈放可能であることが望ましい。このことは
、該接続エレメントが限られた構造的複雑さの部品からなる場合にのみ可能であ
る。上述した点を考慮して、製造コスト、並びに該接続エレメントの組み立て及
び分解並びに該接続エレメントの使用の間における後の組み立てコストを低減す
ることができ、これにより利益があり且つ技術的に有用な接続エレメントが提供
される。
【０００５】 先行技術は異なる実施例の接続エレメントを提供し、これら接続エレメントは
、接続を生成する組み立て力を数倍超えるような負荷の下での或る程度の安定性
を特徴としている。
【０００６】 文献DE 198 13 721によれば、接続エレメントは例えば次のような構成を有し
得る。即ち、第１部品は球状頭部を有し、この球状頭部は該頭部と相補的な形状
のドーム状スレッド（そり部）により受容される。上記球状頭部の上記スレッド
への挿入又は取り付けの間において、球状キャップの開放領域における該スレッ
ドの横方向側部は押し広げられ、上記球状頭部が上記スレッド内に完全に挿入さ
れた後に再び閉じられる。このようにして、球状頭部とスレッドとの間の積極的
及び非積極的な接続が達成される。このスレッドは、上記球状頭部とは反対の側
に弾発するフック状突起を備えた２つの可撓性延長部を外部に有している。弾発
するフック状突起を備える該可撓性延長部は、上記スレッドが球状頭部と共に確
実な接続を達成するために第２部品（リセプタクル）に滑入した場合に、この第
２部品内に係合することにより該第２部品との永久的な接続及び掛け留めを提供
する。上記第２部品は上記スレッドを周で取り囲み、そのようにして該ドーム状
スレッドの曲がり及び上記球状頭部の抜けを防止する。上記スレッドと第２部品
との間の接続は、該第２部品における適切に整形された雌エレメントにより容易
化されている。このようにして、接続部の同時係合を伴う接続が、上記球状頭部
をドーム状スレッドの方向へ移動させることにより達成される。この接続エレメ
ントは、該接続エレメントの組み立て方向に垂直に作用する機械的負荷に耐え、
これにより、これら機械的負荷は、機械的な組み立て努力を遙かに超えることが
できる。
【０００７】 それまで知られ及び説明された接続エレメントの更なる発展が、文献DE 199 1
8 911のものとなった。この接続エレメントにおいて、スレッドにおける弾発性
フック状突起を備える可撓性延長部は、これら延長部が第２部品の側部上に突き
出すような、即ち該スレッドが第２部品内に設定及び係合されたされた場合に突
出するような形状とされている。それにも拘わらず、上記スレッドは、追加の工
具を使用することなく突出端部を手で圧縮することにより第２部品から外すこと
ができる。このように、手により組み立て及び釈放することができると共に、高
い機械的負荷に耐えるような接続エレメントが提供される。
【０００８】 更に、上記スレッドは、第１部品の球状頭部のためのドーム状雌エレメントと
、第２部品内に掛け留めするための上記可撓性延長部とにより、同時的な固定及
び掛け留め手段を提供している。該スレッドの材料は、上記可撓性延長部の機能
を可能にするために弾性的に変形可能である。しかしながら、この機械的変形可
能性は、上記スレッドが機械的負荷の影響下で変形する原因となる。従来技術に
おいては前述したように、上記スレッドは当該接続エレメントの機械的負荷が組
み立て方向と垂直に作用することにより変形されるが、斯かる負荷は上記球状頭
部の上記スレッドからの抜け、及びそれによる当該接続エレメントの不首尾を生
じさせることはない。
【０００９】 しかしながら、上述した既知の接続エレメントの使用の間においては、組み立
て方向に垂直な力のみが発生することに注意しなければならない。厳密に言うと
、負荷は意図する使用の間において、組み立ての際にドーム状スレッドと共に第
２部品内に移動される第１部品の組み立て方向に対して実質的に垂直に作用する
。このように、組み立て方向における保持力は既知の接続エレメントにおいては
大きくする必要はなく、大きくもない。更に、上記既知の接続エレメントの構造
は、組み立て方向に作用する機械的負荷に対して適していない。何故なら、上記
スレッドの材料の弾性的変形可能性が、支え（ベアリング）領域の速い摩耗、従
って前記球状頭部の抜けに繋がり得るからである。
【００１０】 最後に、前記弾発性フック状掛け留め手段は、機械的負荷が組み立て方向に作
用する間においては当該接続エレメントの支持部をなす。しかしながら、これら
の支持面積は永久的な引っ張り負荷又は引っ張り／圧縮の繰り返しの負荷に耐え
るには小さ過ぎる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、２つの部品のための接続エレメントであって、組み
立て方向と平行な機械的負荷に永久的に耐えるような接続エレメントを提供する
ことである。これにより、該接続エレメントは簡素な構造であると共に低コスト
の材料からなるものでもある。
【００１２】 既知の接続エレメントに関するものであって本発明により解決される他の課題
は、該接続エレメントが高安定性を有し、それでいて、該安定性及び動作寿命に
悪影響を与えることなく容易に釈放可能なものとすることである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の基となる課題は、本発明によれば請求項１及び請求項６に各々対応す
るような接続エレメントにより解決される。
【００１４】 詳細には、本発明の基となる課題は、請求項１に対応して、第１部品を第２部
品と接続する接続エレメントであって、該接続エレメントが、前記第２部品に接
続される接続手段と、該接続手段内に配置され、組み立て位置から固定位置へと
変位可能なドーム状スレッド（そり部）とを有するような接続エレメントにより
解決される。前記ドーム状スレッドは、前記第１部品の固定端を受容することが
できると共に、受容された前記固定端と共に前記固定位置に変位された場合に少
なくとも該ドーム状スレッドの縁部の部分的領域により自身を前記接続手段内に
支持及び掛止するように、形成されている。
【００１５】 前記第１部品の前記固定端は、請求項２によれば、好ましくは前記ドーム状ス
レッドと相補的な球状に形成され、該ドーム状スレッドの固定位置においては、
上記固定端は積極的に接続され、且つ、可動的に保持される。
【００１６】 前記ドーム状スレッドの開放端における壁は、請求項３及び請求項４によれば
、好ましくは組み立て位置においては、受容された前記固定端から半径方向に離
隔された少なくとも２つの壁区域に分割され、これら壁区域は更にレバー状に可
撓的に構成された前記接続手段内での掛け留め手段を形成し、これら壁区域の半
径方向外側に位置する縁部は鋭い縁状に形成される。
【００１７】 好ましくは、前記接続手段は請求項５によれば前記ドーム状スレッドを受容及
び掛け留めするように環状に形成されると共に、該接続手段の半径方向の内壁に
は前記ドーム状スレッドの可撓性壁区域を掛止するために弾発性フック状突起を
有している。
【００１８】 更に、本発明は請求項６によれば、特に動力車両におけるペダルを調整器（mo
dulator）と接続する接続エレメントであって、ハウジングとスレッドフレーム
とを備える接続手段を有し、該接続手段の前記ハウジングがペダルに接続される
一方、前記接続手段の前記スレッドフレームは調整器に接続され、前記スレッド
フレームは少なくとも１つの掛け留め手段と少なくとも１つの掛け外し手段とに
より前記ハウジングに釈放可能に接続することができ、前記ハウジングは接続状
態において前記ペダルに接続されるような接続エレメントを提供する。
【００１９】 前記スレッドフレームの前記ハウジングの方向に向けられた端部における壁は
、請求項７によれば好ましくは少なくとも２つのレバー状の可撓性壁区域に分割
され、これら壁区域は少なくとも１つの掛け外し手段を有している。
【００２０】 請求項８によれば、前記掛け留め手段は好ましくは前記壁区域の半径方向外壁
における弾発性フックにより形成され、前記掛け外し手段は前記スレッドフレー
ムに対して長さ方向に前記弾発性フックを超えて延びる前記壁区域の一部により
形成される。
【００２１】 請求項９によれば、前記スレッドフレームは前記ハウジングの一方の側におけ
る開口により受け入れられ、該開口とは反対の側には前記スレッドフレームの前
記壁区域を受け入れるために少なくとも２つの開口が配置されている。更に、前
記ハウジングは前記ペダル上に固定するための少なくとも１つの固定手段を有し
ている。
【００２２】 請求項１０によれば、前記ハウジングにおける前記掛け留め手段を受け入れる
ための前記開口の縁部は、好ましくは鋭い縁状に形成される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の現在において好ましい実施例が、図面に例示的に示されている。
【００２４】 以下、本発明の好ましい実施例を、図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】 図１を参照すると、第１部品１０（好ましくは、ブレーキ連結機構又はクラッ
チ連結機構）を第２部品２０（好ましくは、ペダル）に接続するための本発明に
よる接続エレメント４０、５０、６０は、接続手段４０、６０と、該接続手段４
０、６０内に配置されるドーム状スレッド（そり部）５０とを有している。
【００２６】 接続手段４０、６０は、本発明によれば好ましくは２つの部分からなる形態で
設けられ、第２部品２０に接続されるか又は該部品２０に一体化されるハウジン
グ４０と、該ハウジング４０と協動するスレッドフレーム６０とを有している。
本発明による第１実施例に対応して、接続手段４０、６０を、該手段がドーム状
スレッド５０を掛け留め可能に受け入れることができるように構成することもで
きる。
【００２７】 他の可能性のある実施例は、上記接続手段４０、６０を第２部品２０に一体化
して、ドーム状スレッド５０を直に受け入れ且つ係合することができるようにす
ることである。
【００２８】 本発明によれば、スレッドフレーム６０は好ましくはドーム状スレッド５０を
受け入れるような環状構造を有する。スレッドフレーム６０の該環状構造は、半
径方向内壁に弾発性フック状突起６８を有することを特徴とし、該突起は、以下
に詳細に説明するように本発明によるドーム状スレッド５０を掛止するように作
用する。
【００２９】 本発明によれば、ドーム状スレッド５０は好ましくは閉じた端部と開放端部と
を有する。更に、ドーム状スレッド５０の上記開放端部の壁は少なくとも２つ（
好ましくは４つ）の区域５２に分割され、これら区域はスレッドフレーム６０に
おいて掛け留め手段５２として作用する。該掛け留め手段５２の機能を実現する
ために、上記壁区域５２は好ましくはレバー状の可撓性のものに構成されると共
に、これら壁区域の半径方向外側縁部５４は鋭い縁状に整形されている。
【００３０】 第１部品１０の固定端３０は、好ましくは、ドーム状スレッド５０の前記閉じ
た端部に対し相補的な球状の形状である。これにより、組み立て位置においては
、図２（ａ）から良く分かるように、球状の固定端３０はドーム状スレッド５０
により完全に囲まれる。固定位置（図２（ｂ））においては、第１部品１０は固
定端３０を介して接続手段４０、６０に積極的に接続され、これにより、立体角
αにわたり回動可能ともなる。立体角αにわたる該回動可能性により、第１部品
１０の第２部品２０に対する位置合わせ誤差を、本発明により果たされる接続の
機能を悪化させることなく補償することが可能となる。
【００３１】 更に、ドーム状スレッド５０の開放端部の外径は、組み立て位置において（図
２（ａ）参照）環状スレッドフレーム６０の内径を超え、レバー状の可撓的に形
成された壁区域５２は、該ドーム状スレッド５０に挿入された固定端３０から横
方向に離隔されている。
【００３２】 ドーム状スレッド５０を組み立て位置から固定位置（図２（ｂ）参照）に変位
させることにより、上記のレバー状可撓形成壁区域５２は次のような機能を果た
す。即ち、これら壁区域５２は環状スレッドフレーム６０の内側側部により球状
固定端３０の方向に圧縮され、これにより、ドーム状スレッド５０の壁区域５２
は固定端３０を囲むと共に固定する。同時に、レバー状可撓形成壁区域５２は当
該材料の弾性により生じるバネ力により環状スレッドフレーム６０の内壁を押圧
する。ドーム状スレッド５０が固定位置（図２（ｂ））に位置されると、壁区域
５２はドーム状スレッド５０を、弾発性フック状突起６８の背後に掛け留めする
ことにより、環状スレッドフレーム６０内に掛止する。
【００３３】 組み立て方向とは反対の方向におけるドーム状スレッドレット５０の環状スレ
ッドフレーム６０からの抜けは、スレッドフレーム６０における弾発性フック状
突起６８により防止される。組み立て方向におけるドームスレッド５０のスレッ
ドフレーム６０からの抜けは、本発明によるハウジング４０の、好ましくは上記
ドーム状スレッドと相補的な形状のウォールト（アーチ天井）４２により防止さ
れる。このように、ハウジング４０はドーム状スレッド５０に対する限界ストッ
パを提供し、接続手段４０、６０に組み込まれた場合は該接続手段を破壊しない
で前記環状スレッドフレーム６０から釈放することはできない。この機能は、ス
レッドフレーム６０の適切な整形によっても保証することができる。
【００３４】 接続エレメント４０、５０、６０は、好ましくは、ドーム状スレッドにより第
１部品１０と第２部品２０との間の非積極的及び積極的接続を提供する。更に、
立体角α内での２つの部品の接続は、固定端３０のドーム状スレッド５０に対す
る球状の相補的な形成により可能にされる（図２（ｂ）参照）。このようにして
、該接続エレメントにより２つの部品の互いの間の様々な位置合わせを補償する
ことができる。
【００３５】 更に、他の好ましい実施例によれば、本発明は特に動力車両においてペダル２
０と調整器１０とを釈放可能に接続するための接続エレメントを提供する（図３
参照）。本発明による斯様な接続エレメントの重要さは、各モジュールからの動
力車両の製造の結果である。例えば、図３に示すブレーキ及びクラッチペダルは
、特別な供給者から自動車製造者へ供給されるペダルモジュールを表している。
例えば、ブレーキペダル２０を調整器１０を介してブレーキシステムに接続する
ために、本発明及び上記他の好ましい実施例による釈放可能な接続エレメント４
０、５０，６０を備えるペダルが供給される。ブレーキシステムは接続エレメン
ト４０、５０、６０及び調整器１０を介してペダル２０と接続され、その場合、
この接続は損傷又は修理の場合には再び釈放することができる。
【００３６】 本発明によるペダル２０と調整器１０とを接続するための好ましい接続エレメ
ント４０、５０、６０は、ハウジング４０とスレッドフレーム６０とを有するよ
うな２つの部分からなる接続手段４０、６０からなる。これにより、ハウジング
４０はペダル２０に強固に接続される一方、スレッドフレーム６０は適切な結合
手段３０、５０を介して調整器１０に接続される。
【００３７】 ペダル２０と調整器１０との間の釈放可能な接続は、ハウジング４０と協動す
るスレッドフレーム６０により実現される。しかしながら、ハウジング４０をペ
ダル２０内に直に形成し、スレッドフレーム６０を調整器１０に直接接続するこ
とも可能である。
【００３８】 好ましい実施例に対応して、スレッドフレーム６０は、環状に設けられ、一端
に結合手段３０、５０を受容する開口を有する。該環状スレッドフレーム６０の
上記結合手段３０、５０を受容する開口とは反対側の端部における壁は、少なく
とも２つのレバー状可撓性区域６２に分割される。図２（ａ）によれば、上記壁
区域６２は半径方向外壁に弾発性フック状突起６６を有し、該突起はハウジング
４０における掛け留め手段６６として作用する。弾発性フック状突起６６は、こ
れら突起が、ハウジング４０とスレッドフレーム６０とを釈放可能に接続するよ
うな、ハウジング４０の機能的に協動する壁との積極的な接続を形成する限りに
おいて、形状は多様であり得る。
【００３９】 掛け外し手段６４は、前記壁区域６２を環状に設けられたスレッドフレーム６
０の軸方向に弾発性フック状突起６６を超えて延長することにより形成される。
該掛け外し手段６４は可撓性レバーを呈し、該レバーにより弾発性フック６６を
係合位置から釈放することができる。スレッドフレーム６０が形成される材料に
依存して、掛け外し手段６４を作動させるために工具を使用しなければならない
か、又は手動により実行することができる。
【００４０】 ハウジング４０は、一方の側に、上記スレッドフレーム６０を受容するための
開口４４を有している。本発明によれば、好ましくは、該開口４４はスレッドフ
レーム６０を完全に受け入れることができる程度にのみ深いものとする。スレッ
ドフレーム６０の壁区域６２を受け入れるための少なくとも２つの開口４６が、
ハウジング４０の開口４４とは反対の側に形成されている。スレッドフレーム６
０の掛け留め手段６６は、開口４６の鋭い縁状に形成された半径方向外側縁部に
掛止される。掛け外し手段６４は、本発明によれば好ましくは、ハウジング４０
を超えて、もし必要なら、ペダル２０の対応する部分を超えて延び、これにより
、該掛け外し手段が捕まえられ、手で又は工具により作動することができるよう
にする。
【００４１】 ハウジング４０及びスレッドフレーム６０の上述した形成により、掛け外し手
段６４を作動させることによってのみ釈放することが可能な、ペダル２０と調整
器１０との間の接続が実現される。
【００４２】 ハウジング４０は、該ハウジング４０をペダル２０に固定するための適切な固
定手段４１を有している。
【００４３】 本発明の好ましい実施例によれば、当該接続エレメントの構成部品は、請求項
１及び請求項６に対応して、例えばポリアミド等の硬塑性材料からなる。また、
各構成部品を他の材料から製造し、これにより当該接続エレメントの機能を実現
することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明による接続エレメントの各部品を示す。
【図２】 図２は、本発明による好ましい実施例に対応する接続エレメントの断面図であ
り、（ａ）はドーム状スレッドが組み立て位置にあり、（ｂ）はドーム状スレッ
ドが固定位置にあり、（ｃ）は本発明によるドーム状スレッドの好ましい掛け留
め手段の、スレッドフレームの半径方向内壁における切り抜き拡大図である。
【図３】 図３は、動力車両のモジュール式ペダルシステムを示し、ブレーキペダルが本
発明による接続エレメントを介してブレーキ連結機構に接続されている。
【符号の説明】
１０：第１部品、調整器 ２０：第２部品、ペダル ３０：固定端 ４０：ハウジング ４１：固定手段 ４２：ウォールト ４３：スレッドフレームを受容する開口 ４６：スレッドフレーム６０の壁区域６２を受け入れる開口 ５０：ドーム状スレッド ５２：ドーム状スレッドの壁区域 ５４：ドーム状スレッドの縁部 ６０：スレッドフレーム ６２：スレッドフレーム６０の壁区域 ６４：スレッドフレームの掛け外し手段 ６６：スレッドフレーム掛け留め手段 ６８：スレッドフレームにおける弾発性フック状突起 α：立体角
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ドナ コンテロ， ホアン エム． スペイン国 イー−08191 ルビ （バル セロナ）、３−２エー、 24、 プラット デ ラ リバ Ｆターム(参考） 3J105 AA24 AA36 AB48 AC01 CA04 CA11 CA22 CA35 CB23 CB33

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】第１部品（１０）を第２部品（２０）と接続する接続エレメン
    ト（４０、５０、６０）において、 ａ．前記第２部品（２０）に接続される接続手段（４０、６０）と、 ｂ．前記接続手段（４０、６０）内に配置され、組み立て位置から固定位置へと
    変位可能なドーム状スレッド（５０）と、 を有し、 ｃ．前記ドーム状スレッド（５０）は、前記第１部品（１０）の固定端（３０）
    を受容することができると共に、受容された前記固定端（３０）と一緒に前記固
    定位置に変位された場合に少なくとも該ドーム状スレッド（５０）の縁部の部分
    的領域（２５）により自身を前記接続手段（６０）内に支持及び掛止するように
    、形成されている、 ことを特徴とする接続エレメント。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）におい
    て、前記第１部品（１０）の前記固定端（３０）は、前記ドーム状スレッド（５
    ０）と相補的な球状に形成されていることを特徴とする接続エレメント。
  3. 【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の接続エレメント（４０、５０、
    ６０）において、組み立て位置における前記ドーム状スレッド（５０）の開放端
    は受容された前記固定端（３０）から半径方向に離隔されており、前記ドーム状
    スレッド（５０）の前記開放端における壁は少なくとも２つの壁区域（５２）に
    分割されていることを特徴とする接続エレメント。
  4. 【請求項４】請求項３に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）におい
    て、前記壁区域（５２）はレバー状に可撓的に設けられた前記接続手段（４０、
    ６０）での掛け留め手段を形成し、これら壁区域の半径方向外側に位置する縁部
    （５４）は鋭い縁状に形成されていることを特徴とする接続エレメント。
  5. 【請求項５】請求項１に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）におい
    て、前記接続手段（４０、６０）は前記ドーム状スレッド（５０）を受容するよ
    うに環状に形成され、該接続手段の半径方向の内壁には前記壁区域（５２）を掛
    止するために弾発性フック状突起（６８）が形成されていることを特徴とする接
    続エレメント。
  6. 【請求項６】ペダル（２０）を調整器（１０）等と接続する接続エレメント
    （４０、５０、６０）において、 ａ．ハウジング（４０）とスレッドフレーム（６０）とを備える接続手段（４０
    、６０）であって、前記ハウジング（４０）が前記ペダル（２０）に接続される
    一方、前記スレッドフレーム（６０）が前記調整器（１０）に接続されるような
    接続手段、 を有し、 ｂ．前記スレッドフレーム（６０）は少なくとも１つの掛け留め手段（６６）と
    少なくとも１つの掛け外し手段（６４）とにより前記ハウジング（４０）に釈放
    可能に接続することができ、前記ハウジング（４０）は接続状態において前記ペ
    ダル（２０）に接続される、 ことを特徴とする接続エレメント。
  7. 【請求項７】請求項６に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）におい
    て、前記スレッドフレーム（６０）の前記ハウジング（４０）の方向に向けられ
    た端部における壁は少なくとも２つのレバー状の可撓性壁区域（６２）に分割さ
    れ、これら壁区域は少なくとも１つの掛け外し手段（６４）と少なくとも１つの
    掛け留め手段（６６）とを有していることを特徴とする接続エレメント。
  8. 【請求項８】請求項７に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）におい
    て、前記掛け留め手段（６６）は前記壁区域（６２）の半径方向外壁における弾
    発性フックにより形成され、前記掛け外し手段（６４）は前記スレッドフレーム
    に対して長さ方向に前記弾発性フックを超えて延びる前記壁区域（６２）の一部
    により形成されることを特徴とする接続エレメント。
  9. 【請求項９】請求項７又は請求項８に記載の接続エレメント（４０、５０、
    ６０）において、前記ハウジング（４０）は、一方の側に前記スレッドフレーム
    （６０）を受け入れる開口（４４）を有すると共に、該開口（４４）とは反対の
    側に前記スレッドフレーム（６０）の前記壁区域（６２）を受け入れるための少
    なくとも２つの開口（４６）を有し、更に前記ペダル（２０）上に固定するため
    の少なくとも１つの固定手段（４１）を有していることを特徴とする接続エレメ
    ント。
  10. 【請求項１０】請求項９に記載の接続エレメント（４０、５０、６０）にお
    いて、前記開口（４６）の縁部は前記掛け留め手段（６６）を支持するために鋭
    い縁状に形成されていることを特徴とする接続エレメント。
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