JP2003523852A - タイヤ製造用の分解可能な円環状支持体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 円環状支持体（１）は周方向に分布されたセクタを具備し、各セクタは、実質的にＵ字状の本体と、フランジ（２４）とカウンタフランジ（２５）との間に係合される取付けプレート（２２）とを有する。セクタ（２ａ、２ｂ）の構造は、加硫中に、タイヤ（５）の内面から短い距離において円環状支持体の内面全体をなめる蒸気流の生成を可能にし、この結果、効率的で均一な熱伝達が保証される。円環状支持体（１）を取り外すために、各セクタは、フランジ（２４）およびカウンタフランジ（２５）の離脱後に、タイヤ（５）のショルダ領域の近くにそれぞれ配置された両側の軸（Ｋ、Ｋ’）のまわりの角振動と組み合わせられた求心性の半径方向運動によって、タイヤ（５）から抜き取られる。圧力下の作動流体は、タイヤ（５）と円環状支持体（１）との間に収容されて、タイヤそれ自体の予備分離を引き起こすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、幾何学的な基準軸の周囲に周方向に整列されて、処理されるタイヤ
の内部構造（the inner conformation）を実質的に再生する外面を画定する複数
のセクタと、取り扱い装置との係合のために少なくとも１つの取付け部材を支承
するフランジと、軸方向に向かい合った位置で前記フランジと協働連結（operat
ively linked）されるカウンタフランジと、前記フランジとカウンタフランジと
の間のセクタを固定保持するための係合装置と、を具備するタイプのタイヤ製造
用の分解可能な（dismountable）円環状支持体に関する。

【０００２】 自動車ホイール用タイヤの製造は、本質的に、タイヤの異なった構造要素が、
予め設定された順序に従って組み立てられる製造段階と、鋳型内でプレスして同
時に熱処理することによって、前記構造要素を形成する際に使用されるエラスト
マー材料の分子架橋結合が引き起こされ、その結果、タイヤそれ自体の構造的お
よび寸法上の安定化をもたらす引き続く加硫段階と、を含む。

【０００３】 本発明を説明するために、用語「エラストマー材料」により、ゴム混合物全般
（rubber blend in its entirety）、すなわち種々の種類の補強フィラと処理添
加剤とを適宜混合された少なくとも１種のベースポリマから形成される集成体が
意図されることを指摘したい。

【０００４】 従来の製造方法は、カーカスプライ、タイヤビード用の係留環状構造体、ベル
ト構造体、サイドウォール、トレッドバンド等のようなタイヤの構造要素が、最
初は互いに別々に造られ、次に、タイヤ製造工程中に順次組み立てられるべきこ
とを本質的に含む。

【０００５】 しかし、出願人の現在の傾向は、半加工された製品の製造と保管の最小化、ま
たは、おそらくその省略を可能にする製造方法論に頼ることである。

【０００６】 実際に、現在の研究開発は、予め設定された順序に従って、製造されるタイヤ
上に個々の要素を直接形成することによって、それら要素の製造を可能にする新
しい工程解決策に取り組んでいる。

【０００７】 この点に関して、同様に出願人それ自身によって製造工程が最近提案され、開
発されており、この製造工程では、タイヤ製造中のコンポーネントの組立が剛性
の円環状支持体上で行われ、次に、この円環状支持体が、加硫されるタイヤと共
に加硫プレスに導入される。加硫が完了したとき、加硫ユニットから先に抜き出
されたタイヤから剛性の円環状支持体を取り外く必要がある。

【０００８】 この取り外しを可能にするために、折り畳み可能（collapsible）であるか、
または分解可能な円環状支持体の使用が通常提供される。かかる支持体は複数の
周方向セクタから形成されており、タイヤビードの間に画定された空間を通過し
てタイヤそれ自体から離脱するために、タイヤの回転軸に向かって半径方向に個
別に収縮するようになっている。

【０００９】 このような分解可能な円環状支持体は、例えば、米国特許第４，１０６，８８
８号に記述されており、この特許では、互いに交互の関係で配置されると共にそ
れぞれのリンク装置に接続された第１および第２のシリーズの周方向セクタが設
けられ、前記リンク装置は、第１の段階の間に、第１のシリーズに属するセクタ
についてタイヤの内側方向への半径方向並進運動（radial translation）を実施
し、引き続く段階の間に達成される第２のシリーズに属するセクタの半径方向並
進運動に必要な空間を解放するために、前記セクタをタイヤそれ自体から軸方向
に引き出す。

【００１０】 セクタの半径方向並進運動中にタイヤに加えられる過度の応力を防止するため
に、適切な把持部材は、干渉がないときにセクタの引き出しを可能にすべく、タ
イヤビードが軸方向に互いに広く開口するようにする。

【００１１】 米国特許第４，１１６，５９６号では、タイヤ上の応力を制限するために、個
々のセクタは、半径方向に収縮できる構造を有するように提供され、この結果、
タイヤビードが余りに広く開口する必要なしに、前記セクタはタイヤビードの間
を通過することができる。

【００１２】 欧州特許第８９３２３７号は、分解可能な円環状支持体を開示し、この円環状
支持体では、周方向セクタの間の相互接続は、２つの軸方向に向かい合う環状フ
ランジによって保証される。かかる環状フランジは、円環状支持体それ自体を通
して軸方向に延在する円筒状スリーブにより、円環状支持体の両側に対し軸方向
スラスト関係（axial thrust relationship）に維持される。円筒状スリーブの
一方の端部は周方向当接によってフランジの１つに作用し、一方、反対側の端部
は、ねじ留めまたは差し込み結合によって他のフランジに協働係合する。

【００１３】 加硫されたタイヤからの円環状支持体の取り外しは、タイヤの係合が以前に実
施されていた分解ステーションにおいて、円筒状スリーブがフランジの１つと共
にカウンタフランジから解放され、隣接した組立ステーションに事前に配置され
たカウンタフランジと各周方向セクタとに結合され、その後に取り外される新し
い円環状支持体を構成することを含む。タイヤは、円環状支持体の周方向セクタ
と共に、分解ステーションから一時的に取り外されて、組立ステーションへのカ
ウンタフランジの転送を可能にする。転送が終了すると、タイヤは分解ステーシ
ョンに再び係合されて、周方向セクタの取り外しを可能にする。各セクタは、求
心性の半径方向運動によってタイヤから引き出され、組立ステーションに配置さ
れたそれぞれの支持要素の上に引き続き転送される。すべてのセクタが組立ステ
ーションに転送されると、それぞれの支持要素の半径方向運動によって、支持要
素は周方向に互いに近接するように移動され、この結果、支持要素は、新しいス
リーブと各フランジとを係合させることができる。かかる各フランジは、分解ス
テーションに転送された次のタイヤに関わる円環状支持体から取り外されたもの
である。

【００１４】 本発明によれば、断面において実質的にＵ字形状が円環状支持体に与えられる
ならば、特に加硫工程の結果的な最適化（the consequent optimization of the
curing process）と関連する、最終製品の品質に関して、および加硫工程の終
わりにおける円環状支持体の分解および／または再組立操作の簡略化に関して、
その両方で重要な利点を達成できることが確認されている。

【００１５】 より詳しくは、本発明の目的は、前記セクタの各々が、前記外面を画定する外
側と前記幾何学的な基準軸に対面する内側との間に画定される、断面図で見て実
質的にＵ字状輪郭の本体を有し、前記係合装置が、前記セクタの各々のために、
前記幾何学的な基準軸に対し垂直な面において実質的に内側から半径方向に突出
する少なくとも１つの取付けプレートを具備し、該取付けプレートが、前記フラ
ンジとカウンタフランジとの間に軸方向に間挿された位置で取り外し可能に係合
されるのに適していることを特徴とする、タイヤ製造用の分解可能な円環状支持
体を提供することである。

【００１６】 より詳細には、各セクタの取付けプレートは円環状支持体の赤道面に実質的に
延在し、本体の内側の近くに延在する少なくとも１つの補助貫通スロットを備え
ることが好ましい。

【００１７】 円環状支持体の内周縁から延在すると共に前記幾何学的な基準軸から離れる方
に前記円環状支持体の赤道面に向かって徐々に収束する少なくとも１つの排水部
分を、各セクタの本体の内側に沿って形成することも提供し得る。

【００１８】 好適な実施形態では、係合装置は、前記幾何学的な基準軸のまわりに分布され
る接続ピンであって、該接続ピンの各々が、前記取付けプレートの１つに配置さ
れた貫通ハウジングを通して軸方向にはめ込まれる端部ヘッドを有する前記接続
ピンと、前記フランジとカウンタフランジとの間にある前記セクタのうち１つに
ついての取付けプレートを軸方向にロックするために、各々が前記接続ピンの１
つの端部ヘッドと協働係合される前記フック部材と、をさらに具備する。

【００１９】 より詳細には、接続ピンは前記フランジと一体化することが好ましく、前記フ
ック部材は前記カウンタフランジによって操作的に支承される（are operativel
y carried）。

【００２０】 フック部材は、カウンタフランジによって支承された閉鎖リングに好都合に形
成され、幾何学的な基準軸の周囲で回転可能である。

【００２１】 好ましくは、前記係合装置は、カウンタブッシュと、カウンタブッシュに作用
し、セクタの取付けプレートに対してカウンタブッシュを軸方向に押圧するばね
要素とをさらに具備する。

【００２２】 より詳しくは、カウンタブッシュおよび前記ばね要素はカウンタフランジによ
って操作的に支承され、前記カウンタブッシュは、前記接続ピンの端部ヘッドに
軸方向にはまるのに適している。

【００２３】 より好ましい実施形態によれば、前記取付けプレートに形成された前記貫通ハ
ウジングの各々は、前記接続ピンとカウンタブッシュとによってそれぞれ保持さ
れる先細り部分に係合するように設定されたフレア状の端部を有する。

【００２４】 さらに、前記取付けプレートの各々は、円環状支持体それ自体の分解および再
組立のための装置上に設けられた配置ペグと係合するために、前記貫通ハウジン
グと平行に延在する少なくとも１つの補助取付けハウジングをさらに有するよう
に提供される。

【００２５】 本発明によるタイヤ製造用の分解可能な円環状支持体の、好ましいが排他的で
ない実施形態の詳細な説明から、さらなる特徴と利点がさらに明白になるであろ
う。この説明は、限定的でない実施例によって与えられる添付図面を参考にして
行われる。

【００２６】 図面を参照すると、本発明に従って自動車ホイールのタイヤ製造に使用される
円環状支持体は、一般的に参照符号１によって示されている。

【００２７】 円環状支持体１は、共通の幾何学的な基準軸Ｙのまわりに周方向に分布された
複数のセクタ２ａ、２ｂを具備する。セクタ２ａ、２ｂは、それぞれ２つの周方
向境界側面（circumferential confinement sides）３ａ、３ｂの間に各々周方
向に画定され、周方向に続くセクタ２ａ、２ｂの周方向境界側面３ａ、３ｂの１
つを支え、その結果、処理対象のタイヤ５の内部構造を実質的に再生する連続外
面４を画定する。かかる処理対象のタイヤ５は、先行する製造工程の間にそのコ
ンポーネントの完成および／または組立によって前もって形成される。かかる製
造工程に続いて概略的に図６に示した鋳型６内で実施される加硫工程が行われる
。

【００２８】 実施例として、タイヤ５の製造は、例えば、同一出願人の名義による欧州特許
第９２８６８０号に記載された手順に従って実施することができる。次に、加硫
工程は、同様に同一出願人の名義による欧州特許出願第９９８３０４０５．９号
の提供に従って実施することができ、当該出願の内容は本出願に完全に組み込ま
れると考えられる。

【００２９】 図６に示したように、加硫鋳型６は、その周囲に周方向に分布されたセクタか
らなるクラウン部を具備し、各セクタは、ちょうど図示されているように、タイ
ヤ５の赤道面Ｘに近接した２つの半部７ａ、７ｂ、上方半部と下方半部にそれぞ
れ分割され、ならびに１対の軸方向に両側のチーク８、上部チーク８ａと下方チ
ーク８ｂそれぞれに分割される。セクタ７ａ、７ｂは、タイヤトレッドバンド９
のモールド成形を実施するために、タイヤ５の半径方向外側の位置において作用
する。次に、チーク８ａ、８ｂはタイヤ５上で側方向に作用し、それぞれのサイ
ドウォール１０ａ、１０ｂのモールド成形を実施する。各チーク８ａ、８ｂは、
周方向内側の部分１１ａ、１１ｂをさらに有し、かかる周方向内側の部分１１ａ
、１１ｂは、円環状支持体１の内側周縁１２ａ、１２ｂとスラスト関係で協働し
て（cooperating in thrust relationship）、いわゆるタイヤビード１３ａ、１
３ｂを画定する。

【００３０】 図４に明確に示したように、円環状支持体１の周方向延長部（circumferentia
l extension）に沿って、それぞれ２ａおよび２ｂで示した第１のシリーズおよ
び第２のシリーズのセクタが、好適に識別される。第１のシリーズに属するセク
タ２ａは、それぞれの周方向境界側面３ａを有し、かかる周方向境界側面３ａは
、互いに実質的に平行あるいは幾何学的軸Ｙに向かう方へわずかに散開しており
（diverging）、いずれにしても、前記側面は前記幾何学的軸から離れる方へ散
開していない。代わって、第２のシリーズに属するセクタ２ｂは、幾何学的基準
軸Ｙに向かう方へ集中する各周方向境界側面３ｂを有し、好ましくは第１のシリ
ーズに属するセクタ２ａよりも大きな周方向延長部を有する。

【００３１】 第１および第２のシリーズに属するセクタ２ａ、２ｂは、図４から明らかに理
解されるように、円環状支持体の周方向延長部上に、交互の関係でそれぞれ配置
される。

【００３２】 好適に、断面で見た周方向セクタ２ａ、２ｂの各々は、実質的にＵ字状の輪郭
を有する。かかる輪郭は、他のセクタ２ａ、２ｂと共に円環状支持体１の外面４
を画定する際に協働する外側１４と、幾何学的な基準軸Ｙに実質的に面し、外側
１４の延長線に実質的に平行な延長線に沿って延在する内側１５との間に画定さ
れる。結論として、個々のセクタ２ａ、２ｂの構造は、全体的に見て円環状支持
体１に、幾何学的な基準軸Ｙに向かって完全に開口している内部中空構造を与え
、これによって、鋳型６内のタイヤ加硫中に、タイヤ５への効率的かつ均一な熱
伝達を達成するための重要な利点がもたらされる。

【００３３】 実際に、円環状支持体１内において、円環状支持体それ自体の外面４から短い
距離にあるセクタ２ａ、２ｂの内側１４をなめる（licking）蒸気または他の作
動流体流を作ることが可能であり、その結果、個々のセクタ２ａ、２ｂの本体の
薄くされた厚みを通じてタイヤ５への熱伝達が促進される。

【００３４】 さらに熱伝達を促進するために、個々のセクタ２ａ、２ｂはアルミニウム合金
から造られるように提供されることが好ましい。

【００３５】 好ましくは、蒸気あるいは他の加熱流体は、円環状支持体１の上方部分に配置
された内側周縁１２ａにおいて幾何学的軸Ｙから離れて半径方向に延在する一連
の供給ノズル１６ａを通して鋳型６に入れられる。

【００３６】 したがって、こうして作られた蒸気流は、タイヤ５の上部サイドウォール１０
ａにおいて各セクタ２ａ、２ｂの内側１４をなめ、トレッドバンド９に対し半径
方向内側の領域で円環状支持体１をなめるように、引き続き下方に偏向される。
次に、蒸気流は、幾何学的軸Ｙに向かってさらなる偏向を受け、下部サイドウォ
ール１０ｂの領域で円環状支持体１をなめ、次に、鋳型それ自体の下方部におい
て周方向に分布した一連の放出ノズル１０ｂを通して鋳型６から抜き取られるよ
うにされる。上記の結果として、円環状支持体１の内面全体は蒸気流によって均
一になめられ、幾何学的軸それ自体に対する半径方向に関して適切な傾斜を給気
ノズル１６ａに与えることによって、幾何学的軸Ｙの周囲の回転運動を前記蒸気
流に選択的に伝達することが可能である。

【００３７】 貫通穴１８が、タイヤ５のトレッドバンド９に対して半径方向内側の領域にお
いて各セクタ２ａ、２ｂを貫通するように好適に形成され、圧力下の蒸気が、加
硫工程中に円環状支持体１の外面４とタイヤ５の内面との間に作られる拡散間隙
（diffusion gap）１９に到達するのを可能にする。

【００３８】 円環状支持体１の下方部分で蒸気流に加えられる偏向に続き蒸気流に誘導され
る乱流は、凝縮によっておそらくは形成される水の除去を促進する。さもなけれ
ば、擬縮水は、タイヤ５の下部サイドウォール１０ｂ近くで、円環状支持体内に
蓄積し得るであろう。凝縮水の除去は、排水部分２０を、各セクタ２ａ、２ｂの
内側に配置することによってさらに促進することができる。かかる排水部分２０
は、円環状支持体１の対応する内側周縁１２ｂから、幾何学的軸Ｙから離れる方
に赤道面Ｘに向かって徐々に収束する方向に延在する。個々のセクタ２ａ、２ｂ
上の排水部分２０の存在によって、鋳型６内に配置された放出ノズル１６ｂに向
かって下降するフルスト円錐排水面（frustoconical draining surface）が、円
環状支持体１の中に画定され、その結果、加硫工程中におそらく形成され得る凝
縮水が前記ノズルに向かって運ばれる。

【００３９】 タイヤ５の製造および加硫工程中、セクタ２ａ、２ｂの相互位置決めは係合装
置２１によって設定される。かかる係合装置２１は、各セクタ２ａ、２ｂごとに
、好ましくは赤道面Ｘ、あるいは幾何学的基準軸Ｙに実質的に垂直な任意の面に
おいて、セクタ２ａ、２ｂそれ自体の内側から半径方向に突出する少なくとも１
つの取付けプレート２２を具備する。各取付けプレート２２には、前述したよう
に、加硫中に鋳型６内に作られる蒸気の流れを妨げないために、それぞれのセク
タ２ａ、２ｂの内側１４の近くに形成される１つ以上の貫通スロット２３が設け
られることが好ましい。取付けプレート２２は、セクタ２ａ、２ｂの相互固定を
実施するために、軸方向に向かい合った位置で相互係合されるのに適しているフ
ランジ２４とカウンタフランジ２５との間に係合される。フランジ２４には、少
なくとも１つの取付け部材２６が結合されることが好ましく、かかる取付け部材
２６は、幾何学的軸Ｙと同軸であるシャンクの形態で造られると共に先細り端部
２６ａが設けられていることが好ましく、これによって、タイヤ製造および加硫
ラインに沿って前記円環状支持体を取り扱うために意図されたロボット化したア
ームまたは他の装置による円環状支持体１の係合が実施される。

【００４０】 セクタ２ａ、２ｂの取付けプレート２２には、半径方向に内側の位置にそれぞ
れの貫通ハウジング２７が設けられ、このハウジングを通してそれぞれの接続ピ
ン２８を軸方向にはめ込むことができる。前記ピンはフランジ２４により確実に
支承され、好ましくは少なくとも１つの周方向ラインに沿って幾何学的基準軸Ｙ
の周囲に分布される。

【００４１】 接続ピン２８は、カウンタフランジ２５によって支承される各フック部材１７
ａと協働する。該フック部材１７ａは、フランジ２４の反対側で、前記接続ピン
の各々の上に設けられた端部ヘッド２８ａと協働係合するのに適している。

【００４２】 より詳しくは、図７により良く示されているように、各接続ピン２８の端部ヘ
ッド２８ａは、接続ピンそれ自体を支承するフランジ２４から離れる方へ収束す
るフルスト円錐部分２８ｃの間に形成された環状溝２８ｂによって画定される。

【００４３】 次に、フック部材１７ａは、カウンタフランジ２５によって支承された少なく
とも１つの閉鎖リング１７上に形成され、幾何学的基準軸Ｙを中心にして回転で
きる。

【００４４】 特に、閉鎖リング１７は、カウンタフランジ２５によって回転可能に支承され
る案内および支持ローラ２９上に配置され、幾何学的軸Ｙの周囲に分布される。
フック部材１７ａは、前記リング１７に存在する半径方向突出部によって本質的
に画定される。前記フック部材１７ａには、各接続ピン２８の端部ヘッド２８ａ
で画定された溝２８ｂの内側で測定可能な直径に実質的に対応する幅のそれぞれ
の凹部３０が設けられる。カウンタフランジ２５には、周方向に分布する貫通開
口部３１が設けられ、その各々は接続ピン２７のうちの１つの端部ヘッド２８ａ
が挿入され、それぞれのフック部材１７ａによる接続ピンの係合を可能にする。

【００４５】 このために、閉鎖リング１７は、図５ａに示したように、フック部材１７ａが
カウンタフランジ２５のそれぞれの貫通開口部３１から離間される離脱位置と、
図５ｂから理解されるように、各フック部材１７ａが、貫通ハウジング２７を通
してはめ込まれる接続ピン２８の溝２８ｂにそれぞれの凹部３０を係合させてい
る閉鎖状態との間で、角度をなして回転される。

【００４６】 係合状態から離脱状態への閉鎖リング１７の自由な回転を防止し、カウンタフ
ランジ２５がフランジ２４から偶然に分離し得るという危険を除去するために、
カウンタブッシュ３２が係合装置２１に結合され、ばね要素３３の作用を受けて
、フランジ２４とカウンタフランジ２５が相互に係合しているときに前記係合装
置をセクタ２ａ、２ｂの取付けプレート２２に対して軸方向に押圧することも好
ましい。特に、カウンタブッシュ３２は、その各々が、カウンタフランジそれ自
体の上に配置された貫通ハウジング２７のうちの１つと軸方向整列関係の状態で
、カウンタフランジに結合される。

【００４７】 図７により良く示されているように、ばね要素３３は、それぞれのガイドロッ
ド３３ａ上に配置されるベルビル座金（Belleville washers）から構成されるこ
とが好ましく、かかるガイドロッド３３ａは、カウンタフランジ２５に固定され
、カウンタブッシュ３２に摺動可能に係合している。

【００４８】 フランジ２４とカウンタフランジ２５との間の相互係合が行われるときにセク
タ２ａ、２ｂの正確な相互の位置決めを保証するために、取付けプレート２２に
形成された貫通ハウジング２７の各々が、先細りの上部中心部分および下部中心
部分に協働係合するように、それぞれ適切なフレア形の両側端部２８ｄと３２ａ
を有していることも好ましい。かかる両側端部２８ｄと３２ａは、フランジ２４
に近い接続ピン２８と、カウンタフランジ２５に関して反対側のカウンタブッシ
ュ３２とによってそれぞれ支承される。

【００４９】 さらに、周方向セクタ２ａ、２ｂの各々（実施例では第１のシリーズに属する
各セクタ２ｂ）に、１つ以上のドエルプラグ３６を設けることが可能である。か
かるドエルプラグ３６は、周方向に続くセクタ２ａ、２ｂの周方向境界側面３ｂ
に形成されたそれぞれの中心空洞３７と協働係合するため、周方向境界側面３ａ
の少なくとも１つから突出している。

【００５０】 取付けプレート２２の各々が、補助取付けハウジング３８を有することも提供
される。かかる補助取付けハウジング３８は、円環状支持体１の分解と再組立の
ために、図面で一般的に４０によって識別される装置上に置かれた配置ペグ３９
によって協働係合される。

【００５１】 加硫されたタイヤ５からの円環状支持体１の取り外しは、好ましくは、加硫段
階の終わりにおいて、鋳型６内に作り出された高圧空気流または他の高圧流体の
流れ（円環状支持体１の内壁に沿って移動している）が、すでにその構造的な構
成が安定させられたタイヤ５の内面と、円環状支持体の外面４との間に画定され
る拡散間隔１９に到達することを伴う。この空気の流れと同時に、鋳型それ自体
の求心性セクタ７ａ、７ｂが互いに離れて半径方向に移動される初期段階で、鋳
型６の開口が行われる。鋳型６の開口が行われるとき、チーク８ａ、８ｂの軸方
向の移動が起こる。この段階の間、拡散間隙１９に加えられる圧力下の空気は、
広がり、円環状支持体１の外面４からのタイヤ５の分離を引き起こす傾向を有す
る。この分離は、前記円環状支持体の内側周縁１２ａ、１２ｂに向かって徐々に
行われる。この状態は、個々のセクタ２ａ、２ｂのその後の引き抜きを促進し得
る。さもなければ、タイヤ５の内面があまりに円環状支持体１の外面４に接着し
て、引き抜きが妨げられたかもしれない。

【００５２】 図６には、タイヤ５を引き抜くために、チーク８ａ、８ｂが軸方向に互いに離
れ始める直前時点の鋳型６が示されている。

【００５３】 加硫鋳型６の開口が完了したとき、加硫されたタイヤ５を支承する円環状支持
体１は、ロボット化したアームまたは他の適切な装置によって、取付けシャンク
２６において取り上げられ、分解及び再組立装置４０の部分である分解ステーシ
ョン４０ａに転送される。

【００５４】 図１に示したように、円環状支持体１が分解ステーション４０ａに係合される
とき、前記分解ステーションに配置された配置ペグ３９は、個々のセクタ２ａ、
２ｂの取付けプレート２２に形成された取付けハウジング３８に入り、これによ
って円環状支持体の完全な中心位置決めを保証する。円環状支持体は、スラスト
関係でタイヤ５の外面に作用するように意図された周方向に分布されたロックプ
レート４１も用いて、この位置に好便にロックすることができる。

【００５５】 円環状支持体１が好便に前記ロックプレート４１および／またはロボット化し
たアームによって（かかるアームは、分解ステーション４０ａ内に係合を生じさ
せている）保持される間に、環状カウンタ要素４２は、カウンタフランジ２５と
スラスト関係になるようにされて、ばね要素３３によって及ぼされる作用であっ
て、対応する接続ピン２８の端部ヘッド２８ａ内に形成された溝２８ｂを画定す
る側面当接部の１つに対してスラスト関係に前記フック部材それら自体を維持す
る傾向を有する作用から、フック部材１７ａを解放する。

【００５６】 この状態下では、閉鎖リング１７は、例えばアクチュエータ（本発明の目的に
とって重要でないので図示しない）の命令により、係合位置から離脱位置に容易
に回転することができる。かかるアクチュエータは、分解ステーション４０ａ内
に設けられ、半径方向に閉鎖要素から突出する１つ以上のグリップフィン４２上
で動作する。

【００５７】 かくして、カウンタフランジ２５はフランジ２４から解放されて、次に、例え
ばカウンタフランジが位置するカウンタリングの下降に続き、取付けシャンク２
６に沿って軸方向に滑り外される。

【００５８】 カウンタフランジ２５の下降と同時に、あるいはこの操作の直後に、上述のロ
ボット化したアームの動作によって、フランジ２４の軸方向昇降が引き起こされ
、この結果、これによって、図２に示したように、取付けプレート２２に設けら
れたそれぞれの貫通ハウジング２７からの接続ピン２８の軸方向の引き抜きが行
われる。次に、フランジ２４を分解ステーション４０ａから離して移動させるこ
とができ、そしてロボット化したアームによるヘッドにおける係合を維持するか
、あるいは前記ロボット化したアームの動作によって、図示していない待機ステ
ーションに降ろすことができる。

【００５９】 次に、個々のセクタ２ａ、２ｂのタイヤ５からの取り外しが実施される。この
ために、ロボット化したアーム３５（かかるアームは、分解ステーション４０ａ
への円環状支持体１の転送を引き起こすアームと同一のアームとすることができ
る）の把持クランプ３４は、セクタ２ａ、２ｂの１つ、より詳しくは第１のシリ
ーズに属するセクタ２ａの１つの取付けプレート２２ａと係合される。係合は、
貫通ハウジング２７内に挿入されるプラグ４４を介して好適に実施することが可
能であり、前記プラグは、プラグに向かって移動可能な閉鎖ジョー（a closure
jaw）４５と協働して、取付けプレート２２の半径方向に内側の端部に係合する
。

【００６０】 係合が生じたとき、把持クランプ３４の動作に関連してセクタ２ａ、２ｂに結
合された配置ペグ３９の軸方向の移動が引き起こされ、この結果、前記配置ペグ
は補助取付けハウジング３８から解放される。この時点で、ロボット化したアー
ム３５は、求心性の半径方向の並進運動によって（through a centripetal radi
al translation）セクタ２ａのタイヤ５からの引き抜きを決定することができる
。

【００６１】 しかし、この求心性の半径方向の並進運動と同時に、セクタ２ａ、２ｂに角回
転運動も加えることが好適に提供される。この運動は、実施例では、幾何学的な
Ｙ軸に対して半径方向に実質的に垂直な少なくとも１つの軸のまわりでなされ、
円環状支持体の赤道面Ｘに関してずれた子午面内に位置する。

【００６２】 より詳細には、角回転運動は、少なくとも以下の２つの段階により、求心性の
半径方向の並進運動が始まる直前に実施されるように好ましくは提供される。

【００６３】 図３ｂに示した第１の段階では、第１振動軸Ｋのまわりに、セクタ２ａ、２ｂ
の限定された角振動（angular oscillation）が引き起こされる。かかる第１振
動軸Ｋは、赤道面Ｘに関して上方位置に配置されており、タイヤ５の対応するシ
ョルダ領域、すなわちサイドウォール１０ａとトレッドバンド９との間の遷移領
域に近いセクタ２ａ、２ｂの外側１４の湾曲輪郭と実質的に同心である。

【００６４】 加硫段階の終わりにおいて圧力下にある空気が鋳型６に給気された後に、分離
が正確および／または完全に行われなかった場合、上記のようにして第１の分離
が行われる。

【００６５】 次に、第２の角回転段階が直ちに実施され、この段階では、まさに図示したよ
うに、赤道面Ｘに関して下に配置され、前の振動について上述したショルダ領域
と反対側のショルダ領域に近い外側の湾曲輪郭と実質的に同心の第２の振動軸Ｋ
’のまわりにセクタ２ａ、２ｂが回転される。

【００６６】 この第２の段階は、円環状支持体１からのタイヤ５の内面の完全な分離を保証
し、図３ｃに示したように、上方位置に配置されたタイヤビード１３ａからのセ
クタ２ａ、２ｂの上部部分の完全な抜き取りまで、好適に延長することができる
。この段階の間、タイヤ５の下方位置に配置されたタイヤビード１３ｂに関して
セクタ２ａ、２ｂの下方部分の持ち上げを実施することができる。

【００６７】 第２の角回転段階が完了したとき、あるいはこの回転の最後の部分の実行と同
時に、タイヤ軸に向かうセクタ２ａ、２ｂの半径方向の並進運動が、タイヤ５か
らの前記セクタの抜き取りを終了するように実施される。

【００６８】 次に、ロボット化したアーム３５は、分解ステーション４０ａの近くに配置さ
れた再組立ステーション４０ｂにセクタ２ａ、２ｂを転送するために、タイヤ５
からのセクタ２ａ、２ｂの軸方向の離脱を引き起こす。

【００６９】 図４から理解されるように、この段階で、セクタ２ａ、２ｂは、分解ステーシ
ョン４０ａに設けられた前記配置ペグ３９に類似した構造のそれぞれの補助配置
ペグ４６に係合される。係合が生じたとき、再組立ステーション４０ｂに転送さ
れたセクタ２ａ、２ｂの取付けプレートは、前回の作業サイクル間の対応するタ
イヤ５から取り外された円環状支持体１から取り上げられた補助カウンタフラン
ジ４７の上方に配置される。取付けプレート２２の貫通ハウジング２７は、実質
的に補助カウンタフランジ４７の貫通開口部４７ａの１つと整列されている。

【００７０】 転送が終わると、ロボット化したアーム３５のクランプ３４は分解ステーショ
ン４０ａに戻り、前述した方法と同じ方法で新しいセクタ２ａ、２ｂの取り外し
と転送を実施する。好ましくは、第１のシリーズに属する全てのセクタ２ａは最
初に取り外され、その後第２のシリーズに属するセクタ２ｂの取り外しと転送を
実施する。

【００７１】 個々のセクタ２ａ、２ｂがタイヤ５から取り外されるとき、それらは、再組立
ステーション４０ｂに配置されたそれぞれの補助配置ペグ４６に１つずつ係合さ
れ、その結果、セクタ２ａ、２ｂは円環状支持体１の分解の前に有していたのと
同一の相互位置となり、円環状支持体１が再組立ステーションで再組立される。

【００７２】 補助配置ペグ４６は、補助の幾何学的な基準軸Ｙ’と同心の少なくとも１つの
周方向ラインに沿って分布されることが好ましく、前記周方向ラインの直径は、
分解ステーション４０ａで設定された配置ペグ３９の周方向分布ラインの直径よ
りもわずかに大きい。したがって、セクタ２ａ、２ｂは、それらの間の機械的干
渉（かかる機械的干渉は、ロボット化したアームによる前記セクタの位置決めを
妨げ得る）を避けるように、それぞれの周方向境界側面３ａ、３ｂの間に小さな
空間を残しつつ、再組立ステーション４０ｂに位置決めされる。

【００７３】 すべての周方向セクタ２ａ、２ｂが再組立ステーション４０ｂに転送されたと
き、フランジ２４も再組立ステーションに転送され、セクタ２ａ、２ｂの上方に
共軸に位置決めされる。同時に、補助配置ペグ４６をセクタ２ａ、２ｂの補助取
付けハウジング３８から取り外すことができる。次に、フランジ２４は、それぞ
れの貫通ハウジング２７内への接続ピン２８の挿入を引き起こすように下げられ
る。貫通ハウジング２７はピンそれら自体の周方向分布ラインよりもわずかに大
きな直径の周方向ライン上に配置されているが、個々のピン２８の端部ヘッド２
８ａの先細りのため、および貫通ハウジング２７の端部のフレア形状のため、接
続ピン２８の正しい挿入が、この段階の間保証される。

【００７４】 実際に、ピン２８および貫通ハウジング２７で画定されたフルスト円錐表面の
間の干渉によって、全セクタ２ａ、２ｂの同時の自動的な補助基準軸Ｙ’に向か
う半径方向の変位が引き起こされ、セクタ２ａ、２ｂは、それぞれの両側の周方
向境界側面３ａ、３ｂにおいて相互接触の関係になる。

【００７５】 挿入が生じたとき、フランジ２４は補助カウンタフランジ４７と係合させられ
、再組立ステーション４０ｂの円環状支持体１の再組立を完成する。この目的の
ため、ブッシュ３２がセクタ２ａ、２ｂの取付けプレート２２に対してスラスト
関係となるまで、カウンタフランジ２５のブッシュ３２が接続ピン２８に係合さ
れるように、前記カウンタフランジは軸方向に持ち上げられる。この段階の間、
接続ピン２８の端部ヘッド２８ａは、補助カウンタフランジ４７の貫通開口部４
７ａ内を貫通し、閉鎖リング１７に加えられる角回転に続いてフック部材１７ａ
によって協働係合される。

【００７６】 この時点で、円環状支持体１は完全に組み立てられ、再組立ステーション４０
ｂから取り外すことができ、分解と再組立装置の近くに配置された製造ラインに
沿って、例えば新しいタイヤ５を製造するために使用される。

【００７７】 次に、タイヤ５は、円環状支持体１の分解ステーション４０ａから取り上げる
ことができ、前記分解ステーション内にまだ存在するカウンタフランジ２５は、
セクタ２ａ、２ｂと結合すべく再組立ステーション４０ｂに転送され、そして次
の作業サイクルで新しいタイヤ５から取り外される円環状支持体１のフランジに
転送される。

【００７８】 本発明は、重要な利点を達成する。

【００７９】 実際に、本発明は、円環状支持体の内側周縁の一方から他方への蒸気流の移動
中に障害に直面することなく、円環状支持体１の内面全体をなめる蒸気流の生成
を可能にすることによって、加硫工程中のタイヤ５の内面への最適な熱伝達の達
成を可能にする。

【００８０】 本発明による円環状支持体１は、さらに、セクタ２ａ、２ｂの抜き取りの前に
、円環状支持体１からタイヤ５の内面を有利に分離することができ、その結果、
各セクタ２ａ，２ｂの取り外しの間に異常な応力がタイヤに加えられる危険につ
いて除去できる。

【００８１】 単なる軸方向取付け操作と、それに続く閉鎖リング１７の角回転によって実施
される、フランジ２４とカウンタフランジ２５との間の結合は、非常に容易かつ
迅速であることも指摘したい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 分解ステーションの上に位置決めされている、加硫されたタイヤ
を支承する円環状支持体について、その直径断面（diametrical section）を概
略的に示している。

【図２】 図１に示した作業段階に続く作業段階中の円環状支持体の直径断
面であり、かかる段階では、下にあるカウンタフランジの離脱時に、フランジが
それぞれの取付けシャンクと共にドラムセクタから軸方向に取り外される。

【図３】 図３ａ、図３ｂ、図３ｃは、タイヤから円環状支持体の周方向
セクタの１つを取り外すために実施される作業順序を示している。

【図４】 タイヤから取り外された周方向セクタが組立ステーションに転送
される作業段階の概略平面図である。

【図５】 図５ａおよび図５ｂは、フランジによって支承された接続ピンと
それぞれ離脱状態および係合状態にある、カウンタフランジの直径切断した軸方
向図である。

【図６】 タイヤ加硫工程の終わりに開口されようとしている加硫鋳型内の
円環状支持体の直径断面である。

【図７】 図１の細部の拡大図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ，ＴＲ)，ＯＡ(ＢＦ ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ， ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ， ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，Ｂ Ｚ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ， ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，Ｊ Ｐ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ， ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＭＺ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，Ｒ Ｏ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ， ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ製造用の分解可能な円環状支持体であって、 幾何学的な基準軸（Ｙ）のまわりに周方向に整列されて、加工されるタイヤ（
   ５）の内部構造を実質的に再生する外面（４）を画定する複数のセクタ（２ａ、
   ２ｂ）と、 操作装置と係合するための少なくとも１つの取付け部材（２６）を支承するフ
   ランジ（２４）と、 軸方向に向かい合った位置で前記フランジ（２４）と協働連結されるカウンタ
   フランジ（２５）と、 前記フランジ（２４）とカウンタフランジ（２５）との間のセクタ（２ａ、２
   ｂ）を固定保持するための係合装置（２１）と、 を具備する円環状支持体において、 前記セクタ（２ａ、２ｂ）の各々が、前記外面（４）を画定する外側（１４）
   と、前記幾何学的な基準軸（Ｙ）に対面する内側（１５）との間に画定される、
   断面図で見て実質的にＵ字状の輪郭を有する本体を有し、 前記係合装置（２１）が、前記セクタ（２ａ、２ｂ）の各々のために、前記幾
   何学的な基準軸（Ｙ）に対し垂直な面において実質的に内側から半径方向に突出
   する少なくとも１つの取付けプレート（２２）を具備し、該取付けプレートが、
   前記フランジ（２４）とカウンタフランジ（２５）との間に軸方向に間挿された
   位置で取り外し可能に係合されるのに適していることを特徴とする円環状支持体
   。
2. 【請求項２】 前記各セクタ（２ａ、２ｂ）の取付けプレートが、円環状支
   持体（１）の赤道面（Ｘ）に実質的に延在する、請求項１に記載の円環状支持体
   。
3. 【請求項３】 前記各セクタ（２ａ、２ｂ）の前記取付けプレート（２２）
   が、本体の内側の近くに延在する少なくとも１つの補助貫通スロットをさらに有
   する、請求項１に記載の円環状支持体。
4. 【請求項４】 前記円環状支持体（１）の内周縁から延在すると共に前記幾
   何学的な基準軸（Ｙ）から離れる方に前記円環状支持体の赤道面（Ｘ）に向かっ
   て徐々に収束する少なくとも１つの排水部分（２０）が、各セクタ（２ａ、２ｂ
   ）の本体の内側に沿って形成される、請求項１に記載の円環状支持体。
5. 【請求項５】 前記係合装置（２１）が、 前記幾何学的な基準軸（Ｙ）のまわりに分布される接続ピン（２８）であって
   、該接続ピンの各々が、前記取付けプレート（２２）の１つに配置された貫通ハ
   ウジング（２７）を通して軸方向にはめ込まれる端部ヘッド（２８ａ）を有する
   、前記接続ピン（２８）と、 前記フランジ（２４）とカウンタフランジ（２５）との間にある前記セクタ（
   ２ａ、２ｂ）うち１つについての取付けプレート（２２）を軸方向にロックする
   ために、各々が前記接続ピンの１つの端部ヘッド（２８ａ）と協働係合されるフ
   ック部材（１７ａ）と、 を具備する、請求項１に記載の円環状支持体。
6. 【請求項６】 前記接続ピン（２８）が前記フランジ（２４）と一体化し、
   前記フック部材（１７ａ）が前記カウンタフランジ（２５）によって操作的に支
   承される、請求項５に記載の円環状支持体。
7. 【請求項７】 前記フック部材（１７ａ）が、カウンタフランジ（２５）に
   よって支承された閉鎖リング（１７）に形成されており、前記幾何学的な基準軸
   （Ｙ）のまわりで回転可能である、請求項６に記載の円環状支持体。
8. 【請求項８】 前記係合装置が、カウンタブッシュ（３２）と、カウンタブ
   ッシュ（３２）に作用し、セクタ（２ａ、２ｂ）の取付けプレート（２２）に対
   してカウンタブッシュを軸方向に押圧するばね要素（３３）とをさらに具備する
   、請求項５に記載の円環状支持体。
9. 【請求項９】 前記カウンタブッシュ（３２）およびばね要素（３３）がカ
   ウンタフランジ（２５）によって操作的に支承され、前記カウンタブッシュ（３
   ２）が、前記接続ピン（２８）の端部ヘッド（２８ａ）に軸方向にはまるのに適
   している、請求項８に記載の円環状支持体。
10. 【請求項１０】 前記取付けプレート（２２）に形成された前記貫通ハウジ
    ング（２７）の各々が、前記接続ピン（２８）とカウンタブッシュ（３２）とに
    よってそれぞれ保持される先細り部分に係合するように設定されたフレア状の端
    部（２７ａ）を有する、請求項９に記載の円環状支持体。
11. 【請求項１１】 前記取付けプレート（２２）の各々に、円環状支持体（１
    ）の分解および再組立のための装置（４０）上に設けられた配置ペグ（３９）と
    係合するために、前記貫通ハウジング（２７）と平行に延在する少なくとも１つ
    の補助取付けハウジング（３８）が設けられる、請求項１に記載の円環状支持体
    。